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海南航空

(600221)

3.49

0.08  (2.35%)

今开:3.41最高:3.53成交:254.18万手 市盈:0.00 上证指数:3253.43   0.06%2017-02-24
昨收:3.41 最低:3.39 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:10443.73  0.11%15:29:09

集合

竞价

海南航空(600221)公司资料

公司名称 海南航空股份有限公司
上市日期 1999年11月25日
注册地址 海南省海口市国兴大道7号新海航大厦
注册资本(万元) 1680612.03
法人代表 谢皓明
董事会秘书 李瑞
公司简介 公司前身为海南省航空公司,是由海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南进出口等24家法人单位于1993年10月18日共同发起设立的股份有限公司,公司及其子公司(以下简称“本集团”)属民航运输业,主要经营经批准的国内国际航空客、货运输业务及与航空运输有关的其他相关服...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-航空运输业
所属地域 海南省
所属板块 融资融券标的-基金重仓股-券商重仓股-海南旅游岛-三沙-地方国企改革-沪港通...
办公地址 海南省海口市国兴大道7号新海航大厦
联系电话 0898-66739961
公司网站 http://www.hnair.com
电子邮箱 webmaster@hnair.com

    海南航空第三季度实现主营收入308.12亿元,比上年增长15.73%。

最近报告期收入占比2014-06-30
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  • 客运96.96%
  • 货运及逾2.74%
  • 其他0.29%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
客运1500005.80 83.38% 1252808.90 86.39%
货运及逾重42438.30 2.36% 33296.80 2.30%
其他4578.50 0.25% 0.00 0.00%
证券代码 证券简称 期末账面值(元) 报告期损益(元)
0696 中国民航信息网络 29860000.00 8152000.00
600999 招商证券 346371000.00 --
0696 中国民航信息网络 29860000.00 8152000.00
所持对象名称

初始投资金额

(万元)

期末账面值

(万元)

报告期损益

(万元)

