博力威(688345) 2026H1实现归母净利润0.7亿元，同比+101.2% 公司发布2026年中报。2026H1公司实现营业收入17.6亿元，同比+30.5%；实现归母净利润0.7亿元，同比+101.2%。其中，单Q2营业收入10.2亿元，同比+40.0%；单Q2归母净利润0.4亿元，同比+90.5%。公司紧抓东南亚及非洲电摩放量机遇，深度绑定越南电摩龙头Vinfast、非洲换电龙头Spiro，有望步入业绩收获期。我们上调原有盈利预测，预计公司2026-2028年归母净利润分别为1.64、3.07、4.96亿元（原为1.45、2.89、4.92亿元），当前股价对应PE分别为35.9、19.2、11.9倍，维持“买入”评级。 东南亚及非洲电摩需求旺盛、e-bike库存出清需求回暖 （1）2026H1公司轻型车用锂离子电池实现营业收入9.31亿元，同比+49.7%。其中，电动摩托车业务受益于东南亚及非洲电摩放量，公司深度绑定越南电摩龙头Vinfast，产品已于7月起实现批量出货。与非洲第一大电动出行企业Spiro合作开发的电池产品也已实现量产出货。电助力自行车受益于欧洲市场库存出清及需求回暖，同时公司与MFC、Aventon等行业头部客户达成深度合作，业务持续放量。（2）2026H1公司消费电子类电池实现营收3.09亿元，同比+4.9%。公司与逐际动力、斯坦德等客户合作的产品已进入批量出货阶段；与智元、云深处等头部客户的合作亦推进至样品送测阶段，公司预计将于年内实现量产。 电芯+PACK垂直整合，电芯自供有望带动毛利率提升 公司34145全极耳大圆柱电芯维持满产满销态势，电芯+PACK垂直整合优势得到市场充分验证。定增募投项目3GWh全极耳大圆柱电芯产线有序推进，投产后电摩电芯自供率提升有望带动毛利率提升。 风险提示：电动化进展不及预期、原材料价格波动、Vinfast放量不及预期。

博力威(688345) 投资要点 25年及26Q1业绩改善明显，盈利拐点已初显。公司深耕锂离子电池领域十余年，形成轻型车用电池、消费电子电池、储能电池及锂电电芯四大业务布局，产品远销海内外，客户覆盖雅迪、九号、VinFast、云鲸智能等头部品牌。2025年公司经营显著改善，营收与归母净利润双双高增，毛利率、净利率持续修复，研发投入稳步提升，境内外收入结构均衡，客户集中度适中，股权结构集中稳定，股权激励落地绑定核心团队，为长期发展奠定坚实基础。 轻型动力电池布局印尼+越南工厂，享受东南亚电动化渗透率提升红利。东盟是全球最大摩托车市场，年销量超1500万辆，保有量2.69亿辆，其中印尼、越南为绝对核心；越南电动化政策激进，电摩渗透率已经从24年的7%快速提升至26Q1的27%，分区禁油摩政策将在7月1日首都河内一环开始实施，后续将扩大到五个直辖市，预计将带来电摩爆发式销量增长，核心龙头Vinfast激进布局电摩及换电柜，26年销量目标100万辆。印尼市场空间广阔，但电动化渗透率不足1%，增长潜力巨大，Vinfast已经在印尼设厂。公司依托已投产的印尼PACK工厂与2026年即将落地的越南工厂，形成双基地协同，深度绑定核心客户，充分享受东盟电动化红利。 消费电池业务：基本盘稳健，机器人电池打造新增量。消费电子类电池是公司稳定现金流基本盘，营收与毛利长期保持韧性，毛利率稳健。公司持续优化产品结构，向智能机器人、无人机、AR/VR等高附加值领域升级。依托技术与供应链优势，公司已进入云鲸、普渡、海柔创新、极智嘉等机器人供应链，并成功切入智元创新、逐际动力等人形机器人核心供应体系，随着人形机器人行业高速放量，机器人电池有望成为公司重要增长引擎。 风险提示： 东盟电动化政策推进不及预期、海外工厂产能释放不及预期、市场竞争加剧、机器人电池业务放量不及预期、锂电原材料价格大幅波动等风险。

