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宜昌交运

(002627)

  

流通市值:15.86亿  总市值:19.11亿
流通股本:2.77亿   总股本:3.34亿

宜昌交运(002627)公司资料

公司名称 湖北宜昌交运集团股份有限公司
上市日期 2011年11月03日
注册地址 湖北省宜昌市港窑路5号
注册资本(万元) 33400.37
法人代表 江永
董事会秘书 胡军红
公司简介 湖北宜昌交运集团股份有限公司(简称:宜昌交运)是中国道路客运一级企业、交通运输部重点联系企业和湖北省道路运输行业首家上市公司。历史悠久的宜通运输集团和恒通运输公司于1998年8月合并成立宜昌交运集团;2006年5月实施国有企业改制;2008年6月整体变更为股份公司;2011年11月在深圳...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-道路运输业
所属地域 湖北省
所属板块 预亏预减-智能物流-汇金概念-长江经济带-股权转让...
办公地址 湖北省宜昌市港窑路5号
联系电话 0717-6451437
公司网站 http://www.ycjyjt.com
电子邮箱 jyjt@ycjyjt.com

    宜昌交运第三季度实现主营收入15.97亿元,比上年增长25.84%。

最近报告期收入占比2019-12-31
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  • 主营业务41.06%
  • 三、汽车22.78%
  • 四、商贸6.83%
  • 一、旅客6.38%
  • 1、道路5.39%
  • 其他项目17.56%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
主营业务合计216678.14 97.92% 187292.54 99.44%
三、汽车销售及售后服务120220.53 54.33% 113747.10 60.39%
四、商贸物流36036.97 16.29% 30028.13 15.94%
一、旅客运输33648.99 15.21% 29497.16 15.66%
1、道路客运28432.88 12.85% 24762.52 13.15%
其他项目435017.52 41.87% 385327.44 204.58%
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-08-07 中信建投... 贺燕青...增持宜昌交运主营...
宜昌交运主营业务覆盖旅客运输服务、旅游综合服务、汽车销售及售后服务、现代物流服务等多个领域,对新兴产业不断实践创新,通过二次创业保证公司的可持续发展。根据调研来看: 打造旅游交通服务体系,发展旅游业务 公司目前以传统旅客运输业务为基础,向旅游综合服务和现代物流服务转型发展。公司在旅游业务板块:1)借助自有资源,打造宜昌周边、辐射“一江两山”的旅游交通服务体系;2)推出优质旅游线路产品,拥有6艘豪华游轮及160余台豪华旅游大巴,并积极与景区联动,开通特色航线;3)旅游布局正在稳步推进,公司与神农架林区政府、长江三峡旅游公司、长江电力等签订合作,同时正在收购三峡九凤谷景区项目,各动作进展较快,未来公司的旅游业务将不断丰富充实。 公司旅游业务享有政策优势,旅游业务比重有望提升 国家旅游局、重庆市、湖北省联合提出将长江三峡打造成为世界级国际黄金旅游带,长江三峡旅游迎来重要的发展机遇。鉴于国家主管部门目前已明确不再新增长江中上游的省际游船运力指标,公司现拥有的4艘省际度假型豪华游轮的运力投放指标,在未来具备发展优势。 公司未来3-5年的旅游产业区域布局将从“两坝一峡”到长江三峡,再延伸到“一江两山”,在旅游综合服务方面的产业布局不断延伸,以旅游车、游轮、旅游港口、旅游集散中心、旅行社为基础,构建旅游交通服务体系,进而通过整合旅游景区资源、借力线上旅游平台、丰富完善旅游要素,逐步形成鄂西区域完整旅游产业链。最终有望受益于各项业务的协同效应。预计公司旅游综合服务的业务规模和盈利水平有望进一步增长。 转型物流产业,响应国家战略 公司也在积极向现代物流业转型发展,借助宜昌市作为国家港口型国家物流枢纽承载城市的优势地位,依托长江经济带发展的大势,公司的物流产业具备良好的发展基础。具体来看,公司投资建设的东站物流中心已列入湖北省交通“十三五”规划重点项目。在2018年局部建成投产后,当年即实现利润2400余万元。 以上市公司平台为依托,推动交通与旅游融合发展 公司在产业上具备战略眼光,积极开始二次创业,保证公司的长期可持续发展。公司目前转型的旅游服务和现代物流业转型均为发展潜力较好、具备政策优势的新型产业,同时,公司的传统业务对其有一定的助力,且相互之间具备协同发展潜力,未来有望在扩大公司业务版图的同时,保证盈利能力的不断优化。
2019-04-22 中信建投... 李铁生...增持事件2019年3月...
