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海航控股

(600221)

3.29

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今开:3.29最高:3.30成交:64.84万手 市盈:0.00 上证指数:3352.53   -0.16%2017-09-22
昨收:3.29 最低:3.26 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:11069.82  -0.26%15:31:16

集合

竞价

海航控股(600221)公司资料

公司名称 海南航空控股股份有限公司
上市日期 1999年11月25日
注册地址 海南省海口市国兴大道7号新海航大厦
注册资本(万元) 1680612.03
法人代表 王斐
董事会秘书 武强
公司简介 公司前身为海南省航空公司,是由海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南进出口等24家法人单位于1993年10月18日共同发起设立的股份有限公司,公司及其子公司(以下简称“本集团”)属民航运输业,主要经营经批准的国内国际航空客、货运输业务及与航空运输有关的其他相关服...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-航空运输业
所属地域 海南省
所属板块 破净股-融资融券标的-基金重仓股-券商重仓股-海南旅游岛-三沙-地方国企改革-沪港通-MSCI...
办公地址 海南省海口市国兴大道7号新海航大厦
联系电话 0898-66739961
公司网站 http://www.hnair.com
电子邮箱 webmaster@hnair.com

    海南航空2017年第一季度实现主营收入145.38亿元,比上年增长44.18%。

最近报告期收入占比2014-06-30
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  • 客运96.96%
  • 货运及逾2.74%
  • 其他0.29%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
客运1500005.80 83.38% 1252808.90 86.39%
货运及逾重42438.30 2.36% 33296.80 2.30%
其他4578.50 0.25% 0.00 0.00%
证券代码 证券简称 期末账面值(元) 报告期损益(元)
0696 中国民航信息网络 29860000.00 8152000.00
600999 招商证券 346371000.00 --
0696 中国民航信息网络 29860000.00 8152000.00
所持对象名称

初始投资金额

(万元)

期末账面值

(万元)

报告期损益

(万元)

