中航西飞(000768) 投资要点 事件： 2026年上半年公司实现营业收入141.86亿元，同比下降26.94%；归母净利润4.90亿元，同比下降28.91%；扣非归母净利润4.58亿元，同比下降29.80%。 报告期内公司毛利率8.13%，同比提升0.86pct；归母净利率3.45%，同比下降0.10pct。 飞机产品收入139.96亿元，同比下降27.33%，占收入98.66%；毛利率8.26%。 收入规模下降推升期间费用率， 经营活动现金净流出大幅收窄。 上半年销售、管理、研发和财务费用率分别为0.16%、 2.71%、 0.27%和0.36%，同比分别+0.04pct、 +0.27pct、+0.01pct和+0.71pct。财务费用由上年同期-0.68亿元转为0.50亿元，主要系利息收入减少、汇兑损失增加，其中汇兑损失0.53亿元。上半年公司销售商品、提供劳务收到的现金135.43亿元，同比增长166.65%；经营活动现金流净额-6.39亿元，较上年同期改善112.75亿元。 国产大飞机配套交付稳定，产能建设有序推进。 公司是C909、 C919、 AG600及新舟系列等国产大中型民机的重要机体结构供应商，报告期内C909、 C919项目部件交付稳定并持续提升产能，交付进度满足客户需求； C929已中标后机身前段、缝翼、副翼、小翼等工作包。公司围绕客户速率目标推进C919机翼装配产线工装设计、关键设备采购安装调试，并通过数字化节点管控和精益柔性生产提升准时交付能力。 民机与国际转包业务持续拓展，技术创新夯实长期竞争力。 公司积极开拓民机与国际转包市场，空客A320系列机翼、机身项目交付速率稳步提升，并因A320机翼项目速率提升获得空客中国“上速率冠军”奖；上半年公司海外收入8.77亿元，同比增长3.89%。公司持续加强数智航空能力建设，依托大飞机创新原孵化“大飞机智能装配专业技术实验室”，“航空高端装备中试基地”获批建设，并前瞻布局无人运输、有人无人协同、复材结构件及增材制造等方向。 投资建议： 公司是国内大中型军用飞机制造领域龙头企业，“军机+民机”双轮驱动布局持续深化，公司国产大飞机民机部件交付放量和军机业务稳步发展。 考虑公司市场收入阶段性承压，我们调整公司预测2026-2028年公司归母净利润分别为12.49亿元、 13.67亿元、15.94亿元（原2026-2028预测为12.49/14.66/17.23亿元）， 当前股价对应PE分别为49.47/45.19/38.75倍， 维持“增持”评级。 风险提示：宏观经济发展风险；生产运营风险；研发不及预期风险；国际贸易风险。

中航西飞(000768) 核心观点 26H1营收利润阶段性承压，财务费用由负转正挤压利润空间。2026H1公司实现营业收入141.86亿元，同比-26.94%，主要受军品订单交付节奏及民机收入确认时点影响，收入端阶段性波动；归母净利润4.90亿元，同比-28.91%，降幅略大于营收端。盈利能力方面，公司26H1综合毛利率8.13%，同比+0.86pct，净利率3.45%，同比基本持平。费用方面，2026H1期间费用率3.49%，同比+1.02pct。分项来看，财务费用由去年同期-0.68亿元转为+0.50亿元是费用率增长的核心诱因，系利息收入减少及汇兑损失增加所致；销售费用率0.16%，管理费用率2.71%，研发费用率0.27%，整体保持平稳。 经营现金流显著改善，资产质量整体稳健。2026H1公司经营性现金流净额为-6.39亿元，较上年同期的-119.14亿元大幅收窄94.64%，经营利润5.95亿元，虽然受下游客户回款节奏及预付款阶段性变动影响，但现金流缺口已逐季收窄，改善趋势明确。2026H1公司应收账款186.30亿元，同比-22.01%，较年初+0.49%；存货197.05亿元，同比-7.10%，较年初+0.57%，其中在产品122.61亿元占存货主体，原材料57.23亿元。应收与存货规模同比均下降，反映公司加强回款与库存管理初见成效。 基本盘规模承压，陕飞产品结构转型致由盈转亏是利润主要拖累项。2026H1公司航空产品收入140.0亿元，同比-27.3%，占比98.7%，毛利率同比+1.11pct至8.3%；其他业务1.9亿元，同比+21.3%。子公司航空工业陕飞H1收入16.76亿元，同比-47.71%；净利润-2.10亿元，上年同期+0.43亿元，由盈转亏，系产品结构转型调整、新产品尚处研制阶段暂未形成市场投放能力所致。 军机主业、民机配套与产能建设同步推进，定增事项处论证阶段。军贸方面，运-20核心竞争机型C-17已停产、伊尔-76老旧，军贸突破在即，高毛利率军贸业务有望显著改善盈利质量。民机方面，公司中标C929后机身前段、缝翼、副翼、小翼等工作包，C919机翼产能建设持续推进，全球航空业回暖+国产大飞机放量，有望改善公司业绩表现。2026年8月24日公司公告筹划定增，拟发行不超过发行前股本30%，募集资金投向军民用飞机研制及产能提升、售后服务、国际转包产能提升、空天复材及金属结构件生产能力提升等项目，为"十五五"装备列装加速与民机放量储备产能。 投资建议：下修盈利预测，维持“优于大市”评级。公司核心主机厂之一，并承担C919/C909等国产民机机体结构配套及国际转包业务。综合考虑2026H1收入进度偏缓、陕飞转型拖累及下半年交付不确定性，我们下修盈利预测：预计2026-2027年营业收入由500.84/551.08亿元下调至411.37/449.21亿元，并新增2028年预测494.27亿元；2026-2027年归母净利润由13.45/15.21亿元下调至12.13/14.32，并新增2028年预测16.57亿元，EPS0.44/0.51/0.6元，对应PE约52/44/38x，维持“优于大市”评级。 风险提示：装备交付与需求节奏不及预期；新品研制及转批产进度不及预期；军贸拓展进度不及预期等。

