ST嘉陵(600877)公司资料

我们看到年初以来水泥股价在周期股中表现相对较强,主要源于水泥强势的基本面支撑,其核心来自于水泥的区域性、不可库存性和协同性。 区域性:全国水泥产量1-4月同比下降1.94%,预计1-5月产量增速或依然为负。在全国整体产量下滑的同时,可以看到区域间分化较为明显,海螺水泥所在的华东、华南以及西南区域产量增速表现显著好于其他区域。 不可库存性:这一特性对今年的市场来说更有意义,因水泥需求在向年中集中。 钢铁行业库存会平滑需求波动,但水泥因不可库存,易形成阶段性供不应求。4、5月因需求的环比改善,进一步叠加环保限产影响,出现了熟料的供不应求。 协同性:此特性我们已在《十问十答:读懂不一样的水泥》中进行过详细论述。 水泥产线关停成本低使得行业自律协同限产更易达成,淡季不淡趋于普遍。 当前时点水泥板块,尤其是龙头海螺水泥已出现具备绝对收益的投资机会。1)宏观悲观预期改善。从前期的降准、近期的数据看,经济韧性或比市场预期强;2)淡季基本面强势,供需两端均有表现;3)中报行情。在基本面支撑下,华东水泥股业绩或将超预期,尤其是在6月至今尚未出现大范围、大幅度的淡季跌价背景下;4)水泥等周期股的估值低。假设2018年260亿业绩计算,当前海螺水泥PE仅7.8倍。周期板块或是目前减量博弈市场下阻力相对较小板块。 1)外资的持续买入。分析海螺水泥的AH股溢价发现:景气上行周期,港股表现显著强于A股。A股海螺在业绩一阶导走弱时出现拐点,而港股通常要等到价格的趋势变化出现。那么在外资持续买入背景下,海螺水泥AH股能否向上趋同?对此只需判断未来1-2年,其业绩是否能维持高位。我们判断在满足需求持稳、产能无大量新增、环保约束持续的条件下,其业绩高位维稳概率较大。 2)海螺水泥具备长期投资价值。海螺水泥并非传统的周期股,因为其突出的成本优势,更类似于周期成长股,正如纽柯钢铁、钢动力一般。我们判断海螺水泥或可在较长时间里保证3亿吨年销量、30元的吨净利下限。假设未来海螺水泥吨净利在30-90元波动,则从中长期看1800-2000亿市值具备较高安全边际。

珠光颜料在汽车涂料中快速渗透。 汽车涂料包括汽车OEM涂料、修补涂料、汽车零部件涂料、卡车和其他车辆用涂料,需求占比分别约44%、26%、18%、12%。汽车涂料经历了从单色、彩色到效应颜料的发展历程。20世纪70年代金属铝粉开始取代传统的单色漆体系,在日本、欧美的渗透率迅速提升至70%以上;到80年代中后期珠光材料开始应用于汽车涂料,与铝颜料一起成为最常见的效应颜料,在汽车涂料中渗透率达60%左右,二者市场应用比例约1:1。 海外企业长期垄断,国内企业路漫漫兮。 2016年全球涂料市场需求约1300亿美元,其中汽车涂料市场需求接近200亿美元,主要企业为BASF、Axalta、PPG、关西、立邦、Sherwin-Williams、KCC、AkzoNobel等。全球汽车涂料行业发展较成熟,OEM涂料和修补漆市场均呈现垄断格局:OEM涂料市场CR5超过75%,BASF、PPG市占率分别约20%、20%;修补漆市场CR5超过70%,Axalta、PPG市占率分别约25%、20%。 外资品牌垄断中国汽车涂料市场,进口替代较缓慢。Axalta、立邦、PPG、BASF、KCC、关西等六家企业的国内销售份额约80%以上,产量份额约40%。除中外合资企业湘江关西(市占率约5.3%)外,国内汽车涂料企业的发展较为缓慢,渝三峡、西北化工、双虎涂料等上市公司或发生主营变化或进行资产置换,目前仍以汽车涂料为主业的上市公司仅金力泰(市占率约为1%)。 涂料工艺变革改变赛道,民族品牌未能赶超。20世纪90年代我国汽车工业走上合资化道路后,汽车涂装技术并未进行同步创新,工艺显著落后于欧美(尤其是水性化涂装工艺),其结果是国内汽车涂料企业竞争力下降,逐步退出市场。 从汽车涂料看坤彩科技的全球竞争力。 汽车涂料市场壁垒较高,一是技术和服务壁垒较高;二是市场准入和切换壁垒较高,重新认证且更换供应商的成本较高且存在风险,新企业难以进入。坤彩科技能够打破高端市场壁垒、进入汽车供应体系,一方面源于自身的技术创新和产品升级,从而通过严格繁琐的供应商认证;另一方面源于进入供应体系后成本优势凸显,且竞争对手不稳定供货带来的契机,如2011年默克位于日本福岛的Xirallic产品生产线由于地震停产数月。公司逐步成为全球汽车涂料核心供应商之一,看好其进军全球高端市场带来的成长契机和盈利弹性,买入评级。 风险提示: 1.合成云母产能投放低预期; 2.下游汽车涂料企业放量低预期。

