中谷物流(603565) 2026年8月26日，中谷物流发布2026年半年度报告，公司盈利稳健增长。公司2026H1实现营业收入54.57亿元，同比增长2.2%；归母净利润10.83亿元，同比增长1.1%；扣非归母净利润9.84亿元，同比增长19.5%。其中，2026Q2公司实现营收28.77亿元，同比增长4.0%；归母净利润5.56亿元，同比增长5.9%；扣非归母净利润4.90亿元，同比增长28.19%。公司盈利的稳健增长主要得益于外贸业务贡献提升。 经营分析 1.受益于中东紧张局势导致的高运价，公司业绩弹性凸显。2026H1, 公司国际业务实现收入20.56亿元，同比增加45.7%。自营方面，公司自2025年10月起布局红海航线，截至2026年6月底，公司配置6艘自有集装箱船舶投入该航线运营。期租方面，当前中小船型市场期租价格高增，截至2026年8月，3500TEU集运船6-12月期租租金水平达到4.74万美元/天，同比增长8.4%，高于集运市场同比增长7.6%的平均水平；公司当前52艘船舶中的34艘在海外市场执行期租合约，且大部分为锁定1-2年的长期合同，考虑到当前市场租金持续上涨，续租风险低且有望获得更高租金，确保经营稳健向上。 2.内贸业务战略性收缩，物流基地建设稳步推进。公司2026H1国内集装箱航运物流实现收入33.93亿元，同比下降13.4%，同期PDCI综合指数为1124.27点，同比下降5.9%。公司推进在日照、厦门、钦州等地的物流基地建设，部分基地已进入试运行阶段；这些基地是公司构建“公、铁、水”全程物流服务能力的关键节点，长期将为内外贸联动发展提供重要支撑。 3.运力持续增长，短期汇兑承压，承诺分红注重股东回报。2026H1，公司财务费用同比剧增2256.72%至2.33亿元，主要系报告期内美元汇率波动导致产生较大汇兑损失，对当期归母净利润造成显著拖累。公司签约新建10艘1800TEU船以及8艘6300TEU集装箱船，总投资额超70亿元，计划27-29年陆续交付，公司计划将其全部投入外贸自营；同时，公司承诺2026-2028年分红比例不低于60%，旨在做大未来利润蛋糕，为股东创造更可持续的长期价值。 盈利预测、估值与评级 红海自营已验证盈利，新增运力打开成长空间。我们预测公司2026/2027/2028年EPS为1.318/1.468/1.613元，公司股票现价对应PE估值为9.67/8.69/7.90倍，维持“买入”评级。 风险提示 宏观经济波动风险；运营管理风险；运输安全风险。

中谷物流(603565) 事件点评 8月21日根据克拉克森披露，最新上海-红海航线运价大涨至5729美元/TEU。2025年开始，公司开启外贸自营集装箱船舶业务，截至2026年8月14日，公司共有7艘2000TEU船舶经营外贸航线，其中6艘运营红海航线，1艘运营东南亚航线。最新上海-红海航线运价暴涨，25Q4-26Q2均价分别为1675、1977、4282美元/TEU，26Q2环比暴涨116.6%、同比暴涨181.7%，8月最新运价已升至5729美元/TEU，较26Q1均价暴涨190%。 经营分析 我们认为，市场严重低估了红海航线的业绩贡献。根据公司披露，26Q1公司红海航线营收1.9亿元，毛利9000万元；考虑到Q2运价大涨及燃油成本上涨，我们测算公司2026年营收达到135.2亿元，毛利达到32.4亿元，相比2025年的25.0亿元实现同比增长29.5%的跨越式进步。 此外，公司拟新建10艘1800TEU船以及8艘6300TEU集装箱船，计划27-29年陆续交付，公司计划将其全部投入外贸自营，其中1800TEU船用于经营东南亚航线，6300TEU船用于经营红海航线。我们认为新 建船舶将有助于公司抓住市场结构性增长机会，配合区域经贸发展需求，提升在亚洲区域市场的竞争力，从而显著放大外贸自营部分盈利弹性。当前红海航线受通行受阻影响运价大涨，我们认为地缘问题或将常态化，有望推升公司盈利中枢。叠加公司承诺26-28年分红不低于60%，分红收益率可观。 盈利预测、估值与评级 红海自营已验证盈利，未来68400TEU新增运力打开成长空间。我们上调公司2026/2027/2028年EPS至1.304/1.440/1.585元，公司股票现价对应PE估值为8.80/7.97/7.24倍，维持“买入”评级。 风险提示 宏观经济波动风险；业务扩张导致的运营管理风险；运输安全风险。

