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宁波海运

(600798)

3.57

-0.18  (-4.80%)

今开:3.75最高:3.77成交:9.31万手 市盈:0.00 上证指数:2875.81   -1.37%2018-06-21
昨收:3.75 最低:3.55 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:9316.68  -1.94%15:30:59

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竞价

宁波海运(600798)公司资料

公司名称 宁波海运股份有限公司
上市日期 1997年04月23日
注册地址 宁波市北岸财富中心1幢
注册资本(万元) 103085.09
法人代表 胡敏
董事会秘书 黄敏辉
公司简介 宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业,主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-水上运输业
所属地域 浙江省
所属板块 预盈预增-长三角经济区-海洋经济-舟山新区-一带一路-地方国企改革-港口水运-航运...
办公地址 宁波市北岸财富中心1幢
联系电话 0574-87659140
公司网站 http://www.nbmc.com.cn
电子邮箱 nbmcl@mail.nbptt.zj.cn

    宁波海运第三季度实现主营收入11.77亿元,比上年增长39.90%。

最近报告期收入占比2017-12-31
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  • 水路货物74.00%
  • 收费公路26.00%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
水路货物运输业务117244.38 73.87% 100947.61 86.70%
收费公路运营业务41194.94 25.95% 15378.29 13.21%
近三个月该公司无评级

