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中原高速

(600020)

4.03

-0.10  (-2.42%)

今开:4.12最高:4.19成交:37.09万手 市盈:0.00 上证指数:2682.39   -1.37%2019-02-15
昨收:4.13 最低:4.02 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:8125.63  -1.15%15:30:59

集合

竞价

中原高速(600020)公司资料

公司名称 河南中原高速公路股份有限公司
上市日期 2003年08月08日
注册地址 郑州市郑东新区民生路1号1号楼第7层、第...
注册资本(万元) 224737.18
法人代表 马沉重
董事会秘书 杨亚子
公司简介 河南中原高速公路股份有限公司是经河南省人民政府批准,由河南高速公路发展有限责任公司、华建交通经济开发中心、河南省高速公路实业开发公司、河南省交通规划勘察设计院以及河南公路港务局等五家法人单位,共同发起设立的股份有限公司。成立以来坚持以高等级公路、大型及特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-道路运输业
所属地域 河南省
所属板块 创投-破净股-融资融券-基金重仓股-信托重仓股-中原经济区-路桥交通-文化传媒-地方国资改革-金控平台-参股保...
办公地址 郑州市郑东新区农业东路100号
联系电话 0371-67717696
公司网站 http://www.zygs.com
电子邮箱 zygs600020@163.com

