光洋股份(002708) 投资要点 汽车轴承小巨人，产业布局多元 国内汽车轴承领军企业，新兴产业多点开花。公司主要产品为滚针轴承、滚子轴承、离合器分离轴承与轮毂轴承单元、同步器中间环及工程机械轴承等。1995年，公司切入上汽、广汽等主流车企供应链；2000年布局变速箱轴承赛道；2004年，公司与日本NTN成立合资公司，进一步提升产品精度与良品率；2014年收购天津天海同步科技，补齐同步器、行星排等汽车传动零部件短板，形成“轴承+传动总成”协同格局；2020年，收购威海世一电子，正式切入FPC柔性电路板领域；2024年黄山国资入主，并且大举布局人形机器人、低空飞行汽车零部件，设立黄山光洋机器人孙公司。 公司的主要产品可划分为以下四种： （1）轴承产品：包括新能源与燃油汽车用滚针轴承、圆柱滚子轴承、高速球轴承、低摩擦圆锥滚子轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元等汽车精密轴承及相关零部件。公司2023-2026H1年轴承产品的营业收入分别为9.3/12.2/15.6/7.5亿元，同比增长+29.3%/+31.2%/+28.1%/0.4%，毛利率分别为16.4%/22.7%/24.0%/23.5%。 （2）同步器行星排：包括汽车用行星排、太阳轮和差速器等产品。公司2023-2026H1年同步器行星排的营业收入分别为4.9/5.1/5.4/3.4亿元，同比+7.0%/+4.6%/+5.6%/+37.8%，毛利率分别为10.4%/13.4%/20.0%/12.0%。 （3）FPCB业务：控股公司威海世一电子主要研发制造应用于消费电子和新能源汽车中各类FPCB板，产品种类覆盖单双面FPC到12层Anylayer RFPC等各种产品叠构，产品应用方面完全覆盖智能手机、平板电脑、汽车电子、可穿戴设备、5G通信等领域。公司2023-2026H1年营业收入分别为1.5/2.2/2.9/1.9亿元，同比+214.0%/+40.7%/+35.9%/+39.9%，毛利率分别为-50.4%/-24.4%/-13.8%/-10.9%。 （4）机器人业务：包括工业机器人及具身智能机器人适用的交叉滚子轴承、柔性轴承、RV组合轴承等。2026H1营收为0.1亿元，毛利率为-22.6%。 营收稳步上升，盈利能力有望持续改善 2024年扭亏为盈，2025年起营收稳健增长。公司2022-2026H1营收分别为14.9/18.2/23.1/27.2/14.8亿元，同比分别为-8.3%/+22.5%/+26.7%/+17.6%/+17.4%；扣非归母净利润分别为-2.5/-1.5/0.4/0.9/0.03亿元，同比分别为-100.4%/+37.9%/+124.7%/+135.1%/-94.8%。其中，2022年公司业绩亏损主要系疫情、商用车市场低迷所致，同时公司FPCB业务由于消费电子市场下行受阻，新定点项目未达预期。2023年随新能源汽车配套订单落地，海外客户需求回暖，营收显著修复；但毛利率仍偏低，无法覆盖固定成本，导致公司仍处于亏损状态。2024-2025年公司实现扭亏为盈，业绩持续增长主要由于汽车零部件业务产能陆续释放。2026H1，公司扣非后净利润同比下降主要系机器人业务前期研发投入较大、汇兑损失增加及股份支付费用上升所致。 26H1盈利能力短期承压，费用端整体保持稳定。（1）毛利率方面，公司2022-2026H1毛利率分别为2.7%/9.6%/14.6%/17.0%/14.9%。2024年起毛利率稳定在14%以上，得益于高毛利产品如轴承、同步器行星排等逐步放量；26H1毛利率回落主要系主要客户乘用车销量下降、年降叠加新业务低毛利所致。（2）扣非净利率方面，公司2022-2026H1扣非归母净利率为-16.6%/-8.4%/1.6%/3.3%/0.2%。（3）费用率方面，2022-2026H1期间费用率分别为18.3%/17.0%/12.9%/13.3%/13.7%，同比分别为-0.6/-1.3/-4.1/+0.4/+0.6pct；其中，2026H1销售/管理/研发/财务费用率分别为2.7%/5.5%/3.8%/1.8%，同比分别为-0.03/+0.3/-0.5/+0.8pct。2022-2024年，随着公司业务规模和营业收入稳步增长，期间费用率呈下降趋势；2025年，公司期间费用率上升主要由于仓储保管费及市场推广费增加所致；2026H1费用上升系汇兑损失及股份支付费用增加所致。 汽车轴承国产替代需求广阔，压舱石业务稳步增长 车用轴承市场规模稳步增长，国产替代空间广阔。2025年全球车用轴承市场规模接近380亿美元，新能源汽车渗透率提升推动电驱系统专用轴承需求增长，低摩擦、高转速、耐高温成为产品迭代方向。