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2017-03-28 广发证券... 商田中性2016实现营业...
2016实现营业收入11.31亿元同比增8.08%,营业成本7.87亿元同比增1%,归母净利润8837.09万元同比增450.70%,扣非后归母净利8771.68万元同比增673.77%,EPS:0.0857元/股同比增419.39%。 依托浙能资源和高COA占比确保主业稳中有增 公司与浙能大型能源集团等主要电煤客户结成了长期战略合作关系,通过与大客户签订COA在有保证基本业务规模和市场份额的同时有效抵御市场运价波动风险。16年公司完成货运量1912.24万吨,实现海运收入7.60亿元,两者分别同增8.25%、6.49%。成本端受益于油价下行,燃料费(占比18.43%)同比减少27.28%。报告期公司毛利同增0.78亿元,其中海运业务贡献0.54亿元(占比69%),海运毛利率同增6.47pcts至15.91%。 在干散货航运市场持续低迷的环境下,公司持续淘汰高油耗、高维修成本的老旧船舶,目前公司自有19艘散货船,船队平均船龄14.67年,船队结构得到持续优化。其次境外子公司充分利用信息优势,持续加大境外CAPE船程租运输业务,该项境外租船业务的开展使公司运输业务收入增加924万元。同时公司运用品牌优势,扩大市场占有率,积极开拓境内外其他船型租船经营业务,使公司运输业务收入较上年同期增加3343.34万元。 路网效益显现,宁波绕城高速西段贡献3772万净利 公司拥有宁波绕城高速公路西段全长约42.135公里的资产,前期因缺乏路网效应产能利率用一直处于较低水平,自08年开通连年亏损。然而随着城市路网不断完善,高速路网不断延伸,进出口车流快速成长,16年路段实现日均断面车流67485辆(换算成一类车),同比提升了14.02 %。全年实现通行费3.68亿元,为公司贡献3772万净利润,较15年670万,同比增长近3000万,显著增厚公司利润。 债务结构持续优化,财务费用同减约4300万元 报告期公司资金状况良好,提前归还部分银行借款,对外融资总额比上年同期下降,带息负债持续降低,公司带息负债由2015年初的38.17亿元,持续降至本报告期末的29.74亿元;其次公司于2015年5月11日提前赎回2010年发行的7.2亿元可转债(此项上年利息费用1378.57万元);受益于此公司利息支出减少4411.82万元,财务费用较上年同期下降23.51%。 投资建议 预计17-19年公司业绩分别为0.10、0.12、0.13元/股,对应估值分别为:58x、51x、48x,维持“持有”评级 风险提示 干散货市场持续低迷,成本端油价大幅上行
2017-03-06 海通证券... 虞楠,...增持沿海散运去年...
沿海散运去年形势前低后高。去年沿海散运行业形势严峻,浙江沿海散运参与企业方经历一轮洗牌,浙江远洋、以及台州和温州两家海运或是破产、或是重组;宁波市范围民营海运企业大多关门停业,海运企业哀鸿遍野,市场竞争惨烈。从国内行业指数,国际BDI都可以看出本行业的冷暖,去年上半年BDI创下历史最低点290点,下半年开始,中国煤炭、钢铁有产能增加的趋势,极大缓解了供需不平衡的状况,宁波海运也发出了业绩预增公告。 公司主要为实际控制人浙能集团运输电煤,形式是北煤南运,三年COA合同锁定运价,受指数波动影响较小。公司主要客户稳定,业务基本为COA合同锁定运价,COA合同运量1300万吨,而公司一年的运量为1700万吨左右,因此业绩相对稳定。 公司财务稳健,负债率较低,保证了能够挺过航运低谷期。2016年中报显示公司62亿总资产,26亿净资产,负债中有30亿是高速公路产生长期负债,航运业务负债很少,最近三条船的建造都是用自有资金,现金净流量接近4亿,宁波航运稳健而不冒进。 高速公路经历近10年的培育期,目前已经盈亏平衡,预计车流量每年自然增长约10%,目前仍远未达到饱和。公司2005年开始高速公路业务,水陆并举以对冲航运行业周期性波动,投资了宁波绕城高速西段,总投资43亿(成本1亿/公里),西段连接跨海大桥,杭甬高速,台温高速等,打造金色环线。 经过近10年的培育期,16年业绩预告中显示公路资产已实现盈利,车流量每年增加10%以上,按当前趋势,未来利润可观。 盈利预测。公司主营沿海水路运输行业2016年已过低点,行业供求关系有望好转,公路运输仍保持较高的自然增长率,预计公司2017-2018年EPS分别为0.10元和0.14元,BPS分别为2.74元和2.87元,考虑行业平均估值水平,给予公司2017年2.5倍PB,目标价6.85元,首次覆盖,给予“增持”评级。 风险提示。航运持续低迷,高速公路收费政策不确定。
