联合动力(301656)

您好！关于您提出的两个问题回复如下： 1、关于第一期股权激励首次行权：本次行权是上市前股权激励方案约定的既定安排，上市满一年首个行权期将到期，逾期未行权的期权将作废。行权价2.857元/股，激励对象行权还需承担税费与资金成本；且激励对象承诺行权后三年内不减持，对应股份实际解除限售时间为行权三年之后。核心团队选择出资行权，反映其对公司长期价值的看好。 2、关于限售股解除限售与市值维护：本次拟解除限售股份为IPO战略配售及上市前员工持股平台股份，控股股东股份锁定期为上市之日起三年，不在本次解除限售范围。解除限售仅代表股份可以流通，不代表相关股东必然减持。公司将持续与相关股东保持沟通，引导股东理性看待公司价值；若后续发生股份交易，督促其严格遵守监管规则，依规审慎开展。 公司持续落地 “车规同源、技术复用” 战略，深耕功率与运动控制领域，推进动力+底盘一体化布局。同时，公司依托电机电控、功率电子、域控软件、机械设计等核心技术，拓展新业务，培育第二增长曲线，持续夯实基本面。管理层看好公司中长期发展，将通过扎实经营持续提升内在价值。感谢您的关注！

您好！感谢您一直以来的关注与支持。 公司多年来深耕新能源汽车动力系统赛道。2026年半年度，受下游行业需求承压、原材料价格波动等多重因素叠加影响，公司业绩表现不及预期。 业务布局上，公司遵循“车规同源、技术复用、协同发展”的原则，推进战略落地与业务升级：①立足全球视野，聚焦功率与运动控制核心领域，稳步实现从“动力系统供应商”向“动力+底盘一体化系统供应商”的战略升级；②依托电机电控、功率电子、域控软件、机械设计等核心技术底座，推动车规级技术跨场景复用，有序布局新业务，积极培育车载以外的第二增长曲线，持续优化业务结构，构建更为稳健的经营体系。 关于股份回购，需要综合考量公司股本结构、资金储备、回购用途以及资本市场环境等多方面因素，截至目前公司暂无股份回购计划。 管理层对公司中长期发展充满信心，期待通过战略与业务的持续优化，提升公司内在价值。感谢您的关注！

您好！公司智能底盘业务正推进落地。公司电驱系统产品针对车辆运行工况开发，与工业母机驱动产品在技术指标、控制算法、应用工况上存在较大差异。公司无工业母机相关业务布局，感谢您的关注！

您好！具体布局方面：①在电动重卡领域，公司提供电机、电控系统（包括电控、DC/DC、BDU、PDU、转向控制器、制动控制器等部件）。其中，电控系统产品市场份额持续领先；公司同步推出的第四代大功率桥驱油冷电机，已获得行业头部客户定点，并完成装车验证。②在电动船舶领域，公司母公司深圳市汇川技术股份有限公司有相关产品布局，目前已有项目定点及交付。感谢您的关注!

您好！目前，公司已完成轴向磁通电机方案的设计开发与打样验证，但尚未进入量产及装车阶段。感谢您的关注!