同时，新能源汽车对轴承的转速、耐高温、精度要求远高于传统燃油车，产品单价更高，行业整体向高端化升级。从全球市场竞争角度来看，轴承行业呈现明显的寡头垄断，形成以瑞典、德国、美国、日本四国八大企业主导的集中化市场格局。世界八大轴承企业分别为瑞典斯凯孚（SKF）、德国舍弗勒（Schaeffler）、美国铁姆肯（TIMKEN）、日本恩斯克（NSK）、日本捷太格特（JTEKT）、日本恩梯恩（NTN）、日本美蓓亚（Minebea）和日本不二越（NACHI）。数据显示，2023年在全球轴承市场中，75%左右的市场份额由上述八大轴承企业占据，基本垄断了中高端轴承行业。 光洋凭借高端轴承技术与国产替代优势，持续抢占外资品牌份额。在轴承领域，公司是全国滚动轴承标准化委员会委员，主持起草2项汽车变速箱轴承国家标准、参与起草4项国标，拥有数百项专利技术，产品精度对标SKF、NSK等国际一线品牌。公司产品覆盖新能源汽车电驱系统轴承、轮毂轴承、DHT变速箱同步器、行星排等核心部件，深度配套比亚迪、理想、吉利、大众MEB新能源平台等主流车企,同时延伸至采埃孚、伊顿、爱信(唐山)、格特拉克(江西)等国际著名的变速器主机厂。产能与订单方面，吉利DHT120滚针轴承、麦格纳DHD同步器、头部新能源车企电驱轴承等多个项目在2025-2026年陆续量产，在手订单饱满。越南海外基地产能逐步释放，进一步支撑海外新能源客户拓展。 PCB市场快速扩张，外延并购布局FPC赛道 PCB市场高速增长，FPC需求旺盛。2025年，受益于AI算力基础设施的持续建设与消费终端需求回暖，全球PCB市场规模预计将突破800亿美元大关，行业整体呈现出量价齐升的良好态势。其中，以高多层板、HDI板为代表的高端PCB产品需求尤为旺盛，成为驱动全球PCB市场发展的核心力量。FPC（柔性印制电路板）作为实现设备轻薄化、可弯曲形态的核心部件，凭借其配线密度高、弯折性好的独特优势，市场需求激增。折叠屏手机铰链内部需采用大量精密FPC以实现动态弯折与信号传输，而新能源汽车的电动化与智能化也大幅提升了单车FPC的使用量，使其在电池管理系统、车载显示等领域得到广泛应用。随着消费电子产品的持续创新以及汽车电子渗透率的不断提高，FPC市场空间同步提升。 通过威海世一+东南相互双平台布局FPC，聚焦AI智能穿戴、汽车电子、手机摄像头三大场景。威海世一是全球头部FPC制造商韩国世一在华二十余年的制造工厂，长期为韩国三星配套产品。作为国内少数量产12层Anylayer盲埋孔R-FPC的企业，威海世一核心竞争力为高阶软硬结合板（R-FPC）的技术壁垒、融合韩系工艺与智能化制造的先进能力、消费电子与汽车电子双赛道的市场布局，以及与头部客户的深度协同。依托韩系顶尖技术基因、内资稀缺的高阶R-FPC量产能力、消费电子与汽车电子双赛道的技术协同、高效的研发体系以及头部客户的持续驱动，是国内少数能在高端软硬结合板领域与韩日台系企业正面竞争的内资企业。公司FPC业务第一大客户为Meta，其订单贡献板块60%-70%的营收，同时覆盖谷歌、Amazon、Xreal、雷鸟等全球头部品牌。 斥资6.2亿元收购常熟东南相互，扩张PCB业务版图。东南相互拥有PCB全流程的生产制程、稳定的供应能力及品质保证，在HDI、AnyLayer等高阶产品上有丰富经验。其电路板产品是智能手机、车载影像及AR/VR设备的核心部件，基本已经覆盖了相关领域的头部终端厂商及模组公司。依托东南相互，公司切入华为手机、摄像头模组用软硬结合板领域，补齐手机电子市场。 积极拥抱新兴产业，全面布局机器人赛道 依托主业精密制造能力，同时布局机器人零部件、关节模组及整机代工。公司依托三十余年精密制造能力，切入机器人产业链，产品涵盖谐波减速器柔性轴承、交叉滚子轴承、RV减速器滚针轴承、关节齿轮、行星减速总成等，覆盖机器人关节全品类零部件。并且，公司通过增资逐际动力、卓誉科技，入股陕西大祺（传感器），深度绑定产业链上下游，从零部件供应商升级为生态合作伙伴。 零部件：公司交叉滚子轴承与柔性轴承完成高刚性、高精度、低摩擦、长寿命等关键技术研发，柔轮、凸轮、行星齿轮、行星架以及行星滚柱丝杠等产品在高精度与长寿命等方面的技术研发实现突破。 关节模组：与逐际动力联合开发项目已经于2026年4月开始首样组装，与卓誉合作关节模组项目正在推进中。 整机：玄创防爆巡检机器人整机代工合作项目，已经完成首台机器人组装下线，预计2026年10月开始批量交付。 公司客户矩阵齐全、覆盖国内外重要厂商。公司已向逐际动力、卓誉科技、重庆豪能传动、某头部人形机器人企业批量供货，2025年9月头部客户关节齿轮正式交付。产能方面，黄山光洋机器人基地规划年产6000万套高端机器人零部件产线，2026年逐步投产，专门承接机器人订单。 盈利预测 预测公司2026-2028年收入分别为34.9、42.5、51.2亿元，归母净利润分别为1.5、2.1、3.0亿元，轴承业务稳步增长，机器人业务勾勒第二成长曲线，首次覆盖，给予“买入”投资评级。 风险提示 原材料价格波动风险；应收账款出现坏账的风险；汽车行业产销量不及预期风险；新增固定资产折旧风险；业绩下滑的风险。

