海航科技(600751) 投资要点 事件：海航科技公布2025年度报告。2025年公司实现营业收入15.41亿元，同比增长37.99%；全年实现归属母公司股东的净利润1.03亿元，同比下降17.36%。截至2025年12月31日，公司总资产为92.01亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司的净资产为75.67亿元，同比增长0.99%；公司整体资产负债率为17.77%。 总可控运力规模突破百万载重吨。截至2025年末，公司拥有自有干散货船舶资产10艘，包括大灵便型船6艘、好望角型船3艘、巴拿马型船1艘，合计自有运力规模约93万载重吨；同时，公司通过光租和期租租赁方式增加市场船运力，报告期内累计运营7艘灵便型船、1艘巴拿马型船，市场船控制运力增加约50万载重吨，报告期内总可控运力最高超过140万载重吨。 积极拓展货源及经营航线。2025年，公司深入市场分析，紧抓市场机会做好精细化运营，一方面，业务团队通过采取中短期运力锁定、指数低位期扩大市场船租入等方式避免业绩剧烈波动，并持续改善核心运营管理指标、改造船况提升效能，另一方面，积极拓展货源及经营航线，以持续提升航运业务市场竞争力。公司全年累计运营123个航次，货物运输量超922万载重吨。2025年实现航运收入4.79亿元，同比下降14.66%，实现航运毛利3738万元，同比下降44.2% “航运+贸易”互补互促，实现协同发展。公司在持续推进船队发展的同时，积极拓展商品贸易业务，持续构建“上游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整物流服务体系，有效平抑周期性风险，推动公司实现可持续高质量发展。2025年贸易实现收入10.58亿元，同比增长91.02%，实现贸易毛利2719万元，同比增长77.26%。 盈利预测与投资建议。预计公司2026-2028年营业收入分别为18.6、21.5、24.4亿元，归母净利润分别为1.17、1.35、1.46亿元，EPS分别为0.04、0.05、0.05元。考虑到公司航运主业已重新步入正轨，同时积极拓展商品贸易业务，建议投资者持续关注。 风险提示：宏观经济波动风险、燃油价格波动风险、运价上涨不及预期风险等。

海航科技(600751) 投资要点 事件：海航科技公布2024年度报告。2024年实现营业收入11.17亿元，同比增长71.64%；全年实现归属于上市公司股东的净利润1.24亿元，同比降低48.51%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.12亿元，同比增长415.15%。 总可控运力规模突破百万载重吨。截至2024年末，公司拥有自有干散货船舶资产9艘，合计运力规模约75万载重吨，自有船队包括大灵便型船6艘、好望角型船2艘、巴拿马型船1艘；同时，公司在报告期内通过期租租赁方式增加6艘灵便型船，控制运力增加约36万载重吨，公司总可控运力最高达111万载重吨。 积极拓展货源及经营航线。2024年，公司实现了主营航线覆盖南美、澳洲、东南亚、中东、西非等区域，船队运输货种囊括铁矿石、铝土矿、镍矿、煤炭、粮食、木薯粉、袋装化肥、钢板、工程车、非标准件杂货等，以持续提升航运业务市场竞争力；同时，通过采取中短期运力锁定、指数低位期扩大市场船租入等方式避免业绩剧烈波动，并持续改善核心运营管理指标、改造船况提升效能，以精细化运营管理不断增强盈利能力。2024年，公司累计运营145个航次，货物运输量超1000万载重吨。 致力于提供端到端综合服务能力。2024年，公司主要围绕有色金属品类和农副产品开展贸易业务，上下游客户均为国内大型央企、国企等优质客户。随着公司航运业务航线不断丰富、商品贸易业务稳步发展，公司持续建设“上游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整物流服务体系，为公司获取更稳定的经营效益，平滑航运市场波动对公司业绩的不稳定性影响。 盈利预测与投资建议：预计公司2025-2027年营业收入分别为12.7、13.9、14.7亿元，归母净利润分别为1.5、1.7和2.1亿元，EPS分别为0.05、0.06和0.07元，对应PE分别为55、48、39倍。考虑到公司航运主业已重新步入正轨，估值具备安全边际，维持“持有”评级。 风险提示：宏观经济波动风险、燃油价格波动风险、运价上涨不及预期风险等。

