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青岛港

(601298)

  

流通市值:394.70亿  总市值:475.15亿
流通股本:53.92亿   总股本:64.91亿

青岛港(601298)公司资料

公司名称 青岛港国际股份有限公司
上市日期 2019年01月09日
注册地址 山东省青岛市黄岛区经八路12号
注册资本(万元) 64911000000000
法人代表 苏建光
董事会秘书 孙洪梅
公司简介 青岛港国际股份有限公司(“青岛港”或“本集团”)成立于2013年11月15日,2014年6月6日在香港联交所主板挂牌上市(06198.HK),2019年1月21日在上海证券交易所主板挂牌上市(601298.SH)。本集团是青岛港口的主要运营商。青岛港口开埠于1892年,是世界最大...
所属行业 航运港口
所属地域 山东
所属板块 AH股-融资融券-国企改革-中证500-上证380-沪股通-区块链-华为概念-富时罗素-标准普尔
办公地址 山东省青岛市市北区港极路7号
联系电话 0532-82982011,0532-82982133,0532-82983083
公司网站 www.qingdao-port.com
电子邮箱 qggj@qdport.com
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
物流及港口增值服务694937.9438.24530810.6845.36
金属矿石、煤炭及其他货物处理以及配套服务430717.5123.70337476.5128.84
液体散货处理及配套服务424202.9523.34177936.1615.21
其他(补充)135224.507.4490554.577.74
集装箱处理及配套服务119946.576.6023826.832.04
港口配套服务-工程、劳务及港机建造12283.310.689550.030.82

    青岛港最近3个月共有研究报告1篇,其中给予买入评级的为1篇,增持评级为0篇,中性评级为0篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2024-01-12 信达证券 左前明买入青岛港(601298...
青岛港(601298) 青岛港运营青岛五大港区,业务分为集装箱、液体散货、干散货、物流及港口增值服务等板块,其中集装箱、液体散货板块贡献超70%业绩。随着山东省港口整合进入以青岛港为核心的深入业务整合阶段,公司有望充分发挥资源优势,叠加ROE持续领先行业,业绩稳增且持续分红,凸显优质资产价值。 青岛港:中国第二大外贸口岸,港口整合持续凸显地位。青岛港国际股份有限公司(青岛港601298.SH)控股股东为青岛港集团,间接控股股东为山东省港口集团,实控人为山东省国资委。公司运营管理青岛五大港区,主营集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货种的装卸及配套服务,以及物流及港口增值服务、港口配套服务等业务。2022年,集装箱、干散货、液体散货、物流及增值板块贡献比重分别为25.48%、7.54%、35.29%、22.75%。 青岛港口:枢纽港地位突出,持续受益于港口整合。青岛港是西太平洋重要的国际贸易枢纽,集疏运网络发达。2022年,全港货物吞吐量位列世界第4,集装箱吞吐量位列世界第5,且同比增速在集装箱吞吐量世界前10港口中居首。 上市主体:业绩稳增+持续分红,投资价值显著。2022年,公司实现货物吞吐量6.27亿吨,2019~2022年CAGR领先全国主要沿海港口水平3.5pct;实现集装箱吞吐量2682万标准箱,2019~2022年CAGR领先全国主要沿海港口水平4.3pct。稳健经营支撑业绩稳步增长。2022年,实现归母净利润45.25亿元,2019~2022年CAGR为6.09%。公司ROE在A股港口上市公司中持续领先,2022年实现12.51%,超出A股港口板块平均水平6.03pct。同时,公司2022~2024年分红回报规划每年现金分红不低于当年可用于分配利润的40%。我们测算若分红比例为40%~50%,对应股息率为5%~6%,托底绝对收益价值。 山东省港口整合:以青岛港为核心,开启深入业务整合。过去经济波动引起行业产能过剩,加剧港口同业竞争,整体效益的受损倒逼行业形成整合的趋势。