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南方航空

(600029)

9.44

0.06  (0.64%)

今开:9.44最高:9.52成交:41.66万手 市盈:0.00 上证指数:3068.28   -0.11%2018-04-23
昨收:9.38 最低:9.25 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:10327.91  -0.78%11:30:00

集合

竞价

南方航空(600029)公司资料

公司名称 中国南方航空股份有限公司
上市日期 2003年07月25日
注册地址 广东省广州市萝岗区玉岩路12号冠昊科技园...
注册资本(万元) 981756.7
法人代表 王昌顺
董事会秘书 谢兵
公司简介 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-航空运输业
所属地域 广东省
所属板块 三通概念-融资融券标的-参股银行-基金重仓股-珠三角区-汇金概念-央企控股-证金概念-IPO受益股-沪港通-混改-...
办公地址 广东省广州市机场路278号
联系电话 020-86124462
公司网站 http://www.csair.com
电子邮箱 ir@csair.com

    南方航空第三季度实现主营收入961.23亿元,比上年增长10.93%。

最近报告期收入占比2017-06-30
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  • 航空营运99.08%
  • 分部间抵0.00%
  • 其他业务0.92%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
航空营运业务分部5976700.00 99.08% 5269500.00 99.47%
其他业务分部55200.00 0.92% 132100.00 2.49%
分部间抵消0.00 0.00% 104000.00 1.96%

