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南方航空

(600029)

7.24

0.11  (1.54%)

今开:7.13最高:7.26成交:47.04万手 市盈:0.00 上证指数:2596.01   1.42%2019-01-18
昨收:7.13 最低:7.12 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:7581.39  1.49%15:30:59

集合

竞价

南方航空(600029)公司资料

公司名称 中国南方航空股份有限公司
上市日期 2003年07月25日
注册地址 广东省广州市萝岗区玉岩路12号冠昊科技园...
注册资本(万元) 1226717.23
法人代表 王昌顺
董事会秘书 谢兵
公司简介 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司(以下简称南航),总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,拥有新疆、北方等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司,在珠海设有南航通航,在杭州、青岛等地设有23个国内营业部,在新...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-航空运输业
所属地域 广东省
所属板块 三通概念-融资融券-参股银行-基金重仓股-珠三角区-汇金概念-央企控股-证金持股-IPO受益股-沪股通-混改-雄安...
办公地址 广州市白云区齐心路 68 号中国南方航空大厦
联系电话 020-86124462
公司网站 http://www.csair.com
电子邮箱 ir@csair.com

    南方航空第三季度实现主营收入961.23亿元,比上年增长10.93%。

最近报告期收入占比2017-06-30
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  • 航空营运99.08%
  • 分部间抵0.00%
  • 其他业务0.92%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
航空营运业务分部5976700.00 99.08% 5269500.00 99.47%
其他业务分部55200.00 0.92% 132100.00 2.49%
分部间抵消0.00 0.00% 104000.00 1.96%