光洋股份(002708) 投资要点 事件：公司发布2025年三季度报告。2025Q1-Q3营收为18.90亿元，同比+10.76%；归母净利润为0.64亿元，同比+58.26%；扣非归母净利0.57亿元，同比+58.93%。其中，1）25Q3营收6.3亿元，同/环比分别+8.09%/-3.79%；2）25Q3归母净利润为0.11亿元，同/环比分别+425.8%/-61.3%；3）25Q3扣非归母净利润为0.08亿元，同/环比分别+266.35%/-65.07%。 盈利能力：25Q1-Q3毛利率为16.85%，同比+2.34pct；归母净利率为3.36%，同比+1.01%。其中，1）25Q3毛利率为15.32%，同/环比分别+3.78/-3pct；2）25Q3归母净利率为1.69%，同/环比分别+2.25/-2.51pct。 费用率：25Q1-Q3期间费用率为13.58%，同比+0.98pct；Q3期间费用率为14.45%，同/环比分别+2.45/+1.23pct。其中，Q3销售/管理/研发/财务费用率分别为3.06%/5.99%/4.07%/1.34%，同比分别+1.02/+1.31/-0.04/+0.16pct。 立足汽车，走出汽车，FPC&低空经济&人形机器人“三擎驱动”： 1）FPC业务毛利率转正在即：公司FPC业务毛利率由低位的-98.17%提升至2025H1的-17.18%。此外，横向拓展至AI智能穿戴终端，已获多个头部企业定点，2025-2027年将陆续实现量产。 2）低空经济业务量产在即：公司当前已获国内某头部新能源整车企业飞行汽车项目定点，部分项目将于2026年量产，业绩落地在即。 3）机器人布局广而深：公司积极布局行星减速总成及齿轮组件，机器人用轴承产品已获定点，同时设立全资孙公司黄山光洋机器人。此外，公司入股陕西大祺传感电子布局传感器赛道；2025年8月，以不超过2500万元自有资金认购逐际动力部分新增注册资本；2025年10月，向卓誉科技增资3,000万元，认购其6.5217%股权。 盈利预测与投资评级：考虑到公司所处行业竞争较为激烈以及Q3盈利能力环比有所下滑，我们将公司2025-2027年归母净利润预测下调至0.90/1.88/3.20亿元（前值为1.08/2.18/3.63亿元），当前市值对应2025-2027年PE为87/41/24倍，但公司在FPC、低空经济、人形机器人三大板块的前瞻布局奠定了未来成长基盘，因此我们维持对公司“买入”的评级。 风险提示：新能源渗透率不及预期；产能爬坡不及预期；新业务拓展不及预期。

光洋股份(002708) 投资要点 深耕轴承数十年，为轴承领域头部企业。公司成立于1994年，以汽车轴承起家，后拓展至同步器、汽车电子，2024年以来拓展人形机器人及低空经济等新兴产业，客户涵盖大众、吉利等头部车企以及博格华纳、采埃孚等头部Tier1汽零企业。2022年以来，公司业绩触底反弹，2024年扭亏为盈且向上趋势明显。2025H1公司营收达12.60亿元，同比+12.1%；归母净利润为0.53亿元，同比+21.9%。 轴承主业实现量价齐升，同步器业务稳健增长：1）轴承是公司第一大业务，近年来，公司受益于中国汽车产销和新能源渗透率的持续增长，叠加政策和需求端推动的国产化替代背景，公司轴承主业实现量价齐升，ASP从8.42提升至9.56元/套，2025H1公司轴承营收达7.42亿元，同比+22.84%；2）同步器、行星排为公司第二大业务，近年来盈利能力已实现触底反弹，2025H1毛利率提升至25.59%，同比+5.08pct。2025H2公司产品将陆续量产，全年增速或将强势转正。 布局汽车电子，紧跟智能穿戴浪潮打开全新增量空间。公司于2020年布局汽车电子赛道，近年来PCB（FPC）营收持续增长，毛利率由低位的-98.17%提升至2025H1的-17.18%。同时，公司横向拓展AI智能穿戴终端业务，已获多个头部企业定点，2025-2027年将陆续实现量产。随着公司业务规模的不断扩大，带动规模效应显现有望加速毛利率转正，为公司业绩提升贡献增量。 立足汽车，走出汽车，布局低空经济+人形机器人拓展第二主业：1）eVTOL为低空经济中的重要一环，与汽车产业链重合度较大，且下游整车厂入局倒逼汽零企业布局，其市场规模广阔，2040年预计将达到410亿美元。