证券品种 证券代码 证券简称 期末持有数量(股) 报告期损益(元)
A股000099中信海直----
A股601328交通银行--1000000.00
H股0696中国民航信息网络----
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2018-04-17 兴业证券... 张晓云...增持投资策略:在消...
投资策略:在消费升级的大趋势下,行业需求将维持平稳较快增长,公司在二三线城市布局广、占比高,未来票价及盈利弹性将逐步显现。供给端,受民航115号文的供给侧改革新规影响,行业时刻及运力增长都将放缓,行业供需关系改善将成为2018年的主线;中小航空公司增速回归行业均值,行业竞争格局改善。南方航空作为内国内运营规模最大的航空公司,“十三五”期间公司仍将保持较快发展,预计到“十三五”期末公司机队规模将超1000架,公司的行业地位和市场份额将得到进一步稳固。同时,随着未来票价上限的打开,公司票价弹性将继续扩大。短期看来,虽然燃油成本高企,一季度国内航空煤油出厂价均价同比增长15.8%,但是受益于高准点率下运营效率提升、航距拉长摊薄单位成本以及17年成本基数较高等因素,总体成本压力得到了一定的缓解。预计公司2018-2020年eps为0.81、1.06、1.26元,对应4月16日股价PE为13X、10X、8X ,维持“审慎增持”评级。
2018-04-16 长江证券... 韩轶超...买入中国最大航司,...
中国最大航司,优势资源丰富 南方航空是我国年客运量最大、航线网络最发达、运输飞机最多的航空公司。公司拥有丰富的二线枢纽时刻和航线网络资源,国内航线网络发达。分子公司遍布全国,海外设立广泛的分支机构,共同构建了良好的营销网络和服务保障网络。公司丰富的机队与发达的航线网络相匹配,飞机利用率较高。 国内受益供需改善,政策利好弹性兑现 在控总量的背景下,2018年夏秋航季国内的核心机场时刻增速趋缓;受益于消费升级和经济发展,需求保持旺盛,供需改善背景下,客座率将提升至较高水平,时刻资源价值日渐凸显。公司的国内运力占比最高,重点指标弹性最大,或是票价改革最大受益者。2017年公司国内线的座公里收益水平同比转正,客公里收益水平与2016年持平;2018年,在总量调控和价格改革的背景下,公司的议价能力提升,国内线的票价和客座率有望双升。 内外航线匹配融合,广州之路利好国际化 公司深耕主基地白云机场,转型国际化规模网络型航空公司。依靠白云机场丰富的时刻和航班,以广州为中心构建中转航线网络,提高航线网络的连通性。目前,公司国际线运力占比超过三成,占据中澳航线第一承运人的地位,国际市场的客座率保持领先,竞争力逐步提升。在人民币累计升值的背景下,2018年国际出行有望改善,供需关系向好,公司国际线客座率或持续转好。 管理能力提升,成本控制加码 公司优化机队结构,与航线网络相匹配,飞机的利用率不断提升,单位油耗持续降低。另一方面,公司提升直销比例,降低销售费用率;缩减美元负债规模,汇率大幅波动对于业绩的影响逐步减低,公司的盈利稳定性提升。公司的航班执行率大幅提升,航班正常率保持较高水平,利好公司长久发展。 投资建议: 考虑在控总量和票价改革背景下,公司:1)国内资源丰富;2)重点指标弹性大;3)国际航线供需改善;4)成本控制加强,预计公司2018-2020年的EPS分别为0.76元、0.97元和1.27元1,维持“买入”评级。 1本报告估值模型中的EPS采用“2017年期末的总股本”计算。 风险提示: 1.高铁冲击,供需改善不及预期; 2.原油价格大幅上涨,人民币汇率大幅贬值; 3.中美贸易冲突加剧。
2018-04-16 东北证券... 瞿永忠...买入3月国内需求强...
3月国内需求强劲,带动客座率提高0.6个百分点。南方航空公布3月生产数据,春运尾部效应叠加两会后公商务需求释放,使得三月高频数据显著改善。国内需求端表现强劲:整体RPK同比+16.17%,其中国内+15.82%,国际+16.94%。供给端增速较二月略有上升:整体ASK同比+13.43%,其中国内+13.78%,国际+12.53%。供需改善拉动客座率高位继续上升:整体客座率为83.57%(同比+1.97pct),国内客座率为83.91%(+0.59pct),国际客座率为83.21%(-1.15pct)。 一季度需求维持两位数增速,但运力投放压力较大。2018Q1南航整体RPK同比+10.76%,其中国内+10.19%,国际12.13%。供给端,公司18年飞机计划净增长86架、显著高于另两大航;另外公司业绩交流会公布的18年国内ASK增速指引是17%、超过市场预期,具体投放节奏仍有待观察。Q1公司整体ASK同比+11.03%,其中国内+10.44%,国际12.46%;整体客座率82.39%(-0.2pct),国内客座率为82.51%(-0.19pct),国际客座率82.53%(-0.25pct)。2018年夏秋新航季航班总量同比增长3.2%,其中国内航班量同比增长3.6%,较17年冬春航季7.9%的增速大幅下降,18年夏秋航季将是时刻总量控制威力体现的第一个航季,预计客座率将逐季抬升。 新一波航线票价市场化即将落地,旺季业绩弹性值得期待。民航局于4月13日发布《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》,反映出局方推动票价市场化的决心,南航17年内线RPK占比达70%,新航季有57条航线在提价范围内,旺季业绩弹性值得期待。 投资建议:未来两年航空供需结构持续向好,核心城市间航线放开票价,旺季航司盈利天花板显著抬升。南航国内线占比高,业绩弹性最大,预计公司18-20年EPS分别为0.85/1.25/1.33元。对应PE为11.9/8.1/7.7倍,维持“买入”评级。 风险提示:提价政策执行力度低于预期;航空需求下降;油价大幅上涨;人民币大幅贬值。
