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中国重工

(601989)

  

流通市值:1101.98亿  总市值:1137.82亿
流通股本:220.84亿   总股本:228.02亿

中国重工(601989)公司资料

公司名称 中国船舶重工股份有限公司
上市日期 2009年12月07日
注册地址 北京市海淀区昆明湖南路72号
注册资本(万元) 228020353240000
法人代表 王永良
董事会秘书 管红
公司简介 中国船舶重工股份有限公司(简称中国重工)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。根据中国证券监督管理委员会的批复,公司于...
所属行业 船舶制造
所属地域 北京
所属板块 军工-中字头-机构重仓-预盈预增-风能-融资融券-海工装备-国企改革-沪股通-一带一路-2025规划-航母概念-证金持股-富时罗素-标准普尔-中特估-央企改革
办公地址 北京市海淀区昆明湖南路72号
联系电话 010-88508596
公司网站 www.csicl.com.cn
电子邮箱 investors@csicl.com.cn,csicl601989@163.com
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
工业1640983.8297.301488773.3498.37
其他(补充)45617.412.7024688.151.63

    中国重工最近3个月共有研究报告1篇,其中给予买入评级的为0篇,增持评级为0篇,中性评级为0篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2024-02-29 西南证券 胡光怿,...中国重工(6019...
中国重工(601989) 投资要点 推荐逻辑:1、全球造船周期景气上行,新船价格保持高位,各船型分化明显。截至2024年1月,干散货船、油船和集装箱船新船价格指数同比分别上涨5.6%、7.7%和3.5%。2、产能出清,活跃船厂数量不断下降,截至2022年末,全球活跃船厂数量仅为366家,同比减少66家,相比高峰时期的1014家下降了64%。3、中国市场份额的提升,高附加值船舶占比提升。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%,市场份额首次全部超过50%,较2022年分别增长2.9、11.4pp。 新船价格保持高位,各船型分化明显。新船价格自21年以来开始加速上涨,2022年,新造船价格保持上涨趋势,2023年以来船板等原材料价格有所回落,但船厂手持订单充足,新造船市场仍处于卖方市场,新造船价格走势趋于平稳但仍处于高位。从主力船型看,截至2024年1月,干散货船、油船和集装箱船新船价格指数同比分别上涨5.6%、7.7%和3.5%;综合来看中国新造船价格指数同比上涨5.2%,收于1070点。 长年产能出清,活跃船厂数量不断下降。中国船舶工业行业协会预测,下半年世界经济复苏仍面临诸多挑战,国际航运市场将继续处于下行调整区间,但《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》的出台,将推动全球航运业、造船业加快脱碳减排进程,对新造船市场将产生积极作用,然而截至2022年末,全球活跃船厂(至少有1000GT以上的手持订单)数量仅为366家,同比减少66家,相比高峰时期的1014家下降了64%。 中国市场份额的提升,高附加值船舶占比提升。2023年我国造船市场份额继续保持全球领先,造船指标全面增长。根据中国船舶工业行业协会数据,2023年,我国造船大国地位进一步巩固,市场份额已连续14年居世界第一。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%,市场份额首次全部超过50%,较2022年分别增长2.9、11.4pp。 低价船单陆续交付完,公司持续提质增效。由于公司对大型液化天然气(LNG)船、新型浮式生产储卸油船(FPSO)、部分集装箱船等新建船型计提了存货减值8.6亿元,经公司财务部门初步测算,预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润为-8.8亿元至-7.4亿元。随着公司以前年度承接的价格相对较低的民船建造订单陆续交付,同时公司加强主建船型关键周期达标管理,全力以赴确保按期交船,提高生产效率,公司未来盈利能力持续提升。 盈利预测与投资建议。预计公司2023-2025年归母净利润分别为-7.8亿元、27.4亿元、49.9亿元,EPS分别为-0.03元、0.12元、0.22元。我们认为公司持续打造核心竞争力,盈利能力有望进一步提升,首次覆盖,建议持续关注。 风险提示:汇率风险、成本风险、客户风险等。
2023-12-04 东方财富证... 曲一平增持中国重工(6019...