渤海国际信托 276.09 306.56 10.24
财务公司 86.56 90.01 3.96
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2016-07-20 安信证券... 姜明买入事件:7月18日...
事件:7月18日晚海南航空发布公告,公司董事会会议审议并通过如下议案:1)出资1.5亿元与海航集团及大仟投资一起成立海航进出口有限公司;2)出资3000万欧元购买巴西Azul航空持有的葡萄牙TAP航空25%可转债;3)拟以1.6元/股向扬子江快运增资9.152亿元;4)拟以1元/股的价格对恒禾电子增资4,874.16万元。 点评: 进军上海,优化航线网络资源。扬子江快运获民航局客运经营许可,成为又一家上海基地航空公司。本次增资后,海南航空及控股子公司祥鹏航空合计持有扬子江航空21.53%的股权,增资有利于整合资源,强化海航在上海航空枢纽以及华东地区的航线网络协同。 海外收购,曲线国际化。购买葡萄牙TAP航空25%的可转债后,海航合计持有TAP航空23%的经济利益,并在12个董事会席位中拥有1个可投票的董事席位。本次收购是海航构建国际航线网络的重要落子,有助于其迅速拓展欧洲和非洲的航线网络。 延伸上下游,增强盈利能力。合资成立海航进出口有限公司,有利于降低公司在飞机、发动机及航材采购等方面的整体运营成本;增资恒禾电子,有利于积分等公司航空辅营业务的开展,从而打造新的利润增长点。向航空上下游产业链的延伸,将大大保证公司的利润和提高整体抗风险能力。 增发提升资本实力。公司非公开发行预案于2016年6月27日获得证监会核准,募集资金总额不超过165.537亿元。若增发完成,短期虽会摊薄业绩,但可明显缓解财务压力,提升资本实力,有利于公司未来的长期发展。 投资建议:看好公司对航线网络的优化,以及积极进取的国际化、全产业链战略布局。同时,本次增发若能顺利落地,有望成为新一轮高成长的支点。暂不考虑摊薄影响,预计公司16年-18年EPS分别为0.29元、0.35元和0.40元。给予“买入-A”投资评级,6个月目标价4.35元,对应16年15倍动态市盈率。 风险提示:增发进度低于预期,航空需求不振,油价大幅回升,人民币加速贬值等。
2016-07-17 国泰君安... 岳鑫,...买入投资要点:“超...
投资要点: “超级周期”中迎 来盈利弹性,重申“增持”。维持海南航空2016-2017年EPS 预测为0.33/0.43元,增速为33%/30%。目前PE10倍。国君交运团队维持对中国航空市场未来三年出现“超级周期”的判断,预计三季度旺季航空景气度将全面超过市场预期。而海航在四大航中客座率最高,有望在航空超级周期中率先迎来高盈利弹性。公司目前股价3.41元,较定增价格3.58元倒挂近5%。按照定增摊薄后2016年EPS0.24元给予17倍PE,下调目标价至4.07元,维持“增持”评级。 参透时刻价值,机智战略卡位。海南航空从一家地方性航空公司起家,利用其市场化的机制,成长为全国性的大型航空公司。目前北京已成为海航的第一大基地。过去十五年,海航集团积极与各地政府洽商,合资成立了一批地方性航空公司,既满足了地方政府发展航空的需求,又实现了自身在关键市场的快速落地,为未来发展提供确定性成长空间。 经营日趋稳健,财务风险降低。海南航空的高杠杆扩张战略曾让市场担忧其财务风险。而近年来,公司资产负债率已经稳步降至70%以下。与此同时,海南航空2015年以来经营现金流已有明显改善。基于对“超级周期”的判断,我们认为公司的财务风险已降至可控范围。如果定增能够完成,将具备超过市场预期的资产并购扩张能力。 风险分析。航空需求波动风险,油价及汇率风险,航空安全风险。公司2015年7月承诺24个月内注入集团三家子公司股权,考虑到公司过去的承诺曾延期,未来资产整合进度存在不确定性。
2016-05-03 国泰君安... 郑武,...买入投资要点:低估...
投资要点: 低估值、高质量与不透明。一季度收入、归母净利、扣非净利和经营净现金流同比增速为11%、56%、59%和64%,公司长期执行的超常规增长战略,在低油价和低利率环境中取得了超出我们预期的成果,上调2016/17年EPS为0.33/0.43元(原预测0.32/0.36元),如定增完成全面摊薄EPS为0.24/0.31元。目前PB仅1倍,综合考虑高增长、低估值和不透明的长期战略,按定增后2017年14倍PE给予目标价4.34元,维持“增持”。 高杠杆战略幸遇低利率。2015年之前我们长期未能覆盖海航,重要原因之一是我们难以评估其高杠杆战略产生的财务风险。从一季报观察,单季度58亿的经营净现金流以及低利率大大降低了财务风险。