事件 2019年3月28日,公司发布2018年年报,全年实现营业收入19.97亿元,同比下降1.99%,实现归母净利润9498.56万元,同比下降14.3%,实现扣非归母净利润5730.68万元,同比增长32.99%。 简评 营收总体稳定,扣非归母净利大增,毛利率提升 公司2018年实现营收19.97亿元,同比下降1.99%,实现归母净利润9498.56万元,同比下降14.3%,扣非归母净利润5730.68万元,同比增长32.99%。公司扣非归母净利润大增,主要系2018年非经常性损益金额3767.88万元,同比下降44.4%,主要因2018年非流动资产处置损益同比下降约79%,2017年公司位于宜昌市生产和生活区房屋及土地被征收产生拆迁款而产生较多资产处置收益;从期间费用率来看,销售费用率2.06%,同比下降0.25pct,主要系2017年产生了4S店拆迁费用。管理费用率5.66%,同比提升0.59pct,主要系本期新增设子公司包括麟宏汽车销售服务有限公司及交运松滋公司等产生的成本。财务费用率1.11%,同比提升0.09pct,期间费用率整体承压。2018年总体毛利率13.22%,同比提升1.71pct,整体毛利率水平取得明显改善。2018年经营性现金流量净额大幅下降主要系本期子公司三峡游轮中心土地一级开发业务推进,土地拆迁款及其他经营费用支付较多所致,为业务新增带来的正常变动。 主业经营稳定,旅游服务快速增长 分业务来看,汽车销售及售后服务仍为营收占比最大的业务,约占总营收的57%,其2018年营收同比降2.47%,毛利率同比提升0.36pct。旅客运输业务营收3.45亿元,同比增0.41%,毛利率13.69%,同比下降3.47%。旅游服务业务迎来快速增长,2018年实现营收1.89亿元,同比增长22.84%,毛利率也大幅提升6.28pct,其中旅游港口和水路旅游业务营收增速均超40%。公司本期新增土地一级开发业务,实现营收881.4万元;2018年主营业务收入同比降2.48%,主要系子公司天元物流公司供应链管理业务收入减少。报告期内,公司旅游综合服务充分发挥“车、船、港、站、社”资源协同优势,旅客接待量实现突破增长,积极抓住游船通过三峡五级船闸政策的调整,建立水陆车船调度指挥中心。旅游客运,水路旅游中的“两坝一峡”、“长江夜游”,旅行社及港口等全面发展。 发行股份购买资产完善旅游布局,多业务创新带来增长空间 今年2月1日,公司发布公告发行股份购买资产并定增募资,拟向宜昌道行文旅开发有限公司、裴道兵发行股份共1262.4万股购买其所持有九凤谷100%股权,道行文旅和裴道兵承诺九凤谷2019-2021年扣非净利润不低于800万元、900万元、1100万元。三峡九凤谷景区是宜都市重点建设旅游项目,2016-2018年游客接待量由7.86万人次增至24.98万人次,2018年实现利润727.9万元,同比17年-599.1万元,扭亏为盈,成长性良好;2018年,公司在继续做好交通运输业务的基础上,将大力促进并带动旅游及相关新兴业态项目发展,实现传统产业转型。同时,在汽车销售市场逐渐进入存量阶段后,加速向汽车后市场转型调整,并不断适应新能源驱动及自动驾驶等变化。物流业务也将逐渐向供应链管理方向发展。2019年,公司计划实现营收20.26亿元,实现归母净利润1.01亿元。公司预计2019年一季度归母净利润1640.19万元至2077.57万元,同比增长50%~90%,盈利能力大幅提升。 投资建议:预计公司未来两年主营业务进一步稳定发展,汽车销售服务及交运业务稳定创新,并重点发展旅游业务和物流业务,增长空间具备。 预计2019-2021年EPS分别为0.37、0.44、0.48元,目前股价对应PE分别为22X、19X、17X,首次覆盖给予“增持”评级。 风险提示:道路客运及旅游服务交通安全风险;运输市场下行风险;长三角旅游服务企业竞争风险;下属企业管理整合风险。
2017-04-25 华创证券... 吴一凡...增持主要观点。1.公...