    中原高速第三季度实现主营收入44.55亿元,比上年增长57.78%。

最近报告期收入占比2018-06-30
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  • 交通运输86.12%
  • 成品油销8.56%
  • 房地产业5.29%
  • 技术服务0.03%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
交通运输业220265.43 85.00% 90362.92 77.15%
成品油销售21883.93 8.45% 17377.77 14.84%
房地产业13534.79 5.22% 4717.37 4.03%
技术服务业74.61 0.03% 47.71 0.04%
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2015-04-13 平安证券... 缴文超...买入投资要点平安...
投资要点 平安观点: “公路+金融”综合发展模式,兼具国企改革概念:中原高速为目前河南省交通行业唯一一家上市公司。近年来公司不断参股控股各种金融机构,致力于打造一个综合的类金控平台。随着国企改革的深入,公司国企改革特征逐渐凸显。 立足公路主业:公司2014年度计划路桥通行费收入29亿元,上半年完成全年计划的48.76%,较上年同期增加6.38%,毛利率较上年同期提高9.31个百分点。同时中央区域城市群规划政策落地,标志中国的城市群规划已进入正式编制阶段,将对基础性的交通运输上市公司形成利好。 金控平台雏形初现,金融板块严重低估:2014年中原高速金控平台雏形基本搭建,目前大比例参股了信托、银行、保险、投资,公司参与筹备的保险公司已经获得牌照,未来公司可能继续加大其他金融牌照的获取。随着公司金控平台搭建完毕,金融业务对公司利润贡献会进一步提升。 投资建议:按照我们对2015年度相关财务数据的预测,高速板块估值在120-135亿,金融板块估值为125亿,公司总市值在246-260亿之间,目前股价仅仅反映高速公路估值,我们认为公司股价存在翻倍空间,我们给予公司“强烈推荐”评级,目标价12.0元。 风险提示:宏观经济表现不及预期,影响基础设施建设增速;金融板块发展不及预期;公司业务协同不及预期等风险。
2015-03-23 海通证券... 姜明买入从创投板块利...
从创投板块利润贡献还是规模两个维度观察,公司旗下创投公司价值明显被低估,我们将公司业务划分为创投、信托、银行、保险和其它(地产+高速)四个部分,参照同类上市公司分别给予PE60X、PB3X、PB1.2X、PB1X和PE10X的估值,公司整体合理市值至少应介于169-185亿,对应15年EPS的估值介于16.2-17.8倍,股价仍有45%以上空间。 盈利预测与投资建议。公司获益于融资成本大幅下降和创投、信托公司投资收益增加,预计公司2014-2016年净利润分别为8.9、10.4和11.6亿,折合EPS分别为0.4、0.46和0.51元.我们将公司旗下业务划分为创投、信托、银行、保险和其它(地产+高速)四个部分,参照同类上市公司分别给予PE60X、PB3X、PB1.2X、PB1X和PE10X的估值,公司整体合理市值应介于169-185亿,对应15年EPS的估值至少应介于16.2-17.8倍,维持“买入”评级,第一目标价7.6元。 风险提示。中国经济增速低于预期
2015-03-19 海通证券... 姜明买入公司财务成本...
公司财务成本下降导致15年业绩超预期概率大增,公司旗下创投、信托等板块应参照同类上市公司的估值标准,在根据各板块盈利能力、估值标准分别计算市值后,我们认为公司的合理市值应该在160-180亿,较3月18日收盘价仍有50%以上的空间,强烈建议买入。 一、2014年业绩大增导致估值下降,今年超预期概率较大。 公司估值低:因地产业务销售确认和长期股权投资收益增加,公司已公告2014年业绩同比增长90-130%,净利润介于7.5-9.11亿元,对应3月18日收盘价的估值仅为11-14倍,按万得2014年TTM业绩计算,中原高速在板块23支股票中的PE估值为倒数第7位,PB估值为倒数第4位,明显是低估值板块中的低价股。 补贴叠加财务支出下降,2015年业绩有望持续增长:因郑州机场高速改扩建,公司1月29日公告未来将收到的土地征用和拆迁费合计约为5.62亿元(目前已收到1.69亿元),若全部确认在2015财年,将给公司业绩带来重大影响(改善)。