一季度筹资活动净现金流从2015年一季度的-23亿,改善至正6亿元。如果定增能够完成,将具备超过市场预期的资产并购扩张能力。 激进战略、超级周期与战略透明度。多年来海航集团的激进扩张战略引发了许多符合逻辑的担忧,但航空业当下的“超级周期”似乎在印证其战略的前瞻性,尤其是地方合资战略揽获具长期价值的时刻资源。公司过往的承诺出现过变更的现象,并且未能提供必要的战略透明度。因此,我们目前仍难以把海航看作一个长期投资的品种。 隐性资产价值有望逐步体现。公司按成本法记帐的西部航空和首都航空等资产近年来运力扩张迅速,时刻价值逐步体现。随着海航集团乃至整个业界航空与旅游板块的融合,隐性资产的价值有望逐步体现。 风险提示:航空业供求波动、汇率油价波动、承诺变更与集团杠杆风险。
2016-03-25 安信证券... 姜明买入公司公布2015...
公司公布2015年年报:公司实现收入352.25亿元(-2.27%),实现归属于母公司股东净利润30.03亿元(扣非后22.07亿元),EPS0.25元/股(+15.49%),扣非后EPS为0.18元/股。 航空需求持续旺盛,机队规模同步扩大:2015年海南航空实现旅客周转量662.41亿人公里(+11.80%),平均客座率88.19%(+1.39pts)。 公司共引进运力39架,退出6架,截至15年底,公司运营飞机共202架。公司营收同比下降2.27%,主要系上年同期公司处置国瑞城收入15.12亿元所致。公司完成运输收入330.77亿元,同比增长2.04%,主要系2015年公司机队规模扩大及行业需求旺盛所致。 销售费用同比下降,财务费用大幅增加:2015年公司销售费用发生额19.87亿元(-8.26%),主要系提高直销比例,使得机票代理手续费下降所致;管理费用发生额8.41亿元(+9.42%),主要系管理人员薪酬及税费增长所致;财务费用发生额46.45亿元(+36.56%),主要系人民币兑美元汇率贬值,产生汇兑损失所致。 积极布局国际航线,品牌价值持续提升:2015年海南航空新开重庆至罗马、北京至圣何塞/伯明翰/布拉格、上海至西雅图/波士顿、西安至罗马/悉尼共8条洲际航线,成为国际远程航线市场的一匹黑马。 作为SKYTRAX五星航空公司,凭借其良好的服务口碑,伴随一系列国际航线“开航潮”,海航的国际化布局有望进入高增长期。 投资建议:我们预计公司2016年-2018年的EPS分别为0.29元、0.35元和0.40元。给予“买入-A”投资评级,6个月目标价4.35元,对应16年15倍动态市盈率。 风险提示:油价大幅回升,人民币加速贬值,需求低于预期等
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-07-17 天风证券... 姜明未知本周市场综述:...
本周市场综述:本周A 股市场箱体震荡,上证综指报收于3222.4,环比涨0.1%;深证综指报收于10427.8,环比跌1.3%;沪深300指报收于3703.1,环比涨1.3%;创业板指报收于1745.6,环比跌4.9%;申万交运指数报收于2862.0,环比跌0.4%。本周交运行业子板块铁路运输板块涨幅最大(1.3%),其次为航运板块(0.7%)和港口板块(0.5%)。本周涨幅前三为华鹏飞(12.9%)、厦门港务(9.7%)、中储股份(7.7%);跌幅榜前三为海汽集团(-8.0%)、锦江投资(-7.7%)、华北高速(-7.2%)。 航空机场板块:航空板块,本周上市航企披露运营数据,我们测算6月全行业ASK 增速14.7%,RPK增速15.0%,客座率83.3%,同比提高0.2个百分点。上半年行业国内线需求旺盛,国际线亦录得不错的增长,受益于汇兑收益的“剪刀差”三大航二季度业绩增速明显,其中国航上半年业绩有望同比转正,南航、东航扣非业绩跌幅也将显著收窄。暑运旺季来临,行业量价齐升,继续推荐具备一线机场核心时刻、航权并叠加央企改革的三大航,首推两舱占比高、提价能力强的国航, 其次是弹性最大的南航,关注东航。机场板块,白云机场T2商业面积达4.4万㎡, 目前已启动招商面积达35271㎡,近期水果、药物、书刊零售及“云集市”项目陆续开标,剔除免税已公示招商结果部分面积累计达到16062㎡ ,累计年保底租金达4.2亿,平均坪效超过2.6万元/㎡·年,免税、商业、广告招商连超预期,经测算白云机场2018年业绩坑将被填平,并将有所上行。枢纽机场时刻紧张,非航收入定将成为业绩成长的主要推动力,长期业绩增长无忧,继续推荐白云机场、上海机场、深圳机场,关注厦门空港。 物流快递板块:快递板块,17年上半年快递数据公布,累计业务量同比增长30.7%,业务收入累计同比增27.2%。