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江铃汽车

(000550)

  

流通市值:118.37亿  总市值:197.07亿
流通股本:5.18亿   总股本:8.63亿

江铃汽车(000550)公司资料

公司名称 江铃汽车股份有限公司
网上发行日期 1993年10月20日
注册地址 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号
注册资本(万元) 8632140000000
法人代表 邱天高
董事会秘书 许兰锋
公司简介 江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”),是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家知识产权示范企业,“国家整车出口基地”。江铃汽车是集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的中国汽车行业劲旅,在提供优质汽车产品的同时,致力于通过客制化、智能化的产品和服务满足用户个性化的需求,是中国商用车行业领军企业,也是乘用车领域标杆新势力。1993年11月,公司成功在深圳证券交易所发行A股,成为江西省第一家上市公司,并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司(以下简称“福特”)现持有公司32%股份。江铃汽车在电动化、网联化、智能化、共享化等汽车新四化技术领域深耕不辍。江铃汽车旗下成立了深圳星支点科技分公司,致力于以用户体验为核心,打造智能网联技术新高地,营造智慧互联生态,为客户构建个性化智能网联系统服务、娱乐、生活、出行等全场景的智慧互联新生态,实现人、车、生活完美互联。公司在中国商用车率先搭载北斗导航并推出L4级自动驾驶产品。公司持续赋能智慧物流,为商用车客户提供整体物流解决方案,提供C2B定制化产品服务、端到端的物流解决方案以及整体物流运力平台服务。公司全系列产品规划新能源,截止目前,已推出轻卡凯锐EV,域虎EV,特顺EV以及福特领界EV等新能源产品。2022年,全面推出全新纯电平台轻卡E路达,E路顺。E路达一经推出,荣获“第七届新能源物流挑战赛”荣获大满贯全胜。江铃汽车始终坚持双品牌战略:JMC品牌和福特品牌比翼齐飞。福特品牌包括全顺系列产品、江铃福特MPV途睿欧、福特联手江铃汽车推出江铃福特领裕、江铃福特领睿、福特烈马和福特游奇侠ranger系列;JMC品牌包括轻卡(凯锐系列、凯运系列以及顺达系列产品)、皮卡(新宝典、域虎、高端皮卡大道)、轻客福顺等。江铃汽车拥有强大的客制化能力,在救护车市场份额超过60%,全顺救护车在抗疫期间第一时间火速驰援武汉,是全国第一批交付的负压救护车,获评“战疫第一车”。江铃汽车以领先的技术优势、前沿的健康理念,优质的客户服务,快速推出包括全顺中药车、隔离转运车、疫苗冷链车、体检医疗车,医废转运车、消毒防疫车等10余种“大健康”产品系列,为国民大健康贡献江铃力量。江铃汽车拥有小蓝工厂、富山工厂等整车生产基地,涵盖冲、焊、涂、总及柴、汽油发动机先进制造工艺。江铃汽车生产基地以高度智能化和高度柔性化生产线打造智慧制造中心,获评国家国家智能制造示范工厂。借助福特的全球化平台,江铃逐步形成了自主研发的核心竞争力,建立自主研发体系,架构先进的全球数字化设计平台,与福特全球同步开发设计和新产品发布,是国家工业设计中心、是首批通过国家企业知识产权体系认证的企业,荣获AAA主体信用评级,自主研发的驭胜SUV和轻卡凯锐800荣获中国外观设计优秀奖,凯锐800还荣获“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。江铃汽车在中国汽车市场率先建立现代营销体系,公司按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式,目前拥有商用车500多家一级经销商,经销商总数超过1600家,同时正在积极构建新能源营销渠道体系。江铃汽车将充分发挥自身优势,进一步加大和福特汽车在新产品领域深度合作。2021年起,公司全面深化乘用车渠道建设,采用福特最新展厅设计和客户体验创新,全新渠道品牌“福特纵横”致力成为顶级户外越野生活方式引领者,预计2024年底渠道数量达到180家。江铃汽车是中国轻型柴油商用车主要出口商,并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”,江铃汽车品牌也是商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。作为江西较早引入外商投资的企业,江铃汽车吸收世界前沿的产品技术、制造工艺、管理理念,并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理,江铃汽车形成了规范的管理运作体制,并先后荣获江西省井冈质量奖、全国企业环保成就奖、AAA主体信用评级等。江铃汽车自觉承担社会责任,以“绿色、关爱、安全”为公益宗旨,打造品牌公益“江铃·溪桥工程”,累计投入3800多万元,截止目前,全国25个省捐建442座便民桥,受益村民达60万人,荣获“中国扶贫大使”、“责任中国公益伙伴”、“中国企业社会责任优秀奖”。江铃人将以更宽广的发展视野,载誉前行,坚持以客户为中心的理念,将“诚信敬业创新合作”的核心价值观融入企业发展的血脉,直面汽车新科技领域日新月异的新挑战,迈向更广阔的未来。
所属行业 汽车整车
所属地域 江西
所属板块 AB股-机构重仓-融资融券-国企改革-无人驾驶-深股通-华为概念-富时罗素-标准普尔-新能源车-地摊经济-华为汽车-核酸采样亭-央企改革
办公地址 江西省南昌市迎宾中大道2111号
联系电话 0791-85235675,0791-85266178
公司网站 www.jmc.com.cn
电子邮箱 relations@jmc.com.cn
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
汽车1792006.58100.001548988.07100.00

