广联航空(300900)公司资料

广联航空(300900) 投资要点 事件：1月29日，公司发布关于《签订日常经营重大销售合同的公告》，公司与华有信（上海）无人机科技有限公司签署了《无人机采购合同》，含税金额为人民币8500.00万元，合同标的为DL-U20无人机系统。 交易对手实控人为中信集团、航天科工及中央党校，深耕工业级无人机产业。1）交易对手股东背景方面，华有信上海公司为大信科融（深圳）投资有限公司100%控股子公司，实际控制人为中信集团、航天科工集团及中央党校。2）交易对手生产经营方面，①根据上海科创办发布的《2021张江国家自主创新示范区年度发展报告-金山园》中提出，2021年重点推进无人机重大产业项目集中签约，总投资额33亿元，其中由华有信公司打造的集行业级无人机生产制造、应用培训、应用运营、应用研发为一体的“软硬一体化”产业基地，投产后预计年产值约22亿元。②根据阜阳新闻网2022年10月报道，由华有信公司投建的中信海直无人机生产运营项目，计划投资约10亿元，分两期进行。一期项目投资约4亿元，建设具备年产1万台农业植保无人机生产能力的生产线和无人机试飞、航空应急救援基地；二期项目投资约6亿元，建设无人机制造基地等。③2023年4月，由华有信公司子公司安徽公司制造的H420模块化油电混动植保无人机，在阜阳成功首飞。H420是国内第一款模块化设计、拥有全部知识产权的油电动混合动力无人机。机身采用进口高强度航空铝合金和碳纤维等轻型材料，动力系统采用型号更大的高性能盘式无刷电机搭配43寸碳纤螺旋桨，使得无人机有更强劲的动力，飞行更为安全。整体采用模块化机体结构设计，若机臂、电机、电调等易损部件出现故障或损坏，可快速拆卸、更换。 持续加码无人机产业配套，迈出向工业级领域拓展关键一步。公司深耕航空航天高端装备制造领域，2023年8月，公司与航天科工集团下属某单位签署《某无人机机体结构生产合同》，合同含税金额为人民币7208.00万元，合同标的为一批某无人机机体结构平台。同时，公司以大型固定翼无人机整机平台为基础，不断向工业应用、仿真模拟、勘探测绘等领域横向、纵向拓展，2024年1月，公司与华有信公司签署的《无人机采购合同》不含税金额约为人民币7522.12万元，约占公司2022年经审计营业收入的11.33%，有望增厚业绩弹性，并进一步提高公司在无人机领域的专业化能力及智能制造水平，持续推出各型无人机系统解决方案。 内生与外延并举，布局全国的空天结构产品制造商。1）全国多点产能布局，全面服务各大主机厂；2）全品类航空工装配套商，军民市场双轮驱动，10月18日，公司与Broetje-Automation GmbH共同组合的联合体，收到浙江华瑞的中标通知，将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务，中标总金额约为1.24亿元，约占公司2022年度经审计营业收入的18.71%，项目实施后，将为公司在大型民用客机柔性自动化装配产线研发、建设以及飞机大部段装配等领域积累丰富的研制经验；3）航空零部件配套新秀，重点发力航空复材加工；4）加码布局无人机产业配套，有望持续增厚业绩弹性；5）积极布局两机业务，2023年公司发行可转债募资7亿元，将有效提升公司在两机及航天等领域配套实力。9月3日，公司公告拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权，9月26日，西安中捷飞完成工商变更，进一步加深公司在航空发动机精密零部件、燃气轮机机匣总成及发动机工装领域加工制造的专业能力。 投资建议：考虑可转债利息费用及新产能折旧对利润带来的影响，我们维持公司2023-2025年收入分别为8.19亿元、10.86亿元、13.10亿元，下调归母净利润至1.62亿元、2.24亿元、3.01亿元，对应EPS分别为0.76元、1.06元、1.42元，对应PE分别为26.3X、18.9X、14.1X，维持“买入”评级。 风险提示：军品订单不及预期；产品交付不及预期；盈利预测不及预期。