快递月度增速环比有所改善,但我们认为几个百分点并不改变行业现有格局,行业毛利率及利润增速依旧承压,现阶段我们更倾向于优选单量和业绩增速持续跑赢市场的快递标的,关注中报业绩,标的方面重点关注增速超过同行业的韵达股份,以及或将参与航空混改的圆通速递和顺丰控股。物流板块,本周以万科集团为首的中国财团以116亿美元对价收购物流地产巨头普洛斯,由于普洛斯作为中储股份第二大股东,中储股价周五涨停,后续建议关注。标的上我们继续推荐外运发展与建发股份:外运发展大股东招商局今年动作较大,公路资产借壳华北高速、招商轮船收购长航旗下水运资产等再度印证招商局作为央企是最主要的综合物流整合平台,我们看好后期招商局在物流板块的资源整合;另外看好建发股份,业绩稳健估值较低,具备二线蓝筹品质,一级土地开发在未来或将贡献业绩增量,短期股价有望共振于厦门自贸区与金砖会议主题。 航运港口板块:航运板块,BDI 指数环比上涨9.5%至900点;出口集运价格继续下跌,SCFI 环比跌3.1%至862点,美东线报2251点,跌2.4%;美西线报1265点,跌5.1%;欧洲线报939点,跌3.1%,地中海线跌4.6%至864点;内贸市场运价止跌上涨,天津内贸集装箱运价指数收于595点,环比涨4.2%。中远海控宣布携手上港集团要约收购东方海外100%股权,短期来看,收购计划或将对班轮公司三季度涨价产生正面效应,建议在旺季择机布局估值更低的港股(1919.HK)。同时结合供需我们继续推荐具备多式联运壁垒和外延预期的安通控股,关注中远海控。港口板块,我们认为未来深圳、厦门区域的港口整合或将提上议程,同时叠加9月厦门金砖国家会议主题,我们继续推荐盈利超预期及具有改革背景的上港集团、深赤湾A,关注厦门港务。 铁路公路板块:铁路板块,预计大秦全年运量将维持高度景气,叠加价格修复,全年业绩释放确定性高,叠加市场对周期品预期,继续推荐;改革上全年看好铁路领域混改推进,而铁总盈利能力的提升将会是其先决条件之一,继续推荐广深铁路(客票提价预期与广深区域上市平台),同时关注铁龙物流;公路板块,建议把握兼有股息率和转型预期的标的,依次排序为深高速、粤高速A。 投资建议:推荐白云机场、外运发展、建发股份、广深铁路、深高速、深赤湾A、中国国航、上港集团和安通控股,关注厦门港务。 风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。
2017-07-17 招商证券... 常涛,陈...未知中国财团116亿...
中国财团116亿美元收购新加坡普洛斯集团。2008年,美国普洛斯集团(ProLogis)出售亚洲业务,由新加坡投资公司GIC收购设立新加坡普洛斯集团(GLP)。GLP是目前全球规模最大的物流地产公司之一,2010年10月在新加坡上市。2017年7月,中国财团以116亿美元私有化收购普洛斯。 物业开发、运营、基金管理形成业务闭环。普洛斯构建物业开发、运营、基金管理和物流金融四大平台,为客户提供自建租赁、定制开发、收购与回租和咨询服务。地产开发部门进行标准化设施开发或定制开发,开发完成后交由运营部门管理,待物业成熟后置入基金(证券化),加速现金周转,而基金管理部门还可获取管理费和分红收入。 物业规模高速扩张,长期ROE稳定且极具吸引力。基金模式下,普洛斯能够撬动7X投资,实现物业规模高速扩张。截止17财年,普洛斯完工物业达4110万平米,较08财年的380万平米增长超过10倍。通过分散投资和多元化收益来源(租金、管理费、物业升值),普洛斯能够维持7%-9%的长期ROE。 中国物流地产行业空间巨大,土地资源和学习效应助力弯道超车。中国城镇化和B2C电商发展拉动物流地产需求,而中美人均仓储面积差异意味着巨大的行业空间。虽然万科(地产)、平安(金融)、京东(电商)等企业纷纷涉足物流地产,但外资仍占据绝对主导地位。巨大的市场空间下,土地资源和学习效应助力内资企业弯道超车,诞生行业巨头。 投资策略:我们认为国内物流地产行业空间巨大,土地资源和项目管理能力是物流地产企业的核心竞争力,学习普洛斯业务模式将有效提升物业回报,建议关注土地储备充足且地理位置优越的中储股份(拥有硬资产和普洛斯管理经验溢出)以及从零售转型物流地产的东百集团(普洛斯管理经验溢出)。 风险提示:土地政策变化、经济下滑。
2017-07-17 东北证券... 王晓艳,...未知事件:国家邮政...