中国重工(601989) 【投资要点】 中国重工是国内海洋开发装备领域核心龙头。军品领域包括海洋防务装备,民品领域聚焦海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备。2023年前三季度实现营业收入303.02亿元,同比增长16.72%;归属于上市公司股东的净利润为-1.11亿元,上年同期为-12.50亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-2.45亿元,上年同期为-14.49亿元。 成本工程驱动毛利改善。深入实施“成本工程”,持续压降制造成本,加强精益管理,提高生产效率背景下,2023年前三季度毛利率为8.71%,同比上升3.22pct,公司净利率-0.4%,同比上升4.67pct。其中,管理费用率12.09%同比下降2.31pct,销售费用率0.75%同比下降0.79pct,研发费用率2.66%,同比下降0.99pct。 2023年主建船型实现批量接单。油船接单表现突出,共承接各类型油船订单147万载重吨,占上半年经营接单总量41.6%;坚持中高端转型战略,大力推进绿色和中高端船型经营接单,LNG船等中高端船型实现连续接单。 在手订单充足持续得到释放。2023年6月底,中国重工在手订单1678.1万载重吨,新接订单173亿元。大连造船新承接4艘17.5万立方米大型LNG船建造合同,在建17.5万立方米大型LNG船达到8艘。大连造船与希腊船东签订10艘11.5万吨成品油船;北海造船完成4艘21万吨散货船批量订单,推动此类船订单33艘,市场占有率全球第一。武昌造船承接4艘18500载重吨油/化学品船、2艘9200载重吨不锈钢化学品船、3艘13000吨甲板运输船。 船舶配套领域不断突破。大连船推承接2+2条174000m3双尾鳍螺旋桨制造合同。江增重工突破氢燃料电池领域“卡脖子”技术,自主研发的氢燃料电池用空压机HC08通过试验检验。中南装备开发的FPSO项目液压油缸系统成功通过客户验收,签订首船套订单。 机电装备领域持续中标。重庆长征中标国铁集团C70E型通用敞车和X70型集装箱专用平车共计1700辆订单。江增重工承接首台R123热泵压缩机合同。中南装备承接海外石油钻测采装备合同,中标引江济淮工程蜀山复线船闸和东淝河一线船闸改造工程液压启闭机项目。 战略新兴产业板块持续创新。船用清洁燃料供应系统方面青岛双瑞突破高压船用LNG供气系统(FGSS)技术;节能环保发方面青岛双瑞脱硫产业实现规模化发展;智能装备等方面深耕工程机械涂装项目与汽车零部件行业机器人集成项目,参与新能源轻量化车身自动焊接生产线,保持在燃机、核电等高端行业对国产化替代的配套优势。 【投资建议】 给予“增持”评级,基于军品领域海洋防务装备需求和民品领域海洋运输、开发装备需求不断增加,我们预测公司2023/2024/2025年的营业收入分别至520.3/617.9/738.2亿元,预测公司2023/2024/2025年归母净利润分别至3.83/6.27/9.9亿元,对应EPS分别为0.02/0.03/0.04元,对应PE分别为238/146/92倍。 【风险提示】 国防军工需求不及预期风险 行业竞争加剧影响毛利风险
2023-09-25 东方财富证... 曲一平增持中国重工(6019...
