中通客车(000957) 投资要点 事件：公司发布2026年三季报，前三季度实现营业收入59.37亿元，同比+4.98%；归母净利润4.02亿元，同比+45.36%；扣非归母净利润3.12亿元，同比+24.77%。分季度看，Q3实现营业收入19.23亿元，同环比+12.18%/-13.82%；归母净利润1.20亿元，同环比+38.43%/-34.71%；扣非归母净利润1.09亿元，同环比+45.66%/-5.35%。 归母净利润高增，经营端提速明显。前三季度归母净利润增速高于扣非归母净利润增速，主要系当期确认6704万元土地收储收益等非经常性损益贡献增厚。 毛利率持续提升，回款质量进一步提升。前三季度公司毛利率17.38%，同比+1.37pp；其中Q3毛利率17.76%，同环比+0.32pp/+1.04pp，毛利率持续改善。前三季度期间费用率11.19%，同比+2.21pp，主要系汇兑损失推升财务费用，对利润释放形成一定拖累；Q3单季期间费用率11.86%，同比+0.62pp，费用率同比增幅较前三季度累计口径明显收窄，费用端整体控制得当。现金流方面，前三季度经营活动现金流净额16.85亿元，同比+274.85%；销售商品、提供劳务收到的现金68.64亿元，同比+45.33%，经营现金流大幅改善主要得益于销售回款增加，盈利增长的现金保障能力进一步增强。 Q3销量逆势双位数增长，出口表现亮眼。据公司公告，前三季度公司销售客车11209辆，同比+24.4%，其中销售大中型客车10671辆、同比+26.4%。据中汽协，前三季度行业大中型客车销量8.23万辆、同比-0.8%，公司大中客份额约13.0%、同比提升约2.8pp。分季度看，Q3公司公告销量3609辆、同比+13.8%，其中大中客3394辆、同比+15.7%；同期中汽协行业大中客销量约2.86万辆、同比-7.2%，公司单季份额约11.9%、同比提升约2.4pp，行业负增长背景下，公司销量仍实现双位数增长。出口端，据客车信息网，公司前三季度7米以上大中型客车出口6446辆，同比+28.56%，出口市场份额14.59%；其中9月单月出口736辆、同比+73.18%，市占率16.69%，居行业第二。公司出口高增是本轮销量增长的重要驱动力，在国内需求波动的情况下，海外市场为公司逆势增长提供了关键支撑，随着海外重点市场持续开拓，公司出口竞争力与份额提升趋势有望延续。 盈利预测与投资建议。公司深耕客车制造领域，技术积累扎实，销量增速持续跑赢行业，出口及盈利弹性值得期待。预计公司2026-2028年归母净利润复合增速为31.1%，维持“买入”评级。 风险提示：市场竞争加剧、原材料价格上涨、客车出口不及预期等风险。

中通客车(000957) 投资要点 事件：公司发布2026年半年报，上半年实现营业收入40.14亿元，同比+1.85%；归母净利润2.83亿元，同比+48.50%；扣非归母净利润2.03亿元，同比+15.88%。分季度看，Q2营收22.32亿元，同环比-0.69%/+25.26%；归母净利润1.83亿元，同环比+60.91%/+84.17%；扣非归母1.15亿元，同环比+7.41%/+29.95%。 利润实现高增长，回款质量显著改善，汇兑扰动费用端。26年上半年公司扣非归母净利润2.03亿元，同比+15.88%，经营端盈利实质走强。上半年毛利率17.2%，同比+1.8pp，其中国内毛利率11.93%，同比+0.9pp，海外毛利率20.84%、同比+3.6pp，H1毛利率走强，主要系海外毛利率显著抬升推动。Q2毛利率16.72%，同环比+1.12pp/-1.08pp。期间费用率10.9%、同比约+2.9pp，期间费用率抬升主因汇兑损失（0.96亿元）推升财务费用，扣除汇兑影响后费用端仍大体可控。经营现金流净额15.48亿元，同比大幅+1800.9%，回款质量明显提升，主要系销售回款改善、出口退税到账及营运资本优化。 销量高增，出口份额稳居前列。据客车信息网，公司上半年6米以上客车销量为7519辆，同比+28.77%，在行业6米以上客车销量仅同比+0.56%的背景下，公司全口径销量增速显著跑赢行业，量增弹性突出，市场份额13.39%，位居行业前列。出口端，据客车信息网，公司7米以上大中型客车出口4318辆，同比+23.65%，出口市占约14.35%，大中客出口份额同样稳居行业前列，构成销量与毛利高增的重要支撑。 海外支柱强化，集团协同打开空间。面对国内旅游客车承压，公司加快产品结构转型与市场结构优化，大力拓展海外，依托山东重工集团协同资源并响应“一带一路”，在非洲、中东、南美等重点区域实现销量突破，海外逐步成为业绩重要增长支柱。国内则持续提升产品性能与售后服务，对接旅团高端化、定制化需求；后续电动化、服务网络与高端市场拓展有望共同支撑中长期竞争力。海外主引擎地位强化叠加集团协同，有助于平滑内需波动、抬升盈利中枢；若未来中高端市场进一步突破，利润弹性值得期待。 盈利预测与投资建议。公司客车制造积淀深厚，出海持续放量，量价与盈利弹性值得期待。预计公司2026-2028年归母净利润复合增速为31.1%，维持“买入”评级。 风险提示：市场竞争加剧、原材料价格上涨、客车出口不及预期等风险。