此外,公司基建类固定资产投资额较大,资产负债率和财务成本一直较高,2014年3季报显示公司长期贷款额高达160亿元,负债率高达81%,前3季发生财务费用9.18亿(年化下来接近13亿元,同13年持平),在2015年市场利率逐步下滑的大环境下,公司利息支出将适度缓解,此外公司3月17日宣布定增不超过3400万优先股,拟融资34亿元用来偿还26亿负债和补充8亿流动资金,预计2015年公司财务支出大幅下降,公司业绩超预期概率进一步增强。 二、公司价值被低估。 公司价值被低谷:公司旗下有创投、信托、保险、银行、地产和高速公路等板块,我们按创投、信托以及银行板块的盈利能力和净资产,参照同板块上市公司估值,三者估值就已接近127亿元,而公司截至3月18日收盘的总市值才105亿,这意味着公司地产、高速(15年大概率改善)的资产未计价值。 河南第一金控平台:公司持股中原信托33%股权,开封银行、新乡银行各9.92%股权(将通过两家银行筹划成立中原银行),创投公司秉原投资100%股权,同时投资2亿参股筹建中原农业保险(已获保监会批复),未来有望走向全金融平台,市场想象空间巨大。 自贸区助推地产价值:近期河南拟以郑州、洛阳、开封申报自贸区,公司控股的河南英地置业有限公司在郑州拥有土地,参股的河南高速房地产在郑州、洛阳也有项目,若自贸区获批,相关土地和物业价值将明显提升。 盈利预测与投资建议。公司获益于融资成本大幅下降和创投、信托公司投资收益增加,预计公司2014-2016年净利润分别为8.9、10.4和11.6亿,折合EPS分别为0.4、0.46和0.51元.我们将公司旗下业务划分为创投、信托、银行和其它(地产+高速)四个部分,参照同类上市公司分别给予PE 60X、PB 3X、PB 1.2X和PE 10X的估值,公司整体合理市值应介于160-180亿,对应15年EPS的估值介于15.4-17.3倍,首次给予“买入”评级,目标价7.6元。 风险提示。中国经济增速低于预期。
2014-11-02 招商证券... 常涛,...中性事件:公司公布...
事件: 公司公布 2014年三季报,单季实现销售收入7.79亿元(+0.84%),净利润2.19亿元(+97%),合EPS0.10元。 评论: 中原高速的主要收入来源是通行费业务,占比达到94.72%。由于郑州黄河公路大桥从2012年10月8日起开始停止收取通行费,郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑尧高速公路已成为中原高速的三大收入支柱,其主营业务收入占比分别为48.57%、20.60%,和16.08%。整体来看,这三条高速公路的月度收费呈上升走势。 三条主要高速公路车流量稳中有升。今年1-9月,郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑尧高速高速公路1-日均车流量为:48,811,36,894和12,041,增速分别为5%,7%和17%。从车流和收入增速看,公司业务已经停止下滑开始缓慢恢复性增长。 折旧政策变更,导致公司2014年1-9月净利润增长76%。今年1-9月,郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑尧高速高速公路1-日均车流量为:48,811,36,894和12,041,增速分别为5%,7%和17%。从车流和收入增速看,公司业务已经停止下滑开始缓慢恢复性增长。公司每三年将根据实际车流量重新预测剩余期限的总车流量,并调整以后年度每单位车流量应计提的折旧额(摊销额),以保证全部路产价值在收费权经营期限内全部收回及相关收费路桥特许经营权可于摊销期满后全部摊销。公司调高了未来车流总量(收费口径),自2013年10月1日开始实施,导致前三季度营业成本减少1.58亿,营业利润大幅增加。 维持“中性-A”投资评级:预计2014-2016年EPS 分别为0.27,0.28,0.31元,对应PE 分别为:11.3,10.7,10。维持“中性-A”的投资评级。 风险提示:宏观经济增速低于预期,漯驻高速扩建工期延长。
无行业评级
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2019-02-15 海通证券... 虞楠不评级旺季结束叠加1...