渤海国际信托 276.09 306.56 10.24
财务公司 86.56 90.01 3.96

    海南航空最近3个月共有研究报告1篇,其中给予买入评级的为0篇,增持评级为0篇,中性评级为1篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2016-07-20 安信证券... 姜明买入事件:7月18日...
事件:7月18日晚海南航空发布公告,公司董事会会议审议并通过如下议案:1)出资1.5亿元与海航集团及大仟投资一起成立海航进出口有限公司;2)出资3000万欧元购买巴西Azul航空持有的葡萄牙TAP航空25%可转债;3)拟以1.6元/股向扬子江快运增资9.152亿元;4)拟以1元/股的价格对恒禾电子增资4,874.16万元。 点评: 进军上海,优化航线网络资源。扬子江快运获民航局客运经营许可,成为又一家上海基地航空公司。本次增资后,海南航空及控股子公司祥鹏航空合计持有扬子江航空21.53%的股权,增资有利于整合资源,强化海航在上海航空枢纽以及华东地区的航线网络协同。 海外收购,曲线国际化。购买葡萄牙TAP航空25%的可转债后,海航合计持有TAP航空23%的经济利益,并在12个董事会席位中拥有1个可投票的董事席位。本次收购是海航构建国际航线网络的重要落子,有助于其迅速拓展欧洲和非洲的航线网络。 延伸上下游,增强盈利能力。合资成立海航进出口有限公司,有利于降低公司在飞机、发动机及航材采购等方面的整体运营成本;增资恒禾电子,有利于积分等公司航空辅营业务的开展,从而打造新的利润增长点。向航空上下游产业链的延伸,将大大保证公司的利润和提高整体抗风险能力。 增发提升资本实力。公司非公开发行预案于2016年6月27日获得证监会核准,募集资金总额不超过165.537亿元。若增发完成,短期虽会摊薄业绩,但可明显缓解财务压力,提升资本实力,有利于公司未来的长期发展。 投资建议:看好公司对航线网络的优化,以及积极进取的国际化、全产业链战略布局。同时,本次增发若能顺利落地,有望成为新一轮高成长的支点。暂不考虑摊薄影响,预计公司16年-18年EPS分别为0.29元、0.35元和0.40元。给予“买入-A”投资评级,6个月目标价4.35元,对应16年15倍动态市盈率。 风险提示:增发进度低于预期,航空需求不振,油价大幅回升,人民币加速贬值等。
2016-07-17 国泰君安... 岳鑫,...买入投资要点:“超...
投资要点: “超级周期”中迎 来盈利弹性,重申“增持”。维持海南航空2016-2017年EPS 预测为0.33/0.43元,增速为33%/30%。目前PE10倍。国君交运团队维持对中国航空市场未来三年出现“超级周期”的判断,预计三季度旺季航空景气度将全面超过市场预期。而海航在四大航中客座率最高,有望在航空超级周期中率先迎来高盈利弹性。公司目前股价3.41元,较定增价格3.58元倒挂近5%。按照定增摊薄后2016年EPS0.24元给予17倍PE,下调目标价至4.07元,维持“增持”评级。 参透时刻价值,机智战略卡位。海南航空从一家地方性航空公司起家,利用其市场化的机制,成长为全国性的大型航空公司。目前北京已成为海航的第一大基地。过去十五年,海航集团积极与各地政府洽商,合资成立了一批地方性航空公司,既满足了地方政府发展航空的需求,又实现了自身在关键市场的快速落地,为未来发展提供确定性成长空间。 经营日趋稳健,财务风险降低。海南航空的高杠杆扩张战略曾让市场担忧其财务风险。而近年来,公司资产负债率已经稳步降至70%以下。与此同时,海南航空2015年以来经营现金流已有明显改善。基于对“超级周期”的判断,我们认为公司的财务风险已降至可控范围。如果定增能够完成,将具备超过市场预期的资产并购扩张能力。 风险分析。航空需求波动风险,油价及汇率风险,航空安全风险。公司2015年7月承诺24个月内注入集团三家子公司股权,考虑到公司过去的承诺曾延期,未来资产整合进度存在不确定性。
2016-05-03 国泰君安... 郑武,...买入投资要点:低估...