证券品种 证券代码 证券简称 期末持有数量(股) 报告期损益(元)
000099中信海直----
601328交通银行--2000000.00
00696中国民航信息网络--15000000.00
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-01-15 华泰证券... 沈晓峰...买入全年客座率稳...
全年客座率稳中有升;二机场搬迁计划落定,“双枢纽”值得期待 南方航空2018年供给需求同比各增12.0%/12.4%,客座率稳中略升0.2个百分点,其中国内国际各改善0.2/0.3个百分点。综合考虑油气组下调未来2年油价预测和二机场搬迁短期内对公司客公里收益的负面影响,小幅下调2018/19/20年EPS至0.24/0.63/0.96元。尽管外围不确定性因素仍在,考虑2019年行业双轮驱动逻辑不破,且近期油价维持低位、近日中美经贸谈判释放相对积极信号,春运旺季提供短期交易性机会;中期,二机场搬迁进程加快令北京市场竞争加剧,短时间内或不利于收益水平改善;但长期来看,公司双枢纽运营值得期待,维持“买入”评级。 12月客座率国内降国际升;2018全年运力投放略加快但客座率稳中有升 南方航空12月供给需求同比各增10.9%/9.8%,客座率同比下降0.8个百分点;主要受国内线表现所拖累,供给需求同比各增9.9%/7.8%,客座率同比下降1.5个百分点,但国际线同比提升0.8个百分点。尽管2018年民航局实行供给紧缩政策,航班量增速受限,南方航空仍通过机型改造(商务座改经济座以增加静态座位数),调整航线结构,以尽可能增加运力供给;国内线运力投放增速较去年扩大3.1个百分点至11.2%,国际同比增13.9%;需求表现稳定,同比增长12.4%,使得客座率同比改善0.2个百分点至82.4%。全年共净增飞机86架至840架(含宽体机107架)。 二机场搬迁计划落定,进程加快,短期不利但长期“双枢纽”值得期待 1月3日,民航局正式出台北京大兴国际机场转场投运计划,明确南航、东航要求在19年冬春、20年夏秋、20年冬春、21年夏秋至少转场的航班量占比为10%、60%、80%、100%,即要求在21年夏秋季完成全部转场,搬迁进度快于预期;考虑到有一次性转场时刻奖励,南航、东航的转场计划或将提前。因大兴机场相较于首都机场出行较为不便,抢夺时刻资源有可能导致北京市场收益水平短期下滑,短期或将不利于公司收益水平的改善;但长期来看,公司广州北京“双枢纽”运营,有助于其开拓国际航线,进一步拓展国际中转客流。 下调盈利预测,调整目标价区间8.70-9.30元,维持“买入”评级 考虑:1)基于二机场搬迁,小幅下调2018E/19E/20E客公里收益0.1%/1.4%/1.8%;2)依据华泰H股能源组最新报告更新2019/20年布伦特油价预测至68/65美元每桶;3)根据彭博最新预测更新2019/20年人民币兑美元汇率至6.80/6.70。综上,下调2018/19/20年净利润预测值4.6%/9.6%/20.0%。 考虑行业供给持续收紧,票价放开继续推进,2019年业绩可期,我们参考公司历史5年估值倍数,维持1.5x-1.6x2019PB(2019年预计BPS为5.82元每股),调整目标价区间8.70-9.30元人民币,维持“买入”。 风险提示:油价大幅上涨,人民币大幅贬值,高铁提速,经济增速放缓,重大疫情或自然灾害等不可抗力,高峰时刻增长不达预期。
2019-01-07 兴业证券... 龚里,...增持南方航 空定增...
南方航 空定增完成,“弹药备足”迎战“2+X”双子星枢纽阶段。南方航空本次非公开发行 15.78亿股 A 股股票,认购价格每股6.02元,募集资金总额95.00亿元。南航集团认购29.45亿元(17.41亿元资产+12.04亿元现金),中国航空油料集团有限公司认购30.00亿元,中国国有企业结构调整基金认购14.60亿元,国新央企运营(广州)投资基金认购7.30亿元,红土创新基金认购4.10亿元,中国人寿资产认购1.09亿元。春秋航空以自有资金8.46亿元认购南方航空非公开发行A 股股票,交易后,春秋航空占南方航空发行完成后A 股股本比例为1.63%航企合作持续深入,春秋南航合作空间大。春秋航空是国内最大的廉价航空公司,南方航空拥有亚洲最大机队,我们认为未来业务层面有非常大的合作空间投资策略:在消费升级的大趋势下,行业需求将维持平稳较快增长,公司在二三线城市布局广、占比高,未来票价及盈利弹性将逐步显现。南方航空作为内国内运营规模最大的航空公司,“十三五”期间公司仍将保持较快发展,预计到“十三五”期末公司机队规模将超1000架,公司的行业地位和市场份额将得到进一步稳固。同时,随着未来票价上限的打开,公司票价弹性将继续扩大。考虑到增发影响后,预计公司2018-2020年eps为0.44、0.65、0.88,对应9月28日股价PE 为15X、10X、8X ,虽然短期内航空公司业绩受汇率冲击影响较大,但当前估值对应19年业绩仍具有较高的性价比,维持“审慎增持”评级。 风险提示:政策执行不达预期,行业供需失衡,宏观经济增长失速,国际贸易摩擦升级,空难、恐怖袭击、战争、疾病爆发等不确定性事件