旺季结束叠加1月船舶高交付量,油运运价回调明显。运价方面:截止到2019年2月7日,外贸油运日租金TD3C-TCE(中东-中国航线)报收1.4万美元/天,日环比下跌10%;1月月均日租金为3.0万美元/天,月度环比下跌40%,同比上涨189%;运力交付拆解方面:截止到2019年1月底,全球VLCC船累计交付340万DWT(载重吨,下同),占2019年年初总运力1.5%;截止到1月底暂无拆解,运力净增长340万DWT,占比1.5%。在手订单方面:截止到2月11日,全球VLCC在手订单总运力为3120万DWT,占年初总运力比13.5%。 近期油价略有回升,12月OPEC减产效果初显,预计1月其原油产量将进一步下降。油价方面:截止到2019年2月8日,布伦特原油期货结算价报收62美元/桶,日环比上涨0.8%,1月均价为60美元/桶,月度环比上涨4.4%,同比下跌12.8%,年初至今均价61美元/桶,较18年全年均值下跌15.4%。原油产量方面:OPEC自2018年12月以来的减产效果初显。根据OPEC2019年1月月报显示,OPEC12月产量下跌,日均产量3160万桶/天,月环比下降2%,2018年Q4日均产量3210万桶/天,季度环比下跌1.5%;其中,沙特阿拉伯12月产量为1050万桶/天,月环比下跌5%,伊朗12月产量280万桶/天,月环比跌幅达3%。 集运市场运价平稳回升,集装箱船当前在手订单为283.9万TEU,占年初总运力12.9%。运价方面:截止到2019年2月1日,集运CCFI综合指数报收891点,周环比上涨1.3%;1月月均值862点,月度环比上涨1.8%,同比上涨7.9%;年初至今均值为868点,较18年全年均值上涨6.0%。运力交付拆解方面:截止到1月底,全球集装箱船累计交付11.8万TEU(集装箱,下同),占年初总运力0.5%,累计拆解1.42万TEU,占比0.1%,运力净增长10.4万TEU,占比0.5%。在手订单方面:截止到2月11日,全球集装箱船在手订单总运力为283.9万TEU,占年初总运力比12.9%。 受巴西淡水河谷矿难影响,近期散运运价大幅下跌。运价方面:截止到2019年2月8日,散运BDI指数报收601点,日环比下跌1.5%;1月月均值1063点,月度环比下跌20%,同比下跌14%;年初至今均值为969点,较18年全年均值下跌28%。运力交付拆解方面:截止到2019年1月底,全球散运船舶累计交付351万DWT,占2019年年初总运力0.4%,累计拆解49万DWT,占比0.1%,运力净增长302万DWT,占比0.4%。在手订单方面:截止到2月11日,全球散运船在手订单总运力为8972万DWT,占年初总运力比10.6%。 l 投资建议。重点推荐油运行业底部复苏标的:招商轮船、中远海能,同时建议重点关注集运标的:中远海控。 风险提示。全球经济显著下行、美国原油出口不及预期,交船量大幅增加等。
2019-02-14 联讯证券... 王晓艳增持1月交运行业景...
1月交运行业景气度较好,行业表现活跃 2019年1月份,PMI为49.5%,环比微升0.1个百分点,非制造业商务活动指数连续两个月上升,升幅有所扩大,其中服务业商务活动指数回升明显,批发业、铁路运输业、航空运输业、邮政业等行业商务活动指数位于57.0%以上较高景气区间,行业表现较为活跃。 油价仍处在阶段性低位,重点机场时刻继续保持紧张供给态势 本周布油下跌1.48%,报收61.97美元/桶,人民币小幅下跌0.38%。春运期间,行业旺季将继续体现民航票价市场化改革带来的收益水平的提升,2019年航空主业盈利能力值得期待,关注三大航阶段性投资机会。行业供给侧改革凸显枢纽机场节点价值,继续关注机场板块,重点推荐上海机场和白云机场。 铁路货运增量行动见成效,公司盈利显著增长 2018年,全国铁路完成货物发送量40.22亿吨,同比增长9.1%,大秦、唐呼、瓦日铁路全年运量分别完成45100、5405、3395万吨,同比增长4.3%、491.6%、75.6%。2018年铁路客货运增速均接近10%,铁路盈利能力增强,预计2019年将继续维持良好的增长。铁路系统人士进行调整,改革持续推进,继续重点关注三大铁路公司。 推动消费平稳增长,快递增长动力依旧存在 发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,落实中央经济工作会议精神,要提升产品质量、改善消费环境、增强消费能力,促进形成强大国内市场。1月份电商物流需求旺盛、运行效率保持高位,预计2019年,快递行业在电商增速放缓和商业模式创新等因素的作用之下,保持20%的相对快速增长。 投资建议 需求增长和供给侧改革带来的供需逐步平衡将不断提升行业的盈利能力,行业内持续推进的整合重组、改革发展、优化完善将逐步推动行业向上发展。建议防御为主,但是行业仍然会阶段性主题出现,适度参与改革发展、供需格局调整和优化以及行业旺季带来的阶段性投资机会。 风险提示 经济增速低于预期;政策推进速度低于预期;油价、汇率变化异于预期等。