中国重工(601989) 【投资要点】 中国重工是国内海洋开发装备领域核心龙头。军品领域拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力。民品领域是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。2023年上半年,公司实现营业收入168.66亿元,同比增长12.93%;实现归属于母公司净利润1.92亿元,扭亏为盈。 费用率下行毛利大幅改善。2023年上半年毛利率为10.27%,同比上升4.72pct,管理费用率13.62%同比下降1.86pct,销售费用率0.94%同比下降0.91pct,研发费用率3.17%,同比下降0.34pct。公司净利率1.07%,同比上升5.35pct大幅改善。 2023年上半年主建船型实现批量接单。油船接单表现突出,共承接各类型油船订单147万载重吨,占上半年经营接单总量41.6%;坚持中高端转型战略,大力推进绿色和中高端船型经营接单,LNG船等中高端船型实现连续接单。 在手订单充足持续得到释放。2023年6月底,中国重工在手订单1678.1万载重吨,中高端船型比重大幅上升,订单结构得到优化。海洋运输装备业务实现新接订单173亿元。大连造船新承接4艘17.5万立方米大型LNG船建造合同,目前拥有17.5万立方米大型LNG船达到8艘。大连造船与希腊船东签署10艘11.5万吨成品油船;北海造船完成4艘21万吨散货船批量订单,手持此类船订单33艘,市场占有率全球第一。武昌造船承接4艘18500载重吨油/化学品船、2艘9200载重吨不锈钢化学品船、3艘13000吨甲板运输船,都实现批量化接单。 船舶配套领域不断突破。大连船推承接2+2条174000m3双尾鳍螺旋桨制造合同。江增重工突破氢燃料电池领域“卡脖子”技术,自主研发的氢燃料电池用空压机HC08通过试验检验。中南装备开发的FPSO项目液压油缸系统成功通过客户验收,签订首船套订单。 机电装备领域持续中标。重庆长征中标国铁集团C70E型通用敞车和X70型集装箱专用平车共计1700辆订单。江增重工承接首台R123热泵压缩机合同。中南装备承接海外石油钻测采装备合同,中标引江济淮工程蜀山复线船闸和东淝河一线船闸改造工程液压启闭机项目。 战略新兴产业板块持续创新。船用清洁燃料供应系统方面青岛双瑞突破高压船用LNG供气系统(FGSS)技术;节能环保发方面青岛双瑞脱硫产业实现规模化发展;智能装备等方面七所控股持续深耕工程机械涂装项目与汽车零部件行业机器人集成项目,参与新能源轻量化车身自动焊接生产线,保持在燃机、核电等高端行业对国产化替代的配套优势。 【投资建议】 给予“增持”评级,基于军品领域海洋防务装备需求和民品领域海洋运输、开发装备需求不断增加,我们预测公司2023/2024/2025年的营业收入分别至520.3/617.9/738.2亿元,预测公司2023/2024/2025年归母净利润分别至4.11/6.69/10.37亿元,对应EPS分别为0.02/0.03/0.05元,对应PE分别为232/142/92倍。 【风险提示】 国防军工需求不及预期风险 行业竞争加剧影响毛利风险
高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
王永良董事长,法定代... -- -- 点击浏览
王永良先生,中国籍,无境外居留权。1965年7月出生,中共党员,江苏扬州人,硕士学位,正高级工程师。王永良先生1987年毕业于镇江船舶学院船舶工程专业,2014年在职获中欧国际工商学院工商管理硕士学位。先后任江苏扬州江扬船厂船体车间技术员、副主任、主任、副厂长,上海外高桥造船有限公司制造部副部长、党支部副书记、组立部部长、党支部书记、总经理助理兼组立部部长、副总经理,上海江南长兴造船有限责任公司副总经理,中船澄西船舶修造有限公司总经理、党委副书记、董事长、党委书记,中国船舶工业集团有限公司船舶海工部主任,中国船舶集团有限公司船舶海工部第二主任、主任。王永良先生现任本公司董事、董事长,中国船舶集团有限公司经济运行部(供应链管理部)主任,中国船舶工业股份有限公司董事。