投资要点: 低估值、高质量与不透明。一季度收入、归母净利、扣非净利和经营净现金流同比增速为11%、56%、59%和64%,公司长期执行的超常规增长战略,在低油价和低利率环境中取得了超出我们预期的成果,上调2016/17年EPS为0.33/0.43元(原预测0.32/0.36元),如定增完成全面摊薄EPS为0.24/0.31元。目前PB仅1倍,综合考虑高增长、低估值和不透明的长期战略,按定增后2017年14倍PE给予目标价4.34元,维持“增持”。 高杠杆战略幸遇低利率。2015年之前我们长期未能覆盖海航,重要原因之一是我们难以评估其高杠杆战略产生的财务风险。从一季报观察,单季度58亿的经营净现金流以及低利率大大降低了财务风险。一季度筹资活动净现金流从2015年一季度的-23亿,改善至正6亿元。如果定增能够完成,将具备超过市场预期的资产并购扩张能力。 激进战略、超级周期与战略透明度。多年来海航集团的激进扩张战略引发了许多符合逻辑的担忧,但航空业当下的“超级周期”似乎在印证其战略的前瞻性,尤其是地方合资战略揽获具长期价值的时刻资源。公司过往的承诺出现过变更的现象,并且未能提供必要的战略透明度。因此,我们目前仍难以把海航看作一个长期投资的品种。 隐性资产价值有望逐步体现。公司按成本法记帐的西部航空和首都航空等资产近年来运力扩张迅速,时刻价值逐步体现。随着海航集团乃至整个业界航空与旅游板块的融合,隐性资产的价值有望逐步体现。 风险提示:航空业供求波动、汇率油价波动、承诺变更与集团杠杆风险。
2016-03-25 安信证券... 姜明买入公司公布2015...
公司公布2015年年报:公司实现收入352.25亿元(-2.27%),实现归属于母公司股东净利润30.03亿元(扣非后22.07亿元),EPS0.25元/股(+15.49%),扣非后EPS为0.18元/股。 航空需求持续旺盛,机队规模同步扩大:2015年海南航空实现旅客周转量662.41亿人公里(+11.80%),平均客座率88.19%(+1.39pts)。 公司共引进运力39架,退出6架,截至15年底,公司运营飞机共202架。公司营收同比下降2.27%,主要系上年同期公司处置国瑞城收入15.12亿元所致。公司完成运输收入330.77亿元,同比增长2.04%,主要系2015年公司机队规模扩大及行业需求旺盛所致。 销售费用同比下降,财务费用大幅增加:2015年公司销售费用发生额19.87亿元(-8.26%),主要系提高直销比例,使得机票代理手续费下降所致;管理费用发生额8.41亿元(+9.42%),主要系管理人员薪酬及税费增长所致;财务费用发生额46.45亿元(+36.56%),主要系人民币兑美元汇率贬值,产生汇兑损失所致。 积极布局国际航线,品牌价值持续提升:2015年海南航空新开重庆至罗马、北京至圣何塞/伯明翰/布拉格、上海至西雅图/波士顿、西安至罗马/悉尼共8条洲际航线,成为国际远程航线市场的一匹黑马。 作为SKYTRAX五星航空公司,凭借其良好的服务口碑,伴随一系列国际航线“开航潮”,海航的国际化布局有望进入高增长期。 投资建议:我们预计公司2016年-2018年的EPS分别为0.29元、0.35元和0.40元。给予“买入-A”投资评级,6个月目标价4.35元,对应16年15倍动态市盈率。 风险提示:油价大幅回升,人民币加速贬值,需求低于预期等
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-02-24 安信国际... 李想不评级报告摘要:干散...
报告摘要: 干散货航运业供给收缩、需求缓慢复苏,边际改善的情况可能超预期。每年春节前后是干散货航运业最淡的季节,但2017年春节淡季BDI指数仍然保持在700点以上,而且最新数据显示该指数已经止跌反弹,预示着运价已经触底回升。我们判断2017年BDI指数均值可能在1000点以上,理由如下: 从供给端上看:1)船东在多年的市场低迷后变得非常谨慎,新船订单主要是替换已拆解的旧船运力,新增的有效运力寥寥无几。2016年新船订单占现有船队比例已跌至10%以下,为近几年最低水平;2)旧船拆解加速,预计2016 年拆解的运力超过3000万载重吨,占总运力的比例为3.8%。3)压载水公约将于17年9月正式生效,届时船龄超过15年的散货船因不再具有经济价值而面临拆解。这部分运力占现有总运力的比例约为15%,将在接下来5年内逐渐退出。 从需求端上看,我国经济状况自2016年下半年起显示出明显的回暖迹象,包括铁路货运量增速、铁矿石进口量增速、电厂发电量增速等指标均是强有力的证明。中国经济的复苏是全球干散货需求最大的利好。另外,钢铁和煤炭行业的供给侧改革也一定程度上刺激铁矿石和煤炭的进口量,提振干散货运输需求。 我们认为随着供给的持续萎缩和需求的缓慢复苏,行业基本面的边际改善是大概率事件。另外,行业连续多年的低迷使市场的预期极度悲观,因此一旦运价出现超预期的上涨,相关股票的价格将会有很大的向上弹性。我们推荐投资者重点关注中外运航运(368.HK):1)公司盈亏平衡点对应BDI指数约为950点,17年可能扭亏为盈;2)公司开展LNG运输业务,未来将贡献稳定盈利; 3)公司可能整合招商局集团下的干散货运输业务,有国企改革的预期。 快递行业持续高增长,中通快递有望突围。