林海股份(600099) 央企控股老牌上市企业，产品技术水平国内领先 公司为隶属于国资委管辖的中央企业，控股股东中国福马机械集团有限公司系中国机械工业集团有限公司全资子公司。公司股权结构长期保持稳定且股权相对集中，其为。作为深耕机械行业的老牌企业，公司拥有多年研制和生产小型动力及配套机械的深厚工艺技术积淀，主要产品关键零部件及排放控制等技术已达到国内领先水平。近年来通过持续数字化转型，公司已构建起由多条专业生产线、工业机器人、加工中心协同运作的先进生产制造体系，其主要产品通过多项国际权威认证。 多业务协同发展，营收规模与盈利质量整体向好 作为一家综合性专用机械设备制造企业，公司主要业务涵盖消防机械、农业机械、特种车辆、摩托车业务等四大板块，其各业务板块与国内外市场的营收分布较为均衡，多元化业务布局有效提升了抗风险能力。2024年公司营收实现同比高增51.23%，其受益于消防机械业务中标多个省份重点国债项目以及新市场的有效拓展，同时特种车辆、农业机械业务也实现较高双位数增长。2025年前三季度，公司整体营业收入在高基数下同比实现稳健增长5.18%。公司净利率从2022年的1.28%稳步提升至2024年的1.75%，2025年前三季度进一步增长至1.81%；扣非加权ROE2024年较2022年提升1.32pct，近三年一期公司总体业务的盈利质量持续向好。 国内全地形车制造企业正快速崛起，公司特种车辆业务成长性可期 虽然全地形车行业目前仍然由美国企业北极星以及传统美日厂商所主导，但近年来国内一批代表性企业的市场份额实现显著提升，其产品结构上也在逐步从中低端向高端产品市场渗透。作为国内起步较早的全地形车制造企业，公司具备多年的工艺研发积累并掌握关键核心技术，并在持续向大排量高端产品市场领域拓展业务。2025H1，V650/550新产品销售情况良好，并有新款LH500ATV完成发动机及整车出口认证，新款LH650ATV完成小批出货。2025年10月，公司新款ATV1000全地形车亮相中国进出口商品交易会。未来，随着多款大排量高端产品的陆续上市销售，有望为公司特种车辆业务的良好成长性提供有力支撑。 利好政策持续出台，公司消防机械业务市场竞争优势较强 2025年11月，《森林草原防灭火条例》迎来正式公布，从国家层面对于森林草原防灭火工作进行了总体性制度安排。条例明确要求，加强防火道、隔离带等基础设施建设，推动防灭火装备转型升级，建立健全森林草原防灭火物资储备保障体系，及时补充更新防灭火物资。就客户性质来看，森林消防机械行业的客户多为政府部门，依托于雄厚的央企背景与丰富的平台资源，叠加考虑到行业较高的准入门槛，公司在森林消防机械领域具备较强的市场竞争力。随着2026年防灭火新条例的实施，国家对森林防火体系的建设投入预计将持续加大，公司消防机械业务的营收增长有望持续。 公司盈利预测与估值 预计公司2025年-2027年的营业收入分别为11.54/13.36/15.31亿元，同比增速分别为9.86%/15.76%/14.54%。根据合理估值测算，给予公司六个月内目标价为12.20元/股，给予公司“推荐（首次）”投资评级。 投资风险提示 地缘政治与海外市场需求不及预期风险；原材料价格上涨风险；新产品研发进度与推广效果不及预期风险。

