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深圳机场

(000089)

  

流通市值:147.86亿  总市值:147.86亿
流通股本:20.51亿   总股本:20.51亿

深圳机场(000089)公司资料

公司名称 深圳市机场股份有限公司
网上发行日期 1998年03月11日
注册地址 深圳市宝安区宝安机场T3商务区配套写字楼...
注册资本(万元) 20507695090000
法人代表 陈繁华
董事会秘书 孙郑岭
公司简介 深圳市机场股份有限公司为深圳宝安国际机场的运营管理机构,深圳宝安国际机场位于珠江口东岸,机场距离深圳市区32公里,是中国境内集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港。深圳机场于1991年10月正式通航,1993年5月成为国际机场,1996年成为中国第四大空港,是国内首批由地方政府筹建、实行属地化运营的机场,是全国民航最早实现市场化、企业化运营管理的机场之一。深圳机场总占地面积28.3平方千米,终端规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅,满足远期旅客吞吐量1亿人次,货邮近期目标年(2030年)260万吨、远期目标年(2050年)450万吨的业务量需求。目前,深圳机场拥有两条远距离平行跑道,能够满足所有民航机型起降。三跑道作为大湾区标志性项目,已于2020年3月正式开工;东航站区(T1)和北航站区(T2)在建中,南航站区的T3航站楼为目前唯一运营的航站楼,于2013年投入使用,建筑面积约45.1万平方米,设有近机位62个;卫星厅位于T3航站楼的北侧,于2021年12月7日启用,通过捷运系统连接目前的T3航站楼和规划中的T2航站楼,总建筑面积约为24万平米。深圳机场始终践行以“人民为中心”的发展理念,持续提升服务品质,航站楼300多家品牌商铺率先全面实现“同城同质同价”,赢得旅客广泛好评;强化对特殊旅客的人文关怀,推出全流程爱心服务,建成机场旗舰母婴室;在行业内率先推出“行李门到门”“一键寄存”等服务产品。深圳机场获得Skytrax“五星机场”认证,两次荣获国际机场协会“全球最佳机场”,连续6年获评CAPSE最佳机场,同时获得广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖,成为机场行业唯一获评全国市场质量信用AAA级服务示范企业。2021年,深圳机场旅客满意度排名首次位居全球第一。深圳机场以四型机场建设行动纲要等文件为指引,在行业内率先全面、系统推进数字化转型,打造数字化、智能化、网络化的智慧机场。建成全球首个“智慧机场”主题展厅,实现“一张脸走遍机场”。智慧机场建设入选民航局首批“四型机场”示范项目;机位资源智能分配被国际航协推广;民航局专门发布深圳智慧机场建设经验;“打造数字化最佳体验机场”项目荣获“全国质量标杆”。深圳机场抢抓粤港澳大湾区和先行示范区“双区驱动”重大历史机遇,专注“客、货、城、人、智”五大战略,聚焦四型机场建设,立足先行示范,全面提升大型机场治理能力现代化水平,推动高质量发展,奋力打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽,粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体的国际性综合交通枢纽。
所属行业 航空机场
所属地域 广东
所属板块 创投-深圳特区-深成500-预盈预增-融资融券-粤港自贸-央国企改革-深股通-养老金-富时罗素-标准普尔-低空经济-2025中报预增
办公地址 深圳市宝安区宝安机场T3商务区配套写字楼A栋
联系电话 0755-23456331
公司网站 www.szairport.com
电子邮箱 szjc@szairport.com
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
航空性收入110625.4443.76--
租赁及特许经营收入49301.0119.50--
地面服务收入39408.0315.59--
物流收入27260.5310.78--
广告收入20519.968.12--
其它非航收入5698.022.25--

    深圳机场最近3个月共有研究报告2篇,其中给予买入评级的为2篇,增持评级为0篇,中性评级为0篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2025-08-18 中国银河 罗江南买入深圳机场(0000...