公司当前已获国内某头部新能源整车企业飞行汽车项目定点，部分项目将于2026年量产，业绩落地在即；2）公司轴承主业与机器人减速器轴承具有技术协同性，公司机器人用轴承产品已获定点，且自2024H2就陆续实现批量交付。此外，公司积极布局行星减速总成及齿轮组件，入股陕西大祺传感电子布局传感器赛道。未来公司有望凭借在主业的技术及客户积累成为低空经济与人形机器人产业的核心供应商。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2025-2027年实现营收27.74/37.00/47.95亿元，实现归母净利润1.08/2.18/3.63亿元，EPS分别为每股0.19/0.39/0.65元，当前市值对应2025-2027年PE为73/36/22倍。公司为轴承领域头部企业，盈利能力已实现触底反弹，FPC业务扭亏在即，叠加公司在低空经济与人形机器人领域的布局，公司有望打开全新增长空间，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示：原材料成本上行超预期；下游车市需求不及预期；新产品落地不及预期；FPC业务拓展不及预期；新兴产业拓展不及预期。

光洋股份(002708) 事件概述：23年8月30日，公司发布23年半年度报告，2023年上半年营业收入约7.97亿元，同比增加25.17%；归母净利润亏损3876.99万元，同比亏损收窄。 23Q2业绩符合预期，新品放量贡献业绩增长弹性。23Q2公司实现营收4.43亿元，同比上升57.26%；单季度归母净利润亏损3003.76万元，同比持续改善，主要系：1、营收端：23H1公司轴承/同步器行星排/毛坯/线路板业务营收分别为4.16/2.31/0.71/0.39亿元，同比+43.34%/+15.48%/+5.03%/+35.60%。其中轴承业务实现高增长，主要系公司持续获得比亚迪、理想、蔚来、吉利、大众等客户明星车型的轮毂轴承、新能源减速机轴承项目，部分项目逐步开始进入量产验收阶段，贡献核心轴承营收增量。同时，威海世一整合进入尾声，产能持续爬坡，贡献营收弹性。2、盈利能力：23H1公司毛利/归母净利率为9.7%/-4.9%，同比+3.7Pcts/+8.3Pcts。其中，公司轴承/同步器行星排/毛坯/线路板业务毛利率分别为17.79%/7.13%/11.43%/-86.27%，同比+4.04Pcts/+0.06Pcts/+6.39Pcts/+27.32Pcts。盈利能力持续改善，主要系公司推进降本增效，业务规模持续改善所致。同时，公司全资子公司常州天宏机械获得拆迁补偿款，非经损益增厚利润。3、期间费用：23H1公司四费费用率为18.2%，同比-1.3Pcts，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为3.0%/8.1%/5.6%/1.6%，同比-0.1Pcts/-2.6Pcts/+1.0Pcts/+0.4Pcts，研发费用率提升主要系威海世一增加研发费用投入所致。 高端轴承加速落地，滚珠丝杠量产可期，定增扩产构筑长期蓝图。1）高端轴承：公司全面推进新能源项目，驱动电机轴承及轮毂轴承已落地，年产5000万件高端新能源汽车精密轴承及零部件项目已于22M4竣工验收，产品持续获得下游客户认可，相继切入比亚迪/小鹏/蔚来/理想/零跑等主机厂认可，伴随着下游客户的需求放量，高端轴承营收有望带动公司业绩持续高速上行。2）滚珠丝杠：公司以轴承研发为基础，横向拓展线控系统丝杠轴承业务，当前丝杠轴承业务已达到量产状态，下游客户包括比亚迪等在内的新能源汽车，伴随着线控底盘渗透率持续提升，公司线控丝杠轴承业务有望加速放量。3）定增：公司近期推进定增募资项目，拟募集不超过5.7亿人民币，用于新增年产6500万套高端新能源汽车关键零部件及精密轴承的产能建设，其中丝杠轴承产能为500万套/年。产能加速扩建，助力公司长期发展。 威海世一客户持续拓展，开启业绩增长新曲线。公司于20年12月收购威海世一布局汽车电子业务，威海世一现有产品为FPCB、电子元器件等，客户主要为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商。公司加速产品拓展，积极布局国内外VR＆AR类智能穿戴类、车载智能座舱类、车载自动驾驶摄像类、车载动力电池类等PCB和FPC业务，目前已成功地为终端客户（三星手机、北京奔驰、小鹏汽车、通用汽车）等国内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供FPC产品。凭借威海世一FPCB领域长期积累的经验及优质的下游客户资源，叠加公司现有汽车领域优势的客户资源，有望助力公司开启第二成长曲线。 投资建议：基于公司近期经营状态，我们调整了公司的盈利预测，预计公司23-25年实现归母净利润0.16/1.47/2.98亿元，当前市值对应23-25年PE为231/25/12倍。看好公司轴承板块的龙头地位及FPCB领域的强劲布局，维持“推荐”评级。 风险提示：业竞争加剧导致毛利率降低，疫情缓解不及预期的风险等。