随着同业竞争缓解,行业装卸费率逐步回归理性,带动行业盈利能力复苏。随着全国港口“一省一港”态势基本形成,山东省港口整合亦完成“三步走”:成立渤海湾港口集团、青岛港整合威海港、成立山东省港口集团。现阶段,山东省港口整合已进入以青岛港为核心的深入业务整合阶段。青岛港作为山东省沿海港口龙头,地理位置优越,且集疏运网络发达,我们认为青岛港在山东省沿海港口对于各货种的布局规划中均具备主导地位。随着港口业务整合推进,各业务板块均有望受益。 集装箱板块:交通部口径下,现阶段,青岛港贡献山东省沿海港口集装箱吞吐量的比重稳定在70%附近,而青岛港集装箱吞吐量增速落后于省内其他沿海港口。2019~2022年,青岛港交通部口径集装箱吞吐量CAGR为6.91%,低于全省水平0.76pct。随着港口整合深入,青岛港集装箱吞吐量有望受益于烟台港、日照港、威海港等支线港的集装箱吞吐量高增。 液体散货与干散货板块:山东港口原油、铁矿石、煤炭等货种的港口布局中,青岛港与日照港存在一定程度的腹地重叠,以致于难以直接避免同业竞争。随着港口整合深入,青岛港若顺利并购日照港、烟台港液体散货相关资产,同业竞争有望得到进一步缓解。 集装箱板块:腹地工业确保韧性,对标釜山外拓中转量。公司集装箱板块的业绩主要由并表业务利润以及QQCT投资收益贡献,二者在2022年板块利润总额中的占比分别为47.37%、51.77%。受益于装卸效率领先、国际航线密集等优势,板块业绩维持稳增。根据公司公告,公司预计集装箱吞吐量2023年实现3000万标准箱,同比增长11.9%,2020~2023年CAGR为10.9%。集装箱吞吐量按装卸业务性质可分为本地箱与中转箱两类。 本地箱:吸收腹地工业红利,弱外需背景下维持韧性。公司本地箱的装卸需求主要来自主要经济腹地山东、江苏、河北、山西及河南五省。五省工业及进出口资源深厚,合计第二产业GDP以及规模以上工业产成品占全国比重均稳定在30%以上。弱外需背景下,相较同为枢纽港的上海港、深圳港,青岛港集装箱吞吐量增速维持韧性,我们认为主要受益于货种结构的抗风险能力较强。 中转箱:发挥营商环境优势,有望拓展增量。公司中转箱的装卸需求主要来自与支线港口之间的货物流转。国际区位上,青岛港邻近的集装箱枢纽港主要为上海港、釜山港,二者中转箱吞吐量占比均稳定在50%以上,同时,得益于青岛港的营商环境优势,青岛口岸以总分第一名荣获中国报关协会发布的2022年集装箱口岸环境测评最优等次,我们认为青岛港中转箱吞吐量具备扩张空间。 液体散货板块:业绩改善受益于港口整合,规模扩张可期。公司液体散货板块的业绩主要由并表业务利润以及青岛实华投资收益贡献,二者在2022年板块利润总额中的占比分别为86.97%、12.23%。板块以原油为主要货种,腹地输油管道完善,高度受益于山东、江苏等地的炼厂相关吞吐需求。其中,山东原油进口量占全国比重维持在16%~20%区间,2011~2021年CAGR超全国水平7.35pct;山东原油消费量占全国比重维持在20%以上,2011~2021年CAGR超全国水平4.73pct。 业绩改善受益于港口整合:公司液体散货吞吐量在2022年实现1.12亿吨,2019~2022年CAGR为4.9%,单吨收入2019~2022年CAGR高达12.0%,我们认为主要受益于港口整合。 新增炼能叠加产能推进有望带动规模扩张:山东省重大工程裕龙岛炼化一体化项目目标于2024年投产,有望带动相关需求,且公司收购日照港集团、烟台港集团液体散货相关资产的计划有望顺利推进,我们预计公司液体散货板块规模大幅扩张。 盈利预测与投资评级:青岛港业绩增长稳健,预计公司2023~2025年实现营业收入213.45、235.38、260.05亿元,同比增长10.8%、10.3%、10.5%,实现归母净利润50.94、57.43、64.81亿元,同比增长12.6%、12.7%和12.9%,对应EPS为0.78、0.88、1.00元,2024年1月11日收盘价对应PE为8.5倍、7.6倍、6.7倍。我们认为公司当前价值低估,叠加ROE、股息率持续领先,公司具备底部布局价值,首次覆盖给予“买入”评级。 股价催化剂:港口整合推进超预期;货物吞吐量超预期;集装箱吞吐量超预期。 风险因素:港口整合推进不及预期;集装箱吞吐量不及预期;液体散货吞吐量不及预期。
2023-10-30 中泰证券 杜冲买入青岛港(601298...
