广联航空(300900) 投资要点 事件：1月29日，公司发布关于《签订日常经营重大销售合同的公告》，公司与华有信（上海）无人机科技有限公司签署了《无人机采购合同》，含税金额为人民币8500.00万元，合同标的为DL-U20无人机系统。 交易对手实控人为中信集团、航天科工及中央党校，深耕工业级无人机产业。1）交易对手股东背景方面，华有信上海公司为大信科融（深圳）投资有限公司100%控股子公司，实际控制人为中信集团、航天科工集团及中央党校。2）交易对手生产经营方面，①根据上海科创办发布的《2021张江国家自主创新示范区年度发展报告-金山园》中提出，2021年重点推进无人机重大产业项目集中签约，总投资额33亿元，其中由华有信公司打造的集行业级无人机生产制造、应用培训、应用运营、应用研发为一体的“软硬一体化”产业基地，投产后预计年产值约22亿元。②根据阜阳新闻网2022年10月报道，由华有信公司投建的中信海直无人机生产运营项目，计划投资约10亿元，分两期进行。一期项目投资约4亿元，建设具备年产1万台农业植保无人机生产能力的生产线和无人机试飞、航空应急救援基地；二期项目投资约6亿元，建设无人机制造基地等。③2023年4月，由华有信公司子公司安徽公司制造的H420模块化油电混动植保无人机，在阜阳成功首飞。H420是国内第一款模块化设计、拥有全部知识产权的油电动混合动力无人机。机身采用进口高强度航空铝合金和碳纤维等轻型材料，动力系统采用型号更大的高性能盘式无刷电机搭配43寸碳纤螺旋桨，使得无人机有更强劲的动力，飞行更为安全。整体采用模块化机体结构设计，若机臂、电机、电调等易损部件出现故障或损坏，可快速拆卸、更换。 持续加码无人机产业配套，迈出向工业级领域拓展关键一步。公司深耕航空航天高端装备制造领域，2023年8月，公司与航天科工集团下属某单位签署《某无人机机体结构生产合同》，合同含税金额为人民币7208.00万元，合同标的为一批某无人机机体结构平台。同时，公司以大型固定翼无人机整机平台为基础，不断向工业应用、仿真模拟、勘探测绘等领域横向、纵向拓展，2024年1月，公司与华有信公司签署的《无人机采购合同》不含税金额约为人民币7522.12万元，约占公司2022年经审计营业收入的11.33%，有望增厚业绩弹性，并进一步提高公司在无人机领域的专业化能力及智能制造水平，持续推出各型无人机系统解决方案。 内生与外延并举，布局全国的空天结构产品制造商。1）全国多点产能布局，全面服务各大主机厂；2）全品类航空工装配套商，军民市场双轮驱动，10月18日，公司与Broetje-Automation GmbH共同组合的联合体，收到浙江华瑞的中标通知，将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务，中标总金额约为1.24亿元，约占公司2022年度经审计营业收入的18.71%，项目实施后，将为公司在大型民用客机柔性自动化装配产线研发、建设以及飞机大部段装配等领域积累丰富的研制经验；3）航空零部件配套新秀，重点发力航空复材加工；4）加码布局无人机产业配套，有望持续增厚业绩弹性；5）积极布局两机业务，2023年公司发行可转债募资7亿元，将有效提升公司在两机及航天等领域配套实力。9月3日，公司公告拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权，9月26日，西安中捷飞完成工商变更，进一步加深公司在航空发动机精密零部件、燃气轮机机匣总成及发动机工装领域加工制造的专业能力。 投资建议：考虑可转债利息费用及新产能折旧对利润带来的影响，我们维持公司2023-2025年收入分别为8.19亿元、10.86亿元、13.10亿元，下调归母净利润至1.62亿元、2.24亿元、3.01亿元，对应EPS分别为0.76元、1.06元、1.42元，对应PE分别为26.3X、18.9X、14.1X，维持“买入”评级。 风险提示：军品订单不及预期；产品交付不及预期；盈利预测不及预期。