2015-11-23 安信证券... 姜明增持浙能集团为公...
浙能集团为公司控制人,主业涉及水路运输与公路业务。浙江能源集团控股公司母集团宁波海运集团,2015年9月曾筹划将集团股权转让给浙江省海港投资运营集团有限公司然最终未能成功,但公司作为浙江省内唯一的航运上市公司,未来股权或仍存变数。公司主业分为水陆两大板块,航运板块贡献年均70%以上收入及全部净利润,截至1H2015公路业务尚未盈利。 水路货运增速平稳,以内贸煤炭为主。公司拥有一支总运力为17艘、总载重吨80.8万吨的海运船队。近年货运量增速平稳,航线方面以内贸为主,14年内贸吞吐量占比达94%;货品方面主营电煤,14年电煤吞吐量占比79%。 运营宁波绕城高速西段,未来有望扭亏。公司持有子公司宁波海运明州高速公路有限公司51%股权,运营宁波绕城高速公路西段,全长42.135公里。运营路段日均断面车流量增速逐年下滑,1H2015同比增长6.2%,预计未来公路车流量将维持6%-10%之间增速,全年有望扭亏。 盈利预测及投资建议:预计公司2015年-2017年的收入增速分别为5.8%、5.0%、5.6%,净利润增速为75.4%、8.4%、11.4%,目前宁波、舟山国资委已将宁波舟山港集团股权无偿划拨给浙江省港航平台—浙江海港投资运营集团,而公司是浙江省唯一航运上市公司,浙江港航平台战略的推进或将给公司发展带来机遇,给予增持-A投资评级,6个月目标价9元。 风险提示:下游煤炭需求大幅衰减;公路业务持续亏损
2014-10-30 国金证券... 吴彦丰...增持业绩简评。三季...
业绩简评。 三季度公司完成营收2.6 亿元,同比下降7.5%,实现归母净利润-240 万元,同比减少900 万元。 经营分析。 调整航线结构,提高内贸货和长协矿比例稳定业绩:Q3 内沿海干散市场持续低迷,运价创下历史最低水平,远洋市场虽有所反弹但运价仍在历史地位附近波动。公司在实际控制人浙能集团的支持下将运力向国内市场倾斜扩大了内贸运量,长协大客户占比也比去年提升10%左右,这保证了在市场极度低迷的情况下公司航运业务仍可盈利。 高运价基数致航运收入同比下降,收支倒挂毛利减半:由于去年Q3 后期运价大幅飙升,公司提高了市场货承运比例造成较高的收入基数导致了今年Q3 收入下降9%。同时,公司继续大力租船扩大沿海运输量使租船成本大增,加上人工等其他成本上升,Q3 整体营业成本小幅上升3%。收支负向剪刀差使母公司毛利率从去年的23%大幅跳水至12%,毛利大幅减少51%。 高速业务费用增长趋缓,Q3 内继续减亏:今年前三季度高速业务成本增长为15.8%,增速较上半年放缓1.7%,通行费收入增长9%。Q3 内高速公司仍然亏损520 万,但同比减亏150 万。 盈利调整。 我们调整公司14~16 年的盈利预测至0.013 元,0.1 元和0.11 元,对应当前股价的PB 为2.17X,1.96X 和1.96X。 投资建议。 受铁矿石出货量增加带动海岬型船运价大幅飙升提振,四季度内沿海运价将有所反弹。预计在限量保价,煤炭冬储的大背景下,四季度国内煤加将反弹10%以上,国内煤价企稳反弹也将带动国际煤价走强,主要进口国补库存需求和采购积极性提高将推动煤炭海运费反弹,公司业绩有望得到改善。作为首批国企改革试点企业浙江集团旗下唯一煤炭航运平台,浙江国企改革有望加快公司聚焦主业,对航运资产整合注入和对扭亏无望低效资产转让清算的步伐,这将利好公司盈利水平和资产质量。考虑到公司同时受益海上丝绸之路、长江黄金水道、舟山群岛新区建设等,维持“买入”的投资评级
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2018-06-21 国金证券... 苏宝亮买入事件近日,快递...