中谷物流(603565) 事件：中谷物流25年实现营收106.17亿元，同比下降5.7%，实现归母净利润20.01亿元，同比增长9.03%，实现扣非后归母净利润15.50亿元，同比增长41.01%，主要系去年同期船舶资产处置收益占比较高，而今年经营性利润提升明显，盈利结构较去年优化。26Q1公司实现营收25.79亿元，与上年同期基本持平，归母净利润5.27亿元，同比下降3.63%，扣非归母净利润4.94亿元，同比增长11.89%。 外贸租船景气叠加内贸运价回暖，公司经营性利润提升较明显：公司25年经营利润明显提升，最主要的原因是外贸租船市场持续景气。25年公司境外收入30.13亿元，同比增长73.0%，增长主要系公司增加了对外贸市场的运力布局，并在运价较高位置锁定了收益。内贸方面，25年内贸运价较24年同期也有所回暖。25年内贸集装箱运价指数（PDCI）均值为1173点，较24年均值同比提升约6.3%。 由于公司调整了部分内贸船到外贸租船市场，导致公司25年营收同比下降约5.7%。利润率方面，由于外贸租船业务利润率高于内贸业务，公司25年毛利率23.54%，同比提升8.39pct。 重启造船并加速海外布局：公司26年签订了共计18艘集装箱船的造船合同，包括8艘6000TEU集装箱船，每艘单价不超过5.8亿元，以及10艘1800TEU集装箱船，每艘造价不超过2.7亿元。订单累计金额约73.4亿元。重启造船主要系公司计划凭借在内贸市场的既有优势，拓展近洋航线业务。报告期公司依托自营船队，新开辟了越南、印尼、印度及红海等区域的国际航线，为海外业务探索奠定了基础。 一季度盈利符合预期：公司26Q1归母净利润5.27亿元，同比下降3.63%，扣非归母净利润4.94亿元，同比增长11.89%，扣非净利润有所提升。内贸方面，26Q1内贸集装箱云价指数与25年同期基本持平，因此我们估计利润增量贡献依旧主要来自外贸。2月末美以伊冲突以来，少部分集装箱船滞留波斯湾，且红海航线也受到战争影响，导致中东地区供应链紊乱，全球有效运力供给收紧，集装箱船租金维持在较高水平。 虽然后续存在资本开支，但分红比例依旧维持在70%以上：25年公司全年现金分红共计14.07亿元，占归母净利润的70.32%，该比例低于23年与24年，主要系公司新造船导致资本开支提升。但70%的分红比例依旧展现了公司较强的分红意愿，公司分红比例已经连续4年高于70%。 盈利预测及投资评级：我们预计公司2026-2028年归母净利润分别为21.5、22.5和23.7亿元，对应EPS分别为1.03、1.07和1.13元。集装箱船租赁市场目前较为景气，且我们看好公司海外拓展的前景，维持公司“推荐”评级。 风险提示：宏观经济增长不及预期、运价或租船价格大幅波动、多式联运及“散改集”推进不及预期。

中谷物流(603565) 2026年4月22日，中谷物流发布2025年年度报告。2025年公司营业收入为106.2亿元，同比下降5.7%；归母净利润为20.01亿元，同比增长9.0%。其中Q4公司实现营业收入27.2亿元，同比下降3.4%；实现归母净利润5.9亿元，同比下降18.7%。 经营分析 外贸投放增多叠加内贸运价上涨，利润同比增长。2025年公司营收同比下降5.7%，主要因内贸运输规模同比下降。公司归母净利润同比增长9.0%，利润上升的主要原因是：1）公司外贸运力投放增多。公司海外业务主要经营方式为船舶租赁和航线自营。当前外贸租船市场依旧景气，外贸投放增多可以提升公司利润，2025年公司对外船舶租赁共计207.7万载重吨。同时公司陆续开通了印巴快线、红海快线、海防快线在内的多条外贸自营航线，为海外业务探索奠定了基础。2）内贸运价同比上涨。2025年内贸PDCI指数均值为1173.12点，同比增长6.26%。行业的主要班轮公司均没有内贸集装箱船舶建造订单，未来行业供给趋于放缓。 毛利率同比增长，净利率提升。2025年公司毛利率为23.5%，同比增长8.4pct，主要系外贸运力投放增加以及内贸运价上涨。2025年公司期间费用为4.02%，同比增长2.11pct。其中管理费用率为2.11%，同比增加0.38pct，主要由于员工薪酬增加；财务费用为1.42%，同比增加1.63pct，主要系外币汇率同比波动较大所致。受毛利率增长影响，公司归母净利率为18.9%，同比增长2.6pct。2026年新建造船舶，全年分红比例70%。2026年，公司分别向恒力造船、招商局金陵船舶以及长航集团签署造船合同，合计建造8艘6000TEU集装箱船舶以及10艘1800TEU集装箱船舶，持续加强公司船舶竞争力，打造可持续发展能力。2025年全年公司拟派发现金分红每股0.67元，分红比例为70.3%。根据公司2023-2025年股东回报规划，公司承诺最近三年分红不低于可分配利润的60%，2025年全年分红比例高于承诺分红比例。 盈利预测、估值与评级 考虑公司实施新造船计划，上调公司2026-2027年净利预测至21.4亿元、22.3亿元（原20.3亿元、21.4亿元），新增2028年净利润预测23.7亿元。维持“买入”评级。 风险提示 货量不及预期风险，运价大幅下降风险，油价上涨风险，限售股解禁风险。