姚祖辉副总经理,非独... 90.1 -- 点击浏览
姚祖辉先生,中国籍,无境外居留权,1966年3月出生,大学本科学历,正高级会计师。姚祖辉先生曾在上海中华造船厂、中国船舶工业总公司财务局、中国船舶重工集团公司财务部集团财务处工作,曾担任中国船舶重工集团公司财务部集团财务处副处长、机关财务处处长、集团财务处处长、财务部主任助理兼集团财务处处长、财务部副主任、财务部副主任(主持工作)、财务金融部副主任、财务金融部高级专务,中国船舶重工股份有限公司常务副总经理、财务总监、董事会秘书等职务。姚祖辉先生现任本公司董事、副总经理(主持工作)、财务总监,中国船舶重工集团动力股份有限公司董事。
姚祖辉副总经理,董事... 90.1 -- 点击浏览
姚祖辉先生,中国籍,无境外居留权,1966年3月出生,大学本科学历,正高级会计师。姚祖辉先生曾在上海中华造船厂、中国船舶工业总公司财务局、中国船舶重工集团公司财务部集团财务处工作,曾担任中国船舶重工集团公司财务部集团财务处副处长、机关财务处处长、集团财务处处长、财务部主任助理兼集团财务处处长、财务部副主任、财务部副主任(主持工作)、财务金融部副主任、财务金融部高级专务,中国船舶重工股份有限公司常务副总经理、财务总监、董事会秘书等职务。姚祖辉先生现任本公司董事、副总经理(主持工作)、财务总监,中国船舶重工集团动力股份有限公司董事,中船重工(北京)科研管理有限公司董事。
杨志忠非独立董事 185.96 -- 点击浏览
杨志忠先生,中国籍,无境外居留权,1968年9月出生,大学本科学历,高级工程师(研究员级)。杨志忠先生曾任渤海造船厂质量管理处副处长,渤海船舶重工有限责任公司质量管理处副处长、处长、民品生产处处长、总经理助理、副总经理、总经理,渤海造船厂集团有限公司执行董事,大连船舶重工集团有限公司总经理、党委副书记,大连船舶投资控股有限公司常务副总经理等职务。杨志忠先生现任本公司董事,大连船舶重工集团有限公司董事长、党委书记,大连船舶投资控股有限公司董事长。
姜涛董事 -- -- 点击浏览
姜涛先生:1976年2月出生,中国国籍,无境外居留权,大学本科学历,高级工程师(研究员级)。姜涛先生曾任广州中船黄埔造船有限公司技术中心信息管理部部长,技术中心党支部书记、副主任、信息管理部部长,副总信息师兼技术中心党支部书记、副主任,副总信息师兼海洋工程公司副总经理、技术中心党总支书记、副主任,副总经理;中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理;中船澄西船舶修造有限公司总经理、党委副书记。姜涛先生现任武昌船舶重工集团有限公司董事长、党委书记,武汉武船投资控股有限公司董事长。
杨志忠董事 185.96 -- 点击浏览
杨志忠先生:1968年9月出生,中国国籍,无境外居留权,大学本科学历,高级工程师(研究员级)。杨志忠先生曾任渤海造船厂质量管理处副处长,渤海船舶重工有限责任公司质量管理处副处长、处长、民品生产处处长、总经理助理、副总经理、总经理,渤海造船厂集团有限公司执行董事,大连船舶重工集团有限公司总经理、党委副书记,大连船舶投资控股有限公司常务副总经理等职务。杨志忠先生现任本公司董事,大连船舶重工集团有限公司董事长、党委书记,大连船舶投资控股有限公司董事长。
徐猛董事 -- -- 点击浏览
