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南方航空

(600029)

10.56

-0.10  (-0.95%)

今开:10.73最高:10.88成交:246.95万手 市盈:0.00 上证指数:3546.50   1.29%2018-01-23
昨收:10.66 最低:10.36 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:11555.25  0.37%15:02:39

集合

竞价

南方航空(600029)公司资料

公司名称 中国南方航空股份有限公司
上市日期 2003年07月25日
注册地址 广东省广州市萝岗区玉岩路12号冠昊科技园...
注册资本(万元) 981756.7
法人代表 王昌顺
董事会秘书 谢兵
公司简介 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-航空运输业
所属地域 广东省
所属板块 三通概念-融资融券标的-参股银行-基金重仓股-珠三角区-汇金概念-央企控股-证金概念-IPO受益股-沪港通-混改-...
办公地址 广东省广州市机场路278号
联系电话 020-86124462
公司网站 http://www.csair.com
电子邮箱 ir@csair.com

    南方航空2017年半年度实现主营收入亿元,比上年增长%。

最近报告期收入占比2015-12-31
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  • 航空营运96.02%
  • 分部间抵1.43%
  • 其他业务2.55%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
航空营运业务分部11018100.00 98.85% 9049100.00 99.02%
其他业务分部292800.00 2.63% 226800.00 2.48%
分部间抵销164200.00 1.47% 137700.00 1.51%
证券代码 证券简称 期末账面值(元) 报告期损益(元)
000099 中信海直 18000000.00 0.00
601328 交通银行 39000000.00 0.00
00696 中国民航信息网络股份有限公司 33000000.00 9000000.00
所持对象名称

初始投资金额

(万元)

期末账面值

(万元)

报告期损益

(万元)