青岛港(601298) 投资要点 青岛港于2023年10月27日发布2023年三季度报告: 2023年前三季度,公司实现营业收入136.59亿元,同比下降7.72%;归母净利润37.88亿元,同比增长9.83%;经营活动产生的现金流量净额为43.06亿元,同比增长7.10%;基本每股收益为0.58元,同比增长9.43%;加权平均净资产收益率为9.80%,同比增加0.24个百分点。 2023年第三季度,公司实现营业收入45.01亿元,同比下降7.29%,环比下降2.28%;归母净利润12.25亿元,同比增长7.76%,环比下降6.12%:基本每股收益为0.19元,同比增长11.76%;加权平均净资产收益率为3.16%,同比减少0.06个百分点。 吞吐量实现双增长,港口主业经营稳健。2023年1-9月,公司及其分公司、子公司、合营及联营公司合计完成货物吞吐量5.04亿吨,同比增长5.7%;集装箱吞吐量2234万标准箱,同比增长11.6%。公司积极海向增航线、扩舱容、拓中转,陆向开班列、建陆港、拓货源,集装箱业务持续增加新动能,2023年1-9月公司集装箱吞吐量同比增幅高出全国沿海港口整体同比增幅7.1个百分点。分季度来看,公司第一、二、三季度分别实现集装箱吞吐量688、764、782万标准箱,呈现逐季递增趋势。 山东外贸稳中向好,“一带一路”占比提升。2023年前三季度,山东省全省进出口总值2.41万亿元,同比增长2.5%。分地区来看,对东盟、欧盟进出口保持增长,对共建“一带一路”国家进出口比重提升。2023年前三季度,山东对共建“一带一路”国家进出口1.36万亿元,增长5%,占进出口总值的56.2%,占比提升1.3个百分点。青岛港是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡,公司2023年上半年新增集装箱航线15条,重点打造“一带一路”及RCEP航线、欧美远洋直达航线两大精品航线组群,预计“一带一路”的高质量发展将带动公司吞吐量稳步增长。 港口资源整合持续推进,改革红利有望持续释放。公司拟以发行股份及支付现金的方式购买山东港口日照港集团持有的油品公司100%股权、日照实华50%股权、日照港融100%股权,山东港口烟台港集团持有的烟台港股份67.56%股权、莱州港60%股权、联合管道53.88%股权、烟台港航投资64.91%股权、运营保障公司100%股权。拟注入的资产与公司现有港口业务有着显著的协同效应,预计重组完成后公司干散货及液体散货板块的综合竞争力将进一步加强,有望带动公司利润增厚。本项交易尚未完成,建议持续关注后续相关进展。 综合货种关区代码合一,前湾港区迎来发展利好。2023年10月23日,在青岛海关、黄岛海关支持下,前湾港区关区代码统一切换为4218、港口代码统一切换为CNQGD,意味着在前湾港区实现综合货种关区代码合一,能够实现客户一次报关、全港区通行,从根本上减少客户由于泊位临时调整或跨码头换船造成的删单及重复申报,进一步简化了工作流程,提高了码头泊位利用率,为船公司、货主、港口等各方带来利好,真正实现“1+1>2”的效果。 盈利预测、估值及投资评级:暂不考虑公司拟进行的重大资产重组情况,结合公司业务发展趋势,预计公司2023-2025年实现归母净利润分别为49.02、54.19、60.14亿元,每股收益分别为0.76、0.83、0.93元,当前股价6.19元,对应PE分别为8.2X/7.4X/6.7X,维持“买入”评级。 风险提示:宏观经济下行风险、腹地经济波动风险、行业费率调整风险、港口整合不及预期风险、模型假设和测算误差风险、信息数据更新不及时风险。
2023-10-26 中泰证券 杜冲买入青岛港(601298...
