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吉林高速

(601518)

2.57

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今开:2.57最高:2.60成交:2.33万手 市盈:0.00 上证指数:2594.83   -2.26%2018-10-23
昨收:2.60 最低:2.55 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:7574.99  -2.24%15:31:00

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吉林高速(601518)公司资料

公司名称 吉林高速公路股份有限公司
上市日期 2010年03月19日
注册地址 长春市经济技术开发区浦东路4488号
注册资本(万元) 121320
法人代表 毕忠德
董事会秘书 张向东
公司简介 吉林高速公路股份有限公司是经中国证监会批准,由原东北高速公路股份有限公司分立后设立的上市公司。公司于2010年3月1日在吉林省长春市成立,注册资本为12.132亿元人民币。公司股票于2010年3月19日在上海证券交易所上市,股票代码为601518。本公司系吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-道路运输业
所属地域 吉林省
所属板块 基金重仓股-预盈预增-图们江区域-路桥交通-长吉图板块...
办公地址 吉林省长春市经济技术开发区浦东路4488号
联系电话 0431-84664798;0431-84622188
公司网站 http://www.jlgsgl.com
电子邮箱 jlgs@jlgsgl.com

    吉林高速第三季度实现主营收入亿元,比上年增长%。

最近报告期收入占比2018-06-30
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  • 收费公路100.00%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
收费公路36521.90 100.00% 10954.71 99.98%
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-03-15 安信证券... 张龙增持吉林高速发布2...
吉林高速发布2016年年报。2016年公司实现营业收入7.75亿元(+38.00%),毛利率上升至66.7%(+4.1pct),归属于母公司净利润1.92亿元(+37.9%),EPS为0.16元,拟每10股派红利0.48元(含税)。 高速公路通行费收入增长助力营收增长。16年公司营业收入同比上涨38%,归属净利润同比上升37.87%至1.92亿元。主要原因是公司核心路产长平高速公路完成扩建,通行环境得到改善,通行费增长35.66%。 双向八车道扩建完成将为公司提供稳定增长现金流。公司于2015年10月实现其核心资产长平公路的双向八车道扩建,通车能力是未扩建前的2.5倍以上。考虑到公司所运营高速公路是东北三省相互联系的重要路段,未来国家路网的进一步完善将为公司运营的高速公路带来新的交通流量,我们预计扩建完成的高速公路将在未来为公司提供稳定增长的现金流。 不少于4亿元现金注入增强公司抗风险能力。根据公司公告,公司虽然因为在短期之内无法取得服务区相应加油站等经营资质而导致重组项目终止,但控股股东吉高集团拟以非公开发行的方式为公司注入不少于4亿元的现金。我们认为未来随着该现金的的注入,公司抗风险能力将在现有基础上得到进一步加强。 投资建议:不考虑控股股东未来现金注入对公司的影响,我们预计公司2017-2018年EPS分别为0.12、0.13元,给予“增持-A”评级,6个月目标价4.8元。 风险提示:车流量不及预期,非公开发行不确定等
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2018-10-23 华泰证券... 沈晓峰,...中性本周观点外围...