事件:国家邮政局公布6月全国快递数据:6月,全国快递服务企业业务量完成34亿件,同比增长32.1%;业务收入完成419.9亿元,同比增长29.6%。 点评: 6月份快递业务量增速持续回暖,增速保持30%+。6月份全国快递业务量同比增长32.1%,继5月增速重回30%+以后,继续保持高增长,符合我们前期对6月行业增速的判断,主要考虑到618电商购物节对电商快递业务量的拉动。从快递区域来看,6月东部、中部、西部地区快递业务量增速分别达31.4%、34.8%、37.5%,东、中、西部快件占比分别为81.0%、11.3%、7.7%,与去年同期相比,东部件占比下降0.5pct,中、西部件占比分别提升0.2pct、0.3pct,快递“向西、向下”趋势显现;分专业来看,6月异地、同城、国际/港澳台快递业务量增速分别达33.4%、27.7%、48.1%,异地、同城、国际件占分别为74.4%、23.7%、1.9%,与去年同期相比,同城件占比下降0.8pct,异地件、国际件占比分别提升0.6pct、0.2pct,同城件占比继续呈现下降趋势。 6月快递单价环比转正,快递企业集中度保持提升。6月快递单价为12.35元,同比-1.8%(16年同期降幅为-3.1%),同比降幅持续收窄,环比+1.1%,单价总体呈趋稳态势,符合我们对快递单价下降空间有限甚至可能温和上涨的判断。1-6月快递企业CR8为77.8,较1-5月上升了0.1,快递企业集中度的持续上升利好上市龙头快递企业。 快递服务质量持续改善,服务网络覆盖率进一步提升。6月全国快递服务有效申诉率为3.97件/百万件,同比减少0.68,创下六年来新低,快递企业服务质量持续改善;二季度,全国重点快递企业乡镇网点覆盖率达到82.6%,进一步畅通了“农产品进城”和“工业品下乡”双向流通渠道,随着快递服务网络不断向下向西延伸,快递公司在中西部地区的揽派件数量和整体服务质量将得以提升。 投资建议:下半年是快递行业的传统旺季,我们认为我国快递市场增速将逐渐趋稳,增量更为可观,快递行业30%+的增速更趋于理性,随着单价的不断趋稳和集中度的提升,快递企业有望真正实现量、价、利齐升的局面。17年关注龙头分化,继续推荐市占率与服务提升显著的韵达股份,关注战略清晰、业绩有望回升的圆通速递。 风险提示:快递业务量不及预期;行业大规模价格战。
2017-07-11 川财证券... 宋红欣未知川财周观点:大...
川财周观点:大数据的挖掘和共享技术的快速发展,带来了信息服务平台的升级与转型,使得相关行业的盈利模式和服务方式发生了巨大改变。交运行业正在积极拥抱并抢夺数据资源,由此推动服务质量和效率的提高,进一步改变行业格局。建议关注的公司有顺丰控股、怡亚通、中远海运等。全球最大的集装箱航运公司--马士基集团为了方便印度国内的企业(尤其是中小型企业)向海外出口,开启了一项新的业务--MaerskTradeFinance。这是一个能为出口商(厂商亦或是贸易商)提供装船前和装船后的信贷融资数字平台。通过该平台,出口商不仅可以在线预订航运服务,还能为运费(包括未来新的订单运费)申请贷款基金,大致就相当于为运费刷信用卡。国内企业方面,中远海运在成立之初就提出搭建“6+1”产业集群,着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业及基于“互联网+相关业务”的商业模式,同时,中远海运也确立了金融板块作为集团的支柱产业之一。 市场表现:本周,沪深股市略有上涨(1.21%),休闲服务(申万)涨幅最高,交运板块整体落后于市场。铁路运输指数涨幅为3.40%、航空货运与物流指数涨幅为1.82%、机场服务指数跌幅为1.18%。个股方面,涨幅较大的为华北高速(33.20%)、瑞茂通(11.69%)、新宁物流(7.97%)。 行业动态:1.中铁建大桥局五公司承建阳大铁路全线首座大桥简支T梁架设圆满完成。2.中科院报告:今年全球前10大集装箱港口中国占7席。3.亚马逊和浙江宁波签署跨境电商业务合作备忘录。4.2020年河北省港口通过能力预计达到12.5亿吨。5.湖北投资4亿元建三峡地区最大的专业化冷链物流中心。6.2020年河北省港口通过能力预计达到12.5亿吨。7.中国最大陆路口岸车站首发“木材专列”。8.大韩造船获2艘阿芙拉型原油船订单。9.无人船技术与系统联合重点实验室揭牌成立。 公司动态:1.皖江物流与北京长久物流成立合资公司2.怡亚通投资设立380分销平台子公司3.音飞存储向激励对象授予预留限制性股票4.北部湾港拟收购防城港务集团有限公司位于防城港第四港区相关使用权5.欧浦智网筹划资产收购事项停牌
    截止到:2016年12月31日公司高管总数为19人,其中董事会成员7人,监事成员5人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
王斐董事长,董事 -- -- 点击浏览
王斐:女,汉族,1979年出生,毕业于西北政法大学。2001年加盟海航,现任海航旅业集团有限公司运营总裁,历任海南航空股份有限公司证券事务代表,海航集团有限公司证券业务部总经理助理,海航基础产业集团有限公司资本运作部总经理,海航实业集团有限公司证券业务部总经理,海航旅业集团有限公司监事长、投资银行部总经理等职务。