2019-01-03 天风证券... 姜明,...买入退盟与资本协...
退盟与资本协作一气呵成,与寰宇一家成员频频示好,后续合作值得期待 观察沪深港通持股比例可以发现,2018年10月31日前,沪深港通合计持股南方航空流通股比例稳定在0.7%左右,而11月1日起持股比例迅速攀升,并于12月15日稳定在近6.9%的水平,与此同时,11月15日南航宣布退出天合联盟,退盟与资本协作一气呵成。先有寰宇一家成员美国航空于2017年购买南航增发股票,后有2018年同为寰宇一家成员的卡塔尔航空大手笔举牌,南航与寰宇一家成员间频频示好。南航核心基地广州欧美航线匮乏,未来即将大规模进军的北京市场寰宇一家成员同样缺少话语权,而航司联盟尤其是股权协作将在战略协同、资源共享等方面发挥重大作用,其后续合作值得期待。 拓展北京市场南北齐飞,向世界级超级承运人逐步迈进 南方航空是我国规模最大的航空公司,未来将持续保持中高速发展。随着2019年北京大兴机场投产,南航将逐步形成“南北呼应、两翼齐飞”的崭新格局,同时乌鲁木齐枢纽作为一带一路的桥头堡也将更好的服务国家大的战略方向。南航的发展之路契合国家打造国际竞争力较强的大型网络型航空公司,打造世界级超级承运人的理念,而随着规模不断扩张,南航的收入规模及业绩弹性也将不断扩大,对资本市场产生更大的吸引力。 2019核心市场供给仍偏紧,票价改革持续突破,需求冲击不改长期趋势 2018年冬春航季核心市场供给仍偏紧张,预计2019年夏秋季在安全保障压力仍突出的情况下,核心机场仍难以整体有效放量,供给趋势仍偏紧张。近期部分核心航线票价经济舱全价票价格再度上调,改革持续突破。我们不否认短期民航需求并不强势,但未来一旦需求转暖,票价改革将为核心干线市场带来更强的价格弹性,利于价格迅速转好。 投资建议 2018年10月起国际油价大幅下挫,布油价格自86.74美元/桶下跌一度高达近四成。国际油价大幅下挫将大大减轻航空公司面临的航油成本压力,同时美元兑人民币汇率企稳,外部环境压力相比2018年大幅减轻,业绩预期向好。相比前次报告,我们分别上调2018-2020年盈利预测3.9%、36.2%、11.0%,预计归母净利润为35.2亿、77.6亿、90.9亿,EPS分别为0.29元、0.63元、0.74元,按照2019年预测EPS的15倍估值,自6.9元上调目标价37%至9.45元,维持“买入”评级。 风险提示:宏观经济下滑超预期,油价大涨,汇率波动,安全事故。
2019-01-03 长城证券... 罗江南...增持事件:公司发布...
事件:公司发布公告称,卡塔尔航空为了增强自身运营能力和航空网络连接,通过二级市场购买的方式增持公司股票,当前持股比例已达A股3.51%,H股1.49%,该行为构成举牌。 航空公司表外资产丰厚,产业并购价值凸显。航空行业是重资产资本密集型行业,表内资产大多为飞机等优质资产,且存在大量品牌、航线、时刻等无形资产或表外资产,高重置成本带来丰厚的产业并购价值。长期看可选消费属性叠加低渗透率使得我国航空业具备一定的成长性,目前各国国内航空市场均不对外国航司开放,外航参与分享我国航空业发展红利只能通过股权合作方式,当前南航A股仅1.2倍PB,H股仅0.76倍PB,估值处于历史底部,低估值叠加高成长是卡塔尔航空举牌的直接原因。 继美航后再受寰宇一家航司青睐,持续关注公司未来联盟归属。此前南方航空发布公告,拟自2019年起不再续签天合联盟成员协议。而本次卡塔尔航空举牌前,寰宇一家的发起者美国航空持有南航H股约2亿美元的股份,占股2.68%,双方也达成了包括代码共享,联运协议等合作方式的战略合作协议,本次又受寰宇一家航司青睐,南航未来航空联盟归属再受关注。过去国内三大航中东航、南航同属于天合联盟,与欧洲、美国三大航分属三个联盟不同,本身客户和航线存在重叠与竞争,且天合联盟在三家联盟中相对散乱和不均衡,内部向心力稍弱。而南航的盟内中转、联程业务弱于东航,留在天合联盟业务拓展空间不大,而如果加入寰宇一家则可部分承接过去国泰航空的寰宇盟内业务,对自身业务发展有利,也利于三大航在国内业务与联盟业务上的分工更加明确,形成三大航分属于三个联盟的格局,对各家深耕自身基地,承接各自盟内国际中转联程业务有促进作用,业务重叠与竞争降低,利于行业长期发展。 盈利预测:预计2018-2020年实现利润42.06亿元、77.29亿元与95.61亿元,对应当前股价的PE为19、10和8倍,维持“推荐”评级。 风险提示:宏观经济波动致使民航市场景气度下滑,油价汇率大幅波动。