博力威(688345) 投资要点 两轮电池业务扩张，欧洲与东南亚市场动能显著 公司电助力自行车电池长期面向欧美市场，在骑行文化成熟的欧洲市场建立了稳定客户基础。伴随着海外电助力自行车市场库存消耗、市场出清，欧洲电助力自行车市场迎来缓慢修复阶段。同时，公司较早布局电动摩托车电池领域，目前处于定制化锂电池细分领域的第一梯队，与虬龙科技、探骊、小牛电动等客户保持深度合作。公司电动摩托车电池出海东南亚，紧跟东南亚电动两轮车“油改电”进程，叠加印尼本地化产能建设，形成海外第二增长曲线。另外，公司快速切入两轮车换电细分赛道，并成功与共享换电领域的头部客户达成深度合作，实现换电电池出货量同比增长。 电芯迭代升级，大圆柱电芯满产满销 公司收购凯德新能源后，成为少数从锂离子电池组PACK向上延伸至锂离子电芯生产并且集BMS开发为一体的锂离子电池制造企业。公司自主研发的34系列大圆柱电芯在能量密度、循环寿命、倍率性能与安全性能方面实现迭代升级，并成功应用于公司两轮国标车电池、共享换电电池等产品上。2025年随着大圆柱电芯产能逐步释放，目前已实现满产满销，获得了两轮国标车、换电共享等领域战略客户的认可。大圆柱电芯赋能电池产品，两轮车换电业务出货量增长与战略客户拓展又进一步推动大圆柱电芯的产能利用率提升，充分发挥电芯产品与电池产品在技术和应用上的产业链协同优势。 业绩拐点向上，进入盈利释放期 公司发布2025年业绩预告，预计全年实现归母净利润约5900万元，扣非归母净利润约4100万元，同比实现扭亏为 盈。业绩改善主要受益于电摩及两轮车换电业务放量，推动大圆柱电芯实现满产满销；叠加欧洲电助力自行车市场复 苏、储能客户出货增加，产能释放带来规模效应。同时公司 优化费用效率，资产减值影响减弱，助力营收与净利润增长，大圆柱电芯进入产能兑现与利润释放阶段。 盈利预测 预测公司2025-2027年收入分别为26.8、32.5、38.7亿元，EPS分别为0.58、1.04、1.34元，当前股价对应PE分别为66、37、29倍，考虑到公司大圆柱电芯产能释放，业绩进入上行通道，给予“买入”投资评级。 风险提示 1）新产品研发风险；2）原材料价格波动风险；3）市场竞争风险；4）汇率波动风险等。

博力威(688345) 推荐逻辑： 1）]欧洲需求复苏+东南亚激励置换，电动两轮车需求重启增长。 东南亚补贴推动摩托车油改电，东盟六国摩托车销量约 1300 万辆/年，若全部置换为电动摩托，对应接近 400 亿元/年的锂电池市场。 2） 海外储能需求持续扩大。 根据欧洲光伏协会测算， 2025年欧洲户储新增部署达到 7.3GWh，近 4年CAGR 为 17%，总运营规模超 44GWh。 3） 23H1 笔记本电脑消费复苏迹象明显，叠加多应用场景开拓，消费锂电业务有望重回增长轨道。 4） 公司上游核心原材料碳酸锂价格年内大幅下跌 30 万元/吨， 成本端压力减轻。我们计算，碳酸锂价格每下降 1 万元/吨，对应锂电池成本下降约 5 元/kWh。 23H1 两轮车需求阶段性退坡，中远期空间巨大。 23H1，公司轻型车用锂离子电池业务实现收入 4.7 亿元，同比-34.9%，主要受到海外通胀、地缘政治、产品去库存等因素的影响。中长期看，东南亚、印度等海外电动摩托车大型市场的置换需求爆发，公司积极布局新兴市场，把握增长点，同时开拓滑板车电池、三轮车电池、移动机器人电池等产品，开辟未来下游市场空间。 储能业务同比+254%，工商业储能实现小批量出货。 23H1，公司的储能业务高速增长，实现收入 4.4亿元，同比+253.7%；分结构看，户储占比进一步增加，营收占比超过便携式储能。此外，公司积极开拓储能品类， 23H1中小型工商业储能实现小批量出货，进一步丰富储能产品矩阵。目前，储能行业整体仍位于低渗透率、高增速的起步阶段。 消费电子供给端去库存情况持续，需求端缓慢复苏。 23H1，消费类电子电池板块实现销售收入 2.94 亿元，同比+ 16.8%，较 2022 年需求底部显著回暖。根据 TrendForce 数据， 23Q2，公司消费锂电产品主要下游——笔记本电脑终端库存压力缓解，需求出现回补。伴随着上游原材料价格下降，叠加需求复苏、细分市场创新驱动，消费类锂电池市场或将迎来发展拐点。 碳酸锂价格下降，公司自供电芯成本端压力减轻。 根据百川盈孚数据， 23H1公司核心上游原材料碳酸锂价格大幅下跌，由年初 50 万元/吨降至最低 17 万元/吨，对应释放成本 150元/kWh以上。 2023年初至今，公司 1.5GWh“金箍棒”大圆柱电池产线实现量产，海外产能稳步投建，产品一体化程度加强。随着未来碳酸锂供应进一步释放、供需缓和，价格有望回归至历史平均水平，公司电芯生产成本仍有下降空间。 盈利预测与投资建议： 公司深耕海外两轮车锂电池市场，与下游客户深度绑定，渠道遍布亚洲、欧洲、非洲。近年海外小型储能需求爆发，公司积极研发产品、拓展客户，充分享受行业增长红利。我们预计未来三年归母净利润复合增长率为 46.7%，给予 2024 年 20 倍 PE，目标价 48.20 元，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示： 经营风险；技术风险；财务风险；行业竞争风险；宏观环境风险。