2019-02-14 华泰证券... 沈晓峰,...中性本周观点春节...
本周观点 春节前最后交易周(1月28日-2月1日),沪深300上涨1.98%,交运指数下跌0.03%;其中机场和铁路板块跑赢市场,分别上涨4.58%和2.39%;其余板块均表现平淡。重点关注节后市场走势及中美谈判进展。 子行业观点 航空-增持:上两周油价稳定、人民币升值,考虑宏观经济存下行风险,密切关注需求表现,把握短期交易性机会。公路-增持:行业条例修订,草案释放中长期正面信号。机场-增持:盈利稳定分红率高,建议配置基本面优异个股。铁路-增持:铁总股份制改造加速,行业估值有望上移。航运-增持:上周BDI、BDTI和SCFI分别下跌20.19%、4.22%和1.16%;受近期巴西淡水河谷矿难影响,BDI大幅下跌。物流-增持:单件收入依然同比下降,上市公司份额再创新高。港口-中性:港口收费下调、经济下行影响吞吐量,短期承压。 重点公司及动态 公司推荐:1)南方航空、中国国航:周期底部、景气向上;2)深高速:受贸易摩擦影响较小、高股息低估值;3)上海机场:结构持续改善、免税招标兑现;4)中远海能:长运距运输及旧船拆解,有望加速行业复苏。 风险提示:经济低迷,国际贸易摩擦,国企改革低于预期,市场竞争加剧,油价大幅上涨,人民币大幅贬值,高铁提速,疾病、自然灾害等不可抗力。
2019-02-12 广发证券... 关鹏买入春节7天客运量...
春节7天客运量增长平稳,铁路航空客运分别同增5.8%和10.6% 目前,春运过半,据交通运输部初步统计,春节7天(2月4日-2月10日),公路客运量达3.38亿人次,同比下降0.8%(2016-2018增速分别为+7.0%、+0.8%、+1.27%),铁路客运量达60.39亿人次,同比增长5.8%(2016-2018增速分别为+6.1%、+8.8%、+9.8%),民航客运量达12.58亿人次,同比增长10.6%(2016-2018增速分别为+3.0%、+15.1%、+16.1%),水运客运量为10.22亿人次,同比增长3.2%(2016-2018增速分别为+3.2%、+3.5%、+1.97%)。 整体来看,2019年春节7天的客运量保持平稳增长。从历史数据来看,春节7天的客运量受错峰出行的影响,增速波动较大,较难反映春运整体增速情况。 春运前20日客运量同增0.79%,公铁空客运量增速保持平稳 根据交通运输部公布数据,2019年春运前20天(1月21日至2月9日),全国累计发送旅客13.95亿人次,同比增长0.79%,其中道路发送旅客11.53亿人次,同比下降0.45%;铁路发送旅客1.86亿人次,同比增长8.09%;;民航发送旅客3543.18万人次,同比增长10.25%;水路发送旅客2119.3万人次,同比下降4.64%。同比历史上春运40天客运量增速,2019年春运前20天客运量增速保持平稳,其中公路、铁路客运量增速较2018年春运客运量增速有所回升,民航客运量增速略有下降,水运客运量增速较2018年春运有所下降。对比春运增速和全年增速,铁路、航空、水运的春节客运量增速和全年增速具有一定的相关性。就目前数据预计,2019年铁路、航空客运增速会稳中略降。 黄金周零售消费保持较快增长,铁路里程增长下客运占比提升 总体来看,2019年春运客运量保持平稳增长,居民消费仍具备较强增长动力。据商务部监测,除夕至正月初六(2月4日至10日),全国零售和餐饮企业实现销售额约10050亿元,比2018年春节黄金周增长8.5%。据此前拼多多公布的“年货节”大促数据显示,从1月4日“年货节”开幕至1月24日0时,拼多多总物流订单数同比增长逾340%(数据来源:36氪)。综合来看,我国居民消费仍有很高的活力。从结构上来看,春节前20天的铁路客运量增速较2018年明显提升,铁路客运量占比显著提升,其主要因素在于2018年全国新投产铁路约4545公里(据不完全统计:铁总官网),新投产里程较2017年增长逾50%。 投资建议 春节前后,受益于电商“年货节”的稳健增长,快递板块开启了新一轮估值修复行情,随着行业格局的进一步转好,龙头公司的管理改善将进一步带动基本面提升,未来有望迎来持续增长。 2018年12月的中央经济工作会议提出“加快推动中国铁路总公司股份制改造”,我们预计2019年铁路改革将继续推进,板块估值有望提振,建议关注广深铁路,我们认为该公司当前估值已经反映前期悲观预期,同时建议关注成本和现金流管理优异,市场份额持续提升的韵达股份。 风险提示 宏观经济下行超预期;“公转铁”推进及基建不及预期;极端天气造成航班执行率大幅低于预期;电商增速大幅下滑、人力成本快速攀升等。