事件 近日,快递行业和上市快递企业顺丰控股、韵达股份、申通快递、圆通速递公告5月份经营数据。 评论 n 行业整体业务量、收入稳步提高,单票收入有所下降:5月,全国快递服务企业的业务量完成41.8亿件,同增25.1%;业务收入完成497.8亿元,同增22.2%;终端单票收入11.91元,同减2.4%。从业务量上看,总体保持稳定发展态势,同比增长25.1%,环比略降0.6pct。从单价上看,5月行业单票收入同比下滑2.4%,环比下滑4.4%;分类型看,同城、异地、国际单票收入同比分别+8.3%、-2.8%、-15.1%,由于异地件占总体业务量的70%以上,行业单价的下滑主要受异地件价格的拖累。2017年以来,主打“低价、爆款、包邮”的电商黑马拼多多崛起,丰厚的订单数使得拼多多的议价能力有所增强,影响了单票收入的提高。而从各城市业务量占该省的比例变动情况看,快递向三四线城市的下沉趋势明显。广州、深圳、杭州等一二线城市与泉州、温州等三四城市的占比变化相反,这点也与电商的发展趋势相符。长期看,随着行业集中度的提高,以及人工、租金等要素价格的上涨,价格下行的空间有限。 行业集中度有所提升,龙头企业持续领跑:5月,快递品牌集中度指数CR8为81.4,同比提升3.7pct,环比提升0.3pct。对于以电商件为主的“三通一达”,服务质量的重要性凸显,提供更好服务质量和精益经营的快递公司市占率有望持续提升。在服务质量不断提升的过程中,中转效率是龙头企业未来发力重点,将有效降低申诉率,降低成本,推动业务量提升。5月,全国快递服务有效申诉率五年来首次降到百万分之二以下,服务质量改善明显。其中,4月有效申诉率最低的三家快递企业为苏宁易购、京东、百世,分别为0.06、0.26和0.35件/百万件快件。 韵达业务量增速领先带动收入,顺丰增速保持领先地位:5月,韵达业务量增速为51.75%,增速持续领先于行业,并带动收入同比增长30.0%。一方面,公司不断提高转运中心效率、提升服务品质,使其终端的优势更加明显。数据上看,公司市场份额从年初的11.8%提升至目前的14.7%,说明其策略更加适合当下的市场环境;另一方面,韵达单票收入同降14.3%,不过环比同降6分,降幅缩窄。我们认为,这是韵达单票成本下降过程中,让利加盟商,使得上市公司单票收入降幅较大,并且电子面单的使用、单票重量的减轻以及鼓励加盟商自跑,均对于单票收入有所影响。5月顺丰收入达71.95亿元,同增28.46%,整体保持稳健。一方面,公司目前冷链、国际、同城等新业务正在逐渐发力,时效件增速亦有提升,致使其5月份业务量增速为30.29%;另一方面,单票收入为22.91元,同比下滑1.42%,或由于电商经济件增速较快,一定程度上对其单价有所拖累。申通前期大力发展加盟制,资产在“三通一达”中最轻,但业务扩张未能很好与需求匹配。但从数据看,其边际改善的效果明显,随服务调整和纸质面单派费的提升,使其单价下降的幅度低于行业均值,但随电子面单的比例提升和纸质面单的派费提升的基数效应减弱,长期看这一因素边际上会趋于减弱。 投资建议 快递行业增速依旧较快,第一梯队业务量增速出现分化,将更多精力投入提升中转中心效率和服务质量的公司,产生良性循环,推动业务量增速领跑行业。单票价格降幅收窄带动净利率企稳,估值回到合理水平。推荐近期业务量增速更快,策略更适合市场环境的韵达股份、中通快递,新业务发展顺利,具备高客户忠诚度的顺丰控股,大件快递领军者德邦股份。 风险提示 电商增速不及预期。作为目前快递行业增长重要推动因素的电商,如果发展进入瓶颈,将导致快递行业无法保持较高增速;出现大规模价格战。快递单票收入仍处于较低水平,快递公司所提供服务存在同质性,不排除快递公司间进行价格战抢占份额,降低行业盈利水平;加盟商网点不稳定。若快递公司对于加盟商管理不善,再次出现加盟商网店停止营业、爆仓等情况,将对快递公司业务运行造成极大伤害;新业务开展低于预期。快递公司正积极开展新业务,构建新产品体系。但仍处于起步阶段,存在失败风险。
2018-06-21 天风证券... 姜明不评级事件5月快递行...
事件 5月快递行业与公司月度数据经营披露完成: 1)行业方面,5月全行业实现业务量41.80亿件,同比增长25.1%;业务收入完成497.8亿元,同比增长22.2%。单价11.91元/票,环比与同比均有所下滑; 2)公司方面,按照增速依次排序,韵达以51.8%的月度包裹量增速继续领跑同行业,市占率达到14.5%,但单价进一步下滑;顺丰受益于经济件增量,已经连续数月增速超过行业,5月业务量增速达到30.3%,经济件的快速增长使得公司整体单价略有下滑,但幅度较小;圆通5月增速26.5%,超过行业,单价水平整体变动幅度较小;申通5月增速18.5%,环比4月份增速加快超过3pcts。 公司加速竞跑,CR8维持稳定 5月行业实现包裹量40.8亿件,日均业务量1.36亿件,业务量整体增长25.1%,增速上与4月增速接近,稍逊于一季度整体。按照产品类型,呈现出国际(+28.1%YOY)>同城(+26.1%YOY)>异地(+24.7%YOY)的特征。