广联航空(300900) 我们首次覆盖航空航天制造全产业链布局企业：广联航空（300900.SZ），给予“推荐”评级，主要理由如下： 深耕航空航天高端制造领域二十余年，铸就核心供应商地位。 公司创始人团队自 2000 年进入航空航天制造领域， 2011 年公司成立， 2020 年在创业板上市。 公司目前形成了以航空工装业务为基础，航空、航天复合材料产品为核心，无人机整机结构研制为目标的全产业链布局。 公司经多年发展铸就了航空航天产业链核心供应商地位， 客户广泛覆盖航空工业、中国商飞、 中国航发、航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中国船舶等单位。 航空航天零部件及无人机业务发展提速； 股权激励彰显发展信心。 1）2018~2022 年，公司营收从 2.1 亿元增长至 6.6 亿元， CAGR=34%；归母净利润从 0.5 亿元增长至 1.5 亿元， CAGR=30%，整体发展向好。 2021 年业绩有所波动，主要是部分产品验收工作延迟导致。 但 2022 年公司实现归母净利润 1.5亿元，同比大增 291%，主要受益于航空航天零部件及无人机业务的快速发展（22年收入同比大增 332%，占总营收比例为 78%），未来或有望继续实现加速发展。2） 公司实施了股权激励计划。 2022 年 2 月 9 日，公司向 157 名激励对象（高管&核心技术骨干） 共授予 263.10 万股限制性股票（占股票授予时公司总股本的 1.26%）， 彰显公司长期发展信心，经营活力或有望得到加速释放。 航空航天装备需求持续增长；无人机、 民机产业发展潜力较大。 1）“十四五”期间是我国新型航空装备批产列装和结构调整升级的重要时期， 尤其在无人化装备方面， 二十大明确强调“加快无人智能作战力量发展”， 我国无人机产业厚积薄发， 我们预计到“十四五”末期，我国特种无人机采购规模有望达到百亿元量级。公司航空工装、航空航天零部件及无人机业务或有望充分受益于装备放量的需求增长。 2） 大型客机被称为“现代工业之花”， 仅就 C919 当前在手订单（超 1100架）来看，对应机体结构制造的市场需求约在 1940~2329 亿元之间。 公司作为C919 零部件、成型工装供应商， 以及 ARJ 系列飞机、 C929 飞机等多款飞机的重要供应商， 或有望受益于国产民机的广阔需求空间。 投资建议： 公司是我国航空航天制造领域的重要供应商，近年来聚焦“全产业链协同化发展”战略， 发展不断向好。受益于“十四五”期间国内航空装备、国产民机及无人机的加速发展，公司未来几年业绩或有望不断增厚。我们预计公司 2023~2025 年归母净利润分别是 2.08 亿元、 2.61 亿元、 3.31 亿元，当前股价对应 2023~2025 年 PE 为 25x/20x/16x。 我们考虑到公司下游需求景气和公司航空航天制造全产业链布局的优势， 给予公司 2024 年 25 倍 PE， 2024 年EPS 为 1.23 元/股，对应目标价 30.75 元。首次覆盖，给予“推荐”评级。 风险提示： 下游需求不及预期、 产能消化不及预期、价格和利润率变化等

广联航空(300900) 投资要点 事件：10月25日公司发布2023年三季报，2023年前三季度实现营收5.45亿元，同比增长35.00%；实现归母净利润0.96亿元，同比增长26.75%。公司2023Q3实现营收2.21亿元，同比增长47.30%；实现归母净利润0.43亿元，同比增长35.97%。 业绩稳定兑现，工装收入占比提升造成盈利能力波动。1）收入及利润端，2023年前三季度实现营业收入5.45亿元，同比增长35.00%，主要系本报告期订单持续稳定增长；实现归母净利润0.96亿元，同比增长26.75%。2）盈利能力方面，公司2023年前三季度销售毛利率为43.45%（yoy-12.09pct），销售净利率为15.57%（yoy-7.87pct），或由于工装类产品收入占比提高所致。 可转债利息费用短期提高期间费用率，持续加大新产品新材料新工艺研发投入。公司2023年前三季度三费占比19.45%（yoy-0.60pct），其中销售/管理/财务费用率分别为0.37%（yoy-0.13pct）/11.38%（yoy-3.72pct）/7.71%（yoy+3.25pct），报告期内，公司财务费用同比增加140.11%，主要系主要系本期借款利息增加所致。研发层面，公司2023年前三季度研发费用为0.38亿元，同增22.64%，主要系本期加大对新产品新材料新工艺的研发投入所致。 内生与外延并举，布局全国的空天结构产品制造商。