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比亚迪

(002594)

  

流通市值:2364.15亿  总市值:5911.37亿
流通股本:11.64亿   总股本:29.11亿

比亚迪(002594)公司资料

公司名称 比亚迪股份有限公司
上市日期 2011年06月21日
注册地址 广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号
注册资本(万元) 29111428550000
法人代表 王传福
董事会秘书 李黔
公司简介 比亚迪股份有限公司是一家致力于“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月,经过20多年的高速发展,已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,...
所属行业 汽车整车
所属地域 广东
所属板块 新能源-AH股-深圳特区-深成500-预盈预增-锂电池-太阳能-融资融券-苹果概念-充电桩-2025规划-证金持股-深证100R-无人驾驶-深股通-超级品牌-MSCI中国-华为概念-富时罗素-分拆预期-标准普尔-国产芯片-新能源车-口罩-半导体概念-车联网-刀片电池-无线充电-固态电池-盐湖提锂-储能-茅指数-宁组合-IGBT概念-百元股-小米汽车
办公地址 深圳市坪山区比亚迪路3009号
联系电话 0755-89888888,0755-89888888-62126
公司网站 www.bydglobal.com
电子邮箱 db@byd.com
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
交通运输设备及电气制造业48345331.8080.2737215650.3077.44
日用电子器件制造业11857691.0019.6910816563.4022.51
其他28512.600.0523621.300.05

    比亚迪最近3个月共有研究报告24篇,其中给予买入评级的为20篇,增持评级为3篇,中性评级为0篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2024-03-29 华安证券 姜肖伟买入比亚迪(002594...
比亚迪(002594) 主要观点: 2023年业绩符合预期,四季度盈利环比下滑 2023年公司实现营业收入6023.15亿元,同比+42.04%,归母净利润300.4亿元,同比+80.7%;扣非归母净利润284.62亿元,同比+82.01%。业绩符合预期。四季度来看,实现营业收入1800.4亿元,同比+15%,环比+11%;归母净利润86.7亿元,同比+18.6%,环比-16.7%;扣非归母净利润91.1亿元,同比+25.3%,环比-5.6%。四季度公司以价换量,盈利能力环比下滑。 规模效应与电池成本下降,提升公司整体毛利与净利水平 受益于规模效应与电池成本下降,去年公司整体毛利率为20.2%,同比+3.2PCT,汽车业务毛利率23%,同比+2.6PCT,手机业务毛利率8.8%,同比+2.8PCT。公司期间费用为767.7亿元,期间费用率为12.8%,同比+2.8PCT。其中,研发费用395.7亿元,研发费率6.6%,同比+2.2PCT;销售费用252.1亿元,销售费率4.2%,提升0.6PCT;管理费用134.6亿元,管理费率8.8%,同比提升2PCT。同样,受益于规模降本与电池成本下降,去年公司净利率为5%,同比+1PCT。 受益成本影响,全年单车盈利能力提升,但Q4单车净利环比下滑剔除比亚迪电子业务,经测算2023年汽车ASP达15.6万,下滑1.3万;单车成本11.9万,下滑1.5万;单车毛利3.7万,提升0.2万;受益于成本端影响,单车净利0.82万,提升700元。四季度来看,公司单车收入16.4万,环比下滑4000元;单车成本12.5万,环比下滑2000元,单车净利为0.92万,环比下滑1300元。 2024Q1成本摊销未能完全释放,预计单车净利大幅下滑 受库存积压与春节假期影响,2024年2月公司累计销量32.4万,同比下滑6%。但进入3月公司普遍推出荣耀版车型,各车型指导价格降幅基本位于10%-20%区间,平均价格下降13%,预计带动一季度实现销量约60万。但成本摊销未能完全释放,预计单车净利大幅下滑,一季度公司业绩承压。 高端车型+出口增长将带动公司盈利能力提升 高端产品方面,腾势D9、方程豹豹5、仰望U9高端车型均取得亮眼成绩,公司高端品牌形象已经建立,产品销量与单车价值均有望提升。此外,海外市场空间广阔,公司已经在泰国、匈牙利、巴西等地新建产能,支撑公司出海战略。在出口产品价格更高的情形下,公司出口业务预计实现量增价涨。 投资建议 考虑到公司荣耀版车型指导价下调,导致单车盈利能力下降,预计2024-2026年公司归母净利润下降至358.75/387.18/492.47亿元(2024-2025年原预测值为391.8/522.0亿元),考虑到公司市场份额的扩大,同时高端豪华车型陆续上市,以及出口放量将有力稳定公司盈利水平,维持“买入”评级。 风险提示 1.海外出口不及预期。出口目的国家关税政策、国际政治关系、当地渠道建设以及配套充电设施、消费者对电动汽车的认可度均会影响公司出海进程,导致出口不及预期。
2024-03-29 上海证券 仇百良买入比亚迪(002594...