林海股份(600099) 公司历史悠久，业务布局完善。林海股份有限公司系1997年6月由中国机械工业集团有限公司下属中国福马机械集团有限公司以其所属的泰州林业机械厂重组后的净资产独家发起，并向社会公开募集股份后设立的股份有限公司。现林海股份有限公司是隶属于国务院国有资产监督管理委员会管辖的中央企业，是全国知名的小型动力及林业机械生产企业。公司具有六十多年研制和生产小型动力及配套机械的历史，拥有四十多条专业生产线和柔性生产线组成的国内一流的生产制造系统、达到国家一级计量水平的计量检测系统、动力及动力机械试验中心和CAD开发中心组成的研究开发系统等，具备强大的产品开发研制能力。公司目前已形成特种车辆（全地形车）、农业机械、消防机械以及摩托车四大业务板块。 背靠中国福马机械集团有限公司，股权架构稳定。公司实际控制人为中国福马机械集团有限公司，直接持有公司42.1%的股份。公司旗下拥有一家控股子公司并参股2家企业，控股子公司为江苏福马高新动力机械有限公司，参股企业分别为江苏联海动力机械有限公司、福马新能（北京）科技有限公司。 公司营收略有波动，已重回向上通道。2019-2023年公司的营业收入由5.78亿元增长至6.95亿元，CAGR=4.72%，归母净利润由0.06亿元增长至0.09亿元，CAGR=10.67%。分阶段来看，2019-2021年，受益于特种车辆放量，公司营业收入保持稳定增长，2022-2023年特种车辆海外需求略有下滑，公司营收整体承压。2024年前三季度，公司实现营业收入7.62亿元，同比增长44.36%，归母净利润0.12亿元，同比增长5.22%，营收同比大幅增长主要受益于摩托车与特种车辆出口需求旺盛叠加农业机械新产品市场拓展顺利。 我国全地形车行业为出口导向型，行业90%以上产品供出口。根据中国摩托车商会统计口径，2023年全地形车行业产量37.48万辆，同比下降9.59%；销量38.36万辆，同比下降7.44%；行业出口36.83万辆，同比下降8.26%；出口金额8.7亿美元，同比下降12.15%。公司有多年小型动力及配套机械的生产制造历史，具有较为丰富的小型机械装备制造经验。公司拥有多条专业生产线和柔性生产线组成的生产制造系统；是我国最早制造全地形车的企业之一，主要产品关键零部件技术、排放控制技术等达到国内领先水平。 投资建议：基于公司主业将迎来恢复性增长，我们预测公司2024-2026年归母净利润分别为0.14/0.18/0.23亿元，同比增长率分别为6.3%/23.8%/29.8%，对应PE分别为142X/115X/89X，首次覆盖，给予“中性”评级。 风险提示：下游需求不及预期的风险；新产品拓展不及预期的风险；汇率波动风险。