2018-04-15 华创证券... 吴一凡...买入投资建议:维持...
投资建议:维持目标价16元,强调“强烈推荐”评级 盈利预测与估值维持18-19年盈利预测,即归属净利分别为86/128亿元,同比分别增长46%/48%,不考虑增发摊薄,对应2018-19年PE11.9X/8X;考虑增发摊薄,对应2018-19年PE13X/9X。 目标价:16元 我们认为随着航空股盈利稳定性、确定性及持续性提升,远期盈利空间打开,估值中枢或持续上移至18-20倍,背后隐含是远期收益水平折现。 我们认为市场会切换至2019年看航空,按照历史估值中枢给予其2019年15倍PE,对应南航目标价为16元(考虑增发摊薄),较现价有57%的空间。
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2018-04-19 申万宏源... 陆达不评级本期投资提示:...
本期投资提示: 事件:国家邮政管理局公布2018Q1邮政行业运行情况:一季度,全国快递服务企业业务量完成99.2亿件,同比增长30.7%;业务收入完成1271.4亿元,同比增长29.1%。 行业增速重回30%以上高增长通道。2018Q1快递业务量增速达到30.6%,自2017年7月以来重回30%以上增速,远高于国家邮政局年初对第一季度21.5%的预测。预计2018年4月业务量增速34%左右,展望18年全年,我们认为在更低客单价、更高交易额增速的新兴电商平台推动下,业务量增速有望在30%左右。 淡旺季行业单价走势差异显现,全年将呈现企稳态势。2018Q1快递单价同比下降1.2%,跌幅远低于去年同期的2.6%。快递行业平均单价变化背后的主要逻辑是网点淡旺季不同的揽件策略。以2017年11月到2018年2月为例,受电商促销的影响,行业呈现产能紧张的态势,快递公司都会采取提价控量从而保证全网的稳定性,因此这期间的快递平均单价实现连续环比上涨。因此,我们判断在6月、11月、12月电商旺季,由于快递产能供不应求,将会出现单月快递单价同比上涨的情况,全年单价则呈现企稳的态势。从行业龙头来看,业务规模提升带来的单件成本边际效应正在逐年减弱,过去十几年快递行业“产品同质化→适当降低价格→更大业务量→进一步降低单件成本→成本壁垒”的成长路径将会逐渐改变,未来竞争焦点将从“拼价格”转向“拼服务”,行业价格战风险可控。 中小公司正在加速离场,行业竞争格局持续改善。2018年3月CR8达80.7,创五年来新高。将所有公司分为前八家与其他公司,则从2017年9月开始其他公司整体增速仅有个位数,数据背后的逻辑是三四线快递公司将逐渐被淘汰出市场,行业集中度将持续提升。 我们判断,2018年通达系之间或存在局部大规模合作,如联盟、共享等方面。强规模效益是快递行业形成寡头垄断格局的主要动因,对标国土面积比较类似的美国,国内快递业务量是美国的3倍以上。因此我们有理由相信,国内的快递行业或可以承载5家左右一线规模效益经营者。 投资建议。行业仍属高成长行业,且竞争格局持续改善。行业单价逐渐企稳,龙头公司基于时效性和稳定性开始对产品进行分层,产品结构调整有望改变公司件均收入。行业拐点或已悄然而至,现有龙头优势逐渐显现。我们强烈推荐业务量增速持续恢复、成本端改善有望超预期的圆通速递,业务量高增速有望持续、成本管控能力优秀的韵达股份。推荐直营模式优势明显的顺丰控股、经营与管理上存在较大改善空间的申通快递。
2018-04-19 川财证券... 杨欧雯未知4月12日,国家...
4月12日,国家邮政局发布《2018年3月中国快递发展指数报告》,2018年3月,中国快递发展指数为140.8,同比提高22.8%。3月快递业务量完成39.4亿件,快递业务收入完成484.5亿元,分别同比增长29.9%和26.6%。综合今年一季度整体业务量数据,快递行业仍保持30.6%同比增速,行业保持高成长性,提振市场信心。同时行业集中度持续提升,龙头优势越加明显。相关公司为圆通速递、韵达股份、顺丰控股和申通快递。
2018-04-18 方正证券... 韩振国不评级本周交运板块...