比亚迪(002594) 投资摘要 事件概述 3月27日,公司发布2023年年报,2023年实现营收6023.15亿元,同比+42.04%,归母净利润300.41亿元,同比+80.72%。其中,Q4单季营收1800.41亿元,同比+15.14%;归母净利润86.74亿元,同比+18.64%。投资要点 2023年新能源汽车销量大幅提升,驱动业绩进一步增长。2023年实现营收6023.15亿元,同比+42.04%,归母净利润300.41亿元,同比+80.72%。主要系2023年公司整车销量大幅提升,同比+67.69%,国内新能源汽车市占率达到31.9%,同比+4.8pct。 公司规模效益摊薄成本,盈利能力提升。公司2023年整体毛利率为20.21%,同比+3.17pct,其中汽车业务毛利率为23.02%,同比+2.63pct。费用方面,2023年销售/管理/财务费用占比分别为4.19%/2.23%/-0.24%,同比+0.63pct/-0.12pct/+0.14pct。研发费用占比6.57%,同比+2.17pct,公司加大研发投入,先后推出天神之眼、云辇A、易四方、云辇-P等多个核心技术,并已在新车型上技术落地。销量短期承压,不改全年增长趋势。2024年前2个月销量同比-6.14%,短期承压。我们认为公司未来发展仍值得期待: 1)政策上,新一轮“以旧换新”政策有望激活换购内需,扭转2月销量下滑趋势,助力公司未来销量增长。 2)公司梯度品牌矩阵建设有望助推销量增长。①比亚迪品牌数个车型荣耀版实现了“电比油低”,有望给公司带来新的增量;②高端化车型如豹5、仰望车型等将进一步提升品牌价值。 3)2024年1月,公司首条汽车运输滚装船首航成功,随着更多滚装船的运营以及海外50多个市场的开拓,有望带动海外销量进一步提升。 投资建议 维持“买入”评级。我们预计2024-2026年实现归母净利润分别为377.61/449.54/515.50亿元,同比+25.70%/+19.05%/+14.67%;对应2024年3月27日收盘价的PE分别16.34X/13.73X/11.97X。 风险提示 宏观经济波动风险,行业发展风险,市场竞争风险,政策变化的风险,原材料价格波动风险。
2024-03-28 开源证券 任浪,徐...买入比亚迪(002594...