主要观点。 1.公司发布2016年年报及2017一季报。 财务数据:2016年公司实现营业收入18.43亿元,同比增长22.43%,归母净利润5088.61万元,同比增长6.43%,基本每股收益0.3812元,同比增长6.45%。 2017年一季度实现营业收入4.60亿,同比增长10.86%,归母净利润1141.73万元,同比减少9.37%,基本每股收益0.0855元,同比减少9.43%。 分红数据:每10股派发1.5元,分红比例39.35%,股息率0.75%。 经营数据:“交运。 两坝一峡”累计运送游客27.92万人,同比增长9.61%,整车销售9530台,同比增长17%。 2.道路客运、水路旅游服务和汽车销售服务收入稳步增长。 1)道路客运业务: “规模化、网络化、品牌化”基本实现,站商融合进一步深化,道路客运收入和延伸服务收入同比增长,实现营收4.02亿元,同比增长17.12%,利润6762.29万元,同比增长8.82%。毛利率20.75%,同比增长1.5%。 2)旅游业务:核心旅游产品“两坝一峡”,运送游客27.62万人,同比增长9.61%。公司积极探索“游轮+”等新盈利模式,新产品“长江夜游”,长江邮轮公司与宜昌西陵峡风景区合作,承接峡口风景区游客观光运输,承接游轮婚庆包船等,带来旅游运输收入增长。 全年完成收入1.58亿元,同比增长3.38%,实现利润总额1566.75万元,同比下降8.96%。毛利率23.89%,同比增长1.39%。 3)汽车销售规模增长:受益于车辆购置税减半优惠及新增汽车4S 店,公司汽车销售及售后服务业务规模进一步扩大,共完成整车销售9530万台,同比增长17%,完成经营收入11.7亿元,同比增长17.64%,实现利润1353.14万元,同比增长37.23%。毛利率17.32%,同比减少0.79%。 4)子公司天元物流公司钢材委托采购业务经过几年的孵化期,本期业务规模大幅度增长,本年度实现营业收入1.51亿元,同比增长221.99%。 毛利率19.95%,同比减少21.53%。
2017-04-23 方正证券... 贺燕青...买入事件:公司发布...
事件:公司发布2016年度报告,公司2016年实现营业总收入18.43亿元,比上年同期增长22.43%;归母净利润5088.61万元,比上年同期增长6.43%;EPS为0.38元,同比增长6.45%。 主营业务经营稳健,四大板块增长提振业绩。公司2016年营收同比增长22.02%,主要由于道路客运、水路旅游、汽车销售和供应链服务四大业务板块收入的增长。汽车销售产业方面,在2016年车辆购置税减半优惠政策的刺激下及新增汽车4S店的双重影响下,公司汽车销售规模进一步扩大,公司整车销售同比增长17%,营收同比增长17.64%。同时,公司积极向旅游服务方向转型,积极探索“游轮+”等新的盈利模式,并开发新的旅游产品“长江夜游”,为公司带来新的业务增长点。期间费用方面,销售费用、管理费用同比分别上升8.84%、17.57%,财务费用同比下降5.74%,管理费用上升较快的原因是新设交运松滋公司造成人工成本增长。 宜昌旅游资源丰富,三峡旅游平台地位凸显。长江三峡景观蜚声中外,母公司宜昌交旅集团掌握大量的优质旅游资源,并对公司发展旅游产业给予充分支持。宜昌交旅集团承载领军千亿文旅产业发展的使命,而公司作为集团唯一上市平台,将成为整合三峡区域旅游资产的整合平台和融资平台,公司正构建以“长江三峡”系列游船为载体、旅游集散中心为平台、旅游车和旅行社等要素为配套的长江三峡旅游交通综合体。同时,在国企改革加速推进的大背景下,公司未来有望受益于国改带来的政策红利。 定增过会,募投项目助力公司发展。3月22日,公司定增申请获证监会发审委审核通过。此次定增方案拟募集不超过10 亿元,用于长江三峡游轮中心土地一级开发和宜昌东站物流项目。项目建成后,现代物流服务业务将成为公司新的利润来源。 投资评级与估值:预计2017-2019 年,EPS 分别为0.50元、0.62元、0.75元。维持“强烈推荐”评级。 风险提示:转型进度弱于预期,旅游业务增长不及预期。
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2020-06-30 民生证券... 顾熹闽增持公告细则变化:...