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-01-18 天风证券... 姜明,黄...不评级行业与公司数...
行业与公司数据脱节 在18年下半年,我们看到了邮政局统计结果与公司高频数据背离的情况:1)增速:2018年7月起,几乎所有一线通达系快递的增速都高于行业,说明一线快递对二线快递的掠夺仍然在持续;2)单价的背离:我们以11月单价为例,作为涨价契机,大部分通达系公司公布了派费上调措施,且上市公司的单价水平确实呈现出了环比回升,韵达、圆通与申通分别达到了0.25、0.14与0.05元/票,同比也均是上涨;但11月的行业单价却出现了较大的跌幅,环比下降0.33元/票,同比下降0.94元/票。 行业数据与公司数据发生分歧的原因可能有很多,如一二线快递发展状况的脱节、邮政局统计方法(直接接受分公司上报省局)的方式相关,但随着双方差距越拉越大,我们倾向于淡化行业指标,更看重公司情况。 对公司估值的分析 从目前情况看,当前上市的几家通达系快递公司中,按照市值大小排序并考虑PE估值,分别是中通(942亿,22倍-2018)、韵达(537亿,扣非27倍--2018)、圆通(304亿,16倍--2018)、申通(258亿,扣非14倍--2018)与百世(130亿)。其中美股的中通确实体现出了较强的盈利能力,而韵达、圆通、申通,18年预期业绩差距不大,拉开市值差距的主要是估值水平,而当前估值背后的差距则主要来自业务量增速以及管理。而我们认为,申通和圆通经历了一段时间的管理磨合和改善,单量增速有望恢复,其原因在于: 1)对核心资产的把握能力提升:申通在2018年相继收购了位于北京、广东、湖北、南昌、郑州等地的加盟商转运中心,将其转运中心直营率水平提升至88.2%;圆通则在2018年开始购置车辆。随着资本开支提升,自有资产加大,对产能的把握更加有的放矢; 2)管理有所改善:随着中转中心自有率提升以及车辆保有量的提升,对中转中心自动化改造、车辆路由线路个优化效果等都会在其后几个季度逐步体现,我们期待公司成本趋势继续向好,实现经营性现金流、网点激励、包裹量增速的良性循环。 在目前位置看,单量恢复有望带动估值进一步修复,考虑到快递是为数不多的高增长、现金流强的行业,我们认为,申通与圆通将有望实现估值上的修复,继续推荐!投资建议行业数字与公司数据背离的情况下,我们更侧重于一线上市快递所释放的数据信号,当前A股通达系公司的估值差距背后主要是各家公司增速的不同,以及市场对于其管理能力的看法。我们认为申通、圆通在过去一段时间对核心资产的掌控能力加强,随后将带来产能、成本等各方面的提升,带来现金流、网点能力的正循环,实现增速的超预期,推荐低估值的圆通、申通。 风险提示:行业增速低于预期;行业竞争格局恶化。
2019-01-17 安信证券... 沙沫,明...不评级事件:国家邮政...
事件:国家邮政局公布2018年12月快递行业运行情况,12月份,全国快递服务企业业务量完成54.2亿件,同比增长29%;业务收入完成609.6亿元,同比增长17.3%;2018年,全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%;业务收入累计完成6038.4亿元,同比增长21.8%。 12月快递数据点评:12月份快递业务量出现显著回升,增速环比11月上升4.63pts;或主要是由于双十二等电商节的促进作用,同时经济下行电商市场具有一定的逆经济周期属性。全年完成快递业务量507.1亿件,同比增加26.6%,基本符合市场整体预期,其中拼多多贡献行业增速约15个百分点。单价来看,12月单价降幅持续扩大,达到-9.08%;全年行业单价同比下降3.8%,降幅略有扩大。主要或与拼多多平台进一步放量、电商快递占比提升相关,同时今年电商件市场价格战导致同比价格也有下降。从市场格局上看,全年CR8保持稳定,自年中开始CR8环比出现小幅下滑,或说明前8家快递企业中排名末位的公司或在激烈的竞争环境中开始丢失市场份额,行业份额向数量更少、规模更大的龙头企业集中。 1Q19展望:需求高增速有望持续,价格战或好于预期。量,2019年一季度拼多多或持续使快递市场超预期增长,预计1Q19拼多多的订单量约32亿件,同比+90%,叠加其他业务常态增长,预计快递行业业务量增速将达到25%+。