中国南航集团财务有限公司 24600.00 17100.00 1700.00
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-05-01 东北证券... 瞿永忠...买入事件:公司发布...
事件:公司发布2017年第一季度报告,实现营业收入309.69亿元,同比增长10.58%,归属于上市公司股东净利润15.50亿元,同比减少42.44%,对应EPS为0.16元,同比减少40.74%。国内需求旺盛,客座率大幅提升。2017年第一季度,公司运力投放(ASK)与旅客周转量(RPK)分别同比+8.62%、+12.61%,需求增速高于供给,整体客座率提升2.93pct至82.59%。其中国际航线供需增幅同比均有大幅收窄,ASK、RPK增速分别为12.76%、15.12%,客座率提升1.69pct至82.78%;而国内航线需求增长显著,运力投放保持稳健,ASK、RPK增速分别为7.81%、12.49%,客座率提升3.44pct至82.69%。 国际油价上行,带动成本大幅增长。2017年第一季度,公司营业成本为264.02亿元,同比增长20.97%,主要是由于国际油价上涨带动燃油成本上升,1Q17航空煤油出厂价同比+55%(16年同期油价基数低),假设17年油价波动区间55-60美元,从2Q17开始油价同比涨幅将逐季减弱。 人民币升值财费下降,受成本拖累净利下滑。2017年第一季度人民币兑美元升值0.73%(16Q1人民币兑美元升值0.65%),使得公司财务费用同比减少23.98%。但受成本上涨影响,公司盈利水平大幅下降,17年Q1归母净利润为15.50亿元,同比减少42.44%,净利率同比下滑4.61pct至5.01%。 投资建议:预计公司17-19年EPS分别为0.55、0.63、0.68元,对应对应PE为14x、12x、11x,考虑到公司国内线占比高,如果国内经济复苏持续,公司业绩弹性最大,给予“买入”评级。 风险提示:航空需求下降;油价大幅上涨;人民币大幅贬值。
2017-04-29 招商证券... 常涛买入1、运力投放节...
1、运力投放节奏与结构把控良好,客运收入增长稳定 一季度,公司运力投放节奏与结构把控良好,累计投入ASK为676.19 亿(+8.6%),国内/国际运力比例为69.4%/29.2%,跟去年同期比例(69.9%/28.2%)相比,国际运力比例小幅提升。最终实现RPK为558.44 亿(+12. 6%),客座率为82.6%(+2.9pts),录得客运收入大幅增长。 分区域来看,国内ASK同比增长7.8%,RPK同比增长12.5%,客座率82.7(+3.4 pts),录得国内收入稳定增长;国际ASK同比增长12.8%,RPK同比增长15.1%,客座率82.8%(+1.7 pts),录得国际收入保持稳定增长。 2、油价大涨拉低毛利率水平,销售费用、投资收益两项拖累营业利润 一季度,公司实现营业收入309.69亿元(+10.58%),营业成本264.02亿元(+20.97%),毛利率为14.75%,同比下降7.28个百分点。其中,成本端:由于油价同比上涨超过50%,航油成本大涨导致营业成本同比提高20.97%;收入端:由于票价与客座率表现良好,客运收入稳定增长;由于成本上升较快,毛利率水平下滑幅度较大。 费用端:公司的销售费用、管理费用、财务费用分别为15.92亿元(+13.63%)、7.41亿元(+7.70%)和4.97亿元(-23.98%),其中,销售费用意外大幅增加,财务费用同比大幅减少主要为人民币升值幅度(+0.5%)高于去年同期,汇兑净收益同比增加所致。 投资收益:公司本期实现2.26亿元,同比减少18.70%,主要为公司对联营企业和合营企业的投资收益同比减少18.41%。 公司最终实现营业利润18.43亿元,同比减少48.03% 3、枢纽建设卓有成效,航线网络继续优化 公司强化枢纽建设,持续优化航线网络。在枢纽建设上,公司抓住广州枢纽时刻放量契机,完善重点航线网络布局,重点增加北京枢纽主干线,高盈利航线投入;借助“一带一路”战略,拓展乌鲁木齐枢纽。