深圳机场(000089) 核心观点 事件:经营数据方面,2025H1,公司完成航班起降量22.1万架次,同比+7.28%,为2020年同期的166.54%;完成旅客吞吐量3257.0万人次,同比+10.87%,为2020年同期的229.58%;其中国内/国际及地区的旅客吞吐量分别为2951.6万人次/305.4万人次,同比分别+9.16%/+30.65%,为2020年同期的199.43%/372.11%;完成货邮吞吐量98.3万吨,同比+14.09%,为2020年同期的159.89%。财务数据方面,2025H1,公司实现营业收入25.28亿元,同比+12.32%,为2020年同期的197.39%;实现归母净利润3.12亿元,同比+79.31%,为2020年同期的306.62%。 2025H1,行业需求进一步释放,公司业务量大幅增长,拉动收入端大幅提升。收入端来看,2025H1,公司实现营业收入25.28亿元,其中,航空性收入/地面服务收入/租赁及特许经营收入/物流收入/广告收入/其他非航收入分别实现营业收入11.06亿元/3.94亿元/4.93亿元/2.73亿元/2.05亿元/0.57亿元,同比分别+10.26%/+10.58%/+3.01%/+57.03%/+9.19%/+11.84%。年内公司营收进一步提升,主要是行业需求加速释放,公司流量增速较快所致。 2025H1,公司调整组织架构,降本增效,成本端同比小幅增长。成本端来看,2025H1,公司实现营业成本19.17亿元,同比+6.28%。伴随公司业务量增长,营业成本较前有同比小幅提升,但公司成本端同比增幅显著小于收入端,于公司严控预算压减开支有一定关系。费用端来看,销售费用/管理费用/财务费用,分别为0.05亿/0.66亿元/1.66亿元,同比分别-34.23%/-10.06%/-7.08%。其中,销售费用大幅下降是组织架构调整所致。 公司第三跑道扩建工程顺利通过竣工验收,预计年内正式投运,产能持续提升。公司第三跑道于2021年开工建设,已于2025年8月初完成飞行校验工作。截至目前,验收组已同意通过竣工验收。公司第三跑道投产后,叠加大湾区经济发展以及深中通道通车,公司将进一步有效打开产能上限。T2航站楼仍处于主体结构施工阶段,投运后或进一步强化深圳机场的国际枢纽功能。 非航空性业务多元化发展,免税业务持续发展。1)免税业务:公司调整T3航站楼柜台资源功能规划,制定卫星厅办公场地功能调整和开发方案;完成T3航站楼免税点位优化调整,设立深圳市内免税机场提货点,协同鹏盛公司提升免税业务运营管理能力。2)货邮业务:公司实现货邮吞吐量98.3万吨,创下开航以来同期新高,位列全国第三名,物流收入同比+57.30%。此外,公司也积极争取货邮发展航权、时刻、安保创新等政策,完善口岸功能,推进物流设施规划建设,全面营造“货畅其流、货优其流”的航空物流产业生态。 投资建议:预计公司2025/26/27年或将实现基本每股收益0.31/0.39/0.48元,对应PE为22.46X/18.05X/14.67X,维持“推荐”评级。 风险提示:国际航线恢复不及预期的风险,改扩建工程进度不及预期的风险
2025-08-11 天风证券 陈金海买入深圳机场(0000...