本周观点 外围市场波动影响A股表现,市场不确定性尚存,建议关注前期超跌个股的交易机会,加强高股息低估值个股的配置。10月15日-10月19日,沪深300指数下跌1.13%、交运指数下跌2.23%。铁路、港口等防御性板块略跑赢市场;公交、物流板块分别下跌8.74%、4.02%。 子行业观点 机场-增持:盈利稳定分红率高,建议配置基本面优异的个股。航空-增持:冬航季时刻紧缩政策持续,但油价汇率风险尚在释放,静待外围因素稳定。物流-增持:快递旺季增速大概率回升,龙头市占率有望继续扩大。航运-增持:上周BDTI、BDI 和SCFI 分别上涨8.02%、3.73%和2.04%。受益四季度旺季推动,干散及油运运价有望开启上涨趋势。铁路-增持:“公转铁”利好铁路货运量增长。公路-中性:新一轮公路治超行动开启,利好货车流量增长。港口-中性:装卸费下调、散杂货吞吐量下行,板块短期承压。 重点公司及动态 公司推荐:结构持续改善、免税招标兑现的上海机场;周期底部、景气向上的东方航空、中国国航;行业旺季到来、市占率稳步回升的申通快递;受贸易摩擦影响较小、高股息低估值的宁沪高速。 风险提示:经济低迷,国际贸易摩擦,国企改革低于预期,市场竞争加剧,油价大幅上涨,人民币大幅贬值,高铁提速,疾病、自然灾害等不可抗力。
2018-10-23 东北证券... 瞿永忠不评级报告摘要:事件...
报告摘要: 事件:近日,快递板块下跌幅度较大,我们认为短期的直接原因是9月快递行业数据不及预期导致;而中期的社保改革和股权质押风险是持续压制快递板块的影响因素。 9月快递行业数据略低预期,龙头企业价格战仍然不可避免。根据国家邮政局数据,9月,快递业务量完成44.8亿件,同比24. 1%,增速环比减少1.6个百分点;快递收入完成531.1亿元,同比增长18.5%,增速环比减少2.4个百分点;业务量和收入增速环比8、9月均出现下滑,9月业务量、收入增速均略低预期,快递行业高景气将逐步回归理性。其中,值得注意的是,快递行业收入增速下滑速度近三个月加快,行业单票收入出现下滑(7~9月单票收入在11.8-11.9元低位震荡),背后原因有行业景气度下降,龙头企业竞争加剧导致的价格战影响。 我们认为目前可被龙头侵蚀的二三线快递市场越来越有限(CR8自16年持续提升以来,近四个月维持高位震荡),而同时圆通、申通开始收窄与韵达、中通领跑者的距离,快递龙头之争有加剧趋势;由于通达系提供快递服务同质化,龙头之争必然将导致价格战,而且龙头之争短期难以结束,价格战也随之将是持久战。 中期来看,社保改革以及股权质押风险对快递板块有持续的压制作用。 (1) 19年1月1日社保缴纳将归税务局征管,目前由于具体实施细则尚出台,影响大小尚无法确定。如果改革“一刀切”,将对人力密集型快递行业造成较大的打击,假设社保成本不转嫁,将对通达系及顺丰19年利润造成较大的负面影响;如果改革逐步落地,通达系和顺丰将拥有充足的窗口期去逐生消化负面影响,平摊下来影响较小。 (2)快递公司16、17年陆续借壳上市后,由于业务发展对资金需求较大,圆通、申通、韵达和顺丰的控股股东都通过股权质押进行了融资,截止2018年10月12日,股权质押比例分别为41%/20%/13%/22%,经过测算,圆通、申通、顺主、韵达的股权质扭风险依次降低,圆通已触发平仓线的股权质押占比7.2%,申通是5.6%,顺丰和韵达还没有触发平仓线。 投资建议:密切关注快递行业变化,看好价格战稳定以及社保风险消化后行业出清的投资机会。 风险提示:宏观经济下滑,价格战加剧,政策变动,股权质押。
2018-10-23 长城证券... 罗江南增持9月快递数据出...
9月快递数据出炉,韵达领跑申通改善持续。上市快递公司公布9月经营数据,业务量增速均快于行业均值,包裹进一步向龙头集中。从行业整体水平来看,9月行业单量增速24.1%,增速环比上月小幅下降1.6个百分点,收入增速18.5%,增速环比下降2.4个百分点,三季度以来的行业价格竞争影响逐步显现,中小快递公司和部分前八家企业已初露颓势。但A股上市快递公司经营数据表现均好于行业平均水平,市场份额均有提升。顺丰、韵达、圆通、申通实现单量增长分别为24.54%、42.76%、25.23%、40.24%,收入增长分别为24.94%、28.54%、12.99%与43.48%。行业整体格局延续上月趋势,韵达单量增速仍然领跑,单价同比下滑9.96%,但同比降幅较上月的17.69%已有较大幅度缩窄,体现了行业领先者优秀的议价能力和运营能力。而申通经营状况边际改善仍在持续,继上月增速创月度数据披露以来最高值后小幅下滑,但仍维持高位,转运中心并表带来的单价同比提升2.19个百分点是最大亮点,表明过去加盟商截取的收入部分已转入总部体内,而我们预计由于并表的均为体量较大加盟商,多为利润中心,增量收入的提升大概率会带来增量利润。公司提升转运中心自营化率、补贴加盟商抢占市场份额的策略成效持续显现,有望从业绩和估值两方面形成催化。