在航线网络上,一方面,公司在国内着力加密主干航线,核心航线数量和运力集中度均保持稳步上升的良好趋势;另一方面,公司充分把握国际市场增长机遇,进一步完善国际航线网络。 4、联手美航短期补强北美市场短板,长期提高经营管理能力 近日,公司与美航在股权和业务上双双展开合作,南航通过向美航发行H 股股份引入美航资本,并与美航开展联运协议、代码共享等一系列商务合作。美航是全球最大的航空公司,现有航线覆盖50 多个国家,国际航线超过100 条,此次战略合作将利于公司长期发展:一方面,南航携手美航,将补齐北美市场短板;另一方面,南航可以学习美航枢纽建设、市场营销、公司治理等经验。 5、汇率损失预期大幅减少,部分抵消航油成本上涨影响 针对汇率波动的风险,公司积极调整债务结构,提前归还18.37亿美元负债,人民币融资比例由30.69%提高至51.16%,有效降低汇率波动的影响。根据公司汇率敏感性相关,分析于2016年12月31日和2015年12月31日,人民币兑美元贬值1%减少公司净利润3.03亿元和4.42亿元,汇率敞口明显下降。假设2017年底,美元兑人民币贬值1.0%至7.01,按公司年报汇率敏感性(贬值1%减少净利润3.03亿元)估算,公司全年汇兑损失约为4.00亿元,相比2016年公司汇兑损失32.66亿元而言,大幅减少。 按照公司油价敏感性分析,如果其他因素不变,平均航油价格上升或下降1%,公司航油成本将上升或下降约人民币2.38亿元,预计2017年,布伦特燃油年均价格约为55美元,上涨幅度约为20%,油价成本增加47亿元左右,汇率损失部分抵消油价上涨影响。 7、投资策略 预测公司17~19年EPS 为0.60/0.62/0.63元,对应当前股价PE为12.8/12.4/12.2。目前,油价、汇率风险逐步出清,考虑到公司是国内规模最大的航空公司,未来将受益于中国民航市场快速发展,叠加国内线票改、货运混改等预期,且估值较低,维持“强烈推荐-A”的投资评级。 风险提示:宏观经济下滑、地缘政治紧张。
2017-04-04 华泰证券... 沈晓峰...增持2016年业绩超...
2016年业绩超预期,维持“增持”评级 公司发布2016年业绩,营业收入与归母净利润分别增长2.95%和29.88%,分别高于此前预测0.4%和16.2%, 小幅超预期, 主要源自代理费降低带来的惊喜。基于2016年盈利,我们小幅上调2017/18E净利润4.32%/4.65%至53.09亿元/71.77亿元,并首次引入2019年净利润93.22亿元。基于经济复苏预期及可比公司估值,我们按17.0x 2017E PE和2.0x 2017E PB调整目标价区间至9.2~9.5元,维持“增持”评级。 供需弱平衡,降价保客座率 公司2016 年营业收入增长2.95%至1,148 亿元,收入增长主要受运力增长驱动:1)国内线:可用座公里(ASK)增长4.39%,客座率提高0.12个百分点,一线机场增量有瓶颈,运力主要增投二三线城市,票价小幅下跌3.64%;2)国际线:ASK同比增长28.80%,客座率持平,国际市场竞争加剧,票价下跌11.11%。 航线补贴贡献高,提直降代缓解成本压力 2016年,公司航线补贴和政府奖励贡献28.84亿税前利润,同比增长21.96%,在三大航中占比最高。“提直降代”力度升级,公司2016年直销比例超过四成,同比减少代理费人民币12.24亿元。 油价汇率多重因素扰动业绩 2016年,布伦特油均价下跌15.80%,根据公司给出的敏感性,油价下跌增厚业绩37.60亿元。人民币兑美元贬值6.83%,拖累业绩32.66亿元,但公司汇率风险敞口缩窄,外币债务占比由69.31%下降至48.84%。 展望2017:全年业绩预计增长5.02% 行业层面:1)环比改善;1Q淡季结束,进入2Q平季;2)上游原材料企业回暖,盈利修复有望传导至中下游,促进公商务客源增长;3)1Q油价和汇率企稳,与此前市场预期的油价上涨和人民币贬值形成预期差。公司层面:1)混改引入战投美国航空,期待实质性合作。2)“一带一路”中国-中亚航线最大航空承运人,有望受益相关主题概念。基于华泰宏观组汇率预测1美元兑7.2元人民币,华泰港股能源组布伦特油价预测55美元/桶,我们预计公司2017年业绩增长5.02%。 维持“增持”评级,调整目标价区间至9.2~9.5元 我们测算公司2017-2018年每股收益0.54元和0.73元,当前股价对应14.91x 2017PE和11.03x 2018PE。考虑可比公司估值及和机场收费上调,我们按17.0x 2017E PE和2.0x 2017E PB调整目标价区间至9.2~9.5元,维持“增持”评级。 风险提示:经济增速放缓、油价大幅上涨、人民币贬值。