1）全国多点产能布局，全面服务各大主机厂；2）全品类航空工装配套商，军民市场双轮驱动，10月18日，公司与Broetje-Automation GmbH共同组合的联合体，收到浙江华瑞的中标通知，将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务，中标总金额约为1.24亿元，约占公司2022年度经审计营业收入的18.71%，项目实施后，将为公司在大型民用客机柔性自动化装配产线研发、建设以及飞机大部段装配等领域积累丰富的研制经验； 3）航空零部件配套新秀，重点发力航空复材加工；4）加码布局无人机产业配套，8月20日，公司公告重大销售合同，与航天科工集团下属某单位签署了《某无人机机体结构生产合同》，合同含税金额为人民币7208.00万元，合同标的为一批某无人机机体结构平台。有望增厚业绩弹性；5）积极布局两机业务，2023年公司发行可转债募资7亿元，将有效提升公司在两机及航天等领域配套实力。9月3日，公司公告拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权，9月26日，西安中捷飞完成工商变更，进一步加深公司在航空发动机精密零部件、燃气轮机机匣总成及发动机工装领域加工制造的专业能力。 投资建议：受部分客户订单释放延迟影响，我们下调2023年收入至8.19亿元（原值9.05亿元），归母净利润至2.03亿元（原值2.36亿元）；维持2024-2025年预测值，预计公司2024-2025年收入分别为10.86亿元、13.10亿元；归母净利润分别为3.01亿元、3.73亿元，对应EPS分别为0.96元、1.42元、1.76元，对应PE分别为24.5X、16.6X、13.3X，维持“买入”评级。 风险提示：军品订单不及预期；产品交付不及预期；盈利预测不及预期。

广联航空(300900) C919和CR929的预选供应商，营收及归母净利润增长稳健。公司23H1实现营业收入3.24亿元，同比+27.73%；实现归母净利0.53亿元，同比+20.09%；实现扣非归母净利0.48亿元，同比+13.78%。公司23H1财务费用为2564.56万元，同比+161.27%，主要是本期向不特定对象发行可转换公司债券计提的利息费用所致；研发费用为2478.26万元，同比+52.14%，是本期加大研发投入所致。公司已获得开展业务所需的相关业务资质，参与C919大型客机的零部件、成型工装供应，CR929货仓门等零部件的供应，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线。此外还为多种型号国产飞机、直升机、通用飞机、航天器及无人机研制配套产品。 在建工程转固顺利，公司回款能力提升。截至6月30日，公司拥有固定资产11.73亿元，相对于去年年末+7.33%，公司在建工程4.44亿元，相对于去年年末+145.31%，主要是公司新建的无人机总装及零配件制造项目账面余额新增2.35亿元，以及航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目账面余额新增0.49亿元，两项目目前分别已经使用预算比例的39.18%和118.71%。公司23H1应收票据为0.28亿元，同比-11.10%。 可转债项目进展顺利，重大销售合同展现合作深入。截至6月30日，三个募集项目，航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目、航天零部件智能制造项目、大型复合材料结构件轻量化智能制造项目分别已投资20177.29万元、6204.12万元、2608.21万元，分别完成项目预算的63.13%，75.53%，12.18%，进展顺利。三个项目建设期均为2年，第5年实现满产，预计达产年收入分别为2.56亿元、0.64亿元、1.73亿元。公司与航天科工集团签署合同标的为一批某无人机机体结构平台的合同，合同不含税金额为6378.76万元，约占公司2022年营业收入的9.61%，相对于22年与航天科工集团交易占营业收入比例提升5.29pt，合作更加深入。 盈利预测及投资评级。我们预计2023-2025年eps分别为0.86/1.14/1.52元/股，结合可比公司PE估值情况，给予公司2023年35倍PE估值，对应目标价30.10元，首次覆盖，给予“优于大市”评级。 风险提示：订单波动风险；应收账款风险；主要客户集中度较高的风险等。