价,电商快递单价降幅或在2019出现收窄,主要原因是(1)各家快递公司通过18年的资本开支,成本差异收窄,头部价格战优势下降;(2)2019业务量或超预期增长,价格战时间成本增加;(3)客户价格敏感性在下降,价格战边际效应减弱。行业格局上,头部快递公司加快总部及网点资产布局,逐步挤压二三线快递的市场份额,市场集中度或加速上升。 投资建议:12月份由于电商件持续占据市场主要份额,业务量出现显著回升,行业单价持续维持较大降幅。全年来看,由于拼多多放量,业务量增速符合预期,单价降幅出现小幅扩大,市场份额更多向龙头企业集中。展望2019年一季度,由于拼多多现在在快递行业中的高占比及高增速,行业增速或超预期增长,另外由于各家公司成本差异缩小、客户对价格敏感性降低,2019电商快递单价降幅或收窄;头部快递公司由于具备成本及服务优势,集中度将进一步上升。2019年一季度关注受益于拼多多增量的快递公司,目前快递板块估值已具备吸引力,标的上我们建议重点关注基本改善+份额回升的申通快递与圆通速递,持续看好高增长的韵达股份,长期推荐顺丰控股。 风险提示:快递业务量增长不及预期;行业大规模价格战。
2019-01-16 中国银河... 刘兰程增持(一)我国小型...
(一)我国小型汽车保有量突破2亿,支撑千人小型汽车保有量逐步提升 根据OECD数据库数据及相关测算,2017年我国千人载客汽车保有量大约为122辆,较十年前翻了6倍,年均增速达到19.86%。而德国最高值为547辆。与发达国家相比,未来我国千人小型汽车保有量仍有很大的提升空间。 (二)高速公路车流量中小型汽车占比近八成,典型路段小型汽车贡献收入达60%左右 高速公路车流量总量与结构受路段地理位置不同差异较大,以宁沪高速、深高速上市公司及旗下高速公路情况为例进行分析,小型汽车交通流量分别占比为71.35%、82.07%。在收入方面,根据估算结果,以宁沪高速为例,客车(仅7座以下客车)对高速公路收入贡献占比达到64%以上,典型路段小客车对高速公路行业收入贡献占比高于预期。 (三)千人载客汽车保有量上升,自驾游市场蓬勃发展,助力高速公路客车流量稳定增加 中国庞大的人口数量和平稳的经济增速是汽车保有量在长期内保持稳健增长的基础。三、四线城市、中西部欠发达地区的汽车普及率持续提升。同时旅游业的迅速发展,自驾游的不断普及,支撑高速公路客车流量稳步提升将,对高速公路收入利润的带来积极影响。 投资建议方面,重点推荐招商公路(001965.SZ),推荐宁沪高速(600377.SH)、深高速(600548.SH)。
2019-01-16 天风证券... 姜明不评级街头见闻胡志...
街头见闻 胡志明市街头保留了大量殖民时代遗留的建筑,过去的地名“西贡”也出现在各类商品商标上。随着越南对外的逐步开放,胡志明也成为了越南吞吐量最大、开放程度最高的港口城市,年轻人穿着与香港上海接近,视野也开阔,甚至部分地产项目的价格也与国际接轨。 东亚三国对当地施加了相当大的影响。胡志明市的常驻人口900万左右,其中小100万是华裔,不少卖家对中文、客家话等相当熟悉。而日韩对越南的影响,我们则能从出行工具中管中窥豹,越南是骑在摩托车上的国家,品牌当中首先日本、其次韩国最为主流,小型汽车中最流行的则是日系丰田,其他厂家的包括日系马自达、韩国起亚与美国福特。除此之外,三星牢牢占据了当地手机的主流市场,OPPO也很受欢迎。整体从投资角度,日韩企业在越南领先中国一步。 越南港口变迁 胡志明港概览:胡志明港主要含新港、国际港和凯莱三大港区,水道限制使得港口只能作业不超过10000吨的船舶,集装箱的主要作业区为靠近入海口的凯莱港,我们看到的杂货船作业区靠近市中心的国际港,而最靠近市区的新港已经开发成商业区,这与上海的北湾滩、武松港区如出一辙。 胡志明港在越南的地位:如果将越南最北端放在河北,最南端将达到广东的位置,可见越南国土之狭长,其国土面积虽仅为中国的1/30,但海岸线长度达到3260公里,几乎为中国海岸线长度的18%,越南主要港口不超过17个,港口群可以划分为北方、中部与南部,集装箱吞吐量比重大致分别为30:5:65。胡志明及越南全部港口的国际地位:2017年越南港口吞吐量为593万标箱,位列全球港口第25位,在亚洲港口排名第19位,在东盟港口中排名第6。 越南全国集装箱吞吐量:如果我们将越南和地域、人口接近的日本做个横向对比,我们会发现越南的吞吐量已接近日本的70%,但同时越南的GDP仅是日本的4.7%。 越南正在不断承接原先它国附加值较低的商品生产,我们认为未来越南港口基建和吞吐量增速大概率会持续超越中日韩等其它亚洲区域;全球范围内的地位也将会不断攀升;与此同时,我们认为越南未来的增量主要会由北方的海防、南方盖梅为代表的新兴港口来承接。 