深圳机场(000089) 产能稳步放量,经营数据持续提升 公司成立于1998年,主要运营深圳市宝安国际机场,深圳市国资委为实控人,通过深圳机场持股56.97%。2024年,客运通航点达186个,全年保障旅客6147.7万人次,国内旅客吞吐量全国第二;全货机通航点达64个,货邮吞吐量188.1万吨,国内货邮吞吐量稳居全国第一。受益民航业复苏,公司经营数据持续提升:2025年1-6月,深圳机场飞机起降22.1万架次,同比+7.2%,较2019年同期提升22.2%,旅客吞吐量3257万人次,同比+10.9%,较2019年同期提升26.1%。看好深中通道、深江铁路开通后深圳机场在大湾区枢纽地位的提升,重点关注经营杠杆下公司利润的逐步释放。 非航业务多元发展,盈利贡献或将提升 合资公司免税商业已于2023年11月营业,2024年合资公司营收2.1亿元,净亏损0.36亿元,短期拖累公司盈利,长期有望增强深圳机场商业运营竞争力。2024年公司广告收入3.9亿元,同比+3.3%,营业利润3.87亿元,随着机场客流量稳步增长,广告业务对公司盈利贡献度或将进一步提升。2024年公司航空物流收入4.5亿元,营业利润0.88亿元,25年1-6月,深圳机场国内、国际货邮吞吐量同比+11.8%、+16.3%,我们预计新货站投运后国际货量将进一步增长。 三跑扩建工程有序推进,重视股东回报 深圳机场第三跑道或将于2025年底投入使用,T2航站楼完成招标,建议关注第三跑道和T2航站楼对公司营收和成本端影响。2023-25年,公司承诺每年以现金形式分配的利润不低于当年实现的可分配利润的45%,2024年分红比例为55.6%(23年为51.7%),股东回报稳健。 维持“买入”评级 考虑到经济波动、非航业务温和恢复等因素,调整2025年的预测归母净利润至6.2亿元(原预测7.4亿元),引入2026-27年预测归母净利润为7.7和9.2亿元。维持“买入”评级。 风险提示:宏观经济下行风险,国际客流恢复不及预期,免税客单价提升不及预期,核心资源限制风险,测算具有主观性。
2025-04-30 中国银河 罗江南买入深圳机场(0000...
深圳机场(000089) 核心观点 事件:公司2024年年报发布。财务数据方面,2024年公司实现营业收入47.39亿元,同比增长+13.80%;实现归母净利润4.43亿元,同比增长11.68%;扣除非经常性损益后的净利润3.54亿元,同比大幅增长326.31%。 业务盈利稳步增长,年度净利润约为4.43亿元。从收入端来看,深圳机场航空性收入为20.95亿元,同比增长16.22%;地面服务收入7.68亿元,同比增长10.58%;租赁及特许经营收入9.63亿元,同比增长10.64%;物流收入4.10亿元,同比增长30.57%;广告收入3.90亿元,同比增长3.28%;其它非航收入1.09亿元,同比增长7.07%。 年旅客吞吐量首次突破6,000万人次,三大指标刷新历史纪录。经营数据方面,2024年公司完成航班起降42.8万次,同比增长8.9%;完成旅客吞吐量6147.7万人次,同比增长16.6%,首次突破6000万人次,为中国内旅客吞吐量排名全国第二;完成货邮吞吐量188.1万吨,同比增长17.6%,排名全国第三,其中国际及地区货邮量96.5万吨,同比增长25.3%;国内货邮量91.7万吨,同比增长10.4%,稳居全国第一。深圳机场作为粤港澳大湾区的重要枢纽,牢牢把握区位门户复合型国际航空枢纽功能定位,世界一流机场的建设取得成效。 公司第三跑道工程有序推进,产能持续提升。公司第三跑道于2021年开工建设,预计2026年实现整体竣工投产。截至目前,三跑道建设工程(填海及陆侧施工)正常推进,其中填海加快进行,预计工程可如期完成。公司第三跑道投产后,将进一步有效打开公司产能上限。公司加大通关环境改善,144小时过境免签、24小时直接过境旅客免办边检手续政策已顺利实施,全力助推国际业务快速发展。卫星厅旅客使用比例高,目前航站楼产能弹性受限,公司未来进一步扩产能。深圳机场将通过差异化竞争打造国际枢纽,预期目标是国际线占比达20%。未来深圳机场将建成“三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅”的运行格局,打造成为“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体高效便捷的国际性综合交通枢纽。 非航空性业务多元化发展,免税业务表现亮眼。深圳机场全力提高非航空性收入,恢复设立户外广告媒体,协同鹏盛公司提升免税业务运营管理能力,加快推动T3航站楼国际名品店开业运营,加大深圳新兴科技产品引入力度,积极开展“首展”“首秀”“首发”等活动。深免运营能力较弱,导致货品供应不足,公司未来可能引入中免,需综合考虑扣点率和旅客量。在货邮业务上,24年跨境电商增长迅速,国际货量首次超过国内货量,搭建运购一体的物流与免税平台。 投资建议:预计公司2024/25/26年EPS分别为0.20/0.28/0.33元,对应PE为34.99X/24.93X/21.08X,维持“推荐”评级。 风险提示:国际客流增长不及预期的风险,改扩建工程进度不及预期的风险。
2025-04-28 民生证券 黄文鹤,...买入深圳机场(0000...