本周交运板块弱于大盘。沪深300指数周五报收于3871.14,上涨0.42%,申万交运指数报收于2737.35,上涨0.28%,周涨跌幅在申万28个一级行业中排名第13位。交运行业二级子板块中,物流板块(1.02%)涨幅第一,公交板块(-1.62%)跌幅最大。 1.机场板块:深圳机场产能空间充足,旅客吞吐量增速亮眼①一季度深圳机场旅客吞吐量保持两位数高增速,再度领跑上市机场,即便考虑到春运因素,增速依然亮眼,印证了深圳机场目前产能较为充足,仍处于生命周期中的成长期的观点。②2018年T3航站楼部分普通商业到期,出境免税也进入续约谈判期。考虑到旅客吞吐量高速增长,国际旅客吞吐量占比稳步提升,2018年非航业务增长可期。 2.航空板块:春秋航空战略调整成效显现,新政之下应对能力不如三大航①收益管理成效初显。2017年,营业收入增速30.15%,显著快于RPK 增速22.17%,客座率90.56%,下降1.12个百分点。在客座率下降的情况下,仍实现营收和利润快速增长,收益管理成效彰显。在收益管理与落地在即的票价改革双驱动下,好看将来高客座率持续变现。②民航局供给侧改革以来,需求端在交通出行消费升级浪潮驱动下,依然保持旺盛增长态势;供给端,由于主协调机场时刻增速受限,行业供需情况大幅改善,为春秋航空提升现有航班客座率及票价水平创造了有利环境。 但受限于机队规模和航线结构,新政之下春秋航空应对及调整能力不如三大航,行业固有竞争格局短期内将进一步强化。 本周重点关注: 南方航空、中国国航、深圳机场、韵达股份、中远海控 风险提示: 油价暴涨,航空事故,机场管理政策变更,电商增速大幅放缓,宏观经济不及预期
2018-04-18 华创证券... 吴一凡增持1.支持海南全...
1.支持海南全岛建设自由贸易区,探索建设自由贸易港,海南区域再迎重大发展机遇 4月13日,海南建省30周年大会上,宣布“支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系”海南区域再迎重大发展机遇。 海南板块重点推荐海峡股份。 海峡股份是华创交运2018年年度策略中推荐的十大金股之一,今年以来涨幅58.8%,位列交运板块第一名(剔除次新股)。 公司受益线索包括: 1)航运业务客货同升:公司作为海口客滚轮渡最大份额者,客货增长会带来主业提升。 2)免税业务拓展:未来若轮渡进出岛游客纳入离岛免税政策范围,公司可效仿机场引进一流公司开展业务,提升非航业务收入。 3)邮轮旅游:国务院意见中指出支持海南开通跨国邮轮旅游航线,有序推进西沙旅游资源开发。目前公司经营三沙邮轮,未来或借政策东风,进一步拓展业务与航线。 公司年报披露:2017年实现营业收入9.78亿元,同比增长26.15%,归母净利润实现2.28亿元,同比增长64.71%。 由海南而延伸,我们建议关注上港集团及粤港澳区域港口标的 海南是我国新一轮对外开放的标志,我们认为港口板块或迎新一轮发展机遇,重点在于上海自由港上港集团以及港澳大湾区(珠海港、盐田港等)。 2.南方航空公布3月运营数据:客座率4年最高 1)3月客座率水平为4年最高: 公司客座率83.57%,同比提升1.97个百分点,其中国内客座率83.91%,国际客座率83.21%,同比分别提升1.48及3.14个百分点。 从绝对值看,83.57%的客座率水平高于15-17年(82.6%、79.7%、81.6%),国内、国际航线客座率绝对值均为4年最高,而国际航线客座率连续2个月为4年最高水平。 一季度:公司客座率82.39%,同比微降0.2个百分点,其中国内82.51%,国际82.53%,同比分别下降0.19和0.25个百分点。 2)3月数据出炉彰显需求旺盛。 行业:3月旅客运输量同比15.9%。 民航局数据显示, 3月,全国航空运输总周转量、旅客运输量同比分别增长15.3%、15.9%;1-2月分别为5.7%及13.1%,呈现逐月提升的态势;照此测算,一季度我国航空旅客运输量增速为11.6%。 我们此前报告中指出,3月数据出炉,将打消对需求端的担忧,实际上,从2001-17年间,仅有03年非典以及08年金融危机对航空需求产生了重大冲击,而其复合增速仍可保持13%。 公司:3月南航实现RPK增速16.2%,其中国内15.8%、国际16.9%; ASK增速13.4%,其中国内13.8%、国际12.5%,需求增速超过供给2.7个百分点,尤其国际航线超过4.4个百分点,反映需求端的旺盛。 此前报告中我们分析,春节分布因素会使得三月发力,因3月1-12号仍处于春运中,但需求增速超过16%,客座率上行,彰显需求端的旺盛。 一季度整体RPK10.8%,ASK11%。(1-3月RPK分别为3.2%、12.6%及16.2%) 我们认为航空行业正在步入新时代,航空股正处于业绩与估值双升的战略机遇期。 催化剂演绎时间轴: 此前我们报告中指出: 1)需求: 1-2月的数据表现与春节分布有关,根据历史经验,当3月经营数据出炉,客座率同比上涨,将打消对需求端的担忧;目前3月数据验证判断。而一季报出炉我们将观察公司收益水平的体现。 2)供给: 因春运保障因素,市场对供给端总量控制出现担忧,但我们认为民航局夏秋航季严格控制总量态度清晰可见,我们根据时刻表测算一线机场同比增速仅1.6%,北上广深合并仅1%,我们认为在新航季的4-5月数据中看到ASK增速的放缓,将使市场打消对供给侧总量控制的担忧。 3)价格市场化: 周五民航局印发1030条市场调节价航线目录,我们认为客运价格市场化或临近。