比亚迪(002594) 2023年归母净利润同比+80.7%,单Q4归母净利润同比+18.6% 公司发布2023年年报,实现营收6023.2亿元,同比+42.0%;归母净利300.4亿元,同比+80.7%,业绩位于预告中值。单Q4实现营收1800.4亿元,同比+15.1%;归母净利86.7亿元,同比+18.6%。考虑到目前车市降价潮持续存在,我们下调2024-2025年业绩预测,新增2026年业绩预测,预计2024-2026年归母净利为324.9(-124.5)/390.5(-145.7)/460.5亿元,对应EPS为11.2(-4.2)/13.4(-6.0)/15.8元,当前股价对应PE为18.7/15.5/13.2倍,但鉴于公司新能源车基本盘稳固、海外销量快速增长、高端品牌逐步放量、智能化领域投入加大,维持公司“买入”评级。 Q4新能源车销量创新高,降价促销背景下单车利润有所下滑 公司2023Q4新能源乘用车总销量达94.3万辆,创历史新高,同比+38.2%,环比+14.7%,主要受降价促销冲刺年度总销量目标推动。其中,海外业务继续表现亮眼,Q4海外乘用车销量达9.7万辆,同比+193.2%,环比+36.5%;占乘用车销量的比重提升至10.3%,同比+5.5pct,环比+1.7pct。但在推出较大力度优惠的情况下,Q4单车净利润(剔除比亚迪电子)有所承压,环比-25.7%至0.8万元。 智能化、高端化、出海三翼齐飞,千亿重金发力整车智能未来可期 公司是2023年全球新能源车销量冠军。在巩固主品牌优势的基础上,积极布局高端品牌仰望/腾势/方程豹,其中腾势D9夺得2023年国内MPV销量冠军,助力公司品牌向上、提升盈利能力。同时,公司海外业务方面实现“产品直接出口+本土化建厂”双轮驱动,凭借领先的电动化技术在东南亚、澳新等市场大放异彩,并积极向欧洲等发达市场积极开拓。目前,公司首艘运输滚装船已完成首航,同时积极推进泰国、巴西、匈牙利等海外产能建设。此外,公司积极投入智能化领域技术布局,发布“璇玑”整车智能架构,腾势N7/仰望U82024Q1/Q3分别有望实现城市NOA功能落地。展望未来,比亚迪在智能化领域将投入千亿元,实现20万以上/30万以上车型选装/标配高阶智驾功能,产品力有望迎来飞跃。 风险提示:新能源汽车销量不及预期、原材料价格大幅上涨等。
2024-03-28 民生证券 崔琰买入比亚迪(002594...
比亚迪(002594) 事件概述:2023公司年营收6,023.2亿元,同比+42.0%;归母净利润300.4亿元,同比+80.7%;扣非净利润为284.6亿元,同比+82.0%;其中,2023Q4公司营收1,800.4亿元,同比+15.1%,环比+11.0%;归母净利为86.7亿元,同比+18.6%,环比-16.7%;扣非净利润为91.1亿元,同比+25.3%,环比-5.6%。 利润符合预期,高端、出口、降本拉动业绩。2023年归母净利300.41亿元,23Q4归母净利润86.7亿元,同比+18.6%,环比-16.7%,符合我们预期。23Q4终端优惠放大,ASP略有下滑。受益23Q4销售旺季及公司销量爬坡(批发94.3万辆,同比+38.2%,环比+14.7%%),Q4营收同比稳健增长。23Q4单车ASP15.0万元,环比-4,200元,预计主要受23年11月开始王朝、海洋车型加大优惠力度影响; 高端、出口、电池降本拉动,盈利相当稳健。盈利方面,23Q4公司毛利率21.2%,环比-0.9pct,汽车+电池毛利率24.8%,环比-1.3pct;单车扣非盈利0.90万元(环比下滑1,550元),利润下滑幅度小于优惠,我们认为主要是由于高端化车型腾势、方程豹、仰望U8的上量(23Q4分别3.5/0.5/0.2万辆),电池成本下降(约环比贡献2000+元/车利润增量),出口销量提升(23Q4出口销量9.7万辆,环比+2.6万辆)以及规模效应等综合因素拉动,单车盈利整体保持稳定。 王朝海洋重磅车型焕新价格下探份额有望向上。2023年比亚迪乘用车市场份额达12.0%,新能源/插混/混动市场份额分别为34.6%/26.5%/51.4%,在20万以下新能源市场份额达43.5%。