海航科技(600751) 投资要点 事件：海航科技公布2023年度报告。2023年，公司实现营业收入6.5亿元，同比增长342.9%；全年实现归属母公司股东的净利润2.4亿元，同比增长24.1%。与此同时，公司历史遗留的关联担保债务风险已妥善化解，公司资产负债率持续下降至16.8%，公司未来增长潜力凸显。 航运主业稳健经营，市场策略灵活有效。截至2023年末，公司拥有自有干散货船舶资产9艘，合计运力规模约75万载重吨，包括大灵便型船6艘、好望角型船2艘、巴拿马型船1艘；2023年下半年，通过期租方式增加5艘大灵便型船，总可控运力达到105万载重吨。公司管理层积极拓展货源及经营航线，持续提升主营业务能力，实现了主营航线覆盖南美、澳洲、东南亚等区域，船队运输货种囊括铁矿石、煤炭、粮食等，并伴随国内新能源市场需求的增长新增了铝土矿、镍矿等运输。2023年累计运营110个航次、运输量超750万吨。 供需形势有望改善，BDI有望震荡上行。2023年，受俄乌冲突、巴拿马运河限行、红海危机等多种因素影响，国际干散货航运市场呈V形走势，全年BDI均值报收1378点，同比下跌28.7%，低于2022年及2021年，但仍处于2012年以来第三高的位置。据克拉克森统计，截至2023年末，全球共有干散货船13557艘，运力合计10亿载重吨，同比增长约3%。需求方面，全球海运铁矿石贸易量15.4亿吨，煤炭海运贸易量13.2亿吨，粮食海运贸易量5.4亿吨，分别增长4%-7%不等。供需形势改善，干散货市场整体有望进入上行周期。 依托自身航运业务及资金优势，顺利拓展商品贸易业务。2023年3月，公司设立轩启国贸正式启动大宗贸易业务，致力于为客户提供“采购→运输→仓储→销售”的端到端综合服务能力，并深耕黑色能源、有色金属品类，力争在细分市场形成竞争优势。公司采取“自购自销”的直营模式，上游直接与国内外知名矿产企业采买，下游面向国内大型央企、国企销售，充分发挥自有资金优势和运输能力为客户降低采购成本，并与航运主业形成联动，提升综合盈利能力。 盈利预测与投资建议：预计公司2024-2026年营业收入分别为10.9、12.6、14亿元，归母净利润分别为1.1、1.9和2.6亿元，EPS分别为0.04、0.07和0.09元，对应PE分别为59、35、25倍。考虑到公司航运主业已重新步入正轨，估值具备安全边际，维持“持有”评级。 风险提示：宏观经济波动风险、燃油价格波动风险、运价上涨不及预期风险等。

海航科技(600751) 投资要点 事件：海航科技公布2022年度报告和2023年一季度报告。2022年，公司船舶运输业务实现营收1.5亿元，同比上涨0.2%，总营收为1.5亿元，其中一季度到四季度分别实现营收3440.8、2750.2、3404.5、5097.6万元。受全球石油价格上涨，公司船舶运输业务对应的燃油成本上升，全年公司运输业务成本为1.5亿元，实现毛利为-407.6万元。公司整体实现毛利-377.9万元，分季度来看，一到四季度毛利分别为657.3、297.5、-552.8、-779.9万元。2023Q1公司船队规模扩大，营收环比增长39.6%，为7117.4万元，实现毛利-1583.7万元。 剥离英迈国际资产，公司现金流情况较好。2021年公司出售英迈国际资产，现金大量回流，通过及时偿还银行贷款，公司利息费用大幅下降，同时资产结构回归良性水平，截至2022年末资产负债率为33.1%，同比下降5.4pp，较2020年下降61.4pp；持有货币资金63.3亿元。公司财务费用率大幅下降，综合影响下，公司2022年实现归母净利润1.9亿元，23Q1实现归母净利润1981.8万元。 干散货运力增速放缓，为强周期开启奠定基础。据公司年报数据显示，截至2022年12月，全球共有干散货船13113艘，运力合计为9.7亿载重吨，运力同比增长2.9%，增速低于近3年平均水平(3.7%)。目前船台订单主要为集装箱船以及LNG船，同时较高的造船成本、燃料技术的不确定性以及宏观经济下行风险较大使得船东造船意愿较低。此外，受《国际压载水公约》生效的豁免期到期影响，大量10年船龄左右船舶需要进坞，会进一步弱化干散货船的运力供给。 公司船队规模不断扩大，干散货运输为公司贡献利润。2021年4月，公司以现金形式收购“丰收轮”、“喜悦轮”两艘17.6万吨级干散货船，重新组建航运业务部，2022年下半年公司在BDI指数进入阶段性底部区域时择机购入7艘干散货船。目前公司船队包括大灵便型干散货船六艘，好望角型干散货船两艘，巴拿马型干散货船一艘，多样化的船型将有助于公司更好地开展揽货业务。 盈利预测与投资建议：考虑到公司的主营业务发生转变，我们选取招商轮船、太平洋航运、中远海特与海航科技进行对比，可比公司23年平均PB为1.2倍。首次覆盖，给予“持有”评级。 风险提示：宏观经济波动风险、燃油价格波动风险、运价上涨不及预期风险等。61750