公告细则变化:行邮税取消、件数限制+品类增加、经营主体限制放宽 本次公告调整在此前公告的免税购物总额由3万提升至10万的基础上,进一步聚焦四个方面:(1)取消单件商品8000元限制,这一规定相当于取消了原来的行邮税限制,亦可理解为行邮税起征点由8000元,提升至10万元;(2)化妆品购物件数限制由12件,增加至30件,香水不限件数,同时增加酒类商品,包括洋酒,但不含白酒(合计不超过1500毫升,相当于4瓶人头马),增加电子类产品(手机4件);(3)鼓励适度竞争,具有免税品经销资格的经营主体,可按规定,参与海南离岛免税经营。 客单价有望迎来大幅提升,预计离岛免税销售额有望突破400亿元 我们预计,受益化妆品购物件数放宽至30件,以及行邮税限制取消,原先仅占海南岛免税销售收入不到20%的精品类产品销售量有望快速提升,从而拉动客单价出现明显抬升。我们预计,2021年客单价将有望至少增加至7800元/+120%,而在最乐观情景下,我们预计客单价有望达到1.7万元/+1250%,以上两种情景对应的2021年销售额预计在400-800亿区间,较2019年150亿的规模大幅提升。 离岛免税蛋糕扩大,有限竞争格局无碍龙头成长 对龙头中免而言:我们仍重申过往观点,即市场对于牌照垄断为龙头护城河的认知,主要源自中国免税业在初级发展阶段的特点。在当前时点下,免税运营商对供给端的把控,是其运营的免税渠道能否取得可持续增长的关键。中免集团依托目前已取得的先发优势、规模,其核心竞争优势不会因为短期的牌照放开而被稀释。此外,拉回更为宏观的视角审视,我们认为免税业作为政府引导消费回流的微观调控工具,其ToC而非ToB的属性以及局内“玩家”的企业性质,决定了行业的竞争格局难以重演韩国免税业的价格战之殇。因而,基于整体市场规模大幅增长的预期,我们认为离岛免税竞争格局的有限放开,将为中国中免的离岛免税销售规模带来大幅增长,而其盈利能力受到的影响则较为有限。对其他免税运营商:目前国内具有免税品经销资格的经营主体,除中免系外,还包括中出服、珠免、深免、王府井四家企业,伴随此次离岛免税新政实施,以上企业均有望分享离岛免税政策红利。 投资建议 参考澳门博彩业开放的案例,我们认为在离岛免税市场步入高速增长的阶段,整体市场蛋糕的扩大,对行业内各公司均是利好。在这一阶段,我们优先推荐龙头公司中国中免,同时推荐拟收购珠海免税的格力地产,建议关注王府井(拥有免税品经营资质)、凯撒旅游、众信旅游。 风险提示: 客单价提升幅度不及预期;竞争格局变化进展不及预期。
2020-06-29 民生证券... 顾熹闽增持本周观点:端午...