青岛港(601298) 北方深水良港,锚定世界一流。1)区位优势显著,作业效率一流。青岛港口位于北纬36 度黄金纬度线,占有东北亚港口群的中心位置,是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡,世界第四大沿海港口,我国北方最大的外贸口岸。公司运营管理着青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区、大港港区和威海港区五大港区,集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率保持全球领先,集装箱全自动化码头创出单机平均作业效率 60.18 自然箱/小时的世界纪录。2)腹地实力强劲,交通网络发达。2022 年,山东省经济总量位居全国第三,货物进出口总值同比增长 13.8%,对“一带一路”沿线国家和地区进出口总值同比增长 38.0%,为公司拓展业务提供了有力的货源支撑。同时,背靠交通大省使得公司拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。3)盈利能力行业领先。2023 年上半年,公司实现归母净利润 25.64 亿元,同比增长 10.85%;加权平均净资产收益率为 6.63%,同比增加 0.3 个百分点,位于中国沿海港口上市公司前列。 价:港口整合,费率向好。根据《港口收费计费办法》(交水规〔2019〕2 号),港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经营服务性收费,其中实行市场调节价的港口收费由港口经营人根据市场供求和竞争状况、生产经营成本和服务内容自主制定收费标准。山东拥有 3000 多公里的海岸线,30 个沿海县(市、区)遍布 20 多个大大小小的港口,几乎一县一港,港口密度较大,腹地交叉现象突出,整合前存在重复建设、无序竞争等问题。2019 年 8 月,由青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口组建的山东省港口集团正式成立,省内各港口特色化、差异化、规模化发展方向得到明确。随着港口一体化改革持续深化,公司综合竞争力以及议价能力有望进一步增强,港口费率发展趋势向好。 量:积极拓展,增长可期。1)增航线建陆港,持续增加新动能。2023 年上半年,公司新增集装箱航线 15 条,重点打造“一带一路”及 RCEP 航线、欧美远洋直达航线两大精品航线组群,中转箱量同比增长 10.1%,空箱作业量同比增长 17%;新增 4 个内陆港,开通 2 条海铁联运班列,海铁联运箱量同比增长 18.6%。2)优质项目陆续落地,产能释放后增量可期。董家口港区原油商业储备库一期、二期、三期工程共计 520 万立方米原油储罐及配套设施全部建成投产,公司液体散货板块服务能力进一步提升。3)筹划重大资产重组,一体化协同效能有望进一步释放。山东省港口集团拟注入公司的优质港口资产,与公司现有港口业务有着显著的协同效应,有助于公司完善港区地理位置布局,整合客户资源、扩大业务规模和市场份额。 盈利预测、估值及投资评级: 预计公司 2023-2025 年实现营业收入分别为 198.48、216.15、235.49 亿元,实现归母净利润分别为 49.02、54.19、60.14 亿元,每股收益分别为 0.76、0.83、0.93 元,当前股价 6.05 元,对应 PE 分别为 8.0X/7.2X/6.5X。考虑到公司枢纽港地位突出,山东港口一体化改革红利持续释放,货物吞吐量有望实现稳定增长,费率发展趋势向好,经营业绩具备一定的成长性,当前估值仍有较大提升空间,首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示:宏观经济下行风险、腹地经济波动风险、行业费率调整风险、港口整合不及预期风险、模型假设和测算误差风险、信息数据更新不及时风险。
2023-08-28 浙商证券 黄安,李...买入青岛港(601298...