光洋股份(002708) 事件概述：2023年1月19日，公司发布2022年度业绩预告，预计2022年归母净利润亏损2.0～2.4亿元，同比下降146.19%～195.43%。 受疫情影响短期承压，随疫情影响减弱、需求复苏，业绩有望进入上行周期。公司预计22Q4归母净利润亏损0.56～0.96亿元，短期承压，主要系新冠疫情影响供需两端所致。1）供给端：2022年国内多地疫情反复，公司所在工厂出现停工停产，疫情蔓延导致物流受阻，产销供应脱节，产能未能充分释放，短期严重影响公司业绩。2）需求端：受全球地缘环境、新冠疫情等多方面影响，国内消费电子需求骤降（2022年1-11月国内市场手机总体出货量2.44亿部，同比-23.2%），公司消费电子产品部分定点进展未达预期。同时，商用车市场表现低迷（2022年全年新车零售量258.78万辆，同比-38.94%），下游需求严重不足，业绩短期承压。22年末国内疫情防控政策陆续放开，消费市场回暖，公司生产经营逐渐恢复，供需两端有望显著改善，业绩有望进入上行周期。 新能源轴承放量在即，定点订单充沛前景可期。1）产品：公司全面推进新能源项目，驱动电机轴承产品已落地，年产5000万件高端新能源汽车精密轴承及零部件项目已于22M4竣工验收，新能源轴承放量在即。2）客户：公司相继切入比亚迪/小鹏/蔚来/理想/零跑等新能源车企供应链，伴随着新能源汽车需求放量，新能源板块的营收有望带动公司业绩持续高速上行。3）定点：公司于2022年11月1日公告，成为国内某头部新能源品牌八款新能源减速箱专用轴承的供应商，预计生命周期为5年，总销售额7亿元，项目预计在2023Q1逐步开始量产；于2022年11月3日公告，子公司天海精锻成为麦格纳（江西）新能源汽车项目转子轴产品的供应商；于2022年11月29日公告，公司成为国内某头部新能源品牌的新能源前轮毂单元总成产品的供应商。 威海世一客户持续拓展，开启业绩增长新曲线。公司于2020年12月收购威海世一布局汽车电子业务，威海世一现有产品为FPCB、电子元器件等，客户主要为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商。公司加速产品拓展，积极布局国内外VR＆AR类智能穿戴类、车载智能座舱类、车载自动驾驶摄像类、车载动力电池类等PCB和FPC业务，目前已成功地为终端客户（三星手机、北京奔驰、小鹏汽车、通用汽车）等国内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供FPC产品。凭借威海世一FPCB领域长期积累的经验及优质的下游客户资源，叠加公司现有汽车领域优势的客户资源，有望助力公司开启第二成长曲线。 投资建议：受2022年疫情及商用车销量低迷等因素影响，我们预计公司2022-2024年实现归母净利润-2.09/1.22/2.64亿元，当前市值对应2023-2024年PE为26/12倍。看好公司轴承板块的龙头地位及FPCB领域的强劲布局，维持“推荐”评级。 风险提示：行业竞争加剧导致毛利率降低，疫情缓解不及预期的风险等。

光洋股份(002708) 汽车轴承领先企业，外延并购加速发展 常州光洋轴承股份有限公司（002708.SZ）成立于 1994 年，于 2014 年在深交所上市，是汽车轴承大型专业制造商和国内轴承行业重点骨干制造企业。经过近 30 年的发展积累，已成为集研发、制造、销售、服务为一体的车用轴承等零部件的专业化研发生产基地，主要产品包括轴承、同步器、空心轴、电子线路板、电子元器件等，并陆续为杭齿前进、长安汽车、东风汽车、南京法雷奥、万里扬、采埃孚等配套供应。作为全国滚动轴承标准化委员会委员单位和国家“火炬计划”重点高新技术企业，公司拥有“NRB”、“天鸿”2 个中国驰名商标，主要产品的生产规模、技术经济指标和市占率达国内领先水平。2021 年，公司实现营业收入 16.22 亿元，同比增长 13.11%；2022 年前三季度，公司实现营业收入 10.50 亿元。 稳抓国产化、电气化趋势，传统零部件业务二次腾飞 在促消费政策陆续出台等因素影响下，下游汽车行业复苏强劲， 2021 年国内汽车产量 2652.8 万辆，同比增长 7.7%，销量 2627.5 万辆，同比增长 3.8%，对轴承等零部件形成配套需求支撑同时售后市场亦存在较大增长空间。