    

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
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江铃汽车(000550) 事件: 2024年7月23日公司发布半年度业绩快报,实现营业收入179亿元,同比增长16.14%,归母净利润8.95亿,同比增长22.77%,扣非后归母净利润8.11亿,同比增长94.19%。 基盘产品快速放量,收入利润双增长 2024年1-6月,公司销售轻客车型3.8万辆,同比增长14.78%;皮卡3.7万辆,同比增长33.43%;SUV5.6万辆,同比增长3.8%。轻卡产品6月单月同比增长4.83%,带动累计销量负增长收窄至-8.83%的水平。公司上半年综合销量16万辆,同比增长9.11%。作为公司主力业务,轻客产品表现亮眼,带动业绩稳步上行。受高价值量皮卡、SUV新品进入带动、轻客盈利性产品快速增长,以及公司进一步降本增效,公司实现收入增长显著快于销量增长,利润增长高于收入增长的高质量发展。 电动智能布局就绪,积极推动加速转型 面对“新四化”发展趋势,公司积极布局电动化与智能网联技术与场景,自2017年起开启新能源汽车相关工作。2019年即以商用化场景为基础大力推进纯电动整车研发与销售,并与优势合作伙伴研发氢燃料、甲醇燃料整车技术。2023年公司旗下全新品牌“江铃乐行新能源”与首款车型“江铃乐行E路达”正式发布。智能驾驶领域,公司自2020年起即与华为、腾讯、经纬恒润等合作开展智能网联相关业务。2021年9月又与自动驾驶初创企业文远知行合作,推出L4级无人同城货运产品“Robovan”。2024年7月双方合作的无人驾驶货运车获准在广州市开展自动驾驶城市货运车“纯无人测试”及“载货测试”,成为中国首个城市开放道路场景下的L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可。当前已正式应用于公开道路的同城货运场景。 投资建议与盈利预测 公司作为国内前轻型商用车企业,积极推进电动智能化转型,同时在自动驾驶货运领域发展领先,轻卡和皮卡新品亮点频现。预计公司2024-2026年营业收入分别为382.57\427.47\465.81亿元,归母净利润分别为18.23\21.29\24.76亿元,按照当前最新股本测算,对应基本每股收益分别为2.11\2.47\2.87元,按照最新股价测算,对应PE11.02\9.43\8.11倍。考虑到公司前期股价下行较多,提升评级至“买入”。 风险提示 BRONCO订单交付不及预期风险,轻卡恢复不及预期风险,新能源转型成本高于预期风险等。
2024-02-26 国元证券 杨为敩增持江铃汽车(0005...
江铃汽车(000550) 报告要点: 公司是国内轻型商用车领先企业,中外合资基础扎实,股息率高江铃汽车是南昌江铃投资与福特汽车的合资公司,产品覆盖轻客、轻卡、皮卡、越野SUV均在细分市场具备一定程度的领先性。长期以来注重股东回报,股息率较高。 重磅新品发布带动销量提升,高价值量产品支撑公司开启新周期2023-2024年,福特旗下具有全球号召力的传奇皮卡RANGER和传奇越野BRONCO在江铃汽车开启国产化。作为细分市场消费升级产品,上述重磅新品有利于带动公司产品量价齐升,带动业绩反弹。同时,公司电动智能化轻型商用车开启发力,福特纵横经销店加快建设,海外渠道持续开拓,并与福特方面达成更加深入的海外合作协议,支撑公司开启全新发展周期。 降本增效成果初现,业绩提升未来可期 近年来,公司积极推动重卡不良资产最小化运营,计提减值瘦身缩表,轻装上阵。同时积极推进各项举措降本增效,管理、销售费用稳步下行,利润率触底反弹。同时面对新增产品,计划以提升效率和增加作业时间的方式精益生产,最小化费用,有望借助新品提升业绩。 投资建议与盈利预测 综合考虑公司新品发布销量扩张带来的规模化效益,以及公司体系优化,持续降本增效,聚焦主业的成效,预计2023-2025年,公司归母净利润分别为14.75\17.82\20.58亿元,同比增长61.24%\20.78%\15.48%,对应A股总体PE13.49\11.17\9.67x,首次覆盖,给与“增持”评级。 风险提示 福特品牌国内市场号召力不及预期风险、电动智能化发展不及预期风险、皮卡\越野等细分市场车型市场普及节奏慢于预期风险、生产及经销体系费用超预期风险、海外市场扩展不及预期风险
高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
邱天高董事长,法定代... -- -- 点击浏览
邱天高先生,1966年出生,拥有华中理工大学机电制造学士学位和华中科技大学工业工程硕士学位,现任江铃汽车集团有限公司董事长、南昌市江铃投资有限公司董事长、江铃汽车股份有限公司董事长。邱天高先生曾任南昌齿轮有限公司总经理、董事长,江西江铃齿轮股份有限公司董事长,江铃控股有限公司副总裁,江铃汽车集团公司董事、总经理、董事长。