青岛港(601298) 2023年上半年,青岛港实现营收91.58亿元,同比降低7.93%;公司成本控制成效显著,营业成本为57.81亿元,同比降低14.75%;实现毛利率36.87%,同比提升5.05个百分点;实现归母净利润25.64亿元,同比增长10.85%。 分季度看,2023年第二季度,公司实现营收46.06亿元,同比降低14.65%,环比增长1.19%;实现归母净利润13.05亿元,同比增长11.61%,环比增长3.62%。 集装箱:业绩占比24.2%,持续受益于枢纽港地位 通过持续拓宽航线、扩大中转业务等举措,公司持续提升枢纽港地位。公司集装箱分部直接受益,实现吞吐量与业绩稳增。 集装箱吞吐量:2023年上半年实现1452万标准箱,同比增长11.6%。分季度看,2023年一季度、二季度分别实现688、764万标准箱,同比分别增长16.6%、7.5%,2023年二季度环比一季度增长11.0%。 并表业务+QQCT业绩稳增:2023年上半年,集装箱分部贡献净利润7.94亿元,同比增长7.70%。其中,并表业务实现营收6.01亿元,同比增长12.49%,实现毛利润4.75亿元,同比增长27.85%;QQCT贡献投资收益4.78亿元,同比增长2.66%。 液体散货:业绩占比35.4%,静待董家口新增产能后续放量 公司董家口港区投产的原油码头及配套的原油商业储备库已初步放量,带动液体散货分部规模扩张,静待新增产能长期放量。2023年上半年,公司液体散货分部贡献净利润10.85亿元,同比增长8.63%。其中,并表业务实现营收20.31亿元,同比增长10.84%,实现毛利润12.64亿元,同比增长6.31%;青岛实华贡献投资收益1.29亿元,同比降低8.26%。 干散货盈利修复,物流营收降低系海运费回落所致 2023年上半年,公司干散货分部贡献净利润3.10亿元,同比增长17.92%,其中并表业务实现营收21.37亿元,同比增长4.35%;物流分部贡献净利润6.07亿元,同比降低0.55%,其中并表业务实现36.00亿元,同比降低15.81%,主要系货代业务营收随海运费回落而降低。 港口整合持续推进,静待枢纽港地位进一步突出 2023年6月末,公司公告拟发行股份及现金购买日照港集团、烟台港集团部分资产。随着山东省港口整合推进,预计青岛港核心地位得到进一步凸显,且有望在新增资产注入后延续优秀经营经验,深化省内协同。其中,高盈利的液体散货业务预计随着重组完成大幅扩张,带动公司利润增厚。本项交易尚未完成,落地后预计进一步突出公司枢纽港地位,建议关注后续进展。 盈利预测与估值 暂不考虑公司2023年6月末公告的拟重大资产重组情况,我们预计公司2023-2025年归母净利润分别为50.84亿元、57.29亿元、64.57亿元,现股价对应PE分别为7.90、7.01、6.22倍,维持“买入”评级。 风险提示 重大重组推进不及预期;港口整合、业务协同不及预期。
高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
苏建光董事长,法定代... -- -- 点击浏览
苏建光先生,1969年出生,中国海洋大学港口海岸及近海工程专业在职工学硕士,工程技术应用研究员,于1989年7月起加入青岛港务局(现为青岛港集团),并于2013年11月起加入本公司。现任本公司党委书记、董事长、执行董事、董事会战略发展委员会主席、董事会提名委员会委员、授权代表,山东港口集团党委委员,青岛港集团党委书记、董事长,集装箱发展公司党委书记、董事长,青岛建港指挥部指挥,青岛国际邮轮港区服务管理局党组成员、副局长,青岛港国际发展(香港)有限公司董事。曾任青岛港工党委书记、经理、纪委书记,本公司港建分公司党委书记、经理,青岛港口投资建设(集团)有限责任公司党委书记、总经理,本公司党委副书记、副总裁、副董事长、非执行董事,青岛港集团党委副书记、董事、总经理等职务。苏建光先生拥有超过30年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