该事项正式执行,将真正使得航空公司盈利能力再上台阶。 3.2018年十大金股跟踪及更新 华创交运2018年十大金股表现情况: a)截至4月13日,平均涨幅1%,跑赢交运指数7.3个百分点(交运指数下跌6.3%),平均最高涨幅为22%。 其中海峡股份、普路通、上海机场分别涨幅58.9%、22.2%及5.1%,位列前三,同时海峡与普路通位列交运板块涨幅前2名。 4.一周市场回顾:物流板块周涨幅4.13% 行业表现:本周交运指数上涨0.28%,跑输沪深300指数0.14个百分点(沪深300上涨0.42%)。 板块表现:物流(1.02%)、航空(0.72%)、航运(0.54%)涨幅前三,公交(-1.62%)、铁路(-0.57%)、公路(-0.47%)下跌前三。 个股表现:览海投资(28.32%)、瑞茂通(12%)和恒基达鑫(7.7%)涨幅居前;海汽集团(-13.07%)、海南高速(-8.1%)和普路通(-5.82%)跌幅居前。 行业数据: 1)航运指数:干散货运价上升 干散货: BDI指数本周上涨6.96%,收于1014点。CBFI综合指数本周下跌0.9%,其中煤炭周运价下跌0.9%,粮食运价下跌6%。 集装箱:本周SCFI指数收于659.74点,同比上涨0.9%。分航线来看,欧线收于585美元/TEU,下跌5.18%,美西收于1152美元/FEU,上涨2.12%。 油运:VLCC-TCE收于3024美元/天,下跌60.8%。BDTI收于639点,下跌0.62%。BCTI收于525点,上涨4.8%。 2)煤炭库存: 主要港口煤炭库存:本周秦皇岛港煤炭库存653万吨,比上周下跌0.46%,曹妃甸港400.8万吨,上涨1.34%,黄骅港209万吨,下跌12.7%,京唐港188万吨,上涨6.21%。 主要发电企业煤炭库存情况:本周六大电力集团煤炭库存1409.56万吨,比上周下跌1.83%,2011年至今平均为1272.41万吨,煤炭可用天数为20.68天,2011年至今平均为21.14天。 风险提示:油价大幅反弹、人民币大幅贬值、国内经济大幅下滑。
    截止到:2016年12月31日公司高管总数为32人,其中董事会成员12人,监事成员5人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
章正荣运行总监 90.12 0 点击浏览
章正荣,男,1962年9月出生,大专学历,中国民用航空飞行学院飞机驾驶专业毕业,在职取得清华大学经管学院高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,中共党员。 1982年2月参加工作,曾任民航第六飞行大队飞行五中队副中队长,南航飞行部中队长、副大队长、大队长,中国南方航空股份有限公司飞行部副总经理,中国南方航空股份有限公司航空安全监察部总经理,中国南方航空股份有限公司广州飞行部总经理、党委副书记,2007年8月任中国南方航空股份有限公司总飞行师兼广州飞行部总经理、党委副书记,2012年6月至7月任中国南方航空股份有限公司总飞行师、安全总监兼总值班经理室主任,2012年7月任中国南方航空集团公司总飞行师兼航空安全部部长,2014年4月任中国南方航空集团公司总飞行师、安全总监兼航空安全部部长。
陈威华总法律顾问 77 -- 点击浏览
陈威华,本公司总法律顾问,毕业于北京大学法律系,清华大学经管学院高级工商管理硕士,具有律师资格和企业法律顾问职业资格。曾任南航集团法律事务处副处长,南航股份公司法律部主任,2004年1月至今,南航股份公司总法律顾问兼法律部部长。
胡臣杰IT首席专家 54.2 -- 点击浏览
胡臣杰:大学学历,曾任民航总局计算机中心软件工程师、微宏信息科技公司(新加坡)高级软件工程师、本公司计算机中心副主任,SITA INC.(美国)高级项目经理,广东南航易网通电子商务有限公司总经理。2007年6月起任本公司总信息师。
田晓东运行总监 69.5 -- 点击浏览
田晓东先生,在职取得清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,高级工程师。田先生1989年参加工作,曾任本公司总签派室飞行运作室副主任、运行控制中心计划放行室主任、运行控制部副经理、本公司运行控制中心副总经理,2006年12月至今任本公司运行指挥中心总经理。
冯华南安全总监 140.8 -- 点击浏览
冯华南先生,大学学历,中国民航飞行专科学校飞机驾驶专业毕业,在职取得北京航空航天大学航空工程专业硕士学位和清华大学经管学院EMBA学位,特级飞行员。冯先生1983年参加工作,曾任中国南方航空股份有限公司珠海飞行训练中心主任,中国南方航空股份有限公司飞行部副总经理、飞行安全技术部总经理、飞行技术管理部总经理,2004年9月至2006年2月任贵州航空有限公司党委书记、副总经理,2006年2月至2014年7月任贵州航空有限公司董事、总经理。
郭建业服务总监 -- -- 点击浏览