深圳机场(000089) 2025年4月24日公司发布2024年年报:2024年公司营业收入47.4亿元,同比+14%,归母净利润4.4亿元,同比+12%,落于业绩预告上沿(公司预告2024年归母净利润4.0-4.4亿元),扣非归母净利润3.5亿元(上年同期扣非归母净亏1.6亿元);4Q24公司营业收入12.7亿元,同比+13%,归母净利润1.2亿元,同比-50%,扣非归母净利润1.1亿元(4Q23扣非归母净亏0.2亿元)。公司发布2025年一季报:1Q25 公司营业收入12.5亿元,同比+11%,归母净利润1.63亿元,同比+72%,接近业绩预告盈利中位(公司预告1Q25归母净利润1.3-1.8亿元),扣非归母净利润1.36亿元,同比+93%。 经营生产数据持续提升,强化国际航线资源投入。受益民航业复苏,公司经营数据持续提升:2024年深圳机场飞机起降42.8万架次,同比+8.9%,较2019年提升15.7%,旅客吞吐量6148万人次,同比+16.6%,较2019年提升16.1%,生产数据增速快。公司持续强化国际航线资源投入:2024年公司国际港澳台航班飞机起降5.5万架次,同比+60%,旅客吞吐量518万人次,同比+109%,2024年T3航站楼西翼廊改造为国际场地,国际客运保障能力提至1000万人次/年。 非航业务步入新阶段,广告、货运业务对盈利贡献度提升。非航业务中,免税、广告和货运业务均步入新发展期:1)免税:合资公司免税商业已于2023年11月营业,2024年合资公司营收2.1亿元,净亏损0.35亿元,短期对公司盈利有所拖累,长期有望增强深圳机场商业运营竞争力;2)广告:公司与梅迪派勒签署广告经营协议,经营期2024年2月1日至2030年1月31日,2024年公司广告收入3.9亿元,同比+3.3%,营业利润3.8亿元,随着机场客流量稳步增长,广告收入规模仍有提升空间,对公司盈利贡献度将进一步提升;3)货运:国内+国际保障节点逐渐成型,2024年深圳机场国内、国际货邮吞吐量92、96万吨,规模相当,2024年公司航空物流收入4.5亿元,营业利润0.88亿元,1Q25深圳机场国内、国际货邮吞吐量同比+4.5%、+22.8%,我们预计新货站投运后国际货量将进一步增长,提升货运业务对公司盈利贡献度。 股东回报稳健,关注三跑道和T2航站楼建设进度。2024年公司派息2.46亿元(含税),对应分红比例55%(上年同期为51.7%),股东回报稳健。根据深圳特区报报道,深圳机场第三跑道完工后将于2025年底投入使用,T2航站楼完成招标,建议关注第三跑道和T2航站楼对公司营收和成本端影响。 投资建议:看好深中通道、深江铁路开通后深圳机场在湾区枢纽地位的提升,以及公司客货运业务的拓展能动性,我们预计2025-2027年公司归母净利润分别为5.8、7.2、8.6亿元,当前股价对应2025-2027年24、19、16倍PE。首次覆盖,给予“推荐”评级。 风险提示:经济复苏不及预期;国际航线恢复不及预期;大湾区机场竞争加剧;航站楼投产增量成本超预期。
高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
陈繁华董事长,法定代... -- -- 点击浏览