张保华总经理,执行董... 145.23 -- 点击浏览
张保华先生,1968年出生,天津师范大学中共党史专业法学硕士,高级政工师、工程师,于2020年3月起加入本公司。现任本公司党委副书记、执行董事、董事会战略发展委员会委员、总经理、机关党委书记,青岛港集团党委副书记、董事。曾任山东港口集团集装箱运营中心主任,日照港集团党委委员、副总经理,日照港裕廊码头有限公司(现为日照港裕廊股份有限公司,香港联交所上市公司,股票代码:06117)党总支书记、总经理,日照港裕廊股份有限公司董事长、非执行董事,日照港股份有限公司(上交所上市公司,股票代码:600017)监事,QQCT董事长,QQCTU董事,集装箱发展公司董事、总经理等职务。张保华先生拥有30年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
李武成副董事长,非独... -- -- 点击浏览
李武成先生,1965年出生,山东经济学院(现为山东财经大学)计划统计专业经济学学士,工程师、助理统计师,于1987年7月起加入青岛港务局(现为青岛港集团),并于2013年11月起加入本公司。现任本公司党委副书记、副董事长、非执行董事、董事会战略发展委员会委员、董事会薪酬委员会委员,山东港口集团集装箱运营中心主任,青岛港集团党委副书记、董事、总经理、首席质量官,集装箱发展公司党委副书记、董事、总经理。曾任QQCT党委委员、副总经理,青港物流党委书记、总经理,青岛港怡之航冷链物流有限公司总经理,本公司物流分公司党委书记、经理,本公司监事,山东港口陆海国际物流有限公司党委书记、执行董事、总经理,山东港口渤海湾港集团有限公司党委副书记、董事、总经理等职务。李武成先生拥有超过30年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
李靖逵副总经理 65.22 -- 点击浏览
李靖逵先生,1972年出生,中央广播电视大学英语专业在职大学学历,中国石油大学(华东)物流工程专业在职工程硕士学位,政工师、经济员,于1992年7月起加入青岛港务局(现为青岛港集团),并于2013年11月起加入本公司。现任本公司副总经理,QQCT党委书记、董事、总经理,集装箱发展公司党委委员,海路国际港口运营管理有限公司副董事长、总经理,威海青威集装箱码头有限公司副董事长,中远海运港口(阿布扎比)有限公司董事,中远海运港口阿布扎比码头有限公司董事。曾任QQCT党委副书记、董事长、副总经理(主持工作),青岛港海国际物流有限公司董事长、总经理,青岛中海船务代理有限公司、青岛港联顺船务有限公司董事长,青岛港怡之航冷链物流有限公司董事长、总经理,青岛长荣集装箱储运有限公司董事长,青岛东港国际集装箱储运有限公司董事长等职务。李靖逵先生拥有超过30年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
于守水副总经理 63.87 -- 点击浏览
于守水先生,1980年出生,中共山东省委党校法学理论专业在职省委党校研究生学历,青岛大学控制工程领域工程专业在职工程硕士,正高级工程师,于2002年8月加入青岛港集团,并于2013年11月起加入本公司。现任本公司副总经理,青岛港国际油港有限公司党委书记、总经理,青岛实华党委书记、董事、总经理,山东港联化党委书记、董事、总经理,以及液体散货板块多家附属公司或参股公司的董事或高管。曾任本公司安技部部长助理、前港分公司副经理、党委委员,青岛永利保险代理有限公司董事,安全环保科技部部长等职务。于守水先生拥有超过20年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
常志专副总经理 64.16 -- 点击浏览