广联航空(300900) 事件：8月28日公司发布2023年半年报，2023年上半年实现营收3.24亿元，同比增长27.73%；实现归母净利润0.53亿元，同比增长20.09%。公司2023Q2实现营收1.66亿元，同比增长11.25%；实现归母净利润0.28亿元，同比增长1.45%. 业绩稳定增长，盈利水平短期承压。1）收入及利润端，2023年上半年实现营收3.24亿元，同比增长27.73%，主要系本报告期订单稳定增长；实现归母净利润0.53亿元，同比增长20.09%。2）盈利能力方面，公司2023年上半年毛利率为43.40%（yoy-14.49pct），销售净利率为14.92%（yoy-9.67pct）。3）分业务看，2023年上半年航空工装实现收入9247.65亿元（+yoy119.42%），毛利率29.66%（yoy-6.75pct）；航空航天零部件及无人机实现收入2.25亿元（yoy+10.03%），毛利率49.15%（yoy-14.14pct）。4）子公司看，西安广联实现收入994.69万元，净利润-1404.62万元。 可转债计提利息费用短期提高期间费用率，持续扩大研发投入。公司2023年上半年三费占比21.05%（yoy+1.77pct），其中销售/管理/财务费用率分别为0.48%（yoy-0.01pct）/12.66%（yoy-2.27pct）/7.92%（yoy+4.05pct），报告期内，公司财务费用同比增加161.27%，主要系本期向不特定对象发行可转换公司债券计提的利息费用所致。研发层面，公司2023年上半年研发投入为0.25亿元，同增52.14%，公司持续提升在航空高端制造领域核心竞争力。 可转债项目稳步推进，积极布局两机业务。1）公司可转债项目中，截至23Q2，航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目（发动机零部件，实施主体为本部、广联航发及成都航新）完成项目预算的63.13%；航天零部件智能制造项目（航天零部件）完成项目预算的75.53%；大型复合材料结构件轻量化智能制造项目（大型复合材料结构件）完成项目预算的12.18%，公司的产销规模有望进一步提升，持续盈利能力将进一步增强。2）两机业务布局方面，报告期内公司设立全资子公司广联航发（沈阳）、全资孙公司贵州航新，9月3日，公司公告拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权，进一步加深公司在航空发动机精密零部件、燃气轮机机匣总成及发动机工装领域加工制造的专业能力。 内生与外延并举，布局全国的空天结构产品制造商。1）全国多点产能布局，全面服务各大主机厂；2）全品类航空工装配套商，受益于先进军机放量；3）航空零部件配套新秀，重点发力航空复材加工；4）加码布局无人机产业配套，8月20日，公司公告重大销售合同，与航天科工集团下属某单位签署了《某无人机机体结构生产合同》，合同含税金额为人民币7208.00万元，合同标的为一批某无人机机体结构平台。有望增厚业绩弹性；5）积极布局两机业务，2023年公司发行可转债募资7亿元，将有效提升公司在两机及航天等领域配套实力。 投资建议：预计公司2023-2025年收入分别为9.05亿元、10.86亿元、13.10亿元；归母净利润分别为2.36亿元、3.01亿元、3.73亿元，对应EPS分别为1.11元、1.42元、1.76元，对应PE分别为23X、18X、15X，维持“买入”评级。 风险提示：军品订单不及预期；产品交付不及预期；盈利预测不及预期。

广联航空(300900) 事件：公司发布2023年半年度报告，2023年1-6月实现营业收入3.24亿元，较上年同期增长27.73%；归属于上市公司股东的净利润0.53亿元，较上年同期增长20.09%；基本每股收益0.25元，较上年同期增长19.05%。 募投项目有序推进，产业布局持续优化。报告期内，公司积极推进募投项目建设，按计划逐步释放产能。其中，航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目已完成投资2.02亿元，完成项目预算的63.13%；航天零部件智能制造项目已完成投资0.62亿元，完成项目预算的75.53%；大型复合材料结构件轻量化智能制造项目已完成投资0.26亿元，完成项目预算的12.18%。报告期内，公司四大产业板块完成了对大型复合材料产品成型热压罐、航空发动机齿轮成套加工中心、航天器成型固化炉、航空航天零部件数智化生产线等生产加工设备的建设投入，公司在航空航天超大型工装、大型复合材料零部件及金属零部件、航空发动机及燃气轮机零部件制造装配的研制能力得到加强。 