中航西飞(000768) 事件 中航西飞发布2026年半年报。2026年上半年，公司实现营业总收入141.86亿元（同比-26.94%），归母净利润4.9亿元（同比-28.91%）。 投资要点 紧抓国内民机产业高速发展机遇，持续扩大C909、C919等项目部件订单储备 2026年上半年，公司实现营业总收入141.86亿元（同比-26.94%），归母净利润4.9亿元（同比-28.91%）。二季度单季，公司实现营收71.84亿元（同比-34.56%），归母净利润2.43亿元（同比-39.15%）。公司紧抓国内民机产业高速发展机遇，持续扩大C909、C919等项目部件订单储备。在航空产业主业延伸方面，公司瞄准未来飞机“有人无人化，无人智能化”的发展趋势，以无人运输、有人无人协同、无人特种飞机为产业拓展方向。 经营性活动现金流短期承压 2026年上半年，公司毛利率8.13%（同比+0.86pcts），净利率3.47%（同比-0.07pcts），公司期间费用率3.49%（同比+1.02pcts），其中销售费用率0.16%（同比+0.05pcts），管理费用率2.71%（同比+0.26pcts），财务费用率0.36%（同比+0.7pcts），研发费用率0.27%（同比+0.01pcts）。截至2026年上半年，经营活动产生的现金流量净额-6.39亿元（去年同期为-119.14亿元），应收票据与应收账款合计187.05亿元（同比-21.79%）。公司经营性现金流短期承压，预计回款后公司现金流有望好转。公司持续强化战略导向的预算牵引，对外积极拓市增收，对内深挖节约潜力和降本空间，多措并举，促进“一利五率”指标稳中向好，持续提升经营质效。 盈利预测 公司是我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机、无人机等航空产品的制造商，同时拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力，在国际国内民机研制领域占有重要地位。预测公司2026-2028年收入分别为422.44、452.01、488.17亿元，EPS分别为0.44、0.51、0.57元，当前股价对应PE分别为49.5、43.3、38.2倍，给予“买入”投资评级。 风险提示 下游需求增长不及预期的风险，宏观经济波动的风险，地缘政治不确定性增加的风险。

中航西飞(000768) 事件描述 中航西飞公司发布了2026年半年报。2026年上半年公司营业收入为141.86亿元，同比减少26.94%；归母净利润为4.90亿元，同比减少28.91%；扣非后归母净利润为4.58亿元，同比减少29.80%；负债合计558.36亿元，同比增长7.88%；货币资金101.11亿元，同比增长86.49%；应收账款186.30亿元，同比减少22.01%；存货197.05亿元，同比减少7.01%。 事件点评 业绩短期承压，系产品结构转型的周期性波动。公司业绩下滑主要系子公司航空工业陕飞受产品结构转型调整影响，新产品尚处于研制阶段，暂未形成市场投放能力，属于在产产品和研制项目交替过渡所导致的周期性波 动。尽管短期承压，公司经营质效持续改善，经营活动产生的现金流量同比大幅改善94.64%，管理费用同比下降19.0%，精益化管理成效显现。 定增加码军民用飞机研制，长期成长动能持续积蓄。报告期内公司筹划向特定对象发行A股股票，募集资金拟用于军民用飞机研制及产能提升、售后服务、国际转包产能提升、空天复材及金属结构件生产能力提升等项目，为长期发展注入动能。军品方面，公司作为我国军用大中型运输机、轰炸机及特种飞机核心总装平台，运-20规模化生产持续推进，基于运-20平台的特种飞机研制不断丰富产品图谱，随着产品结构转型逐步完成以及“十五五”新型号列装，军品业务有望迎来新一轮增长。民机方面，公司是C909、C919、AG600等国产大中型民用飞机最大的机体结构供应商，C929已中标后机身前段等关键部件，同时公司积极参与国际合作与转包生产，随着中国商飞C919、空客A320/A321以及波音B737等项目速率提升，民用航空领域长期成长空间广阔。 投资建议 我们预计公司2026-2028年EPS分别为0.46\0.51\0.55，对应公司8月24日收盘价21.36元，2026-2028年PE分别为46.6\42.2\38.9，维持“增持-A”评级。 风险提示 新装备列装不及预期；民机需求不及预期；产品交付不及预期。