常志专先生,1972年出生,中央广播电视大学工商管理专业在职大学学历,经济师,于1992年7月起加入青岛港务局(现为青岛港集团),并于2013年12月起加入本公司。现任本公司副总经理、投资发展部部长、机关党委委员,青岛实华董事,QQCT董事,西联董事,青岛外理董事,QDOT董事,青岛海业摩科瑞物流有限公司董事,董家口油品董事,山东港联化董事,威海港董事,威海港发展公司董事,青岛港引航站有限公司董事,青岛环海湾开发建设有限公司董事,青岛心血管病医院有限公司外部董事。曾任青岛港集团发展部副部长,青岛东港国际集装箱储运有限公司董事长,日照日青集装箱码头有限公司监事会主席,威海青威集装箱码头有限公司监事会主席,青岛长荣集装箱储运有限公司董事等职务。常志专先生拥有超过30年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
李正旭副总经理 90.04 -- 点击浏览
李正旭先生,1970年出生,中共山东省委党校法律专业在职省委党校大学学历,工程师,于1991年7月起加入青岛港务局(现为青岛港集团),并于2013年11月起加入本公司。现任本公司副总经理、审计部部长、机关党委委员,青岛心血管病医院有限公司外部董事,本公司及山东港口集团多家附属公司监事会主席及监事等职务。曾任本公司监事,青岛港集团巡察工作领导小组办公室主任,青岛建港指挥部设备处主管、工程处主管、团总支副书记,青岛港集团油港分公司储运队队长,青岛实华党委委员、副经理,本公司物资设备招标采购中心党支部书记、主任,本公司大港分公司党委书记、经理等职务。李正旭先生拥有超过30年的港口行业工作经验,在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
王芙玲职工代表董事 123.46 -- 点击浏览
王芙玲女士,1974年出生,南京邮电大学计算机技术专业在职工程硕士,于2020年4月起加入本公司。现任本公司党委委员、工会主席、职工代表董事、董事会战略发展委员会委员、董事会审计委员会委员,青岛港集团党委委员、工会主席。曾任青岛市委督查室工作人员、决策督查处副处长,青岛市委办公厅党内网络政务处副处长、调研员,青岛市委总值班室调研员、保密办宣传教育处处长、机要保密局宣传教育处处长,青岛港集团总经理助理等职务。王芙玲女士拥有超过20年的管理工作经验。
孙洪梅董事会秘书 90.03 -- 点击浏览
孙洪梅女士,1980年出生,同济大学外国语言学及应用语言学专业文学硕士,高级经济师,于2007年8月起加入青岛港集团,并于2013年12月起加入本公司。现任本公司董事会秘书、联席公司秘书、授权代表、董事会办公室主任,集装箱发展公司董事,威海港董事,威海港发展公司董事。曾任本公司证券事务代表、资本市场办公室(现为董事会办公室)部门主任等职务。孙洪梅女士全程参与了本公司改制设立、H股及A股IPO、港口资产重组等重大项目,在A股及H股上市公司公司治理、资本运作、信息披露、投资者关系管理等证券事务方面拥有丰富工作经验。
朱涛非执行董事 -- -- 点击浏览
朱涛先生,1972年出生,上海交通大学工商管理硕士,经济师,于2022年12月起加入本公司。现任本公司非执行董事、董事会战略发展委员会委员,中远海运港口(香港联交所上市公司,股票代码:01199)执行董事、董事总经理、风险控制委员会主席及执行委员会、提名委员会、薪酬委员会、投资及战略规划委员会委员,上海中海码头董事长,中海码头董事长。曾任中远集运班轮部调度处业务副经理、业务经理,中远集运沿海运输部业务处副处长,中远集运中日贸易区华东华南经营部经理,上海泛亚副总经理、工会主席,中远集运美洲贸易区副总经理、中远集运荷兰公司总经理、中远集运总经理办公室主任,上海泛亚总经理、党委副书记,中远集运副总经理、党委委员等职务。

公告日期 交易标的 交易金额(万元) 最新进展
2023-08-26威海国际物流园发展有限公司41833.26董事会预案
2023-08-26中国威海外轮代理有限公司441.28董事会预案
2023-08-26威海海联集装箱有限公司897.04董事会预案
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