2017-03-23 国泰君安... 岳鑫,...买入非经常性的汇...
非经常性的汇兑损失掩盖实际盈利能力。繁忙机场时刻持续紧缺,客座率已率先上行。2016年短期因素掩盖盈利能力,下调2016-17年EPS预测至0.49/0.74元(原预测0.73/1.01),扣除汇兑后主业EPS0.75/0.85元。按照2017年主业净利的13.4倍PE,维持11.44元目标价,上行空间45%。 客座率拐点已经出现。2016年中国民航客座率同比提升0.5个百分点至82.6%,创历史新高。南航2016年上半年客座率同比下降0.8个百分点,我们猜测与公司提升直销比例有关,但直销比例的提升最终会提升长期收益。南航客座率下半年同比改善,国内航线同比上升了0.9个百分点,拐点已现。 客座率上行暂未能推动收益改善。目前油价测算,2017年油价将同比上涨23%,主要负面冲击体现在1-4月。市场习惯用单变量测算油价变化对利润的影响,而我们认为在航空超级周期中,成本变化有望部分向下游传导。至于成本传导的比例,取决于客座率以及收益管理策略。 南航改革之路,崎岖但又充满希望。2016年营销体系的改革一度导致客座率下滑,但2016下半年乃至2017年一季度,南航客座率同比改善幅度最大。 客座率改善产生的附加问题是票价过低,未来收益管理理念选择,将决定短期盈利水平。而在影响更长远的公司治理改革层面,我们认为在三大航中,南航虽然启动最晚,但潜力最大。市场往往高估混改对央企经营改善的短期效应,而忽视背后的价值逻辑。 风险提示:人民币贬值超市场预期;航空需求异常波动风险;油价风险。
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-07-17 天风证券... 姜明未知本周市场综述:...
本周市场综述:本周A 股市场箱体震荡,上证综指报收于3222.4,环比涨0.1%;深证综指报收于10427.8,环比跌1.3%;沪深300指报收于3703.1,环比涨1.3%;创业板指报收于1745.6,环比跌4.9%;申万交运指数报收于2862.0,环比跌0.4%。本周交运行业子板块铁路运输板块涨幅最大(1.3%),其次为航运板块(0.7%)和港口板块(0.5%)。本周涨幅前三为华鹏飞(12.9%)、厦门港务(9.7%)、中储股份(7.7%);跌幅榜前三为海汽集团(-8.0%)、锦江投资(-7.7%)、华北高速(-7.2%)。 航空机场板块:航空板块,本周上市航企披露运营数据,我们测算6月全行业ASK 增速14.7%,RPK增速15.0%,客座率83.3%,同比提高0.2个百分点。上半年行业国内线需求旺盛,国际线亦录得不错的增长,受益于汇兑收益的“剪刀差”三大航二季度业绩增速明显,其中国航上半年业绩有望同比转正,南航、东航扣非业绩跌幅也将显著收窄。暑运旺季来临,行业量价齐升,继续推荐具备一线机场核心时刻、航权并叠加央企改革的三大航,首推两舱占比高、提价能力强的国航, 其次是弹性最大的南航,关注东航。机场板块,白云机场T2商业面积达4.4万㎡, 目前已启动招商面积达35271㎡,近期水果、药物、书刊零售及“云集市”项目陆续开标,剔除免税已公示招商结果部分面积累计达到16062㎡ ,累计年保底租金达4.2亿,平均坪效超过2.6万元/㎡·年,免税、商业、广告招商连超预期,经测算白云机场2018年业绩坑将被填平,并将有所上行。枢纽机场时刻紧张,非航收入定将成为业绩成长的主要推动力,长期业绩增长无忧,继续推荐白云机场、上海机场、深圳机场,关注厦门空港。 物流快递板块:快递板块,17年上半年快递数据公布,累计业务量同比增长30.7%,业务收入累计同比增27.2%。