2024年2月以来,王朝、海洋相继推出荣耀版车型,主要车型价格下探较此前终端价格下探约5,000-1万元,降价后刺激效果明显。我们判断,比亚迪在20万以下成本优势领先,伴随海豹06、秦L新车上市,产品矩阵进一步丰富,基盘市场份额有望持续向上。 高端、出口加速有望拉动盈利水平向上。2024年,公司海外市场布局进一步加速,有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展,我们预计2024年出口销量有望达50万辆,同比+108%;高端化方面,腾势旗舰轿车、运动轿车、豪华SUV;以及方程豹8/3;仰望U9/U7等高端品牌新车上市。出口+高端有望拉动整体盈利能力,打开全球、全价格带市场空间。 投资建议:我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上,加速出海成为全球领先新能源车企,调整盈利预测,预计2024-2026年营收为8,336.0/10,003.3/11,603.8亿元,归母净利润397.1/515.6/646.9亿元,EPS13.64/17.71/22.22元,对应2024年3月28日208.4元/股收盘价,PE分别为15/12/9倍,维持“推荐”评级。 风险提示:车市下行风险,新车型销量、需求不及预期,出海进度不及预期。
高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
王传福董事长,总裁,... 661 51360 点击浏览
王传福先生,一九六六年出生,中国国籍,硕士研究生学历,高级工程师。王先生于一九八七年毕业于中南工业大学(现为中南大学),主修冶金物理化学,获学士学位;并于一九九零年毕业于中国北京有色金属研究总院,主修冶金物理化学,获硕士学位。王先生历任北京有色金属研究总院副主任、深圳市比格电池有限公司总经理,并于一九九五年二月与吕向阳先生共同创办深圳市比亚迪实业有限公司(于二零零二年六月十一日变更为比亚迪股份有限公司,以下简称“比亚迪实业”)任总经理;现任本公司董事长、执行董事兼总裁,负责本公司一般营运及制定本公司各项业务策略,并担任比亚迪电子(国际)有限公司的非执行董事及主席、比亚迪半导体股份有限公司董事长、深圳腾势新能源汽车有限公司董事长、南方科技大学理事。王先生为享受国务院特殊津贴的科技专家,曾荣获「二零零八年CCTV中国经济年度人物年度创新奖」、「二零一四年扎耶德未来能源奖个人终身成就奖」、「二零一六年联合国开发计划署「可持续发展顾问委员会」创始成员」、「“十三五”国家发展规划专家委员会委员」、「二零一九年第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者」、「深圳经济特区建立40周年创新创业人物和先进模范人物」、「全国抗击新冠肺炎民营经济先进个人」等奖项,王先生在《财富》杂志评选的“2023年中国最具影响力的50位商界领袖”以及福布斯中国发布的“2023福布斯中国最佳CEO”榜单中,均荣登榜首。
吕向阳副董事长,非执... 23 23920 点击浏览
吕向阳先生,一九六二年出生,中国国籍,经济师。吕先生曾在中国人民银行巢湖分行工作,一九九五年二月与王传福先生共同创办比亚迪实业,现任本公司副董事长兼非执行董事,并担任融捷投资控股集团有限公司董事长、融捷股份有限公司董事长、融捷健康科技股份有限公司董事、广州文石信息科技有限公司董事长、南京融捷康生物科技有限公司董事长、融捷教育科技有限公司董事长、安华农业保险股份有限公司董事、广东省制造业协会名誉会长、广东省产业发展促进会名誉会长等职。
何龙副总经理 1019 251.4 点击浏览
何龙先生,一九七二年出生,中国国籍,硕士研究生学历。何先生于一九九九年毕业于北京大学,先后获得应用化学理学学士学位、法学学士学位及无机化学硕士学位。何先生于一九九九年七月加入比亚迪实业,曾任第一事业部、第二事业部质量部经理,第二事业部副总经理,佛山市金辉高科光电材料有限公司副董事长。现任本公司高级副总裁、弗迪电池有限公司董事长,并担任西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司董事、中冶瑞木新能源科技有限公司董事及比亚迪慈善基金会理事。