积极拓展两机市场，未来发展前景广阔。报告期内，公司紧紧围绕中国航发、中国船舶等客户针对于两机专项的研制配套需求，积极开拓市场，通过设立全资子公司广联航发（沈阳）精密装备有限公司、全资孙公司贵州航新航发装备科技有限公司，进一步加强公司在航空发动机精密零部件、燃气轮机机匣总成及发动机工装领域加工制造的专业能力，实现与区域内客户深度绑定，快速响应市场客户需求，全面提升公司在全国范围内两机产品的配套能力，完善航空发动机及燃气轮机领域的业务布局，未来前景十分广阔。 盈利预测与投资评级：预计公司2023-2025年的净利润为2.19亿元、3.06亿元、3.71亿元，EPS为1.03元、1.44元、1.75元，对应PE为24倍、17倍、14倍，给予“买入”评级。 风险提示：军品订单增长不及预期；募投项目进展不及预期。

广联航空(300900) 事件：4月25日公司发布2022年及2023年一季度业绩报告，2022年实现营收6.64亿元，同增179.55%；实现归母净利润1.50亿元，同增290.55%；实现扣非归母净利润1.40亿元，同增745.63%。公司2023Q1实现营收1.58亿元，同增51.36%：实现归母净利润0.25亿元，同增50.13%；实现扣非归母净利润0.22亿元，同增40.36%。 业绩高速增长，零部件业务占比扩大提升整体盈利水平。1）收入端，2022Q4实现营收2.60亿元（yoy+544.98%），环比增长73.33%，报告期内公司承接金属零部件加工订单大幅增长，总体产量/销量同比增长3.9倍/13.8倍。2）利润端，2022Q4实现归母净利润0.74亿元，同增近40倍，环增131.25%。3）盈利能力方面，公司2022年毛利率为53.23%（yoy+9.58pcts），销售净利率为25.68%（yoy+9.8pcts），主要系高附加值索部件加工业务占比由2021年的50%提升至2022年的78%所致。4）分业务看，2022年航空工装实现收入1.36亿元（+yoy20.24%），毛利率40.76%（yoy+1.04pct）；航空航天零部件及无人机实现收入5.18亿元（yoy+332.28%），毛利率55.80%（yoy+8.98pcts）。5）子公司看，成都航新实现收入2.08亿元，净利润8280.08万元；景德镇航胜实现收入8494.92万元，净利润4244.70万元。 期间费用率大幅下降，持续扩大研发投入。公司2022年期间费用率24.79%（yoy-7.01pcts），其中销售/管理/财务费用率分别为0.44%（yoy-0.25pct）/13.39%（yoy-6.27pcts）/4.08%（yoy+3.55pcts），报告期内，公司向金融机构借款金额及时长同比大幅增加，导致利息支出增加所致，财务费用率短期上升。研发层面，公司2022年研发费用为0.46亿元，同增76.07%，公司持续提升在航空高端制造领域核心心竞争力。 现金流大幅改善，经营持续稳健。截至2022年末，公司经营性现金流量为1.10亿元（yoy+401.81%），主要系加大销售回款催收力度、客户结构变化、优化供应链管理体系所致；应收账款为6.36亿元（yoy+53.33%），远小于营收增幅，回款状况良好：存货3.16亿元（yoy+87.03%），表明公司备产备货积极。 2023年迎开门红，交付稳定增长。公司2023Q1实现营收1.58亿元，同增51.36%实现归母净利润0.25亿元，同增50.13%，订单稳定增长：2023Q1实现毛利率50.04%（yoy-9.25pcts），期间费用率下降2.96pcts至25.58%，净利率20.24%（yoy-4.25pcts)。 内生与外延并举，布局全国的空天结构产品制造商。1）全国多点产能布局，全面服务各大主机厂：2）全品类航空工装配套商，受益于先进军机放量：3）航空零部件配套新秀，重点发力航空复材加工：4）加码布局无人机产业配套，有望增厚业绩弹性：5）2023年公司发行可转债慕资7亿元，将有效提升公司在两机及航天等领域配套实力。 投资建议：公司内生外延持续拓展航空航天高端零部件制造，业绩有望持续兑现，我们上调公司盈利预测，预计公司2023-24年收入分别为9.05亿元、10.86亿元（前值为6.95/9.02亿元），新增2025年收入13.10亿元；2023-24年归母净利润分别为2.36亿元、3.01亿元（前值为2.14/2.94亿元），新增2025年归母净利润3.73亿元，对应EPS分别为1.12元、1.42元、1.77元，对应PE分别为25X、20×、16X，维持“买入评级。 风险提示：军品订单不及预期：产品交付不及预期；盈利预测不及预期