快递月度增速环比有所改善,但我们认为几个百分点并不改变行业现有格局,行业毛利率及利润增速依旧承压,现阶段我们更倾向于优选单量和业绩增速持续跑赢市场的快递标的,关注中报业绩,标的方面重点关注增速超过同行业的韵达股份,以及或将参与航空混改的圆通速递和顺丰控股。物流板块,本周以万科集团为首的中国财团以116亿美元对价收购物流地产巨头普洛斯,由于普洛斯作为中储股份第二大股东,中储股价周五涨停,后续建议关注。标的上我们继续推荐外运发展与建发股份:外运发展大股东招商局今年动作较大,公路资产借壳华北高速、招商轮船收购长航旗下水运资产等再度印证招商局作为央企是最主要的综合物流整合平台,我们看好后期招商局在物流板块的资源整合;另外看好建发股份,业绩稳健估值较低,具备二线蓝筹品质,一级土地开发在未来或将贡献业绩增量,短期股价有望共振于厦门自贸区与金砖会议主题。 航运港口板块:航运板块,BDI 指数环比上涨9.5%至900点;出口集运价格继续下跌,SCFI 环比跌3.1%至862点,美东线报2251点,跌2.4%;美西线报1265点,跌5.1%;欧洲线报939点,跌3.1%,地中海线跌4.6%至864点;内贸市场运价止跌上涨,天津内贸集装箱运价指数收于595点,环比涨4.2%。中远海控宣布携手上港集团要约收购东方海外100%股权,短期来看,收购计划或将对班轮公司三季度涨价产生正面效应,建议在旺季择机布局估值更低的港股(1919.HK)。同时结合供需我们继续推荐具备多式联运壁垒和外延预期的安通控股,关注中远海控。港口板块,我们认为未来深圳、厦门区域的港口整合或将提上议程,同时叠加9月厦门金砖国家会议主题,我们继续推荐盈利超预期及具有改革背景的上港集团、深赤湾A,关注厦门港务。 铁路公路板块:铁路板块,预计大秦全年运量将维持高度景气,叠加价格修复,全年业绩释放确定性高,叠加市场对周期品预期,继续推荐;改革上全年看好铁路领域混改推进,而铁总盈利能力的提升将会是其先决条件之一,继续推荐广深铁路(客票提价预期与广深区域上市平台),同时关注铁龙物流;公路板块,建议把握兼有股息率和转型预期的标的,依次排序为深高速、粤高速A。 投资建议:推荐白云机场、外运发展、建发股份、广深铁路、深高速、深赤湾A、中国国航、上港集团和安通控股,关注厦门港务。 风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。
2017-07-17 招商证券... 常涛,陈...未知中国财团116亿...
中国财团116亿美元收购新加坡普洛斯集团。2008年,美国普洛斯集团(ProLogis)出售亚洲业务,由新加坡投资公司GIC收购设立新加坡普洛斯集团(GLP)。GLP是目前全球规模最大的物流地产公司之一,2010年10月在新加坡上市。2017年7月,中国财团以116亿美元私有化收购普洛斯。 物业开发、运营、基金管理形成业务闭环。普洛斯构建物业开发、运营、基金管理和物流金融四大平台,为客户提供自建租赁、定制开发、收购与回租和咨询服务。地产开发部门进行标准化设施开发或定制开发,开发完成后交由运营部门管理,待物业成熟后置入基金(证券化),加速现金周转,而基金管理部门还可获取管理费和分红收入。 物业规模高速扩张,长期ROE稳定且极具吸引力。基金模式下,普洛斯能够撬动7X投资,实现物业规模高速扩张。截止17财年,普洛斯完工物业达4110万平米,较08财年的380万平米增长超过10倍。通过分散投资和多元化收益来源(租金、管理费、物业升值),普洛斯能够维持7%-9%的长期ROE。 中国物流地产行业空间巨大,土地资源和学习效应助力弯道超车。中国城镇化和B2C电商发展拉动物流地产需求,而中美人均仓储面积差异意味着巨大的行业空间。虽然万科(地产)、平安(金融)、京东(电商)等企业纷纷涉足物流地产,但外资仍占据绝对主导地位。巨大的市场空间下,土地资源和学习效应助力内资企业弯道超车,诞生行业巨头。 投资策略:我们认为国内物流地产行业空间巨大,土地资源和项目管理能力是物流地产企业的核心竞争力,学习普洛斯业务模式将有效提升物业回报,建议关注土地储备充足且地理位置优越的中储股份(拥有硬资产和普洛斯管理经验溢出)以及从零售转型物流地产的东百集团(普洛斯管理经验溢出)。 风险提示:土地政策变化、经济下滑。