广联航空(300900) 我们首次覆盖航空航天制造全产业链布局企业：广联航空（300900.SZ），给予“推荐”评级，主要理由如下： 深耕航空航天高端制造领域二十余年，铸就核心供应商地位。 公司创始人团队自 2000 年进入航空航天制造领域， 2011 年公司成立， 2020 年在创业板上市。 公司目前形成了以航空工装业务为基础，航空、航天复合材料产品为核心，无人机整机结构研制为目标的全产业链布局。 公司经多年发展铸就了航空航天产业链核心供应商地位， 客户广泛覆盖航空工业、中国商飞、 中国航发、航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中国船舶等单位。 航空航天零部件及无人机业务发展提速； 股权激励彰显发展信心。 1）2018~2022 年，公司营收从 2.1 亿元增长至 6.6 亿元， CAGR=34%；归母净利润从 0.5 亿元增长至 1.5 亿元， CAGR=30%，整体发展向好。 2021 年业绩有所波动，主要是部分产品验收工作延迟导致。 但 2022 年公司实现归母净利润 1.5亿元，同比大增 291%，主要受益于航空航天零部件及无人机业务的快速发展（22年收入同比大增 332%，占总营收比例为 78%），未来或有望继续实现加速发展。2） 公司实施了股权激励计划。 2022 年 2 月 9 日，公司向 157 名激励对象（高管&核心技术骨干） 共授予 263.10 万股限制性股票（占股票授予时公司总股本的 1.26%）， 彰显公司长期发展信心，经营活力或有望得到加速释放。 航空航天装备需求持续增长；无人机、 民机产业发展潜力较大。 1）“十四五”期间是我国新型航空装备批产列装和结构调整升级的重要时期， 尤其在无人化装备方面， 二十大明确强调“加快无人智能作战力量发展”， 我国无人机产业厚积薄发， 我们预计到“十四五”末期，我国特种无人机采购规模有望达到百亿元量级。公司航空工装、航空航天零部件及无人机业务或有望充分受益于装备放量的需求增长。 2） 大型客机被称为“现代工业之花”， 仅就 C919 当前在手订单（超 1100架）来看，对应机体结构制造的市场需求约在 1940~2329 亿元之间。 公司作为C919 零部件、成型工装供应商， 以及 ARJ 系列飞机、 C929 飞机等多款飞机的重要供应商， 或有望受益于国产民机的广阔需求空间。 投资建议： 公司是我国航空航天制造领域的重要供应商，近年来聚焦“全产业链协同化发展”战略， 发展不断向好。受益于“十四五”期间国内航空装备、国产民机及无人机的加速发展，公司未来几年业绩或有望不断增厚。我们预计公司 2023~2025 年归母净利润分别是 2.08 亿元、 2.61 亿元、 3.31 亿元，当前股价对应 2023~2025 年 PE 为 25x/20x/16x。 我们考虑到公司下游需求景气和公司航空航天制造全产业链布局的优势， 给予公司 2024 年 25 倍 PE， 2024 年EPS 为 1.23 元/股，对应目标价 30.75 元。首次覆盖，给予“推荐”评级。 风险提示： 下游需求不及预期、 产能消化不及预期、价格和利润率变化等

广联航空(300900) 投资要点 事件：10月25日公司发布2023年三季报，2023年前三季度实现营收5.45亿元，同比增长35.00%；实现归母净利润0.96亿元，同比增长26.75%。公司2023Q3实现营收2.21亿元，同比增长47.30%；实现归母净利润0.43亿元，同比增长35.97%。 业绩稳定兑现，工装收入占比提升造成盈利能力波动。1）收入及利润端，2023年前三季度实现营业收入5.45亿元，同比增长35.00%，主要系本报告期订单持续稳定增长；实现归母净利润0.96亿元，同比增长26.75%。2）盈利能力方面，公司2023年前三季度销售毛利率为43.45%（yoy-12.09pct），销售净利率为15.57%（yoy-7.87pct），或由于工装类产品收入占比提高所致。 可转债利息费用短期提高期间费用率，持续加大新产品新材料新工艺研发投入。公司2023年前三季度三费占比19.45%（yoy-0.60pct），其中销售/管理/财务费用率分别为0.37%（yoy-0.13pct）/11.38%（yoy-3.72pct）/7.71%（yoy+3.25pct），报告期内，公司财务费用同比增加140.11%，主要系主要系本期借款利息增加所致。研发层面，公司2023年前三季度研发费用为0.38亿元，同增22.64%，主要系本期加大对新产品新材料新工艺的研发投入所致。 内生与外延并举，布局全国的空天结构产品制造商。