尽管9月数据增速首次下滑至25%以下,且单价降幅环比上月有所扩大,但行业从增量时代逐步转换至存量时代过程中头部企业仍可维持较快增速,继续提示当前快递行业旺季数据的不断验证带来的估值修复机会,建议重点关注经营状况边际改善的申通快递。 18/19冬春航季规划发布,航班增速维持低位。10月28日起民航启动换季,冬春航季计划班次增速仅6.8%,低增速仍在持续。结构上看头部机场增速仍在降低,而三四线增速小幅回升,一线机场时刻紧缺在新产能投放前仍将持续,全票价提升对终端价格的传导能力将得到加强。外部因素变化不改行业高景气度,供给侧增速持续收缩,税改进一步推进打消可选消费需求端忧虑,仍看好板块供需改善驱动的中长期机会。 风险提示:贸易战传导致使宏观经济下行,油价、汇率大幅波动。
2018-10-22 海通证券... 虞楠不评级18冬春时刻表...
18冬春时刻表公布,总量边际放松。民航预先飞行计划管理系统19日公布了2018年冬春航季时刻表,根据我们的统计,18冬春航季日均航班量为15673班,同比增长6.7%,增速较上一航季上升1.0pct,同比下降1.0pct。内航内线、内航港澳台、内航外线、外航外线周度航班量班次分别为86051、1680、11386、10597班,同比分别增长6.8%、4.1%、10.4%、2.9%。其中,内航内线、内航外线增速环比均有所上升。 三大枢纽机场时刻资源仍然紧张,仅白云获得增量。北京首都、上海浦东时刻总量较去年同期分别下滑0.5%、0.8%。广州白云由于容量调整,给予了一定增量,时刻总量同比上涨1.9%。三大枢纽合计航班量同比增速仅0.1%,增速同比下降2pct,环比下降0.2pct。上市机场中,深圳机场获得了2.6%的时刻总量增长,为北上广深上市机场中最高增量,但增速仍然远低于全国增速6.7%。整体来看,一线机场时刻资源依旧十分紧张。 一半主协调机场获得时刻增量,21大主协调机场如愿放松。除三大枢纽外,前10大机场周度时刻总量为46003班,同比增速为3.7%,增速环比增长0.8pct。除此之外的21大主协调机场周度时刻总量38823班,同比增速4.3%,增速环比增长2.3pct。 其他千万级机场持续收紧,千万以下机场获得最高增量。按照2017年机场旅客吞吐量统计,千万级机场共32个,除21大主协调机场外还剩11个,这11个机场18冬春航季每周共获得29735班,同比增速4.9%,环比上航季增速下滑1.5pct,仍呈收紧状态。千万以下机场近190个,也是理论上时刻释放最有潜力的机场,18冬春航季每周共获得50117班,同比增长18.0%,增速为16冬春至今最高。 三大航时刻总量增速环比均有所加快,春秋吉祥环比增速回落。从航空公司的角度来看,中国国航、东方航空每周分别获得16163、19222班,同比增速分别为5.3%、5.6%,增速较上一航季分别增长0.3pct、1.8pct。三大航合计周班次总量增速达5.6%,为近5个航季增速最高值。春秋航空、吉祥航空每周分别获得2512、3091班,同比增速分别为10.5%、12.5%,增速较上一航季分别下降1.1pct、7.3pct。 时刻增速仍较难匹配飞机座位增速,整体时刻仍十分紧缺。将18全年飞机引进计划折算成静态座位数增量,2018年三大航合计提供座位数增速9.7%,春秋航空、吉祥航空这一数据分别为9.2%、14.5%。对比三大航周度航班量同比增速5.6%,春秋航空、吉祥航空10.5%、12.5%,整体时刻仍较为紧缺。 展望2019年,时刻增量放松或将延续。我们认为,2019年一线机场时刻有望迎来放松,一方面,北、上、广、深机场在18-19年均有产能投产,另一方面,空域优化方案持续推进。未来供给紧张的局面有望稍作缓解。 风险提示:油价、汇率持续上涨,空域优化进度不及预期。
    截止到:2017年12月31日公司高管总数为17人,其中董事会成员7人,监事成员4人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
郝晶祥董事长,董事 -- -- 点击浏览
郝晶祥,男,1964年10月生,汉族,中共党员,在职研究生学历,正高级经济师。 现任省高速公路集团有限公司党委书记、董事长。 曾任首钢吉林柴油机厂党委副书记、副厂长、厂长;长春长铃集团有限公司董事长、总经理;长春市长东北开放开发先导区领导小组办公室副主任;长春市政府副秘书长;长春市工业和信息化局(中小企业发展局)局长;市手工业联社主任、市政府汽车工业办公室主任;吉林省长春市宽城区委书记。