广联航空(300900) 投资要点： 事件： 公司发布2022年与2023年一季度业绩报告。 2022年实现营业总收入为6.64亿元，比去年同期增长179.55%；归属于上市公司股东的净利润1.50亿元，较上年同期增长290.55%。 2023年一季度， 归属于上市公司股东的净利润为0.25亿元，比上年同期增长50.13%。 点评： 公司2022年业绩翻倍增长。 2022年公司实现营业收入为6.64亿元，比上年同期上升179.55%；营业成本为3.10亿元，比上年同期上升132.02%；利润总额为1.74亿元，比上年同期上升316.07%；归属于上市公司股东的净利润为1.50亿元，比上年同期上升290.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.40亿元，比上年同期上升745.63%；经营活动产生的现金流量净额为1.10亿元，比上年同期增长401.81%。 公司2023年一季度业绩维持高增长。 公司2023年一季度实现营业总收入1.58亿元，同比增长51.36%； 实现归属于上市公司股东的净利润0.25亿元，同比增长50.13%；扣除非经常性损益后的净利润0.22亿元， 同比增长40.36%。公司在2023年一季度订单持续稳定增长， 业绩维持高增。 航空航天零部件及无人机业务收入不断扩大。 2022年，航空工装业务营业收入为1.36亿元，比上年同期增长20.24%，毛利率为40.76%，毛利率相对稳定，主要原因为报告期内凭借公司在航空工装设计制造领域内的技术及加工工艺优势，报告期承接的订单比较充裕；航空航天零部件及无人机业务营业收入为5.18亿元，比上年同期上升332.28%，毛利率为55.80%，与上年同期相比增长8.97%，主要系报告期内公司利用资本市场力量，加大投资，在原有航空航天零部件工艺优势基础上，加大新产品和新客户的开发工作，如复合材料零部件、航空发动机零部件及燃气轮机成套等关键件重要件。同时，子公司成都航新和景德镇航胜承接订单多为来料加工批产零部件，便于公司积极改进工艺加工方法，提高生产效率。 2022年期间费用大幅增加。 2022年，公司期间费用1.19亿元，比上年同期增长139.85%；研发投入0.46亿元，比上年同期增长76.10%，完结14项科研课题，拥有授权专利171项，其中19项发明专利、 150项实用新型专利及2项外观设计专利。 2023年第一季度销售费用为70.98万元，同比+ 9.73%；管理费用为1,952.82万元，同比+10.09%；财务费用为990.98万元，同比102.22%， 主要系本期借款利息增加所致。 投资建议： 公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和CR929货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号战斗机、直升机、通用飞机和无人机研制航空配套产品。 预计公司2023-2025年归母净利润收入，分别为2.17亿元、 3.10亿元、 3.76亿元， PE为29倍、 21倍、 17倍，维持“增持”评级。 风险提示： 需求下降的风险； 研发成本过高风险； 市场竞争加剧的风险

广联航空(300900) 投资要点： 专注航空航天装备，产品覆盖军民两用。 广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。公司产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件与无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业先进水平。公司的客户主要为中航工业、中国商飞、中国航发、航天科技、航天科工、中国兵器、中国兵装、中船重工等军工央企集团下属主机厂、科研院所及科研生产单位，军队研究所等军方单位。 募集资金提升自身实力。 公司拟通过发行可转债募集不超过7亿元，投资项目为航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目、航天零部件智能制造项目、大型复合材料结构件轻量化智能制造项目。