此外，受全球新冠疫情影响，国内整车及零部件配套体系对供应链的安全性诉求凸显，推动国产替代进程加速，有望为优势制造商打开高端市场增量空间。公司以国产替代为突破口，适时切入新能源汽车赛道，积极完善研发体系和产研能力，以低成本和差异化优势扩大与自主汽车品牌的配套合作，近期已陆续收到理想、小鹏、零跑、吉利汽车等标杆客户定点，后续有望迎来业务显著放量，扩大高端市场份额。 FPC 具备技术稀缺性，积极卡位汽车电子化发展 PCB 广泛应用于电子产品，其中柔性板 FPC 基于柔软、细薄、高密度等特性更加契合轻薄化趋势，正逐渐替代刚性板 RPCB 的部分应用，市场前景广阔。从下游需求看，智能手机、平板电脑、可穿戴设备等消费电子产品催生对 FPC 的强劲需求；在汽车领域，智能化、电动化浪潮推动汽车 FPC量价齐升，ADAS 持续渗透、大屏多屏渐成主流，未来增量空间可观。公司于 2020 年完成收购威海世一，在传承 SIFLEX 先进技术工艺的基础上，积极拓展汽车电子业务，与公司主业形成资源联动效应，未来随着原有业务恢复和并购整合完成，有望带来业绩改善及放量增长。 投资建议： 预计公司 2022-2024 年的营收为 16.63/21.29/24.27 亿元， 归母净利润-1.16/0.59/1.43 亿元。看好公司轴承等业务的国产替代发展逻辑以及汽车 FPC 业务的协同放量，参考可比公司估值采用分部估值法，对应2023 年目标市值 41 亿元，目标价 8.3 元，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示：宏观经济波动风险，原材料价格波动风险，市场竞争加剧的风险，新产品开发风险，假设存在一定主观性的风险

光洋股份(002708) 事件概述：2022年11月29日，公司公告，于近日收到国内某头部新能源汽车客户的《中标通知书》，公司成为其新能源前轮毂单元总成产品的供应商。下步公司将与该客户采购部门对接签订采购合同，在规定的时间内完成产品开发、试验验证、生产交付准备等工作。 轮毂轴承再获定点，高端轴承国产替代趋势加速。自主品牌全面崛起，助力汽车零部件国产替代加速落地，汽车轴承、齿轴等零部件国产替换趋势已来。目前，全球汽车轴承市场70%左右被斯凯孚、舍弗勒等外资占据，国产品牌市占率仅为10%-20%，且主要集中在低端轴承产品。公司深耕汽车轴承十余载，轴承领域积累了丰富的技术经验，公司精准把握国内新能源汽车产业趋势先机，加速推进产品向中高端、电动化、智能化、轻量化等方向转型升级，当前中高端轴承产品包括新能源车用驱动电机轴承、轮毂轴承等。公司于2021年相继获得比亚迪（汉&宋&秦平台）、理想（X项目）、一汽大众（EntryNB和Magotan）、一汽红旗等客户定点，产品顺利切入比亚迪、小鹏、蔚来、理想、零跑等新能源车企供应链体系。此次再获新能源轮毂轴承定点，充分表明公司产品研发、质控、生产和供货能力，有望助力公司进一步巩固、提升产品在新能源汽车领域的核心竞争力，加速高端轴承国产替代。高端轴承在手订单充裕，有望贡献公司核心业绩增量。 收购威海世一，剑指电路板核心赛道，布局汽车电子业务。随着汽车进一步向智能化、轻量化等方向发展，更多的传统的机械驱动部件将升级换代为电驱动，车用PCB会新增摄像头及FPC（柔性电路板）等单元（新增价值量超1000元），进一步推升汽车电子的市场规模，带来PCB市场规模新增长。据Prismark测算，2021年全球FPC年产值超过125亿美元，市场空间广阔。公司于2020年12月收购威海世一布局汽车电子业务，威海世一现有产品为FPCB、电子元器件等，客户主要为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商。公司加速产品拓展，积极布局国内外VR＆AR类智能穿戴类、车载智能座舱类、车载自动驾驶摄像类、车载动力电池类等PCB和FPC业务，目前已成功地为终端客户（三星手机、北京奔驰、小鹏汽车、通用汽车）等国内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供FPC产品。凭借威海世一FPCB领域长期积累的经验及优质的下游客户资源，叠加公司现有汽车领域优势的客户资源，有望助力公司开启第二成长曲线。 投资建议：我们预计公司2022-2024年实现归母净利润-1.68/1.22/2.64亿元，当前市值对应2023-2024年PE为25/12倍。看好公司轴承板块的龙头地位及FPCB领域的强劲布局，维持“推荐”评级。 风险提示：新能源汽车销量不及预期；疫情不可控导致海运成本加剧；原材料成本超预期上行导致公司毛利率低于预期；新产品落地不及预期；并购后的整合风险。