林海股份(600099) 投资要点 事件内容：10月25日盘后，公司披露2024年三季度报告。2024年前三季度，公司实现营业收入7.62亿元，同比增长44.36%；实现归母净利润0.12亿元，同比增加5.22%。 或得益于特种车及摩托车出口景气，公司前三季度营收实现高增；但受毛利率波动、成本投入增加等因素影响，净利润增速相对较低。2024年前三季度，公司实现营业收入7.62亿元，同比增长44.36%；实现归母净利润0.12亿元，同比增加5.22%。1）对于公司前三季度营收实现较快增长，预计主要得益于特种车及摩托车的出口景气；据公司半年报披露，特种车（全地形车）行业90%以上产品供出口、2024年上半年公司特种车实现销售收入同比增长34.45%，摩托车出口销售收入同比增长108.18%，对公司营收增长起到较大促进作用。2）而对于公司营收增速明显高于净利润增速，结合公司财务信息来看，预计主要有两个方面原因：一是毛利率波动所致，2024年前三季度公司毛利率为13.24%、较2023前三季度毛利率同比下行2.63个百分点；二是费用投入加大所致，2024年前三季度公司销售费用同比增长90.74%、管理费用同比增长7.48%、研发费用同比增长19.37%。 2024年，公司单季度营收增速持续提升、第三季度营收金额创新高。2024Q3公司实现单季度营收3.28亿元、同比增长102.96%、较第二季度营收增速提升62.13个百分点；实现单季度归母净利润0.04亿元、同比增加88.52%、较第二季度归母净利润增速提升98.2个百分点。1）公司2024年前三季度的单季度营收同比增速依次为0.15%、40.83%、102.96%，呈较为明显的上升趋势；同时，三季度营收金额实现3.28亿元、创下单季营收的历史新高。2）对于三季度净利润同比增速未及营收增速，同样与毛利率波动、以及期间费用投入加大相关；一方面、2024Q3公司毛利率为12.28%、较2023Q3毛利率下行1.56个百分点，另一方面、公司第三季度销售费用同比增长55.80%、管理费用同比增长15.04%、研发费用同比增长32.51%。 公司核心产品出口景气度有望延续、尤其是特种车及摩托车领域，将推动未来业绩稳定向好。1）以出口为发展主轴的全地形车、其下游市场需求呈现较为强劲的增长态势；根据中国摩托车商会的数据显示，2024年1-6月我国全地形车出口22.78万辆、同比增长35.22%、出口金额累计5.58亿美金。从更长时间维度来看，全球全地形车市场预期仍有较大发展空间；根据AlliedMarket预测，2022年至2031年全球全地形车市场将以7.3%的年均复合增长率提升，预计在2031年达到186亿美元规模。报告期间，公司持续对特种车辆进行研发设计；据公司2024半年报披露，其中的LH650ATV特种车型现已完成首轮耐久试验、成功实现样车出货，有望助力公司特种车业务的持续性发展。2）摩托车领域，根据海关总署统计数据显示，2024年我国摩托车出口数量前三季度分别为666万辆、956万辆、以及1099万辆，呈现出较为稳定的增长态势。报告期间，公司新款LH350T摩托车项目已开展零部件设计，并完成了发动机和整车的匹配；伴随着新产品的陆续落地，公司摩托车业务亦有望持续向好。 公司控股股东为福马机械集团；在农业信息化、现代化的发展趋势下，公司有望依托控股股东的平台资源、以及自身在高速插秧机领域的技术及经验积累，继续拓展其农业领域业务。公司控股股东为福马机械集团；截至2024年9月30日，福马机械集团持有公司42.10%的股权。福马机械集团成立于1979年、前身为林业部机械公司，其主营业务覆盖农业机械、工程机械等领域，产品出口至美国、加拿大、日本、欧洲等130多个国家及地区，是我国林业机械行业唯一的全国性大型生产经营企业。公司农业机械领域产品主要为插秧机、业内分为低速手扶式插秧机和高速插秧机；从行业发展来看，据中国工业新闻网报道，2024年一季度行业生产插秧机22128台、同比增长6.2%，维持较为平稳的发展态势；其中，高速插秧机以其高效率、高精度、高适应性等特点，更为契合农业现代化、机械化的发展趋势，在农业生产中的需求量不断扩大。公司作为水田种植机械行业的主力军，报告期间、其高速插秧机已成功开拓安徽、福建等省市部分新市场，同时智能化高速插秧机已完成小批生产和田间试验验收，为后续业务发展奠定产品基础。 投资建议：公司2024年前三季度业绩符合预期；展望2024全年，在农业机械化发展持续、叠加特种车及摩托车出口业务景气度延续的背景下，公司业务稳定发展有望得到支撑；长期来看，公司是国内较早制造全地形车的企业之一、也是水田种植机械行业的主力军、其研发制造能力达国内领先水平，同时公司依托良好的央企背景、拥有丰富的客户及合作伙伴资源、现已形成较强的行业影响力。我们预计2024-2026年营业总收入分别为9.18亿元、10.26亿元、11.57亿元，同比增速分别为32.2%、11.7%、12.7%；对应归母净利润分别为0.15亿元、0.17亿元、0.19亿元，同比增速分别为10.8%、13.6%、14.1%；对应EPS分别为0.07元、0.08元、0.09元。首次覆盖，给予“增持-A”评级。 风险提示：宏观风险、市场竞争风险、汇率风险、原材料价格波动风险等风险。