本周观点: 端午旅游市场数据:假期旅游市场表现平稳,旅客仍以短途自驾出行为主:根据文化和旅游部27日发布的端午节假期三天的旅游市场数据,全国共计接待国内游客4881万人次/同比-49%;实现旅游收入123亿元/同比-69%。从恢复进度看,端午假期旅游人次、收入较五一假期回落2.7pct、5.5pct,我们预计主要与端午假期内涵与家庭团聚为主有关,叠加北京疫情反复影响,居民出行意愿较往年回落。从目的地结构看,仍符合我们此前判断,即自驾短途游仍为主流:中国旅游院数据显示,选择火车和飞机出游的游客占比仅5.6%,游客平均出游半径111.5公里,目的地游憩平均半径13.5公里。 端午交通运输数据:端午假期期间,全国铁路预计累计发送旅客1776.4万人次/同比-65%;民航预计运输旅客268万人次/同比-44%,平均客座率69%/-12pct。道路客运量5673万人次,发送量超过五一,表明居民出行仍以自驾为主。此外,快递行业受益电商直播等新模式出现,持续保持高景气,邮政行业预计揽收包裹5.99亿件/同比+45%,投递包裹6.7亿件/同比+48%。 投资建议 (1)免税:行业中长期逻辑未变,政策放松预期强烈。首推中国国旅,短期离岛免税行邮税起征点提升+件数放宽等催化仍在,当前市值对应21年盈利预测PE约35倍,公司2016-2019年PE中枢在40倍,估值仍由提升空间。同时推荐格力地产(拟收购珠海免税集团)。机场受制于疫情影响,客流受挫致短期业绩承压,但上海机场、白云机场中长期逻辑未变,非航免税租金收入确定性强,建议等待合理估值水平,或国内外疫情平稳布局,推荐上海机场。(2)快递&供应链:推荐顺丰控股,短期电商件持续放量,中长期供应链业务有望为其带来第二增长曲线,同时推荐低估值,高分红的厦门象屿;(3)关注低估值&困境反转的航空、酒店板块。 风险提示 国内疫情二次扩散导致居民出行意愿回落;海外疫情扩散对外贸部门的压力向内需传导抑制消费;免税行业政策落地进展低于预期。
2020-06-29 长城证券... 罗江南增持端午出行数据...
端午出行数据出炉,同比仍下滑但环比五一提升显著。端午假期出行数据出炉,整体仍有较大下滑,但日均数据环比五一提升显著,因私出行信心逐步恢复。6月25日至27日,全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客总量7878.6万人次,日均2626.2万人次。分各出行方式来看,全国铁路累计发送旅客1776.4万人次;道路运输累计客运量5673万人次,而包含私家车出行的高速公路总流量达9268.97万辆;水路累计发送旅客161.20万人次,日均53.73万人次;民航运输旅客268万人次,相比去年同期下降44.4%,但日均旅客量已较今年五一假期提升41.3%。从起降架次来看,整个假期民航起降架次为26444次,而去年同期为41970次,同比下滑36.99%,但较五一假期日均至提升28.7%。平均客座率69%相比此前非假期期间有所提升,但仍低于正常数据。整体来看,端午期间出行数据受疫情期间因私出行需求影响下滑较大,但已有边际改善。与此前因私出行具备消费属性而相对坚挺不同,疫情期间商务出行反而体现出相对韧性,因此因私出行由于必要性相对较低,可作为衡量民众出行信心的指标。端午数据随仍同比下滑,但较今年五一期间已有显著改善,表明旅游、探亲等因私出行信心逐步恢复。但从长期来看,疫情影响终会过去,整体出行需求向因私与高端方式倾斜是长期趋势,在营业性客运量中占比最大的公路出行将逐步被私家出行或航空、铁路等高端出行方式所替代,而存量结构的转换与增量需求的持续产生将推动航空、铁路客运占比进一步上升,尽管短期冲击较大,但长期看航空仍是最具发展前景的客运出行方式,国内疫情逐步控制下未来数月各航司数据将进入逐级提升阶段。短期看尽管行业整体数据仍处于绝对低位,但已进入逐步提升趋势,估值下行空间有限;中期看当前航空板块具备布局价值,建议关注弹性较大的三大航与复飞成本低于行业助力经营数据提前复苏、长期成长性更佳的民营航司。 风险提示:宏观经济下行风险;疫情恢复进展不达预期;中美摩擦与逆全球化升级风险;油价、汇率大幅波动。
2020-06-29 东北证券... 瞿永忠不评级菜鸟公布新三...