1）全国多点产能布局，全面服务各大主机厂；2）全品类航空工装配套商，军民市场双轮驱动，10月18日，公司与Broetje-Automation GmbH共同组合的联合体，收到浙江华瑞的中标通知，将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务，中标总金额约为1.24亿元，约占公司2022年度经审计营业收入的18.71%，项目实施后，将为公司在大型民用客机柔性自动化装配产线研发、建设以及飞机大部段装配等领域积累丰富的研制经验； 3）航空零部件配套新秀，重点发力航空复材加工；4）加码布局无人机产业配套，8月20日，公司公告重大销售合同，与航天科工集团下属某单位签署了《某无人机机体结构生产合同》，合同含税金额为人民币7208.00万元，合同标的为一批某无人机机体结构平台。有望增厚业绩弹性；5）积极布局两机业务，2023年公司发行可转债募资7亿元，将有效提升公司在两机及航天等领域配套实力。9月3日，公司公告拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权，9月26日，西安中捷飞完成工商变更，进一步加深公司在航空发动机精密零部件、燃气轮机机匣总成及发动机工装领域加工制造的专业能力。 投资建议：受部分客户订单释放延迟影响，我们下调2023年收入至8.19亿元（原值9.05亿元），归母净利润至2.03亿元（原值2.36亿元）；维持2024-2025年预测值，预计公司2024-2025年收入分别为10.86亿元、13.10亿元；归母净利润分别为3.01亿元、3.73亿元，对应EPS分别为0.96元、1.42元、1.76元，对应PE分别为24.5X、16.6X、13.3X，维持“买入”评级。 风险提示：军品订单不及预期；产品交付不及预期；盈利预测不及预期。

广联航空(300900) C919和CR929的预选供应商，营收及归母净利润增长稳健。公司23H1实现营业收入3.24亿元，同比+27.73%；实现归母净利0.53亿元，同比+20.09%；实现扣非归母净利0.48亿元，同比+13.78%。公司23H1财务费用为2564.56万元，同比+161.27%，主要是本期向不特定对象发行可转换公司债券计提的利息费用所致；研发费用为2478.26万元，同比+52.14%，是本期加大研发投入所致。公司已获得开展业务所需的相关业务资质，参与C919大型客机的零部件、成型工装供应，CR929货仓门等零部件的供应，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线。此外还为多种型号国产飞机、直升机、通用飞机、航天器及无人机研制配套产品。 在建工程转固顺利，公司回款能力提升。截至6月30日，公司拥有固定资产11.73亿元，相对于去年年末+7.33%，公司在建工程4.44亿元，相对于去年年末+145.31%，主要是公司新建的无人机总装及零配件制造项目账面余额新增2.35亿元，以及航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目账面余额新增0.49亿元，两项目目前分别已经使用预算比例的39.18%和118.71%。公司23H1应收票据为0.28亿元，同比-11.10%。 可转债项目进展顺利，重大销售合同展现合作深入。截至6月30日，三个募集项目，航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目、航天零部件智能制造项目、大型复合材料结构件轻量化智能制造项目分别已投资20177.29万元、6204.12万元、2608.21万元，分别完成项目预算的63.13%，75.53%，12.18%，进展顺利。三个项目建设期均为2年，第5年实现满产，预计达产年收入分别为2.56亿元、0.64亿元、1.73亿元。公司与航天科工集团签署合同标的为一批某无人机机体结构平台的合同，合同不含税金额为6378.76万元，约占公司2022年营业收入的9.61%，相对于22年与航天科工集团交易占营业收入比例提升5.29pt，合作更加深入。 盈利预测及投资评级。我们预计2023-2025年eps分别为0.86/1.14/1.52元/股，结合可比公司PE估值情况，给予公司2023年35倍PE估值，对应目标价30.10元，首次覆盖，给予“优于大市”评级。 风险提示：订单波动风险；应收账款风险；主要客户集中度较高的风险等。