2017-07-17 东北证券... 王晓艳,...未知事件:国家邮政...
事件:国家邮政局公布6月全国快递数据:6月,全国快递服务企业业务量完成34亿件,同比增长32.1%;业务收入完成419.9亿元,同比增长29.6%。 点评: 6月份快递业务量增速持续回暖,增速保持30%+。6月份全国快递业务量同比增长32.1%,继5月增速重回30%+以后,继续保持高增长,符合我们前期对6月行业增速的判断,主要考虑到618电商购物节对电商快递业务量的拉动。从快递区域来看,6月东部、中部、西部地区快递业务量增速分别达31.4%、34.8%、37.5%,东、中、西部快件占比分别为81.0%、11.3%、7.7%,与去年同期相比,东部件占比下降0.5pct,中、西部件占比分别提升0.2pct、0.3pct,快递“向西、向下”趋势显现;分专业来看,6月异地、同城、国际/港澳台快递业务量增速分别达33.4%、27.7%、48.1%,异地、同城、国际件占分别为74.4%、23.7%、1.9%,与去年同期相比,同城件占比下降0.8pct,异地件、国际件占比分别提升0.6pct、0.2pct,同城件占比继续呈现下降趋势。 6月快递单价环比转正,快递企业集中度保持提升。6月快递单价为12.35元,同比-1.8%(16年同期降幅为-3.1%),同比降幅持续收窄,环比+1.1%,单价总体呈趋稳态势,符合我们对快递单价下降空间有限甚至可能温和上涨的判断。1-6月快递企业CR8为77.8,较1-5月上升了0.1,快递企业集中度的持续上升利好上市龙头快递企业。 快递服务质量持续改善,服务网络覆盖率进一步提升。6月全国快递服务有效申诉率为3.97件/百万件,同比减少0.68,创下六年来新低,快递企业服务质量持续改善;二季度,全国重点快递企业乡镇网点覆盖率达到82.6%,进一步畅通了“农产品进城”和“工业品下乡”双向流通渠道,随着快递服务网络不断向下向西延伸,快递公司在中西部地区的揽派件数量和整体服务质量将得以提升。 投资建议:下半年是快递行业的传统旺季,我们认为我国快递市场增速将逐渐趋稳,增量更为可观,快递行业30%+的增速更趋于理性,随着单价的不断趋稳和集中度的提升,快递企业有望真正实现量、价、利齐升的局面。17年关注龙头分化,继续推荐市占率与服务提升显著的韵达股份,关注战略清晰、业绩有望回升的圆通速递。 风险提示:快递业务量不及预期;行业大规模价格战。
2017-07-11 川财证券... 宋红欣未知川财周观点:大...
川财周观点:大数据的挖掘和共享技术的快速发展,带来了信息服务平台的升级与转型,使得相关行业的盈利模式和服务方式发生了巨大改变。交运行业正在积极拥抱并抢夺数据资源,由此推动服务质量和效率的提高,进一步改变行业格局。建议关注的公司有顺丰控股、怡亚通、中远海运等。全球最大的集装箱航运公司--马士基集团为了方便印度国内的企业(尤其是中小型企业)向海外出口,开启了一项新的业务--MaerskTradeFinance。这是一个能为出口商(厂商亦或是贸易商)提供装船前和装船后的信贷融资数字平台。通过该平台,出口商不仅可以在线预订航运服务,还能为运费(包括未来新的订单运费)申请贷款基金,大致就相当于为运费刷信用卡。国内企业方面,中远海运在成立之初就提出搭建“6+1”产业集群,着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业及基于“互联网+相关业务”的商业模式,同时,中远海运也确立了金融板块作为集团的支柱产业之一。 市场表现:本周,沪深股市略有上涨(1.21%),休闲服务(申万)涨幅最高,交运板块整体落后于市场。铁路运输指数涨幅为3.40%、航空货运与物流指数涨幅为1.82%、机场服务指数跌幅为1.18%。个股方面,涨幅较大的为华北高速(33.20%)、瑞茂通(11.69%)、新宁物流(7.97%)。 行业动态:1.中铁建大桥局五公司承建阳大铁路全线首座大桥简支T梁架设圆满完成。2.中科院报告:今年全球前10大集装箱港口中国占7席。3.亚马逊和浙江宁波签署跨境电商业务合作备忘录。4.2020年河北省港口通过能力预计达到12.5亿吨。5.湖北投资4亿元建三峡地区最大的专业化冷链物流中心。6.2020年河北省港口通过能力预计达到12.5亿吨。7.中国最大陆路口岸车站首发“木材专列”。8.大韩造船获2艘阿芙拉型原油船订单。9.无人船技术与系统联合重点实验室揭牌成立。 公司动态:1.皖江物流与北京长久物流成立合资公司2.怡亚通投资设立380分销平台子公司3.音飞存储向激励对象授予预留限制性股票4.北部湾港拟收购防城港务集团有限公司位于防城港第四港区相关使用权5.欧浦智网筹划资产收购事项停牌