菜鸟公布新三年计划,信息化、数字化为焦点。疫情冲击下,国内物流网络暴露出三个明显问题,分别是运营能力仍具备较大提升空间、产业链穿透度不足、核心物流资源紧缺。数字化及智能化将是解决该些问题的重要手段。菜鸟未来将从“为消费者提供新体验”、“加快全球化战略”及“深入产业链”三大方面着手推进。菜鸟作为快递行业的整合者和技术引领者,数字化及智能化的推进将对快递行业发展起到示范作用。我们认为,目前快递仍处于格局出清的前半场,成本仍然是快递行业竞争的核心,信息化、数字化将成为快递企业降本的重要手段,重点关注菜鸟对行业的整合及对快递企业赋能。 北京新冠防控加严,航空、铁路出行复苏仍处缓慢爬升阶段。北京市第130新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会召开,决定自6月23日起,铁路部门在全市各站点车站实行严格的7日核酸检测阴性证明的查验工作,对无法提供7日内核酸检测阴性证明的旅客,一律劝阻登车。 疫情的反复不仅体现在国家对出行的严控,也影响消费者出行意愿。国内疫情已基本得到控制,但居民出行意愿仍处于修复期。对于国内航空、铁路出行的复苏我们仍持谨慎态度。 关注油运中报行情。中期视角看,我们维持油运行业.上行周期的判断;当前受运价回落和预期压制,股价并没有很好的反应行业景气位置,短期建议关注油运行业中报行情。建议投资者关注中远海能和招商轮船。 年度策略和长期组合:年度策略以“宅经济”为核心,兼顾跟踪周期性,总体以防御为主。1. “宅经济”催化“ 互联网+”加速发展的快递、物流和供应链行业; 2. 关注供需格局良好的油运行业; 3.以REITs为主的交运基础设施的价值重估。年度组合为:顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份、中远海能、招商轮船、大秦铁路、京沪高铁、传化智联。 本周重点推荐:顺丰控股,圆通速递、申通快递、中远海能、招商轮船风险提示:快递行业价格战加剧,宏观经济大幅下降,油汇剧烈波动,外围下跌风险。
    截止到:2019年12月31日公司高管总数为16人,其中董事会成员9人,监事成员3人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
江永董事长,董事 22.78 -- 点击浏览
江永:男,1966年6月生,无境外居留权。中共党员,大学本科,高级经济师。曾任重庆市巫溪县通城区区委委员、副区长,巫溪县财政局党组书记、副局长,湖北省宜昌市劳动和社会保障局坝区分局负责人,宜昌市粮食局副局长、党组成员,宜昌住房公积金管理中心党组书记、主任,宜昌市房产管理局党组书记、局长。2018年1月15日起,担任宜昌交通旅游产业发展集团有限公司董事长。
谢普乐总经理,董事 52.66 -- 点击浏览
谢普乐:男,中国国籍,1972年10月生,无境外居留权。工商管理硕士。曾任宜通运输集团客运有限公司经理助理、宜昌交运集团客运有限公司副总经理兼宜昌长途汽车客运站站长、宜昌交运集团有限责任公司副总经理兼任道路客运事业部总经理。2008年6月19日起担任本公司副总经理至今。
胡军红董事会秘书,副... 46.24 -- 点击浏览
胡军红,男,中国国籍,无境外居留权。大学本科,会计师。1995年7月毕业于中南财经大学会计专业。1995年7月至1996年10月任保利华中实业发展总公司会计;1996年10月至2006年6月期间,曾任宜昌长江高速客轮有限责任公司财务部经理、总经理助理、副总经理;2008年6月起担任宜昌交运集团有限责任公司证券事务部部长;2008年6月起担任本公司证券事务部部长;2009年3月20日起担任本公司董事会秘书至今。
黄赤董事 44.44 -- 点击浏览