刘焕明副总经理 756 394.9 点击浏览
刘焕明先生,一九六三年出生,中国国籍,硕士研究生学历,高级工程师。刘先生于一九八八年毕业于东北工学院(现为东北大学),主修冶金物理化学,先后取得学士学位和硕士学位。刘先生曾在四川攀枝花钢铁公司钢铁研究院、辽宁本溪钢铁公司任职,并于一九九七年三月加入比亚迪实业,曾任人力资源处总经理、新能源车直营管理事业部总经理、轨道业务第三事业部总经理,现任本公司副总裁、审计监察处总经理及比亚迪慈善基金会理事,同时分管比亚迪知识产权及法务处、信息中心等部门。
罗红斌副总经理 1406 4.23 点击浏览
罗红斌先生,一九六六年出生,中国国籍,硕士研究生学历,教授级高级工程师职称。罗先生主修计算机应用,获硕士学位。罗先生于二零零三年十月加入本集团,历任第十五事业部电子三部经理,电动汽车研究所所长,电力科学研究院院长、第十四事业部总经理、第十七事业部总经理等职务,现任本公司高级副总裁、弗迪动力有限公司董事长、深圳比亚迪汽车实业有限公司董事长及比亚迪慈善基金会理事。
李柯副总经理 1326 1086 点击浏览
李柯女士,一九七零年出生,中国国籍,本科学历。李女士于一九九二年毕业于复旦大学,获统计学学士学位。李女士曾任职于亚洲资源,并于一九九六年九月加入比亚迪实业,历任市场部经理、销售总经理、比亚迪电子(国际)有限公司执行董事及行政总裁等职,现任本公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁及比亚迪慈善基金会副理事长。
任林副总经理 788 -- 点击浏览
任林先生,一九六七年出生,中国国籍,本科学历,教授级高工。任先生于一九八九年毕业于北京理工大学,主修机械设计制造及其自动化,获学士学位;工作期间曾多次于日本、清华大学、北京理工大学进修。任先生曾在陕西秦川汽车有限责任公司任职,并于二零零三年一月加入本集团,历任汽车工程研究院常务副院长等职,现任本公司副总裁、第二十一事业部总经理、比亚迪慈善基金会理事、中国城市轨道交通协会低运能系统分会副会长、中国城市轨道交通协会单轨分会副会长、中国城市轨道交通协会专家和学术委员会专家委员等职务。
王传方副总经理 741 882.5 点击浏览
王传方先生,一九六一年出生,中国国籍,王先生于一九九六年八月加入比亚迪实业,历任人事部经理、后勤部经理;现任本公司副总裁、后勤处总经理、第二十二事业部总经理,并担任银川云轨运营有限公司董事及比亚迪慈善基金会理事。
王杰副总裁 414 -- 点击浏览
王杰先生,一九六四年出生,中国国籍,本科学历。王先生于一九八八年毕业于西安冶金建筑学院(现为西安建筑科技大学),主修工业企业自动化,获工学学士学位;曾在冶金部嘉兴冶金机械厂等单位任职。王先生于一九九六年九月加入比亚迪实业,历任销售经理、销售总监、营销本部副总经理、绿色公交事业部总经理、商用车事业群CEO等职,现任本公司副总裁及比亚迪慈善基金会理事。
何志奇副总裁 1045 241.2 点击浏览
何志奇先生,一九七二年出生,中国国籍,硕士学历。何先生于一九九八年毕业于中科院长春应用化学研究所,主修无机化学,获硕士学位;二零一零年获中欧工商管理学院工商管理硕士学位。何先生于一九九八年七月加入比亚迪实业,历任公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等职,现任本公司高级副总裁及乘用车事业群首席运营官、深圳腾势新能源汽车有限公司董事。

公告日期 交易标的 交易金额(万元) 最新进展
2023-12-30Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.及新加坡资产1429000.00实施中
2023-03-29锂电设备实施中
2022-10-29锂电设备实施中
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