张志平,1998年6月至2000年6月,任株洲冶炼集团股份有限公司经理;2000年6月至2001年9月,任株洲联合科技电源有限公司技术经理;2001年9月至2002年9月,任台湾量威电池有限公司达威高科技厂厂长;2002年9月至2004年11月,任深圳市耐力电池有限公司总经理;2006年3月至2016年7月,任深圳市博力威科技有限公司(现更名为“进成(深圳)信息技术有限公司”)执行董事、总经理;2018年4月至2018年9月,任骑士换电执行董事、经理;2014年4月至今,任博力威新能源董事长;2010年4月至今,任本公司董事长;2017年4月至今,任博力威欧洲董事;2023年4月至今,同时担任本公司总经理。

刘聪,2000年8月至2001年10月,在沅江市交通局担任职员;2001年11月至2002年10月,任职于富士康精密组件(深圳)有限公司;2002年11月至2006年2月,任深圳领华电子有限公司业务经理;2006年3月至2010年4月,任深圳市博力威科技有限公司副总经理;2007年4月至2017年2月,任博力威(国际)有限公司董事;2014年8月至2020年10月,任(香港)博力威新能源董事;2016年9月至2020年2月,任广东凯德执行董事、经理;2014年8月至2021年2月,任(香港)博力威电子董事;2014年4月至今,任博力威新能源副董事长、经理;2015年4月至2023年1月,任昆仑鼎天监事;2016年1月至今,任香港博力威有限公司董事;2016年12月至今,任凯德新能源执行董事、经理;2010年4月至2019年8月,任博力威有限公司副董事长;2019年12月至今,任本公司副董事长;2023年1月至今,任昆仑鼎天总经理,2025年9月至今,任本公司职工董事。

郭华军,2002年1月至今,历任中南大学冶金科学与工程学院讲师、副教授、冶金与环境学院教授兼博士生导师;2013年6月至今,任湖南海盈科技有限公司监事;2017年6月至2023年5月,任明冠新材料股份有限公司独立董事;2023年11月至今,任湖南美特新材料科技有限公司外部董事;2014年1月至今,任本公司技术顾问,2024年10月至今,任公司非独立董事。

王娟,2019年12月至2023年1月任ViridusManufacturingA/S董事。2011年9月至2025年8月历任广东博力威科技股份有限公司财务会计、总账会计、财务主管、法务主管、证券部经理、证券事务代表,2024年4月至2025年9月任公司财务负责人,2025年9月至今任公司财务负责人兼董事会秘书。

刘勇,1970年出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士,副教授职称,中国非执业注册会计师。1992年7月至1997年11月,任江西中医学院江中制药厂会计师;1997年12月至2006年5月,任江西经济管理干部学院会计系副主任、财务处副处长;2006年6月至今,任东莞理工学院教师;2022年1月至今,任深圳安特医疗股份有限公司独立董事;2023年11月至今,任深圳市富恒新材料股份有限公司的独立董事;2025年9月至今任公司独立董事。

王先友,1962年出生,中国国籍,无境外永久居留权,获中南大学冶金物理化学博士学位,南开大学化学学科博士后,湖南省首批二级教授,湘潭大学电化学能源教授、博士生导师。曾获得国防科技进步三等奖、两次湖南省科技发明二等奖等科技奖励,合著出版了中国第一部锂离子电池专著--《锂离子电池》。1983年7月至1990年8月,任国营洪源机械厂工程师;1996年6月至今任湘潭大学教授;2025年9月至今任公司独立董事。