陈繁华,董事长,历任深圳市机场(集团)有限公司办公室主任,本公司党委副书记、纪委书记、总经理;2010年12月至2021年10月任本公司董事;2023年11月至今任深圳市机场(集团)有限公司副总经理;2021年10月至今任本公司董事长。
刘锋总经理,非独立... 99.23 -- 点击浏览
刘锋,董事、总经理,历任民航中南空管局空中交通管制中心区域管制中心主任、空中交通管制中心副主任,本公司副总经理;2021年10月至今任本公司董事、总经理。
李健副总经理 89.08 -- 点击浏览
李健,副总经理,历任本公司运行指挥中心运行总监、运行指挥中心总经理兼运行总监、航站区管理部党总支书记兼部长;2019年4月至今任本公司副总经理。
杜光泽副总经理 89.88 -- 点击浏览
杜光泽,副总经理,历任本公司安全服务督察部总经理、运行总监兼安全检查站党总支书记、站长;2021年2月至2021年10月任本公司职工董事;2021年10月至今任本公司副总经理。
邬俏钧副总经理 86.67 -- 点击浏览
邬俏钧,副总经理,历任深圳市机场(集团)有限公司办公室主任,深圳机场现代物流有限公司党总支书记兼总经理,深圳市机场(集团)有限公司航空物流事业部常务副总经理,本公司市场发展部部长;2020年2月至今任本公司副总经理。
常文副总经理 86.73 -- 点击浏览
常文,副总经理,历任本公司党群工作部副总经理、办公室副主任(主持工作),深圳市机场(集团)有限公司安全服务管理部总经理,本公司地面服务公司党委书记、总经理;2020年2月至今任本公司副总经理。
徐燕非独立董事 95.2 -- 点击浏览
徐燕,董事,历任深圳市人民政府国有资产监督管理委员会企业领导人员管理处主任科员、副处长,本公司党委副书记、纪委书记,深圳机场雅仕维传媒有限公司董事长;2017年11月至今任本公司党委副书记、工会主席;2017年8月至今任本公司董事。
林小龙非独立董事 -- -- 点击浏览
林小龙,董事,历任民航中南地区管理局处长,民航深圳安全监督管理局局长、党委书记,深圳市机场(集团)有限公司副总经理;2022年6月至今任深圳市机场(集团)有限公司总经理;2020年3月至2021年10月兼任本公司董事长;2021年10月至今兼任本公司董事。
张岩非独立董事 -- -- 点击浏览
张岩,董事,历任深圳机场现代物流有限公司总经理,深圳市机场(集团)有限公司经营促进部总经理、经营管理部部长;2021年8月至今任深圳机场航空城发展有限公司监事会主席;2020年3月至今任本公司董事。
陈进泉职工董事 77.92 -- 点击浏览
陈进泉,职工董事,历任本公司飞行区管理部副总经理、飞行区管理部支部书记兼副总经理、航空业务部总经理、航站区管理部党支部书记兼副总经理、航站区管理部党总支书记兼副总经理、航站区管理部党总支书记兼总经理(2020年2月更名为航站区管理部部长);2021年3月至今任本公司运行总监;2023年2月至今任本公司飞行区管理部党总支书记兼部长;2023年9月至今任本公司职工董事。

公告日期 交易标的 交易金额(万元) 最新进展
2024-04-27机场雅仕维所持有的GTC楼及T3航站楼范围内共计227项广告媒体资产526.86董事会预案
2023-08-0316项固定资产股东大会通过
2023-05-25深圳市鹏盛空港免税品有限公司(暂定名)10000.00实施中
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