常康忠:男,汉族,1972年8月出生,江苏泰州人,大学毕业,工学学士,高级工程师;2013年12月加入中国共产党,1995年8月参加工作,2017年8月至2018年11月任江苏林海动力机械集团有限公司副总经理;2018年11月至2020年9月任林海股份有限公司总经理;2019年4月至2022年12月任江苏福马高新动力机械有限公司董事长;2020年9月至今任江苏林海动力机械集团有限公司副董事长;2020年3月至2023年3月任中国福马林业机械上海有限公司董事长;2021年7月至2023年3月任天津林工机械有限公司党委书记、董事长;2021年6月至2022年4月任中国福马机械集团有限公司总经理助理;2021年7月至2024年9月任国机重工集团常林有限公司董事;2022年4月至2024年9月任中国福马机械集团有限公司副总经理;2023年1月至今任中国福马机械集团有限公司党委委员;2023年4月至今任林海股份有限公司董事长;2024年3月至今任江苏林海动力机械集团有限公司党委副书记;2024年9月至今任中国福马机械集团有限公司党委副书记、董事、总经理。

荆新保:男,汉族,1967年12月出生,河南武陟人,大学学历,硕士,高级工程师,1987年4月加入中国共产党。1988年7月参加工作,1997年11月至2002年5月任郑州纺织机械厂副厂长;1998年2月至2000年4月任郑州纺织机械厂党委委员;1998年8月至2000年4月任郑州纺织机械厂纪委书记;2002年5月至2008年5月任郑州纺织机械股份有限公司党委委员、副总经理;2008年5月至2011年8月任中国恒天集团有限公司总经理助理;2004年4月至2008年6月任安徽省安庆市市委常委、副市长(挂职);2008年12月至2009年12月任中国恒天集团有限公司、中国纺织机械(集团)有限公司经济运行部部长;2011年8月至2020年6月任中国恒天集团有限公司总经济师;2011年11月至2020年6月任中国恒天集团有限公司工会主席;2020年6月至2022年8月任中国机械设备工程股份有限公司纪委书记;2022年8月至2023年2月任国机集团纪委副书记;2023年2月至2024年9月任中国福马机械集团有限公司党委副书记、总经理、董事;2024年9月至今任中国福马机械集团有限公司党委书记、董事长;2026年9月至今担任林海股份有限公司党委书记。

陆莹,2017年8月至2019年12月任江苏林海动力机械集团有限公司总经理;2019年12月至2022年8月任江苏林海动力机械集团有限公司总经理、党委副书记;2022年9月至2023年8月任江苏林海动力机械集团有限公司党委副书记;2019年4月至2020年7月任江苏联海动力机械有限公司总经理;2019年4月至2023年11月任江苏联海动力机械有限公司董事长。2020年11月至2022年9月任林海股份有限公司董事;2022年9月至今任江苏林海动力机械集团有限公司董事;2022年9月至今任林海股份有限公司董事、总经理;2023年8月至今任江苏林海动力机械集团有限公司副董事长;2023年8月至今任林海股份有限公司党委书记;2024年8月至今任江苏林海智能装备有限公司董事。

吴俊:男,汉族,1973年12月出生,江苏无锡人,大学学历,工程师,2007年6月加入中国共产党。1992年12月参加工作,2017年11月至2018年8月任江苏林海动力机械集团有限公司进出口公司经理;2018年7月至2019年11月任江苏林海动力机械集团有限公司副总经济师兼进出口公司经理;2019年11月至2020年11月任江苏林海动力机械集团有限公司副总经理兼进出口公司经理;2020年11月至2023年11月任林海股份有限公司副总经理;2020年3月至今任美国林海动力机械有限公司董事;2020年7月至今任江苏联海动力机械有限公司董事;2023年8月至2026年9月任江苏林海动力机械集团有限公司党委副书记;2023年9月至2026年9月任江苏林海动力机械集团有限公司董事;2023年11月至2026年9月任江苏林海动力机械集团有限公司总经理;2023年4月至今任林海股份有限公司董事;2024年8月至今任江苏福马高新动力机械有限公司董事长;2026年9月至今担任林海股份有限公司党委副书记。