观察年初至今,CR8的走势持续上升,5月的CR8指数达到81.4%,从17年年初的底部已有较大程度的改善。结合快递企业所披露的上月数据,韵达、顺丰与圆通均超出行业整体增速。当前集中度的修复大部分来自于二三线以及部分一线快递份额的缩小。 行业与公司单价齐降 2018年5月,行业综合单价达到11.91元/票,同比去年-0.28元/票。分拆其中几个子项目,我们发现: 1)占比最高异地件的下跌成为拉低全行业单价的主因:其中异地件单价8.06元/票(-0.24元/票),同时国际及港澳台件单价60.09元/票(-6.4元/票),反观同城件8.07元/票(+0.62元/票); 2)同城件的单价首次超过了异地件:同城件单价自2015年9月的阶段性低点之后就开始进入缓慢的上升通道,而随着异地件价格中枢下移,同城异地之间的价格差距逐步收敛,上月同城件的单价首次超过异地件0.01元/票; 3)上市公司单价走势:韵达依旧为单月单价调整幅度最大的公司,同比单价水平降低14.33%至1.58元/票,但环比来看每票单价下降8分,降幅有所收窄;圆通与申通在同比降幅上呈现稳定,但从4-5月的环比情况来看,圆通单票价格下降9分,申通单票价格下降6分。顺丰方面,我们认为其经济件的快速增长将会是单价微跌的主因。 投资建议 基本面上,我们认为快递的长期投资逻辑依然在于成本管控、格局变化以及快递公司之间的差异化竞争,中期的市占率预期将会成为决定公司估值的重要因子,而成本控制能力和业务量的健康增长为核心,公司趋势方面我们看好龙头顺丰控股和韵达股份,关注申通快递与圆通速递。短期关注调整后的快递股可能迎来性价比提升。 风险提示:行业增速低于预期;行业竞争格局恶化
2018-06-21 申万宏源... 王立平未知1.航运:集运底...
1.航运:集运底部确认,关注油运拐点 2.航空:主线握紧,辅线盯严 3.铁路:政策引导,铁路货运繁荣发展 4.物流快递:与阿里携手迈上快递行业的新征程
2018-06-21 川财证券... 杨欧雯未知近日,国家邮政...
近日,国家邮政局公布5月邮政行业运行情况,5月,全国快递服务企业业务量完成41.8亿件,同比增长25.1%;业务收入完成497.8亿元,同比增长22.2%。受益新电商、新零售模式带来的增量,我们认为2018年快递行业业务量能维持25%-30%的同比增幅,依然是交运行业中的成长性板块,同时上市企业规模效应明显,行业集中度将会继续走高,二三线品牌生存空间进一步被压缩,同时随着行业业务量不断攀升,智能化设备的应用将会逐步推广,同城配、跨境电商、冷链物流将成为龙头布局的新方向。相关公司:顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递等。 《上海绿色交通发展年度报告(2017版)》正式发布。2017年,全市交通运输行业能耗2611.7万吨标准煤,同比增长约209.7万吨,增幅下降。(中华航运网) 公司要闻 江西长运(600561):公司控股子公司赣州方通客运股份有限公司(“赣州方通”)股票获准在全国中小企业股份转让系统挂牌。 风险提示:宏观经济增长不及预期;公司发展不及预期;政策不及预期等。
    截止到:2017年12月31日公司高管总数为21人,其中董事会成员11人,监事成员5人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
胡敏董事长,董事 -- -- 点击浏览
胡敏先生,1972年2月出生,研究生学历,工商管理硕士,高级经济师职称。历任嘉兴发电公司运行部巡检、团委书记、信息中心主任,浙江兴源投资有限公司投资部副主任,浙江天虹物资贸易公司总经理,浙江天音管理咨询公司总经理,浙江兴源投资公司总经理助理、供应链(物流)事业部总经理,浙江兴源投资公司党委委员、副总经理,香港兴源投资贸易公司副总经理,浙能集团物流管理中心副主任,浙能集团(香港)公司副总经理,浙江天虹物资贸易公司党委书记,浙能集团(香港)有限公司总经理等职
丁自强副董事长,董事... -- -- 点击浏览
丁自强先生,1973年1月出生,大学学历,硕士学位,高级工程师。历任浙江省电力公司超高压建设分公司工程管理部、审计部副主任,浙江省电力公司总经理工作部秘书,绍兴电力局副局长、党委委员,国网浙江省电力公司绍兴公司副总经理、党委委员等职。现任浙江华云电力实业集团公司副总经理、党委委员。
蒋海良董事 49.5 -- 点击浏览