李永华,1989年至2000年间,历任山东省烟台国际海运公司三副、二副、大副;2001年至2007年间,历任烟海集装箱班轮有限公司办事处副主任、主任、副总经理;2007年至2010年间,担任中谷集团片区总经理;2010年3月至今,担任公司华南片区、西南片区总经理;2015年9月至今,担任公司董事;2018年5月至2022年10月,担任公司副总经理;2022年10月至今,担任公司总经理;2025年11月至今,任公司董事长。

吴慧鑫,2011年10月至2017年2月,历任公司箱管部经理、租船部经理、营运中心副总经理;2017年3月至2021年12月,担任公司华东片区副总经理;2022年1月至今,担任公司东北片区总经理;2015年9月至2023年9月,担任公司监事会主席;2023年9月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。

卢长迪,2004年7月至2008年10月,任职中谷海运集团市场部销售;2008年11月至2009年2月,担任中谷海运集团扬州办主管;2009年2月至2011年12月,担任中谷海运集团扬州办副主任;2012年1月至2012年7月,担任中谷物流扬州办主任;2012年8月至2013年10月,担任中谷物流太仓办主任;2013年11月至2014年7月,担任中谷物流采购部经理;2014年8月至2017年3月,担任中谷物流扬州办主任;2017年4月至2020年3月,担任中谷物流长江片区总经理助理;2020年4月至2022年1月,担任中谷物流长江、华中片区副总经理;2022年2月至今,担任中谷物流长江、华中及华东片区总经理;2023年8月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。

单高永,1997年8月至2013年7月,历任中海集团集装箱股份有限公司船舶轮机员、轮机长;2013年7月至2016年12月,历任中远海运发展股份有限公司船管中心机务主管、高级机务经理;2017年1月至2022年6月,历任中远海运发展股份有限公司航运租赁事业部资产管理部高级经理、技术总监;2022年6月至今,担任公司船管中心总经理;2024年3月至今,担任公司副总经理。

卢宗俊先生,为武汉理工大学交通运输管理专业研究生,拥有20年以上航运物流经验,自毕业以来,历任物华海运有限公司航运部经理、中国国旅旅游贸易中心储运部经理、洋浦中谷新良海运有限公司副总经理;2003年至今,担任中谷集团董事长;2010年3月至2023年11月,担任公司董事长;2023年11月至今,担任公司董事。

卢长威,1994年2月出生,中国国籍,硕士学历,中共党员。2017年1月进入公司工作,历任华南片区主管、总部航运部主管、长江片区泰州办主任、华东片区上海办副主任、华东片区总经理助理,2025年1月起担任公司华东片区负责人;2025年11月至今,任公司董事。

李大发,1988年7月至1993年6月,任职芜湖长江轮船公司无线电通讯技术员;1993年7月至1998年9月,担任上海华盛海运公司信息技术主管;1998年10月至2000年5月,担任上海长航集装箱发展有限公司信息开发部主管;2000年6月至2004年6月,担任中国扬子江轮船股份有限公司信息部主任;2004年7月至2010年2月,担任中谷集团信息部经理;2010年3月至今,担任公司信息部经理;2016年8月至今,担任公司董事。

代鑫,2008年9月至2010年6月历任北京富和盈投资咨询有限公司高级经理、北京腾创科技有限公司投资经理;2010年6月至2018年9月历任北京长久物流股份有限公司职工监事、证券事务代表、董事会秘书;2018年9月至2021年7月,担任公司董事会办公室主任;2021年8月至今,担任公司董事会秘书。

余慧芳,1990年7月至1990年12月,任石臼港务办事处技术员;1990年12月至1998年4月,任石臼港务局教育处职业学校教师;1998年4月至2001年04月,任日照港湾工程公司设备技术科工程师;2001年4月至2002年7月,任日照港务局企管处改制办高级工程师;2002年7月至2020年3月,历任日照港股份有限公司(曾用名:日照陆桥港业股份有限公司)综合部办公室主任、董事会办公室主任、办公室主任、证券事务代表、证券部部长、董事会秘书及副总经理;2020年1月至2020年6月,借调山东港口集团资本运营专班工作;2022年10月至2025年7月担任天津爱思达航天科技股份有限公司资本副总裁。2024年10月至今担任倍杰特集团股份有限公司(300774.SZ)独立董事。2025年7月至今,担任特康药业集团有限公司资本官。2025年10月至今,担任深圳泽融投资顾问有限公司(董秘学苑)首席顾问。2023年12月至今,担任公司独立董事。

潘飞,1983年毕业于上海财经大学会计学院,并于1998年取得会计学博士学位,曾任上海财经大学会计学院副院长,曾在多家公司担任独立董事,多年来在会计教学、研究与企业咨询上积累了丰富的经验。2018年1月被上海财经大学评为资深教授,并于2019年1月获批享受国务院政府特殊津贴专家;2023年12月至今,担任公司独立董事。