常康忠:男,汉族,1972年8月出生,江苏泰州人,大学学历,工学学士,高级工程师;2013年12月加入中国共产党。1995年8月参加工作,2017年8月至2018年11月任江苏林海动力机械集团有限公司副总经理;2018年11月至2020年9月任林海股份有限公司总经理;2019年4月至2022年12月任江苏福马高新动力机械有限公司董事长;2020年9月至2026年9月任江苏林海动力机械集团有限公司副董事长;2020年3月至2023年3月任中国福马林业机械上海有限公司董事长;2021年7月至2023年3月任天津林工机械有限公司党委书记、董事长;2021年6月至2022年4月任中国福马机械集团有限公司总经理助理;2021年7月至2024年9月任国机重工集团常林有限公司董事;2022年4月至2024年9月任中国福马机械集团有限公司副总经理;2023年1月至今任中国福马机械集团有限公司党委委员;2023年4月至今任林海股份有限公司董事长;2024年3月至2026年9月任江苏林海动力机械集团有限公司党委副书记;2024年9月至今任中国福马机械集团有限公司党委副书记、董事、总经理。

秦圣高:男,汉族,1968年9月出生,江苏姜堰人;大学学历,工学学士,高级工程师;1996年6月加入中国共产党。1991年8月参加工作,2013年12月至2015年6月任江苏林海动力机械集团公司副总经济师兼摩托车事业部常务副经理;2015年6月至2017年10月任江苏林海动力机械集团有限公司总经理助理兼摩托车事业部常务副经理、经理;2017年10月至今任林海股份有限公司副总经理。

陶骏:男,汉族,1970年7月出生,江苏泰州人,大学学历,高级工程师,2004年6月加入中国共产党。1991年9月参加工作,2019年12月至2022年7月任林海高港工业园管理中心林机通机运营制造部部长;2019年12月至2026年2月任林海高港工业园管理中心林机通机事业部经理;2021年2月至2026年2月任江苏林海动力机械集团有限公司副总经济师;2021年2月至今任江苏福马高新动力机械有限公司经理;2026年3月至今任林海股份有限公司总经济师。

卢中华,2018年12月至今任江苏林海动力机械集团有限公司党委书记;2017年10月至2018年11月任林海股份有限公司监事会主席;2023年9月至今任江苏林海动力机械集团有限公司董事长;2020年3月至今任美国林海动力机械有限公司董事长;2020年11月至今任林海股份有限公司董事;2023年11月至今任江苏联海动力机械有限公司董事长、江苏罡阳股份有限公司董事。

谈平:男,汉族,1972年8月出生,江苏宜兴人;大学学历,管理学学士,高级工程师;2002年6月加入中国共产党。1994年8月参加工作,2017年11月至2018年12月任江苏林海动力机械集团有限公司UTV事业部经理;2018年12月至2020年7月任江苏林海动力机械集团有限公司UTV事业部董事长、经理;2019年10月至2023年3月任江苏林海雅马哈摩托有限公司中方第一副总经理;2021年7月至2023年10月任林海股份有限公司总经济师;2023年3月至今任林海股份有限公司特种车辆事业本部副总经理;2023年7月至今任林海股份有限公司党委委员;2024年8月至今任江苏林海集团泰州海风机械有限公司董事长。2025年5月至今任林海股份有限公司副总经理。

戴磊:男,汉族,1973年12月出生,江苏泰州人,大专学历,高级工程师,2005年6月加入中国共产党。1996年8月参加工作,2017年3月至2025年11月任林海股份有限公司副总工程师兼技术质量中心副主任;2020年7月至2023年3月任江苏联海动力机械有限公司常务副经理;2023年3月至今任林海股份有限公司特种车辆事业本部副总经理、技术部部长;2025年11月至2026年9月任江苏林海动力机械集团有限公司董事;2025年10月至今任林海股份有限公司副总经理;2025年11月至今任林海股份有限公司总工程师。