熊春英总裁,董事 -- 0.12 点击浏览
熊春英女士,1964年出生,拥有江苏工学院汽车专业本科学历,江西财经大学产业经济硕士学位和中欧国际工商学院高级管理人员工商管理硕士学位,高级工程师,现任江铃汽车股份有限公司董事、总裁。熊春英女士曾任江铃汽车股份有限公司质管部部长、总裁助理、副总裁、执行副总裁、董事。
吴胜波副董事长,董事... -- -- 点击浏览
吴胜波先生,1966年出生,拥有清华大学热能工程学士学位,以及美国内布拉斯加大学林肯分校和德弗里大学凯勒管理学院的机械工程和信息管理硕士学位,现任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司董事长、总裁兼首席执行官,江铃汽车股份有限公司副董事长,同时担任长安福特汽车有限公司副董事长、福汽贸易(上海)有限公司董事长,以及福特电马赫科技(南京)有限公司董事长。曾任霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会委员。
吴晓军副总裁 146 -- 点击浏览
吴晓军先生,1974年出生,拥有武汉理工大学汽车设计学士学位和江西财经大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁、新能源事业部首席执行官,江铃重型汽车有限公司执行董事兼总经理,负责公司商用车新能源业务。曾任江铃五十铃有限公司总装厂厂长,江铃汽车股份有限公司质管部部长、总裁助理,江铃重型汽车有限公司常务副总经理。
Eric Hermann副总裁 -- -- 点击浏览
Eric Hermann先生,1964年出生,拥有美国密歇根大学机械工程学士学位及机械工程硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁,分管公司产品开发工作。Eric Hermann先生曾在福特汽车公司担任轻卡排放设计工程师,车辆NVH(噪声、振动、平顺性)主管,车型投产主管,排放、进气及离合主管,进气、冷却、排放及计算机辅助工程经理,冷却及底座经理,进气和排放经理,全球进气系统经理,以及本公司动力传动系统部部长、总裁助理。
许兰锋副总裁,董事会... 145 -- 点击浏览
许兰锋女士,1969年出生,拥有江西工业大学锻压工艺及设备工学学士学位和对外经贸大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁兼董事会秘书,负责公司人力资源及承担董事会秘书的相关职责。许兰锋女士曾任江铃汽车股份有限公司车架厂副厂长,制造部副部长、部长,总裁助理。
刘让坡副总裁 142 -- 点击浏览
刘让坡先生:1973年出生,拥有武汉汽车工业大学塑性成形专业工学学士学位,曾任江铃汽车股份有限公司副总裁、江铃汽车销售有限公司总经理,分管公司商用车销售业务。刘让坡先生曾任江铃汽车销售总公司顾客服务部市场服务经理、东三区/东一区区域经理、JMC轻卡品牌经理、销售总监,江铃汽车销售有限公司销售副总经理。
伍杰红副总裁 147 -- 点击浏览
伍杰红女士,1976年出生,拥有南昌大学财务管理专业管理学学士学位和江西财经大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁,分管公司战略发展工作及协助财务总监支持财务工作。伍杰红女士曾任江铃汽车股份有限公司财务部部长助理,内部审计办公室主任,财务部部长,福特亚太非总部财务经理,江铃汽车股份有限公司计划管理部部长,总裁助理。
丁文敏执行副总裁 182 -- 点击浏览
丁文敏先生,1972年出生,拥有武汉理工大学汽车运用专业学士学位,现任江铃汽车股份有限公司执行副总裁,分管公司产品开发工作。丁文敏先生曾任江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心副主任,产品策划及项目管理部部长、总裁助理,副总裁。
杨胜华副总裁 -- -- 点击浏览
杨胜华先生:1980年出生,拥有华中科技大学英语语言及文学学士学位及南京大学工商管理硕士学位,曾任江铃汽车股份有限公司副总裁,分管采购工作。杨胜华先生曾任长安福特汽车有限公司项目采购主管、江铃汽车股份有限公司项目采购经理、采购策略及新项目管理总监。

公告日期 交易标的 交易金额(万元) 最新进展
2022-06-30土地使用权、房屋及构筑物75920.83实施中
2022-03-30江铃福特汽车科技(上海)有限公司20000.00实施完成
2023-05-13江铃重型汽车有限公司76406.92停止实施
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