越南移动与互联网经济 作为交运研究员,我们关心越南的在线出行与餐饮外卖行业。越南的在线出行市场已经出现了如Grab这样的本土大公司,收购了Uber东南亚之后,不断将自身的业务触角向外延伸,试图接入支付、外卖这样的行业,其业态与中国是高度相像的; 而越南的外卖行业,目前已经形成了两家大公司,分别是Vietnammm与DeliveryNow,后者的大股东还是越南版的大众点评。从调研越南的外卖网站来看,其模式与中国接近,支付方式可以选择现金或在线支付(如PayPal),越南接入外卖的餐厅比例已经较高,越南人民口味相当西式,年轻化的人口为越南的外卖行业发展提供了便利。 风险提示:调研信息有限,可能无法代表整体情况的风险;全球宏观大幅波动
    截止到:2017年12月31日公司高管总数为30人,其中董事会成员7人,监事成员3人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
陈威华总法律顾问 93.54 -- 点击浏览
陈威华,本公司总法律顾问,毕业于北京大学法律系,清华大学经管学院高级工商管理硕士,具有律师资格和企业法律顾问职业资格。曾任南航集团法律事务处副处长,南航股份公司法律部主任,2004年1月至今,南航股份公司总法律顾问兼法律部部长。
胡臣杰IT首席专家 54.2 -- 点击浏览
胡臣杰:大学学历,曾任民航总局计算机中心软件工程师、微宏信息科技公司(新加坡)高级软件工程师、本公司计算机中心副主任,SITA INC.(美国)高级项目经理,广东南航易网通电子商务有限公司总经理。2007年6月起任本公司总信息师。
田晓东运行总监 69.5 -- 点击浏览
田晓东先生,在职取得清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,高级工程师。田先生1989年参加工作,曾任本公司总签派室飞行运作室副主任、运行控制中心计划放行室主任、运行控制部副经理、本公司运行控制中心副总经理,2006年12月至今任本公司运行指挥中心总经理。
冯华南安全总监 172.4 -- 点击浏览
冯华南先生,大学学历,中国民航飞行专科学校飞机驾驶专业毕业,在职取得北京航空航天大学航空工程专业硕士学位和清华大学经管学院EMBA学位,特级飞行员。冯先生1983年参加工作,曾任中国南方航空股份有限公司珠海飞行训练中心主任,中国南方航空股份有限公司飞行部副总经理、飞行安全技术部总经理、飞行技术管理部总经理,2004年9月至2006年2月任贵州航空有限公司党委书记、副总经理,2006年2月至2014年7月任贵州航空有限公司董事、总经理。
郭建业服务总监 71.79 -- 点击浏览
郭建业,男,1962年12月出生,在职党校研究生学历,中国民用航空飞行学院飞机驾驶专业毕业,在职取得华南师范大学思想教育管理学系政治教育专业本科学历,中央党校函授学院经济管理专业研究生学历,中共党员。1980年5月参加工作,曾任民航中南管理局团委书记、宣传部副部长,民航中南管理局空中交通管理局政治处主任,民航中南管理局空中交通管理局副局长兼广东中南民航实业有限公司总经理,民航海南安全监督管理办公室副主任,民航河南安全监督管理办公室主任、安全监督管理局局长、党委书记,民航中南地区管理局党委常委、副局长;2012年7月任中国南方航空股份有限公司黑龙江分公司党委委员、总经理、党委副书记;2014年7月任中国南方航空股份有限公司市场营销管理委员会党委委员、主任、党委副书记。
罗明毫总飞行师 -- -- 点击浏览
罗明毫,男,1963年,专科学历,中国民用航空飞行专科学校飞行驾驶专业毕业,在职取得湖南省委党校经济学专业研究生学历、清华大学经济管理学院高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,中共党员。1982年7月参加工作。1996年5月至1997年10月任南航(集团)湖南公司飞行部副经理;1997年10月至1998年6月任南航湖南公司北海营业部副经理;1998年6月至2002年5月任南航湖南分公司北海营业部经理;2002年5月2006年12月任中国南方航空股份有限公司湖南分公司副总经理;2006年12月至2010年12月任中国南方航空股份有限公司客舱部总经理、党委副书记;2010年12月至2012年7月任中国南方航空股份有限公司大连分公司党委委员、总经理、党委副书记;2012年7月至2018年3月任中国南方航空股份有限公司广州飞行部党委委员、总经理、党委副书记。
王昌顺董事长,执行董... -- -- 点击浏览