黄赤:男,中国国籍,1964年2月生,无境外居留权。大学本科,高级工程师。曾任中南橡胶厂机动处科长、中南橡胶集团技术开发总公司橡胶研究所所长、宜昌市恒通运输公司副总经理、宜昌交运集团有限责任公司副总经理。2008年6月19日起担任本公司副总经理至今。
王联芳董事 -- -- 点击浏览
王联芳:男,中国国籍,1961年6月生,无境外居留权。中共党员,本科学历。曾任洈水工程管理局党委书记、局长;湖北洈水旅游发展有限公司董事长、总经理;湖北省九宫山旅游开发有限公司董事长、总经理;湖北省鄂西生态文化旅游圈投资有限公司资产管理部部长。2019年4月起任湖北省文化旅游投资集团有限公司(原湖北省鄂西生态文化旅游圈投资有限公司)法务风控部部长。
李刚董事 -- -- 点击浏览
李刚:男,中国国籍,1971年11月生,无境外居留权。中共党员,高级工程师。曾任湖北猴王集团驻外办事处经理,湖北宜化集团有限责任公司经贸分公司广州办事处经理,湖北宜化化工股份有限公司总经理助理、煤炭部部长、副总经理,湖北宜化集团有限责任公司副总经理、党委委员、纪委书记、工会主任,宜昌交通旅游产业发展集团有限公司党委委员、纪委书记。2018年8月起,担任宜昌交通旅游产业发展集团有限公司党委副书记、总经理。
吴奇凌独立董事 10 -- 点击浏览
吴奇凌:男,中国国籍,1981年8月生,无境外居留权。中共党员,博士研究生。曾任武汉大学新闻与传播学院团委副书记、书记,武汉大学新闻与传播学院本科生办公室主任兼团委书记,中共凤冈县委副书记、县人民政府党组副书记、常务副县长。现任卓尔控股有限公司副总裁、武汉卓尔文旅集团有限公司总裁。2017年5月获得深圳证券交易所颁发的上市公司高级管理人员(独立董事)资格证书。
彭学龙独立董事 10 -- 点击浏览
彭学龙,男,1963年出生,中国国籍,无境外永久居留权,大学学历,工程师。1983年7月毕业于四川工学院,1983年至2010年在重庆水泵厂有限责任公司工作,担任设计处长。2010年3月起进入上海阿波罗机械股份有限公司工作,现任上海阿波罗机械股份有限公司副总经理。
胡伟独立董事 -- -- 点击浏览
胡伟:男,中国国籍,1967年9月生,无境外居留权。中共党员,博士研究生,教授。曾任河南省信阳市淮滨县第二高级中学教师,郑州大学升达经贸管理学院教研室主任。现任湖北经济学院会计学院院长,兼任武汉市会计学会第五届理事会常务理事,湖北省会计学会理事,湖北省会计专业高级职务评审专家库成员,武汉市会计专业高级职务评审专家委员会(专家库)委员。
陈万兵副总经理 42.74 -- 点击浏览
陈万兵:男,中国国籍,1964年3月生,无境外居留权。大学专科。曾任东风汽车宜昌服务站副站长、宜通汽车大修厂副厂长、宜昌市宜通运输集团公司总经理助理、宜昌交运集团麟觉汽车销售服务有限公司总经理、宜昌交运集团汽车销售维修有限公司总经理。2008年10月起担任本公司汽车营销事业部总经理至今。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
苏海涛董事长 2017-06-08 2018-01-18 工作变动
苏海涛董事 2017-06-08 2018-01-18 工作变动
鲍希安董事 2017-06-08 2018-08-20 工作变动
邱玉新监事 2017-06-08 2018-09-14 工作变动
陈剑屏董事 2017-06-08 2018-11-13 工作变动

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2015-11-14 合作 董事会通过
2014-12-11 增资 6800.13 完成
2013-01-22 合作 3500.00 董事会通过
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