蒋海良先生,1965年7月出生,硕士研究生学历,高级工程师。历任宁波海运外轮航修厂轮机主管,宁波海运货运分公司机务科副科长、科长,宁波海运(集团)总公司船技处副处长,宁波海运股份有限公司技术保障部经理、副总经理等职。现任宁波海运股份有限公司副总经理。
吴洪波董事 -- -- 点击浏览
吴洪波先生,1968年11月出生,大学本科学历。历任北仑发电厂燃运部班长,宁波市北仑港发电厂房屋维修公司经理,宁波保税区九天建设有限公司董事长、总经理,宁波保税区北电实业股份有限公司董事长、总经理等职。现任宁波保税区北电实业股份有限公司总经理,宁波北仑新区开发投资有限公司总经理,宁波永能房地产开发有限公司董事长、总经理。
董军董事 61.9 -- 点击浏览
董军先生,1973年3月出生,硕士研究生学历,高级经济师,历任宁波海运(集团)总公司团委副书记、党群办主任,宁波海运股份有限公司综合办公室经理、宁波海运集团有限公司副总经理、纪委书记兼团委副书记、宁波海运股份有限公司监事等职。现任宁波海运股份有限公司董事、总经理。
姚成董事 -- -- 点击浏览
姚成先生,1970年6月出生,博士研究生,高级工程师职称。曾任解放军理工大学工程学院野战工程系军用道路桥梁与渡河教研室讲师,上海沪青平高速公路建设发展有限公司总经理助理,宁波绕城高速公路西段筹备办公室主任,宁波北仑港高速公路有限公司董事、副总经理,宁波绕城高速公路(西段)建设办公室副主任,宁波海运明州高速公路有限公司董事、副总经理等职。现任宁波绕城东段高速公路有限公司总经理、党支部书记,宁波海运集团有限公司董事、副总经理。
彭法董事 -- -- 点击浏览
彭法先生,1978年11月出生,大学学历,硕士学位,高级会计师。历任浙江省电力建设有限公司会计,浙江省能源集团有限公司财务部主管,宁波海运集团有限公司副总会计师、总会计师、党委委员等职。现任宁波海运集团有限公司党委委员、总会计师。
包新民独立董事 8 -- 点击浏览
包新民先生,1970年12月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士、高级会计师职称、中国注册会计师。先后供职于宁波正源税务师事务所、宁波地平线企业管理咨询有限公司、宁波海跃税务师事务所有限公司、宁波海跃财经培训学校。现担任宁波地平线企业管理咨询有限公司董事长、宁波海跃税务师事务所有限公司董事长、宁波海跃财经培训学校校长、宁波拓普集团股份有限公司独立董事、宁波三星医疗电气股份有限公司独立董事、宁波海运股份有限公司独立董事、联创电子科技股份有限公司独立董事。在会计、税务、审计等方面具有丰富经验。
胡正良独立董事 8 -- 点击浏览
胡正良,男,汉族,浙江嵊州市人,1962年4月21日出生,法学博士,上海海事大学教授、海商法研究中心主任,大连海事大学博士生导师,上海瀛泰律师事务所律师。1982年8月-1984年8月,在上海水上运输检察院筹备组、上海海事法院筹备组工作;1987年5月-1995年11月,任大连海运学院助教、讲师、副教授;1995年11月-2004年3月,任大连海事大学教授;1995年5月-1998年5月,任大连海事大学交通运输管理学院副院长、院长;2004年3月至今,任上海海事大学教授、海商法研究中心主任、校学术委员会委员;2004年7月至今,任大连海事大学国际法学博士生导师
钟昌标独立董事 8 -- 点击浏览
钟昌标先生,1963年12月出生,经济学博士后/博士。历任宁波大学商学院系主任、副院长、院长等职。现任宁波大学区域经济与社会发展研究院首席教授。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
董军董事长 2016-11-11 2016-11-30 结束代理
董军副董事长 2015-07-31 2016-11-11 辞职
陈明东董事长 2015-07-31 2016-11-07 工作变动
陈明东董事 2015-07-31 2016-11-07 工作变动
姚成董事长 2015-07-13 2015-07-31 结束代理

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2012-06-21 资产交易 2845.45 董事会通过
2011-07-02 资产交易 539.20 董事会通过
2008-05-08 资产交易 700.00 签署股权转让协议
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