快递行业看点有三,一是我们判断快递行业能够继续高速增长,2017/2018年增速预计为40%和30%。其驱动因素有电商的快速发展、快递小件化以及非电商的快递需求,其中非电商快递需求包括跨境业务、农村业务和微商。 二是快递行业规模效应显著,且“强者恒强”的特点使得二三线快递企业很难继续和一线快递公司竞争。未来两三年,行业的广阔空间足以支持一线快递公司业绩的高速增长,且“通达系”公司很可能利用成本优势不断蚕食二三线快递企业的市场份额。 三是行业价格战告一段落,单票收入不会再降。自2016年3月起全行业的平均单票收入已经跌无可跌,维持在12.5元/件左右。我们认为即使单票收入长期处在底部位置,“三通一达”也可凭借规模优势削减单件包裹成本,进而增厚业绩。被拖垮的只可能是二三线快递企业。 我们推荐关注美股上市公司中通快递(ZTO.US),理由:1)ZTO通过进行智能分拣设备的投入、自营90%以上的中转中心以及自营超过2/3的干线运输车辆等措施,做到在通达系中单件成本最低,每单运输成本和转运中心成本合计比竞争对手少0.3元左右;2)近5年市场份额不断提升,有望超越圆通成为第一;3)“同建共享”的激励机制以及A/B股的股权结构,使得管理层和员工持股比例高于竞争对手,公司总部和加盟商利益也更加一致。 风险提示:干散货航运运价不及预期、快递业增速不及预期。
2017-02-23 天风证券... 姜明不评级事件一年一度...
事件 一年一度的春运落下帷幕,据交通运输部初步统计,2017年春运40天全国旅客运送量约29.8亿人次,同比提高2.3%;其中,公路客运量25.2亿人次,同比增速1%,铁路客运量3.57亿人次,同比增速10.1%,民航客运量5904万人次,同比增速14%,水运客运量4397.6万人次,同比增速3.2%。 整体增速呈下滑态势,公路客运增速放缓是主因,未来低增速或是主基调 近5年春运运送旅客量增速整体呈下滑态势,增速从2013年的8.8%下降至2017年的2.3%。占比超八成的公路客运量增速下滑是主要原因,其增速从2014年的6%下降至2017年的1%。整体趋势上,随着我国人口逐步老龄化和城镇化进程的边际趋缓,人口流动性进一步大幅提高有一定难度,因此我们认为未来春运旅客运送量低增速或是主基调。 消费升级或刺激高铁、民航客运量在未来较长时间周期内维持高增速 2017年春运期间,铁路及民航客运量同比增速超过10%。铁路运送旅客量达到3.57亿人次,同比增速为10.1%,增速连年保持在10%以上,而值得一提的是,动车组列车旅客发送量达到1.8亿人次,同比增速达到23.5%,从客运量的维度上首次实现对普铁的超越;民航需求保持较高增长,春运客运量达到5904万人,同比增速达到14%,客座率同比提高两个百分点,可见在春运客运量整体增速下滑的背景下,铁路尤其是高铁以及民航依然延续了相对迅猛的增长势头。长期来看,随着我国经济发展及中产阶级的不断壮大,居民消费能力将迈向更高的台阶,而在选择出行方式上,更加舒适的高铁动车组列车和飞机将更受青睐,与此同时,随着“八纵八横”的高铁网络规划逐步完善,民航客机机队体量的不断扩张,居民日益增长的高端出行需求能够得到有效的满足。预计在未来较长的时间周期内,高铁和民航客运量仍将维持较高增速。 投资建议 我国居民消费升级是大趋势不可阻挡。民航领域,2016年我国民航客运量增速为11.8%,但人均乘机次数仍仅为0.35次,远低于发达国家及部分发展中国家水平,预计2017年行业供需基本平衡,且不乏股价催化剂,推荐国内航线发达,具有国企改革预期的南方航空;公路方面,春运期间客运量增速逐年放缓,但我们认为从存量层面上看,高速公路或将以其高便捷度成为未来公路客流的集中方向,推荐业务集中于我国发展速度最快的一线城市深圳的深高速;铁路方面,消费升级的逻辑将驱动更多的旅客从普铁向动车组乃至高铁转移,推荐上市公司中铁路客运的唯一标的广深铁路。 风险提示:宏观经济增速不及预期,油价汇率大幅波动
2017-02-23 民生证券... 朱金岩增持本周观点“一带...