光洋股份(002708) 事件概述：2022年10月30日，公司发布三季报，22Q1-Q3公司实现营收10.50亿元，同比-12.38%；归母净利润-1.44亿元，同比-630.37%。 Q3业绩短期承压，新业务投产叠加产能爬坡，业绩有望触底反弹。22Q3公司营收达4.13亿元，同比+25.39%/环比+25.15%，营收保持高速增长；归母净利润达-0.61亿元，同环比负增长，系公司盈利能力短期承压。公司22Q3毛利率达2.04%，同比-15.07pct，系世一基地产能仍在爬坡，设备开始折旧，造成毛利大幅亏损，拖累整体毛利率；净利率达-15.92%，同比-14.67pct，系业务和产能建设投入短期大幅削减盈利能力所致。22Q3公司三费费用率达14.49%，同比-5.31pct，费用管控能力进一步增强。其中销售/管理/研发费用率分别达3.63%/10.27%/3.40%，同比-2.34pct/-2.16pct/-1.56pct，主要系公司营收增加所致。随着子公司产能爬坡完成，业绩有望触底反弹。 新能源轴承放量在即，定点订单充沛前景可期。1）产品：公司全面推进新能源项目，当前公司驱动电机轴承产品已落地，年产5000万件高端新能源汽车精密轴承及零部件项目已于22M4竣工验收，新能源轴承放量在即。2）客户：公司相继切入比亚迪/小鹏/蔚来/理想/零跑等新能源车企供应链，伴随着新能源汽车需求放量，新能源板块的营收有望带动公司业绩持续高速上行。3）定点：公司于2022年8月18日公告，全资子公司天海同步被选定为吉利汽车Everest项目齿毂组件的定点供应商，预计于23M7进入量产；于2022年9月16日公告，公司成为奇瑞集团旗下芜湖埃科泰克混动变速器项目的深沟球轴承与圆锥滚子轴承产品配套供应商；于2022年9月16日公告，全资孙公司天海精锻被选定为某新能源汽车头部企业200KW、165KW、120KW油冷电机项目的空心电机轴的指定供应商，项目生命周期为5年，生命周期销售总金额约为4.5-5.5亿元。随着定点订单的陆续达产，未来公司营收有望持续走高。 威海世一客户持续拓展，开启业绩增长新曲线。公司于2020年12月收购威海世一布局汽车电子业务，威海世一现有产品为FPCB、电子元器件等，客户主要为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商。公司加速产品拓展，积极布局国内外VR＆AR类智能穿戴类、车载智能座舱类、车载自动驾驶摄像类、车载动力电池类等PCB和FPC业务，目前已成功地为终端客户（三星手机、北京奔驰、小鹏汽车、通用汽车）等国内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供FPC产品。凭借威海世一FPCB领域长期积累的经验及优质的下游客户资源，叠加公司现有汽车领域优势的客户资源，有望助力公司开启第二成长曲线。 投资建议：考虑到世一仍处于亏损状态，我们下调盈利预测，预计22-24年归母净利润为-1.68/1.22/2.64亿元，当前市值对应23-24年PE为26/12倍。看好公司轴承板块龙头地位及FPCB领域布局，维持“推荐”评级。 风险提示：行业竞争加剧导致毛利率降低，疫情缓解不及预期的风险等。

光洋股份(002708) 事件概述：2022年9月15日，公司公告近日收到芜湖埃科泰克动力总成有限公司产品定点通知，公司成为其混动变速器项目的深沟球轴承与圆锥滚子轴承产品配套供应商；全资孙公司天津天海精密锻造有限公司近日收到长鹰信质科技股份有限公司的《定点通知函》，天海精锻被选定为某新能源汽车头部企业200KW、165KW、120KW油冷电机项目的空心电机轴的指定供应商，项目生命周期为5年，生命周期销售总金额约为4.5-5.5亿元。 新能源业务持续兑现，开启公司第二成长曲线。 2021年中国新能源汽车渗透率已突破10%关键节点，新能源汽车产业趋势加速落地，车企积极布局新能源汽车，新车型、新平台重构上游供应链体系，国产替代热度高涨。公司紧抓新能源汽车发展机遇，积极拓展新能源汽车项目，在新能源汽车传动系轴承、轮毂轴承单元、同步器、行星排、空心轴、高压共轨轴等高精度、高性能产品方面取得较大突破与进展，产品持续获得大众、比亚迪、蔚来、理想、戴姆勒、零跑等核心头部供应商认可，此次公司新能源相关产品再次获得埃科泰克（奇瑞控股）及长鹰信质的多个产品定点，再次印证了公司产品的核心竞争力。2021年公司配套新能源轴承、同步器行星排、毛坯加工产品销量分别达149/176/51万套，同比+981%/+1086%/+4950%，新能源业务加速放量。同时，公司持续推进驱动电机轴承产能布局，年产5000万件高端新能源汽车精密轴承及零部件项目已于22年4月竣工验收，新能源业务国产替代已步入正轨，开启公司第二成长曲线。 收购威海世一，剑指电路板核心赛道，布局汽车电子业务。 