牟伟刚董事,副董事长... 109.06 -- 点击浏览
牟伟刚:男,汉族,1962年出生,毕业于空军第一飞行学院。现任公司副总裁,曾任空军某师飞行大队长、空军某师团副参谋长等职。1992年加盟海航,历任飞行航务部飞行大队副大队长、大队长、飞行部常务副总经理、公司董事、副总裁等职。
王少平董事,副董事长... 42.82 -- 点击浏览
王少平,男,1956年1月出生,毕业于荷兰马斯特理赫特国际管理学院,工商管理硕士。1992年加盟海航,历任海南航空股份有限公司北京营运基地副总监、中国新华航空有限责任公司执行副总裁、海航(北京)航空地面服务有限公司董事长兼总裁、myTECHNIC 董事长兼CEO。
孙剑锋总裁,董事 169.79 -- 点击浏览
孙剑锋,男,1967年7月出生,毕业于天津大学,工商管理硕士。于1996年加盟海航,历任中国新华航空有限责任公司责任机长、生产运行中心总经理、飞行部总经理,海南航空股份有限公司北京营运基地飞行部北京基地经理、运行控制部总经理,香港航空有限公司副总裁等职。
徐经长独立董事 0.83 -- 点击浏览
徐经长男,1965年出生。中国人民大学经济学(会计学)博士毕业,毕业后留校任教至今。兼任中国证监会并购重组审核委员会委员、中国金融会计学会常务理事。现任中国人民大学商学院会计系主任、教授、博士生导师,候选人现为本公司第六届董事会独立董事、审计与风险委员会主席。候选人于2013年参加了深圳证券交易所举办的上市公司高级管理人员培训班并获得了结业证书,证书编号为:1305211415。
邓天林独立董事 8 -- 点击浏览
邓天林:男,1949年8月出生,祖籍江西临川。注册会计师、高级会计师、海南大学客座教授。曾任湖北省财政厅人事处科长、房县税务局副局长、世行贷款科科长、农业税处副处长。1990年经中组部统一调干到海南省财政厅,任会计处处长、海南省注册会计师协会秘书长,2009年退休。
林泽明独立董事 0.83 -- 点击浏览
林泽明,男,1953年9月出生,大学本科,中共党员。历任海南省财税厅计财处处长,海南省地税局计财处处长,海南省地税局法制与稽察处处长、税政处处长、地方税处处长、营业税处处长、所得税处处长。2013年6月退休,续聘为海南省地税业务顾问。
李瑞副总裁 35.83 -- 点击浏览
李瑞先生,1977年出生,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于华中理工大学管理学院。1999年加盟海航集团,历任海航集团有限公司证券业务部副总经理、常务副总经理,海航集团有限公司投资管理部常务副总经理。现任海南航空股份有限公司副总裁、董事会秘书。
蒲明副总裁 91.02 -- 点击浏览
蒲明,男,1962年出生,籍贯四川南充,中共党员,曾任空军某部教员。1994年加盟海航,历任公司飞行部副总经理、总经理、安全监察部总经理、安全总监等职,现任公司副总裁。
侯伟副总裁 42.78 -- 点击浏览
侯伟,男,汉族,1967年出生,籍贯江苏南京。毕业于北京语言大学汉语言文学专业。曾在中国民航总局国际合作司、国际航空运输协会等单位任职。2006年加盟海航,历任公司市场销售部北京营业部副总经理、国际业务分部经理、公司市场总监等职,现任公司副总裁。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
刘璐董事 2012-09-18 2014-04-01 工作变动
杨景林副董事长 2012-04-26 2012-12-28 工作变动
陈明董事长 2012-04-26 2014-02-24 工作变动
李铁董事 2012-04-26 2012-09-18 工作变动
杨景林董事 2012-04-26 2012-12-28 工作变动

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2016-11-26 合作 500000.00 董事会通过
2016-07-19 增资 374000.00 董事会通过
2016-07-19 增资 4874.16 董事会通过
公告日期 转让形式 涉及股份(万股) 事件进度
2015-11-10 有偿协议转让 59523.81 过户
2015-11-10 有偿协议转让 59523.81 过户
2015-03-06 有偿协议转让 59523.81 证监会批准
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