本周观点 “一带一路”战略升温,航运及沿线港口标的受益显著 集运进入淡季,运价有所回落,上海出口集装箱运价指数(SCFI)报830点,较上周下跌6.5%。集运经历运价低谷后提价预期明显,预计运价大概率回暖。 一方面,近期航运市场供需边际改善,干散、集运运价触底,且基建投资和进出口贸易的增长将带动航运业务量的增长,2017年第二季度随着国内迎来基建旺季,预计供需边际有改善利好空间,建议关注中远海特和中远海控;另一方面,港口作为水陆运输和物流的枢纽,且受益于“一带一路”和“京津冀一体化”战略溢出效应,“一带一路”沿线核心港口业务增长向好,尤其是近日首次实现货邮吞吐量突破9000万吨的宁波港,还有受京津冀一体化战略的双重受益的唐山港和天津港,表现突出,建议关注。 重点关注:中远海特、中远海控、宁波港、唐山港、天津港 机场收费改革临近,首推深圳机场 航空领域改革加码,机场费用调整有望落地。机场费用有望针对内航内线提价,我们预计提价方案有望在上半年有所突破,深圳机场作为上市机场中国内航线占比最高的机场,费用提价带来的业绩弹性最高,将稳促利润提升。根据敏感性分析,如果内航内线收费标准总体提高10%,2017年全年净利润将提升28%。 重点关注:深圳机场、上海机场、白云机场、厦门空港 板块表现 交运板块较上周上涨0.89%,领先沪深300指数0.62个百分点,在申万28个一级行业中排第3位。个股方面湖南投资、珠海港、欧浦智网、上港集团、锦江投资涨幅分别为20.89%、17.19%、11.92%、11.32%、9.98%,表现较好;圆通速递、南京港、重庆路桥、海南高速、鼎泰新材跌幅分别为8.43%、7.36%、5.84%、5.06%、4.56%,表现较差。 风险提示 战略实施不及逾期;油价大幅波动;行业政策风险。
2017-02-22 东北证券... 王晓艳,...不评级报告摘要:截至...
报告摘要: 截至目前,宏观经济保持良好的走势,延续2016年以来供给侧改革带来的PPI上升和CPI反弹,而进出口担忧尚未显现。基于基建投资增长明显,一带一路、京津冀协同发展等国家战略还将继续发力,今年一季度宏观经济有望延续反弹格局,考虑到二季度地产投资回调和国际贸易冲击等因素,经济复苏性尚待观察。 1月份航空数据略超预期,体现今年国内供需面持续好转的势头,今年航空供需面有望明显改善。需求端:南航、国航、东航1月整体RPK增速分别为17.8%、10.9%、16.7%,其中国内RPK增速分别为16.2%、13.2%、13.3%,国际线PRK增速分别为23.5%、8.6%、23.6%;供给端:南航、国航、东航1月整体ASK增速分别为12.2%、7.8%、12.5%,其中国内ASK增速分别为10.8%、10.9%、9.0%,国际线ASK增速分别为17.2%、4.4%、19.9%;客座率方面:南航、国航、东航1月客座率分别为82.2%、81.7%和81.8%,同比增加4、2.3和2.9个百分点。三大航国内与国际旅客需求增速均超过运力投放增速,客座率稳步提升,行业整体运行良好。 春节假期民航需求持续旺盛。民航局数据显示,2017春节假期国内航空公司共执行航班8万余班,同比增长11.9%,提供座位数1283万个,平均客座率83%,运送旅客984万人次,同比增长15.1%(均为农历同比数据),旅客需求增长主要来自国内线,春节假期国内/国际/港澳台旅客量分别同比+16%/+10%/-1%。根据春节与全年历史数据对比,我们预计全年航空客运需求同比有望实现两位数增长,而运力增速将维持在个位数水平,航空供需状况继续改善。 票价逐步企稳。根据中航信数据,票价指数从16年12月份开始出现跌幅同比收窄,17年1月份票价在春节旺季带动下同比回升,综合/国内/国际票价指数分别同比提升11%/10%/15%。春运过后,民航量价增速回落,不过伴随春季回暖,3月之后国内航线预定量将逐步恢复常态,并在4、5月份达到阶段性高点,国际航线也将逐步回暖。 投资建议:目前汇率因素利好航空,预计1季度汇率基本稳定,季末汇率“盈利”可期。虽然国际油价反弹,1月同比增长57%,目前均价在50美元/桶上方,但是50美元以上压力明显,预计1季度航空燃油价格后期增涨有限,油价因素相对稳定。我们推介航空“小阳春”行情确定,但是是否“大反转”尚待进一步观察宏观经济进一步复苏。推介组合:南方航空、中国国航和东方航空。
    截止到:2015年12月31日公司高管总数为18人,其中董事会成员7人,监事成员5人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
谢皓明董事,董事长 46.92 -- 点击浏览
谢皓明,男,1974年9月出生,籍贯江西上饶,中共党员,毕业于南京航空航空航天大学飞行器环控专业,于1995年加盟海航,现任公司副总裁,历任公司维修工程部副总经理、总工程师、海航集团有限公司安全管理办公室主任、海航航空控股有限公司副总裁等职。
牟伟刚董事,副董事长... 101.14 -- 点击浏览
牟伟刚:男,汉族,1962年出生,毕业于空军第一飞行学院。现任公司副总裁,曾任空军某师飞行大队长、空军某师团副参谋长等职。1992年加盟海航,历任飞行航务部飞行大队副大队长、大队长、飞行部常务副总经理、公司董事、副总裁等职。
王少平董事,副董事长... -- -- 点击浏览