    截止到:2016年12月31日公司高管总数为32人,其中董事会成员12人,监事成员5人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
杨本森总飞行师 -- -- 点击浏览
杨本森,男,1958年2月出生,1958年生,大专学历,中国民用航空飞行学院飞机驾驶专业毕业,中共党员。1978年12月参加工作,曾任民航第九飞行大队中队长、技术科科长,民航乌鲁木齐管理局飞行大队副大队长、大队长,民航乌鲁木齐管理局飞行大队总经理、党委副书记;2002年1月任新疆航空公司飞行部总经理、党委副书记;2002年12月任中国南方航空集团公司新疆公司副总经理;2005年1月任中国南方航空股份有限公司新疆分公司党委委员、副总经理;2005年7月任中国南方航空股份有限公司新疆分公司党委委员、党委书记、副总经理。
郭建业服务总监 -- -- 点击浏览
郭建业,男,1962年12月出生,在职党校研究生学历,中国民用航空飞行学院飞机驾驶专业毕业,在职取得华南师范大学思想教育管理学系政治教育专业本科学历,中央党校函授学院经济管理专业研究生学历,中共党员。1980年5月参加工作,曾任民航中南管理局团委书记、宣传部副部长,民航中南管理局空中交通管理局政治处主任,民航中南管理局空中交通管理局副局长兼广东中南民航实业有限公司总经理,民航海南安全监督管理办公室副主任,民航河南安全监督管理办公室主任、安全监督管理局局长、党委书记,民航中南地区管理局党委常委、副局长;2012年7月任中国南方航空股份有限公司黑龙江分公司党委委员、总经理、党委副书记;2014年7月任中国南方航空股份有限公司市场营销管理委员会党委委员、主任、党委副书记。
章正荣运行总监 90.12 0 点击浏览
章正荣,男,1962年9月出生,大专学历,中国民用航空飞行学院飞机驾驶专业毕业,在职取得清华大学经管学院高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,中共党员。 1982年2月参加工作,曾任民航第六飞行大队飞行五中队副中队长,南航飞行部中队长、副大队长、大队长,中国南方航空股份有限公司飞行部副总经理,中国南方航空股份有限公司航空安全监察部总经理,中国南方航空股份有限公司广州飞行部总经理、党委副书记,2007年8月任中国南方航空股份有限公司总飞行师兼广州飞行部总经理、党委副书记,2012年6月至7月任中国南方航空股份有限公司总飞行师、安全总监兼总值班经理室主任,2012年7月任中国南方航空集团公司总飞行师兼航空安全部部长,2014年4月任中国南方航空集团公司总飞行师、安全总监兼航空安全部部长。
陈威华总法律顾问 77 -- 点击浏览
陈威华,本公司总法律顾问,毕业于北京大学法律系,清华大学经管学院高级工商管理硕士,具有律师资格和企业法律顾问职业资格。曾任南航集团法律事务处副处长,南航股份公司法律部主任,2004年1月至今,南航股份公司总法律顾问兼法律部部长。
胡臣杰IT首席专家 54.2 -- 点击浏览
胡臣杰:大学学历,曾任民航总局计算机中心软件工程师、微宏信息科技公司(新加坡)高级软件工程师、本公司计算机中心副主任,SITA INC.(美国)高级项目经理,广东南航易网通电子商务有限公司总经理。2007年6月起任本公司总信息师。
田晓东运行总监 69.5 -- 点击浏览
田晓东先生,在职取得清华大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)学位,高级工程师。田先生1989年参加工作,曾任本公司总签派室飞行运作室副主任、运行控制中心计划放行室主任、运行控制部副经理、本公司运行控制中心副总经理,2006年12月至今任本公司运行指挥中心总经理。