郭建业,男,1962年12月出生,在职党校研究生学历,中国民用航空飞行学院飞机驾驶专业毕业,在职取得华南师范大学思想教育管理学系政治教育专业本科学历,中央党校函授学院经济管理专业研究生学历,中共党员。1980年5月参加工作,曾任民航中南管理局团委书记、宣传部副部长,民航中南管理局空中交通管理局政治处主任,民航中南管理局空中交通管理局副局长兼广东中南民航实业有限公司总经理,民航海南安全监督管理办公室副主任,民航河南安全监督管理办公室主任、安全监督管理局局长、党委书记,民航中南地区管理局党委常委、副局长;2012年7月任中国南方航空股份有限公司黑龙江分公司党委委员、总经理、党委副书记;2014年7月任中国南方航空股份有限公司市场营销管理委员会党委委员、主任、党委副书记。
罗明毫总飞行师 -- -- 点击浏览
罗明毫,男,1963年,专科学历,中国民用航空飞行专科学校飞行驾驶专业毕业,在职取得湖南省委党校经济学专业研究生学历、清华大学经济管理学院高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,中共党员。1982年7月参加工作。1996年5月至1997年10月任南航(集团)湖南公司飞行部副经理;1997年10月至1998年6月任南航湖南公司北海营业部副经理;1998年6月至2002年5月任南航湖南分公司北海营业部经理;2002年5月2006年12月任中国南方航空股份有限公司湖南分公司副总经理;2006年12月至2010年12月任中国南方航空股份有限公司客舱部总经理、党委副书记;2010年12月至2012年7月任中国南方航空股份有限公司大连分公司党委委员、总经理、党委副书记;2012年7月至2018年3月任中国南方航空股份有限公司广州飞行部党委委员、总经理、党委副书记。
王昌顺董事长,执行董... -- -- 点击浏览
王昌顺,男,汉族,1957年生,中共党员,中国科学技术大学管理科学与工程专业毕业,博士研究生。现任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记。1976年2月参加工作。曾任民航乌鲁木齐管理局航空气象安全监察处副处长、处长,新疆航空公司副总经理(民航乌鲁木齐管理局副局长)、党委常委,新疆航空公司党委书记、副总经理(民航乌鲁木齐管理局副局长)。2000年11月任中国南方航空股份有限公司总经理、党委副书记,2001年4月兼任中国南方航空股份有限公司副董事长;2002年9月任中国南方航空集团公司副总经理、党组成员兼中国南方航空股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记;2004年8月任中国民用航空总局副局长、党委委员;2008年3月任中国民用航空局副局长、党组成员(副部长级);2011年10月任中国航空集团公司总经理、党组副书记,2012年1月兼任中国国际航空股份有限公司董事长;2014年1月任交通运输部副部长、党组成员。2016年2月任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记。第十二届全国人大代表。
谭万庚总经理,副董事... -- -- 点击浏览
谭万庚,本公司董事、党委书记、副总经理。毕业于中山大学经济地理系区域经济专业,经济学硕士。2000年至2006年2月任中国民用航空总局东北管理局局长、党委书记;2006年2月至今任本公司党委书记、副总经理。
郑凡董事 -- -- 点击浏览
郑凡,男,1955年出生,本科学历,政工师。曾任中共中央宣传部干部,中共深圳市委宣传部副处长(挂职),中共深圳市委直属机关工委办公室主任,华侨城经济发展总公司办公室总经理,华侨城集团总经理助理,香港华侨城总经理、董事长,华侨城亚洲董事局主席,华侨城房地产监事长,华侨城集团党委副书记、纪委书记、首席文化官,云南华侨城董事长,公司党委书记、副董事长。现任华侨城集团党委书记、副总经理。同时兼任中国海外交流协会理事、海峡两岸关系协会理事、广东省政协委员、广东省粤港澳合作促进会副会长、广东省企业联合会(企业家协会)副会长、深圳市人大代表。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
王昌顺董事 2016-05-27 2017-12-20 任期届满
焦树阁独立(非执... 2015-06-30 2017-12-20 任期届满
郭为独立(非执... 2015-06-30 2017-12-20 任期届满
魏锦才独立(非执... 2013-12-26 2015-06-30 辞职
王全华非执行董事... 2013-12-26 2015-03-25 退休

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2010-12-21 增资 81000.00 董事会通过
2007-08-15 资产交易 26950.82
2007-08-15 资产交易 7472.30
公告日期 案件名称 原告方 被告方

涉及金额

(万元)

2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
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