中通客车(000957) 2026H1归母净利润同比+48.50%，维持“买入”评级 2026H1公司营收40.14亿元，同比+1.85%，归母净利润2.83亿元，同比+48.50%，扣非净利润2.03亿元，同比+15.88%。2026Q2公司营收22.32亿元，同比-0.69%，环比+25.26%，归母净利润1.83亿元，同比+60.91%，环比+84.17%。考虑到汇兑压力中长期依然存在，我们下调2026-2028年盈利预测，预计归母净利润分别为5.0（-0.53）/7.0（-0.54）/9.2（-0.25）亿元，当前股价对应PE为12.2/8.6/6.6倍。公司依托山东重工集团产业链协同，海内外销量高增，产品结构有望优化，成长潜力充足，维持“买入”评级。 盈利能力稳步提升，经营活动现金流显著改善 2026H1公司毛利率17.2%，同比+1.8pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为4.8%/1.3%/3.1%/1.7%，同比分别+0.6/-0.1/-0.1/+2.4pct，四费率合计10.9%，同比+2.9%。其中，财务费用率增加系汇兑损失扩大所致（上半年汇兑损失0.96亿元）。综合影响下，归母净利率为7.0%，同比+2.2pct。公司经营活动现金流净额15.5亿元，同比+1800.9%，现金流状况显著改善。 公司亮点：旅团产品持续迭代，国内外销量均实现较快增长，单车盈利具备提升潜力 2026H1公司客车销量7600辆，同比+30.2%。其中，大型/中型/轻型及物流车销量分别为4952/2325/323辆，同比分别+33.0%/+30.0%/-1.2%，中大客合计占比超95%，产品结构持续优化。（1）国内：公司持续推进旅团客车产品迭代升级，契合国内旅团客车市场高端化、定制化、小型化的发展方向，国内市场销量3210辆，同比+40.7%，远高于行业增速；（2）出口：2026上半年实现出口4390辆，同比+23.4%，在总销量占比58%，出口区域以非洲为主。其中，公司新能源出口269辆，同比-78.4%，主要系去年同期存在895辆智利纯电大单抬高基数所致；公司单车ASP为52.8万元/辆，同比-14.7万元，主要受非洲等低价燃油车出口占比提升影响；单车盈利为2.7万元/辆，同比-0.3万元，主要受海运费上涨、低盈利产品占比提升所拖累。展望后续，随着集团供应链协同深化，国内高端旅团客车需求释放，叠加欧洲、中东等海外高端市场突破，公司单车均价有望提升，单车利润弹性将逐步释放。 风险提示：国内客车市场复苏不及预期；海外电动化率提升不及预期；海外贸易壁垒增加

中通客车(000957) 5月销量同比+45.8%，1-4月累计销量增速领跑行业 公司发布2026年5月产销快报，实现客车销量1459辆，同比+45.7%；1-5月累计销量6332辆，同比+31.6%，今年1-4月国产大中客累计销量仅同比增长2.0%，公司增速远超行业。分车型来看，5月大型车销量971辆，同比+38.5%；中型车销量436辆，同比+67.1%，大中客合计占比超95%，产品结构持续优化；轻型及物流车销量52辆，同比+33.3%。我们上调2026-2027年盈利预测并新增2028年盈利预测，预计归母净利润分别为5.50(+4.3%)/7.55(+7.9%)/9.41亿元，当前股价对应PE为10.6/7.7/6.2倍。公司作为亚非拉客车电动化核心受益标的，成长空间充足，维持“买入”评级。 出口成核心增长引擎，非洲、欧洲出口增长亮眼 2026年4月公司出口大中客681辆，同比+13.7%。今年1-4月公司累计出口大中客2907辆，同比+29.9%，市场份额14.7%。非洲、欧洲增长亮眼，1-4月公司出口至两地的大中客分别为2112、85辆，同比分别+450%、+28.8% 国内需求逐步释放，1-4月公司销量同比+23% 2026年4月公司国内客车销量679辆，同比+52.2%；1-4月累计销量1918辆，同比+23%，市场份额为13.6%。随着上一轮销量高峰采购的电动公交车逐步进入置换周期，叠加各地以旧换新政策的逐步落地，国内公共交通市场需求有望回暖，巩固内需基本盘。公司有望凭借产品+渠道+服务响应优势，抓住本轮内需复苏机遇，实现销量和份额的进一步提升。 风险提示：亚非拉电动化进程不及预期；国际地缘政治及油价波动影响出口需求；欧洲市场贸易壁垒增加。