    截止到:2017年12月31日公司高管总数为24人,其中董事会成员11人,监事成员3人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
马沉重董事,董事长 25.81 -- 点击浏览
马沉重:男,1968年7月生,中共党员,本科学历,教授级高级工程师。1999年10月至2001年9月任河南省公路工程局第二工程处副处长兼总工程师,2001年10月至2004年3月任驻马店至信阳高速公路项目公司副总工程师,2004年3月至2006年6月任驻马店至信阳高速公路管理公司副经理,2006年6月至2007年12月任路鑫项目公司(商周公司)董事长、总经理,2007年12月至2010年5月任河南高速公路发展有限责任公司商丘分公司经理、副书记,2010年5月至2013年3月任河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司经理、党委副书记,2013年5月至今任河南中原高速公路股份有限公司总经理、董事。
王铁军总经理 -- -- 点击浏览
王铁军,男,1977年10月生,中共党员,本科学历,经济师。2000年9月至2006年5月任高发公司人事劳动部副部长、驻信分公司副经理;2006年5月至2007年9月任高发公司人事劳动部副部长兼退休员工管理中心主任(正职待遇);2007年9月至2010年12月任高发公司南阳分公司经理、党总支副书记、禹登分公司经理、党总支副书记;2010年12月至2013年6月任高发公司禹登分公司经理、党总支副书记(副处);2013年6月至2018年7月任高发公司郑州分公司总经理、党委副书记;2018年7月至2019年1月任高发公司总经理、副董事长、党委副书记;2019年1月至今任公司总经理。
孟杰董事 -- -- 点击浏览
孟杰,男,1977年10月出生,工学硕士、工商管理硕士、高级工程师、注册咨询工程师(投资)。现任招商局华建公路投资有限公司首席分析师、资本运营部总经理,兼任广西五洲交通股份有限公司董事、河南中原高速公路股份有限公司董事、华北高速公路股份有限公司董事。曾任职招商局华建公路投资有限公司股权管理一部总经理、企业管理部副总经理。
郭本锋副总经理,董事... 23.11 -- 点击浏览
郭本锋:男,1964年10月生,大学本科,高级国际财务管理师。曾任交通部财会司科员、副主任科员、主任科员,华建交通经济开发中心资金部副经理、经理,国家资本金托管部经理,项目管理部经理,中国公路学会高速公路运营管理分会副秘书长(主持工作),福建厦漳大桥有限公司财务总监,河南中原高速公路股份有限公司、湖北楚天高速公路股份有限公司、浙江上三高速公路有限公司董事,山东高速公路股份有限公司监事。2012年1月至2013年3月,在国务院国有资产监督管理委员会研究局(协会办)挂职调研员,2013年8月至今任本公司副总经理。
王辉董事 -- -- 点击浏览
王辉:男,1963年10月生,中共党员,大学学历,工学学士,教授级高级工程师,国务院政府特贴专家,河南省“五一劳动奖章”获得者。1995年10月至2000年10月任河南省交通规划勘察设计院计划经营处处长,2000年10月至2004年6月任河南省交通规划勘察设计院副院长,2004年6月至2006年5月任高发公司总工程师,2005年4月至2009年10月任高发公司副总经理,2007年11月至2009年10月任高发公司董事、副总经理,2009年10月至今任河南交通投资集团有限公司工程技术部部长,2009年11月至今任本公司董事。
陈伟董事 -- -- 点击浏览