智能化、轻量化趋势下，汽车更多的传统的机械驱动部件将升级换代为电驱动，车用PCB会新增摄像头及FPC（柔性电路板）等单元（新增价值量超1000元），进一步推升汽车电子的市场规模，带来PCB市场规模新增长。据Prismark测算，2021年全球FPC年产值超过125亿美元，市场空间广阔。公司于2020年12月收购威海世一（主要终端客户为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商，目前也已向部分汽车行业客户的摄像头模组供应PCB板，主营业务扩展至FPCB产品），进入印刷电路板领域。目前已成功地为终端客户（三星、奔驰、小鹏、通用）等国内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供FPC产品。22H1威海世一营收0.33亿元，凭借威海世一FPCB领域长期积累的经验及优质的下游客户资源，叠加公司现有汽车领域优势的客户资源，有望助力公司开启第二成长曲线。 投资建议：我们预计公司2022-2024年实现归母净利润0.09/1.39/2.67亿元，当前市值对应2022-2024年PE为391/26/14倍。看好公司轴承板块的龙头地位及FPCB领域的强劲布局，维持“推荐”评级。 风险提示：疫情不可控导致海运成本加剧；整合风险等。

光洋股份(002708) 事件概述： 2022 年 8 月 31 日，公司发布 2022 年半年报， 2022H1 实现营业收入 6.36 亿元，同比-26.72%，实现归母净利润-0.84 亿元。 短期业绩承压，疫后复苏弹性可期。 1）业绩： 22Q2 公司实现营收 2.82 亿元，同比-33.84%，归母净利润-0.32 亿元，主要系： ①疫情导致汽车产业终端市场尤其商用车市场疲弱； ②江苏常州、天津静海、山东威海的生产基地受疫情管控，致使公司存量业务受到影响； ③公司新定点的增量业务仍处于投入期，部分项目虽已量产但还未达峰值；④公司控股公司威海世一目前仍处于产能爬坡阶段。 分业务来看， 22H1 公司轴承/同步器行星排/毛坯加工/线路板业务收入分别为 2.90/2.00/0.67/0.29 亿元，同比-35.14%/-14.03%/-42.27%/+102.67%，疫后修复叠加需求释放，公司有望迎来收入与业绩的复苏。 2）盈利： 22H1 公司综合毛利率为 6.04%，同比-11.58pct，其中， 22Q2 公司毛利率达 8.76%，环比+4.88pct，盈利能力得到明显改善。分产品看， 22H1 公司轴承/同步器行星排/毛坯加工毛利率分别为 13.75%/7.07%/5.04%，同比-10.77pct/+4.70pct/-20.87pct，受疫情导致的物流、原材料成本上升等因素影响，公司轴承业务毛利率有所下滑。 3）费用： 22H1 公司三费费率为 14.93%，同比+1.49pct；其中管理费用 0.68 亿元，同比-26.42%，主要系上期股权激励费用回调所致；此外，22H1 公司研发费用率达 4.59%，同比+1.06pct。 新能源轮毂轴承放量在即，产能迎来爬坡前景可期。 产品方面，公司全面推进新能源项目，当前公司驱动电机轴承产品已落地，年产 5000 万件高端新能源汽车精密轴承及零部件项目已于 22 年 4 月竣工验收，新能源轴承放量在即。客户方面，公司相继切入比亚迪、小鹏、蔚来、理想、零跑等新能源车企供应链，伴随着新能源汽车需求放量，公司新能源板块的营收有望带动公司业绩持续高速上行。线路板新业务方面，公司于 2020 年 12 月成功收购威海世一 100%股权，威海世一主要终端客户为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商，同时积极布局国内、国外 VR＆AR 类智能穿戴类、车载智能座舱类、车载自动驾驶摄像类、车载动力电池类等 PCB 和 FPC 业务，目前已成功地为终端客户（三星手机、北京奔驰、小鹏汽车、通用汽车）等国内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供 FPC产品。 22H1 威海世一实现营收 0.33 亿元，凭借威海世一 FPCB 领域长期积累的经验及优质的下游客户资源，叠加公司现有汽车领域优势的客户资源，有望助力公司开启第二成长曲线。 投资建议： 我们预计公司 2022-2024 年实现归母净利润 0.09/1.39/2.67 亿元，当前市值对应 2022-2024 年 PE 为 377/26/13 倍。看好公司轴承板块的龙头地位及 FPCB 领域的强劲布局，维持“推荐”评级。 风险提示： 新产品落地不及预期；并购后的整合风险