王少平,男,1956年1月出生,毕业于荷兰马斯特理赫特国际管理学院,工商管理硕士。1992年加盟海航,历任海南航空股份有限公司北京营运基地副总监、中国新华航空有限责任公司执行副总裁、海航(北京)航空地面服务有限公司董事长兼总裁、myTECHNIC 董事长兼CEO。
孙剑锋总裁,董事 -- -- 点击浏览
孙剑锋,男,1967年7月出生,毕业于天津大学,工商管理硕士。于1996年加盟海航,历任中国新华航空有限责任公司责任机长、生产运行中心总经理、飞行部总经理,海南航空股份有限公司北京营运基地飞行部北京基地经理、运行控制部总经理,香港航空有限公司副总裁等职。
徐经长独立董事 -- -- 点击浏览
徐经长男,1965年出生。中国人民大学经济学(会计学)博士毕业,毕业后留校任教至今。兼任中国证监会并购重组审核委员会委员、中国金融会计学会常务理事。现任中国人民大学商学院会计系主任、教授、博士生导师,候选人现为本公司第六届董事会独立董事、审计与风险委员会主席。候选人于2013年参加了深圳证券交易所举办的上市公司高级管理人员培训班并获得了结业证书,证书编号为:1305211415。
邓天林独立董事 8 -- 点击浏览
邓天林:男,1949年8月出生,祖籍江西临川。注册会计师、高级会计师、海南大学客座教授。曾任湖北省财政厅人事处科长、房县税务局副局长、世行贷款科科长、农业税处副处长。1990年经中组部统一调干到海南省财政厅,任会计处处长、海南省注册会计师协会秘书长,2009年退休。
林泽明独立董事 -- -- 点击浏览
林泽明,男,1953年9月出生,大学本科,中共党员。历任海南省财税厅计财处处长,海南省地税局计财处处长,海南省地税局法制与稽察处处长、税政处处长、地方税处处长、营业税处处长、所得税处处长。2013年6月退休,续聘为海南省地税业务顾问。
曹凤岗副总裁 -- -- 点击浏览
曹凤岗,男,1962年5月出生,中共党员,籍贯甘肃省,毕业于中国民航大学机械系,1994年加盟海航,历任海南航空股份有限公司维修工程部工程分部副经理,常务副总经理,维修总工程师,海南航空股份有限公司安全运行品质监察部副总经理,海南航空股份有限公司西安营运基地副总监,天津航空有限责任公司副总裁,海航航空技术有限公司副董事长。
权栋副总裁 -- -- 点击浏览
权栋,男,1979年5月出生,陕西延安人,国家企业人力资源一级管理师,国家公共关系师。2001年毕业于西北大学,管理科学专业本科学历;2001年7月-2003年9月担任长安航空有限责任公司人力资源管理员,2003年9月-2005年6月担任海南航空股份有限公司客舱与地面服务部西安分部综合业务室经理,2005年6月-2007年12月担任海航旅游集团有限公司人力资源中心经理,2007年12月-2010年12月担任北京首都航空有限公司客舱服务部总经理,2010年12月-2011年6月担任金鹿公务机有限公司综合管理部总经理,2012年12月-2014年1月担任海航旅游集团有限公司人力资源部中心经理、副总经理。现任海航旅游集团有限公司人力资源部总经理、海航创新(海南)股份有限公司监事会主席。
侯伟副总裁 38.27 -- 点击浏览
侯伟,男,汉族,1967年出生,籍贯江苏南京。毕业于北京语言大学汉语言文学专业。曾在中国民航总局国际合作司、国际航空运输协会等单位任职。2006年加盟海航,历任公司市场销售部北京营业部副总经理、国际业务分部经理、公司市场总监等职,现任公司副总裁。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
刘璐董事 2012-09-18 2014-04-01 工作变动
杨景林副董事长 2012-04-26 2012-12-28 工作变动
陈明董事长 2012-04-26 2014-02-24 工作变动
李铁董事 2012-04-26 2012-09-18 工作变动
杨景林董事 2012-04-26 2012-12-28 工作变动

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2016-11-26 合作 500000.00 董事会通过
2016-07-19 增资 374000.00 董事会通过
2016-07-19 增资 4874.16 董事会通过
公告日期 转让形式 涉及股份(万股) 事件进度
2015-11-10 有偿协议转让 59523.81 过户
2015-11-10 有偿协议转让 59523.81 过户
2015-03-06 有偿协议转让 59523.81 证监会批准
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