韩小军,男,1980年7月出生,汉族,中共党员,2003年7月参加工作,正高级工程师。哈尔滨工程大学测控技术与仪器专业毕业,大学本科学历。历任西安飞机工业(集团)有限责任公司特设系统设计研究室副经理、适航管理部适航技术室经理、39厂厂长、MA700项目分公司副总经理;中航西飞民用飞机有限责任公司副总工程师;公司副总工程师、副总经理、总经理。现任本公司董事长。

赵安安,男,1983年8月出生,汉族,中共党员,2006年7月参加工作,正高级工程师。浙江大学能源与环保专业毕业,博士研究生学历。历任西安飞机工业(集团)有限责任公司制造工程部工艺处副处长、副总工艺师;公司制造工程部部长、总工艺师、总工程师、副总经理。现任本公司董事、总经理。

郑涛,男,1975年5月出生,汉族,中共党员,1996年7月参加工作,正高级工程师。西北工业大学航空工程专业毕业,硕士研究生学历。历任西安飞机工业(集团)有限责任公司63厂生产副厂长、工会主席,技术装备制造总厂技术副厂长,质量管理部部长、党委副书记;公司质量管理部部长、党委书记,副总工程师;中航西飞民用飞机有限责任公司党委书记、董事。现任本公司副总经理。

余晋萱,女,1985年9月出生,汉族,中共党员,2007年7月参加工作,高级政工师。西北工业大学航空工程领域专业毕业,硕士研究生学历。历任西安飞机工业(集团)有限责任公司团委书记,机加总厂运营副厂长,数控加工厂党委书记、副厂长;公司党建和思想政治工作部(党委组织部、党委宣传部)部长。现任本公司副总经理。

袁春衡,男,1986年9月出生,汉族,中共党员,2009年7月参加工作,高级工程师。西北工业大学飞行器制造工程专业毕业,大学本科学历。历任西安飞机工业(集团)有限责任公司生产管理部副部长;公司规划经营部副部长、部长。现任本公司副总经理。

杨锋,男,1985年12月出生,汉族,中共党员,2009年7月参加工作,正高级工程师。浙江大学机械工程专业毕业,硕士研究生学历。历任西安飞机工业(集团)有限责任公司总装厂技术室主任;公司总装厂副厂长、厂长,制造工程部(技术中心)部长、总工艺师。现任本公司副总经理。

董文方,男,1981年2月出生,汉族,中共党员,2006年4月参加工作,正高级工程师。西安电子科技大学信息与通信工程专业毕业,硕士研究生学历。历任航空工业第一飞机设计研究院综合航电设计研究所副所长、航电系统设计研究所副所长、所长,科技与信息化部部长兼科技委第一副主任。现任本公司副总经理。

楚海涛,男,1967年4月出生,汉族,中共党员,1989年8月参加工作,正高级工程师。北京航空航天大学管理工程专业毕业,硕士研究生学历。历任中国贵州航空工业(集团)有限责任公司副总经理、总经理、董事长、党委书记;航空工业贵州资产经营管理有限责任公司总经理、董事长、党委书记;中航资产管理有限公司分党组成员、副总经理、纪检组长、工会主席;中航医疗健康产业有限公司分党组成员、副总经理、纪检组长、工会主席;中国航空工业集团有限公司计划财务部股东权益监督办公室高级专务、监事会工作一办成员。现任本公司董事,中国航空工业集团有限公司专职董事工作一办副主任。

陈伟光,男,1975年1月出生,蒙古族,中共党员,2000年8月参加工作,研究员。中央民族大学货币银行学专业毕业,大学本科学历。历任中国航空工业集团有限公司重大项目管理部综合管理处主管业务经理、高级业务经理,防务工程部重点型号管理处处长、综合部型号综合管理处处长,防务综合部重大工程办公室主任助理、主任,防务综合部副部长。现任本公司董事,中国航空工业集团有限公司装备工程部副部长。

董克功,男,1970年9月出生,汉族,中共党员,1994年7月参加工作,正高级会计师。西北工业大学项目管理专业毕业,硕士研究生学历。历任西安庆安制冷设备股份有限公司财务科科长,财务部部长助理、副部长、部长,总会计师;沈阳中航机电三洋制冷设备有限公司、沈阳盛润三洋压缩机有限公司党委书记、董事、总经理、纪委书记、财务负责人;庆安集团有限公司党委委员、董事、总会计师、董事会秘书,党委副书记、总经理、董事。现任本公司董事、总会计师。