相关项目系围绕公司现有主营业务的展开，提升公司高端精密产品加工能力、提升自动化水平、丰富复合材料结构件产品。 航空航天零部件及无人机业务收入与占比大幅增长。 公司营业收入来源主要为航空航天零部件及无人机业务和航空工艺装备业务， 2022年上半年，公司航空航天零部件及无人机业务营收为2.04亿元，同比增长374.42%；航空工艺装备业务营收为0.42亿元，同比下降37.31%；营收占比分别为80.51%、 16.62%。 2022年上半年，随着哈尔滨疫情影响的减弱，公司各项生产经营恢复正常， 2021年末未能及时交付的产品陆续启动交付验收；同时，公司子公司成都航新、景德镇航胜2022年上半年主营业务发展形势良好，综合带动公司营业收入恢复。 投资建议。 近年来公司积极布局航空产业链，并不断加大对航空航天零部件业务投入，当前已成为航空产业链中的核心配套商。随着收购公司业绩兑现以及募投项目达产，公司成长速度将再次提速，在市场中的核心竞争力将不断提升。预计公司2022-2024年归母净利润分别为1.23亿元、 2.12亿元、 3.03亿元， PE为49倍、 28倍、 20倍，给予“谨慎推荐”评级。 风险提示： 由于市场需求下降导致的新增订单数量不及预期。研发成本过高导致的企业业绩低于预期。由于市场竞争加剧导致公司利润下降的风险

广联航空(300900) 订单稳定增长，营收、净利润双高增：广联航空2022年前三季度公司实现营业收入4.04亿元、同比增长104.81%，归母净利润0.76亿元、同比增加87.87%，扣非归母净利润0.71亿元，同比增长152.83%。2022年Q3公司实现营业收入1.5亿元、同比增长75.76%，归母净利润0.32亿元、同比增加91.88%，扣非归母净利润0.28亿元，同比增长98.12%。公司营业收入大幅增长主要系订单稳定增长。 毛利率净利率双增：2022年前三季度毛利率为55.54%，比去年同期+12.8pct，净利率为23.44%，比去年同期+3.65pct，销售毛利率和净利率同比大幅提升，主要原因为公司2022年交付较多航空航天结构件等产品，且规模效应带动单位成本下降。销售、管理、研发费用率分别为0.45%、15.05%、7.71%，同比-0.49pct、+1.48pct、-1.12pct,管理费用率上升主要系人员大幅增加致工资及工资性费用增加且股权激励计划计提股份支付费所致。 全产业链布局展现成效：广联航空产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件与无人机产品。已实现了航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局。 复合材料技术优势明显：广联航空在复合材料工装设计制造及复合材料零部件成型加工方面积累了丰富的技术和工艺制造经验，复合材料产品相关专利成功运用于C919、CR929国产大飞机零部件、部段的研发试验上，是某重点型号直升机复合材料零部件唯一供应商。 航空、航天工业领域国产替代进程加快:我国多款重点军机和其零配件到“十四五”期间开始转向国产替代规模化生产。在民用航空领域，当前国内首款自主研发的大飞机C919预计将于2022年交付，拟搭载长江1000发动机实现国产替代；同时，CR929远程宽体客机拟搭载长江2000发动机将拉动我国航空、航天工业市场规模的进一步增长。 定增7亿元助力主业：2022年9月公司公告募集资金70000万元投向航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造、航天零部件智能制造项目、大型复合材料结构件轻量化智能制造项目，将会提升产能规模，提升生产自动化水平，丰富公司复合材料产品系列，提升业务承接能力，满足下游客户市场需求。 【投资建议】 首次覆盖，我们给予广联航空“增持”评级。我们预计2022-2024年营业收入分别为5.25/7.63/10.76亿元，归母净利润分别为1.46/2.09/2.96亿元，EPS分别为0.69、0.99、1.40元，对应的PE为44、31、22（11月8日收盘价）。广联航空产品覆盖军用和民用领域，复合材料技术优势明显，有望受益于航空工装与零部件旺盛需求，因此我们给予“增持”评级。 【风险提示】 海外地缘政治冲击 国防开支不足风险 装备更新换代延期风险