王昌顺,男,汉族,1957年生,中共党员,中国科学技术大学管理科学与工程专业毕业,博士研究生。现任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记。1976年2月参加工作。曾任民航乌鲁木齐管理局航空气象安全监察处副处长、处长,新疆航空公司副总经理(民航乌鲁木齐管理局副局长)、党委常委,新疆航空公司党委书记、副总经理(民航乌鲁木齐管理局副局长)。2000年11月任中国南方航空股份有限公司总经理、党委副书记,2001年4月兼任中国南方航空股份有限公司副董事长;2002年9月任中国南方航空集团公司副总经理、党组成员兼中国南方航空股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记;2004年8月任中国民用航空总局副局长、党委委员;2008年3月任中国民用航空局副局长、党组成员(副部长级);2011年10月任中国航空集团公司总经理、党组副书记,2012年1月兼任中国国际航空股份有限公司董事长;2014年1月任交通运输部副部长、党组成员。2016年2月任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记。第十二届全国人大代表。
郑凡董事 -- -- 点击浏览
郑凡,男,1955年出生,本科学历,政工师。曾任中共中央宣传部干部,中共深圳市委宣传部副处长(挂职),中共深圳市委直属机关工委办公室主任,华侨城经济发展总公司办公室总经理,华侨城集团总经理助理,香港华侨城总经理、董事长,华侨城亚洲董事局主席,华侨城房地产监事长,华侨城集团党委副书记、纪委书记、首席文化官,云南华侨城董事长,公司党委书记、副董事长。现任华侨城集团党委书记、副总经理。同时兼任中国海外交流协会理事、海峡两岸关系协会理事、广东省政协委员、广东省粤港澳合作促进会副会长、广东省企业联合会(企业家协会)副会长、深圳市人大代表。
谭劲松董事 15 -- 点击浏览
谭劲松:中国国籍,无境外永久居留权,1965年1月出生,管理学(会计学)博士,现任中山大学管理学院教授,广州恒运企业集团股份有限公司、保利房地产(集团)股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、珠海华发实业股份有限公司独立董事等职务;
焦树阁董事 15 -- 点击浏览
焦树阁先生,1966年2月出生,硕士研究生学历。山东大学数学系控制理论专业本科毕业,航空航天工业部第二研究院系统工程专业研究生毕业并获得工学硕士学位。焦先生在基金管理和股权投资方面拥有丰富的经验。现任CDH China Management Company Limited(“鼎晖投资”)董事及总裁。焦先生曾任航天工业部第710研究所计算机研究员,中国国际金融有限公司副总经理,也是鼎晖投资的创始人。曾任中国雨润食品集团有限公司非执行董事,中国山水水泥集团有限公司非执行董事。目前还兼任鼎晖投资关联企业的董事,China Mengniu Dairy Company Limited独立非执行董事,WH Group Limited非执行董事兼副主席,九阳股份有限公司董事,河南双汇投资发展股份有限公司副董事长,以及北京太洋药业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、内蒙古河套酒业集团股份有限公司、福建南孚南平电池有限公司、上海青晨房地产开发有限公司等公司的董事。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
谭万庚执行董事 2017-12-20 2018-11-30 工作变动
谭万庚副董事长 2017-12-20 2018-11-30 工作变动
王昌顺董事 2016-05-27 2017-12-20 任期届满
焦树阁独立(非执... 2015-06-30 2017-12-20 任期届满
郭为独立(非执... 2015-06-30 2017-12-20 任期届满

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2010-12-21 增资 81000.00 董事会通过
2007-08-15 资产交易 26950.82
2007-08-15 资产交易 7472.30
公告日期 案件名称 原告方 被告方

涉及金额

(万元)

2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
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