徐猛,1997年5月至1998年6月任重庆前卫仪表厂团委任团委副书记;1998年6月至2004年7月任重庆前卫仪表厂科研所任副所长、所长;2004年7月至2005年1月任重庆前卫仪表厂副总工程师兼军品研究所所长;2005年2月至2006年6月任重庆前卫仪表厂厂长助理兼副总工程师、军品研究所所长;2006年6月至2007年12月任重庆前卫仪表厂副厂长;2007年12月至2009年12月任重庆前卫仪表厂常务副厂长;2010年1月至2013年8月任重庆前卫仪表有限责任公司常务副总经理;2013年8月至2016年1月任重庆前卫科技集团有限公司常务副总经理;2016年1月至2018年3月任重庆前卫科技集团有限公司总经理、党委副书记;2018年3月至2022年5月任重庆前卫科技集团有限公司董事长、党委书记;2022年5月今任中国船舶集团重庆船舶工业有限公司董事长、党委书记。自2022年11月起担任本公司董事。
王其红董事 -- -- 点击浏览
王其红先生:1965年9月出生,中国国籍,无境外居留权,工学硕士,研究员。王其红先生曾任中国船舶集团有限公司第七二五研究所科技处助理工程师、质量标准处助理工程师、二室工程师、科技处副处长、科技处处长、副总工程师兼科技处处长、副所长、副所长兼厦门双瑞船舶涂料公司总经理。王其红先生现任中国船舶集团有限公司第七二五研究所所长、党委副书记。
付向昭董事 -- -- 点击浏览
付向昭先生:1978年3月出生,汉族,中国共产党,中国国籍,无境外居留权,陕西宝鸡人,大学本科学历,高级工程师。2002.07—2006.03镇江船用柴油机厂生产部2006.03—2014.03镇江中船设备有限公司技术开发中心工艺师、机械加工分厂副厂长、机加数控分厂副厂长、机加数控车间主任、党支部书记、生产管理部主任、加工车间主任2014.03—2014.08中船动力有限公司生产管理部主任、加工车间主任、党支部书记2014.08—2014.12中船动力有限公司生产管理部主任、机械制造部主任、机械制造党支部书记2014.12—2015.01中船动力有限公司副总经理2015.01—2016.02安庆中船柴油机有限公司副总经理2016.02—2018.05中船动力有限公司副总经理2018.05—2020.03安庆中船柴油机有限公司董事长、党委书记2020.03—2020.09中船动力(集团)有限公司副总经理2020.09—2021.03中船动力(集团)有限公司副总经理;沪东重机董事2021.03—2021.10中船动力(集团)有限公司副总经理;沪东重机董事;正茂集团有限责任公司董事2021.10—2022.02中船动力(集团)有限公司副总经理;正茂集团有限责任公司董事;中船发动机有限公司董事2022.02—2022.09中船发动机有限公司董事长、党委书记;中国船舶重工股份有限公司董事;正茂集团有限责任公司董事2022.09—至今中国船舶重工集团动力股份有限公司董事;中船发动机有限公司董事长、党委书记;中国船舶重工股份有限公司董事;正茂集团有限责任公司董事。
温永生董事 -- -- 点击浏览
温永生先生:1971年7月出生,中国国籍,无境外居留权,硕士学位,正高级工程师。温永生先生曾任职于大连船舶重工集团有限公司,先后担任总装制造二部工程科科长,船坞总装二部工程科科长,船坞总装二部工程科科长兼涂装车间主任,船坞总装二部副部长兼工程科科长、涂装车间主任,分段制造二部副部长(主持工作),分段制造二部副部长(主持工作)、党委副书记(主持工作),分段制造二部部长、党委书记,生产管理部部长,生产管理部部长兼造船CIMS项目组副经理,总经理助理兼生产管理部部长、造船CIMS项目组副经理,副总经理、党委委员;中国船舶重工集团公司军工部副主任。温永生先生现任中国船舶集团青岛北海造船有限公司董事长、党委书记,中船重工(青岛)海洋装备研究院有限责任公司董事长。

公告日期 交易标的 交易金额(万元) 最新进展
2023-06-02中船财务有限责任公司247820.58实施中
2021-10-30中国船舶工业集团有限公司实施完成
2021-10-30中国船舶重工集团有限公司实施完成
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