冯华南安全总监 140.8 -- 点击浏览
冯华南先生,大学学历,中国民航飞行专科学校飞机驾驶专业毕业,在职取得北京航空航天大学航空工程专业硕士学位和清华大学经管学院EMBA学位,特级飞行员。冯先生1983年参加工作,曾任中国南方航空股份有限公司珠海飞行训练中心主任,中国南方航空股份有限公司飞行部副总经理、飞行安全技术部总经理、飞行技术管理部总经理,2004年9月至2006年2月任贵州航空有限公司党委书记、副总经理,2006年2月至2014年7月任贵州航空有限公司董事、总经理。
王昌顺董事长,执行董... -- -- 点击浏览
王昌顺,男,汉族,1957年生,中共党员,中国科学技术大学管理科学与工程专业毕业,博士研究生。现任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记。1976年2月参加工作。曾任民航乌鲁木齐管理局航空气象安全监察处副处长、处长,新疆航空公司副总经理(民航乌鲁木齐管理局副局长)、党委常委,新疆航空公司党委书记、副总经理(民航乌鲁木齐管理局副局长)。2000年11月任中国南方航空股份有限公司总经理、党委副书记,2001年4月兼任中国南方航空股份有限公司副董事长;2002年9月任中国南方航空集团公司副总经理、党组成员兼中国南方航空股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记;2004年8月任中国民用航空总局副局长、党委委员;2008年3月任中国民用航空局副局长、党组成员(副部长级);2011年10月任中国航空集团公司总经理、党组副书记,2012年1月兼任中国国际航空股份有限公司董事长;2014年1月任交通运输部副部长、党组成员。2016年2月任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记。第十二届全国人大代表。
谭万庚总经理,副董事... -- -- 点击浏览
谭万庚,本公司董事、党委书记、副总经理。毕业于中山大学经济地理系区域经济专业,经济学硕士。2000年至2006年2月任中国民用航空总局东北管理局局长、党委书记;2006年2月至今任本公司党委书记、副总经理。
顾惠忠董事 -- -- 点击浏览
顾惠忠先生,1956年11月生,本行监事。顾先生2008年8月起至今任中国航空工业集团公司副总经理、总会计师;1999年6月至2008年8月任中国航空工业第一集团公司副总经理,其中从2005年2月起兼任总会计师;1998年7月至1998年12月任国防科工委财务司副司长。顾先生2000年于北京航空航天大学获国际金融学硕士学位,2008年毕业于长江商学院EMBA。顾先生自2010年8月起任本行监事。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
王昌顺董事 2016-05-27 2016-12-25
王昌顺董事长 2016-05-27 2016-12-25
焦树阁独立(非执... 2015-06-30 2016-12-25
郭为独立(非执... 2015-06-30 2016-12-25
魏锦才独立(非执... 2013-12-26 2015-06-30 辞职

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2010-12-21 增资 81000.00 董事会通过
2007-08-15 资产交易 7472.30
2007-08-15 资产交易 26950.82
公告日期 案件名称 原告方 被告方

涉及金额

(万元)

2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
2007-06-27 合同纠纷案 台湾鼎圣国际旅行社有... 中国南方航空股份有限... 10713.38
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