陈伟:男,1975年4月生,中共党员,博士研究生学历,管理学博士,工程师、高级政工师。2003年8月至2004年5月任河南省济焦新高速公路有限责任公司综合处副处长;2004年5月至2006年6月任本公司党委办公室副主任;2006年6月至2007年1月任本公司办公室副主任;2007年1月至2009年5月任本公司党委秘书、办公室副主任;2009年5月至2010年4月任本公司办公室主任;2010年4月至2017年3月任河南交通投资集团有限公司综合事务部副部长;2017年3月至今任河南交通投资集团有限公司投资发展部负责人。
赵虎林独立董事 6 -- 点击浏览
赵虎林先生,1965年5月出生,中国国籍,未有任何国家和地区的永久海外居留权,法学硕士。河南仟问律师事务所律师,中华全国律师协会理事,河南省人民政府法制咨询专家,河南省律师协会发展战略委员会主任,郑州市人民政府法制咨询专家,郑州仲裁委员会仲裁员,河南双汇投资发展股份有限公司独立董事,河南华英农业发展股份有限公司独立董事,新乡市瑞丰化工有限责任公司独立董事。
李华杰独立董事 -- -- 点击浏览
李华杰,男,1964年出生,大学本科,高级会计师,中国国籍,无境外居留权。1984年8月至1988年9月,任哈尔滨阀门厂财务主管;1988年9月至1998年4月,任黑龙江会计师事务所部门经理;1998年5月至2000年12月,任黑龙江兴业会计师事务所部门经理;2001年1月至2003年12月,任利安达信隆会计师事务所黑龙江分所副所长;2004年1月至今,历任北京永拓会计师事务所(特殊普通合伙)副主任会计师、管理合伙人;2011年8月至今,任本公司独立董事。
陈荫三独立董事 6 -- 点击浏览
陈荫三,男,1940年4月生,中共党员,研究生学历。1957至1962毕业于吉林工业大学汽车运用工程专业本科;1962-1966吉林工业大学汽车运用工程专业研究生;1967-1991,西安公路学院,教师、讲师、教授、博士生导师。期间,1981年10月至1984年1月、1990年9月至1991年3月德国布伦瑞克工业大学车辆研究所访问学者;1991至1995任西安公路学院副院长;1995至2000任西安公路交通大学校长;2000至2002长安大学校长;2002至今任长安大学教授,博士生导师。
马恒运独立董事 6 -- 点击浏览
马恒运,男,1960年8月生,中共党员,博士研究生学历。1982年7月至1992年9月任河南农业大学助教、讲师,1992年9月至2001年4月任河南农业大学副教授、教授,1998年9月至1999年9月任加拿大Alberta 大学访问学者,2001年4月至2002年6月任美国加州大学从事博士后研究,2002年6月至2005年12月任新西兰梅西大学高级研究员,2005年11月至2009年11月任河南农业大学河南省特聘教授,2012年11月至今任河南农业大学教授、教育部长江学者。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
张超董事 2018-01-16 2018-07-19 工作变动
金雷董事长 2018-01-16 2019-01-31 工作变动
金雷董事 2018-01-16 2019-01-31 工作变动
王秀峰董事 2016-05-20 2018-01-16 任期届满
廖良汉独立(非执... 2015-11-13 2018-01-16 任期届满

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2016-03-30 增资 210.53 董事会通过
2014-09-18 合作 20000.00 方案获主管部门或政府部门批准
2013-06-05 增资 28000.00 董事会通过
公告日期 转让形式 涉及股份(万股) 事件进度
2011-05-14 无偿划转 96506.03 过户
2011-05-14 无偿划转 96506.03 过户
2011-05-14 无偿划转 96506.03 过户
公告日期 案件名称 原告方 被告方

涉及金额

(万元)

2016-11-29 施工合同纠纷 河南省中原路桥建设(... 河南中原高速公路股份... 4273.04
2016-09-15 经营权转让合同纠纷 河南中原高速公路股份... 河南华中石油销售有限... 3315.13
2014-11-22 工程施工合同纠纷 黄冈市楚通路桥工程建... 河南中原高速公路股份... 3900819.00
2014-07-18 施工合同纠纷 河南春基路桥工程有限... 河南中原高速公路股份... 3641.17
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