王兴富先生,1969年10月出生,硕士研究生学历,工程师、经济师。历任本公司设计处设计员、生产处调度、物资采购处主管、质检处副处长、车间主任、销售公司分公司经理、市场业务部部长、营销公司副总经理、营销公司常务副总经理、市场研究中心主任、营销公司总经理、本公司总经理助理、董事长助理、新能源客车销售公司总经理、董事会秘书、副总经理等职务。现任本公司董事长、法定代表人。

李鹏程先生,1984年出生,本科学历。历任潍柴动力股份有限公司市场部部长、重型车动力销售公司总经理、商用车动力总成销售公司总经理、新能源科技公司董事长、潍柴动力股份有限公司副总裁、执行总裁等职务。现任本公司董事、总经理。

李磊先生,男,汉族,1985年2月出生,中共党员,研究生学历,工程师。曾任潍柴动力股份有限公司价值工程部副部长、部长、价值工程总监、投资总监、战略规划总监;中国重汽集团供应链管理中心主任、招标管理中心主任、采购总监;中国重汽(香港)有限公司副总裁等职。

李磊先生,1985年2月出生,研究生学历,工程师。历任潍柴动力股份有限公司价值工程部副部长、部长、价值工程总监、投资总监、战略规划总监,中国重汽集团供应链管理中心主任、招标管理中心主任、采购总监,中国重汽(香港)有限公司副总裁等职务。现任本公司董事、副总经理。

李晨先生,1973年出生,车辆工程专业工程硕士,高级工程师。历任公司技术中心客车研究所公交部经理、技术处处长、技术中心副主任、技术中心主任、副总工程师、总经理助理、技术研究院党总支书记,营销总公司总经理、特种车事业部部长等职务。现任本公司副总经理。

康乃元先生,1981年出生,硕士研究生。历任潍柴动力企信部供应链系统建设室副主任,中国重汽/中国重汽(香港)公司企业管理与信息化部部长助理,本公司总经理助理、CIO、数据工程中心主任职务等职务。现任本公司副总经理。

刘海军先生,1978年出生,本科学历,工程师。历任中国重汽集团济南卡车股份有限公司采购及外协部质量管理室主任,中国重型汽车集团有限公司采购中心副主任、供应链规划与数字化部部长、供应链管理中心副主任、供应链规划与数字化业务经理等职务。现任本公司副总经理。

李大庆先生,1969年出生,大学学历,工程硕士,高级政工师。历任潍柴动力股份有限公司一号工厂、三号工厂厂长兼党总支书记;山东重工集团办公室副主任,党委办公室副主任、主任。山推工程机械股份有限公司副总经理、党委副书记、纪委书记、工会主席、职工董事。中国重汽杭州发动机有限公司总经理、党委书记、董事长。中国重汽集团党委委员、工会主席、办公室主任、党委办公室主任。潍柴控股集团党委委员、工会主席、监事会主席兼党委工作部党支部书记、部长。潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司党委委员、党委副书记、纪委书记、监事会主席。

张燕女士,1986年出生,本科学历,高级会计师。曾任山东重工集团有限公司财务管理部副部长、部长,山东重工集团有限公司财务总监等职。现任中国重汽(香港)有限公司财务总监,中国重汽集团济南动力有限公司总经理,本公司董事等职。

何伟先生,1982年8月出生,本科学历,高级会计师。历任中国重汽(香港)有限公司财务部成本业务经理,中国重汽集团成都王牌商用车有限公司财务部经理、财务总监、董事,中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司董事,山重建机有限公司党委委员、副总经理、委派财务总监兼财务与运营部部长等职务。现任本公司董事、财务负责人。