刘先福副董事长,董事... 7.14 0 点击浏览
刘先福,男,1964年1月出生,大学学历,高级会计师,注册会计师。现任招商局华建公路投资有限公司纪委书记、兼任湖北楚天高速公路股份有限公司、江苏广靖锡澄高速公路有限公司副董事长。曾任交通部审计局(审计署驻交通部审计局)副主任科员、主任科员、副处长、处长;华建交通经济开发中心财务部经理;招商局集团财务部主任;招商局华建公路投资有限公司财务总监等,曾兼任广西五洲交通股份有限公司副董事长、安徽皖通高速公路股份有限公司、福建发展高速公路股份有限公司董事等职
冯秀明总经理,副董事... 56.57 0 点击浏览
冯秀明先生,1964年10月出生,硕士学位,高级工程师。历任吉林省公路管理局米沙子收费站副站长、吉林省公路管理局收费科副科长、吉林省公路管理局收费科科长、吉林省公路管理局收费管理处处长(正科级)、吉林省公路管理局副局长。现任吉林省航道管理局局长。
李晓峰董事 0 0 点击浏览
李晓峰先生,1971年9月出生,中共党员,本科学历,经济师。历任吉林省宇辉地方铁路有限公司综合部部长,吉林省高速公路集团有限公司办公室主任。现任吉林省高速公路集团有限公司副总经理。
冯兵独立董事 8.57 0 点击浏览
冯兵先生,先后毕业于西安公路学院及长安大学,分别获交通工程自动控制专业学士学位及交通运输规划与管理专业硕士学位。历任四川省交通厅直属机关团委书记,四川省交通厅计划处副主任科员及主任科员,四川省交通厅综合规划处副处长、调研员及处长。现任本公司监事会主席及吉林高速公路股份有限公司(上海证券交易所上市公司)独立非执行董事。
何建芬独立董事 8.57 0 点击浏览
何建芬女士:1955年3月出生,中共党员,大学本科,高级会计师。曾任东北电力设计院财务科长、财务处长助理;长春北方集团有限公司财务总监;吉林银行独立董事;吉林森林工业股份有限公司独立董事。现任吉林高速公路股份有限公司独立董事,东北证券股份有限公司监事。
于莹独立董事 8.57 0 点击浏览
于莹,女,1967年出生,中共党员,法学博士、博士后。吉林大学法学院教授、博士生导师,长春市人大代表、长春市政府法律顾问,长春市仲裁委委员和大连市仲裁委委员,吉林衡丰律师事务所兼职律师。1992年7月—至今吉林大学法学院1997.11—1998.11加拿大西蒙弗雷泽大学访问学者2001.09—2003.12中国社会科学院法学研究所博士后2005.06—2005.07日本名古屋大学交换教授2008.09—2009.07美国哥伦比亚大学访问学者2010.09—2010.12台湾大学交换教授
陈喜副总经理,财务... 39.7 0 点击浏览
陈喜先生,1964年9月出生,中共党员,大专学历。历任吉林省高等级公路建设指挥部长平办财务处副处长(正科级),吉林省高速公路管理局计划财务处副处长、吉林省高速公路管理局计划财务处处长、吉林省高速公路管理局敦化管理分局局长。现任吉林高速公路股份有限公司副总经理兼任财务总监。
张向东副总经理,董事... 39.7 0 点击浏览
张向东:吉林高速公路股份有限公司副总经理,资料不详
胡长友副总经理 39.7 0 点击浏览
胡长友先生,出生于1962年3月,汉族,中共党员,大学学历,毕业于哈尔滨建筑工程学院公路与城市道路专业,研究员。历任吉林省交通学校教师、技术负责人、设计所副所长,吉林省高等级公路建设指挥部长吉办工程监理处副处长、处长,吉林省天达公路工程咨询监理公司总经理助理、副总经理,吉林省重点工程建设管理办公室副主任,吉林省公路管理局总工程师并主持吉林省公路重点工程建设办公室工作。自2010年3月起在吉林高速公路股份有限公司负责工程事务管理。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
刘先福副董事长 2016-09-26 2016-12-23
刘先福董事 2016-09-26 2016-12-23
毕忠德董事长 2016-09-26 2018-09-17 工作变动
毕忠德董事 2016-09-26 2018-09-17 工作变动
姜越监事 2016-04-26 2016-12-23

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2014-12-30 资产交易 董事会通过
2011-08-04 合作 2400.00 董事会通过
2009-12-31 分立重组 董事会通过
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