我们维持水泥行业“增持”评级:环保收紧趋势不可逆转,水泥上游石灰石矿山资源面临价值重估,资源储备丰富的龙头企业竞争优势进一步扩大,同时水泥龙头骨料业务的发展也迎来契机。继续重点推荐水泥行业龙头海螺水泥(600585.SH);推荐华东、中南核心标的华新水泥(600801.SH)、万年青(000789.SZ)及塔牌集团(002233.SZ);港股华润水泥(1313.HK)、中国建材(3323.HK)继续推荐。 水泥上游石灰石资源开采面临不可逆转的收紧趋势,石灰岩资源价值将重估:一直以来,中国的石灰石矿产开发面临着“乱,小,差”等诸多问题。 而自2017年以起,全国各地国土资源部门开始加强对水泥用石灰岩资源与砂石资源等非金属矿产资源的环保整治,呈现出“集中开采、规模开采、绿色开采”的开采管理新思路。事实上,过去的开采乱象源于“稀缺”的经济大环境与淡薄的环保意识。在生态文明建设意义日渐加强且“稀缺经济”变为“过剩经济”的今天,可以判断石灰石资源环保日趋严格的趋势是不可逆的。由此过去被漠视的石灰石资源将进正式入稀缺时代,资源价值将面临重估。近年来砂石价格的中枢上移即是此趋势的侧面印证。 水泥是唯一从矿山资源、生产加工、运输港口码头,全产业链控制的且不受社会库存、不受国际定价影响的商品,我们认为港口码头及土地厂房资产也将迎来重估:海螺T 型战略布局,20-30个长江中下游沿线的码头及在华东中南等地近1000万平方米的土地厂房也资源价格逐步凸显。 水泥大厂获得边际优势,从台湾经验看行业格局有望进一步优化:我国的部分大型水泥企业在过去的发展过程中已经积累了大量的大型石灰石矿山资源,并且在争夺收紧的新矿山开采权时,拥有资金、规模、技术、声誉等多种优势,因此将在资源价值重估中受益。而对于许多依靠外购石灰石或小矿山的小水泥企业而言,未来的资源价值上升有可能带来致命危机。从台湾90年代以来的经验来看,石灰石资源的收紧将促使行业集中度的提升,格局进一步改善。国内水泥有望由此迎来行业格局的进一步优化,促使水泥价格趋于平稳,龙头企业盈利能力将更强且更稳定。 水泥龙头企业的骨料业务拓展将同时迎来重要契机:在各地石灰石资源环保整治的过程中,砂石骨料资源的收紧是同样是非常重要的一部分。中国砂石骨料行业十分分散,在自然砂石(河砂)禁止乱采,机制砂矿山要求规模化开采的大环境下,砂石骨料行业将腾留出市场空间。此时,大型水泥企业的资源优势,规模资金优势,交通优势与销售优势将再次展现,有望借机快速拓展骨料市场。我国龙头水泥企业的骨料业务将迎来发展契机。事实上过去几年海螺等国内的龙头的水泥企业已经在着重发展骨料业务。对标国际水泥龙头情况,我国的水泥龙头的骨料业务可预见有较大空间。 风险提示:环保收紧不及预期,下游需求过于低迷。

本周涨幅前五的石化产品:环氧丙烷(华东),4.82%;甲苯(华东),2.11%;丙烯腈,1.22%;乙烯(韩国FOB),1.17%;涤纶长丝POY,1.13%。 本周跌幅前五的石化产品:甲基丙烯酸甲酯(华东),9.25%;丁二烯(华东),6.80%;LNG(华北易高),6.58%;丙烷(冷冻货华东到岸),6.06%;甲乙酮(华东),5.81%。 本周价差涨幅前五的产品:PO-丙烯,15.14%;烷基化油-碳四,11.54%;涤纶长丝POY-原材料,10.72%;丙烯-丙烷,9.56%;丙烯酸-丙烯,8.37%。 本周价差跌幅前五的产品:乙二醇-乙烯,26.97%;PET切片(有光)-原料,2.52%;EO-乙烯,2.19%;丙烯酸甲酯-丙烯酸,0.96%;丙烯酸丁酯-丙烯酸,0.32%。 国际原油价格微跌。截至本周五,WTI原油期货较上周下跌0.1%至65.74美元/桶,Brent原油较上周下跌0.4%至76.46美元/桶。EIA库存数据显示,截至6月1日当周美国商业原油库存下降207.2万桶至4.36亿桶,美国战略库存下降60.9万桶至6.60亿桶,汽油库存增加460.3万桶,馏分油库存增加216.5万桶;美国原油产量增加,6月1日当周美国原油产量为1080万桶/日,环比提高3.1万桶/日,连续15周录得增长;美国炼厂当周平均日净加工量为1736.9万桶,环比增加21.4万桶/日,炼厂有效产能开工率为95.4%,环比提高1.5个百分点。贝克休斯油服数据显示截至6月8日当周,美国活跃石油钻井数为862台,环比增加1台。 价格上涨,社会库存继续下降。本周PTA价格上涨,截至6月8日,(华东)价格为5755元/吨,较上周五上涨15元/吨。需求方面,下游聚酯装置开工率较上周下降7.8个百分点至81%。供应方面,华彬石化140万吨装置因故障降负,计划维持4~5天,汉邦石化70万吨装置因故障停车,计划维持至月底,蓬威石化90万吨装置检修,计划维持至7月初,翔鹭石化220万吨装置、逸盛大化595万吨装置、仪征化纤35万吨装置、宁波台化120万吨装置检修完成;6~7月江阴汉邦220万吨装置、宁波三菱70万吨装置以及华东一厂140万吨装置有检修计划,6月8日当周PTA装置负荷环比提升6.4个百分点至69.6%。本周五PTA-PX价差为678.8元/吨,环比提高2.3%。截至6月8日,PTA流通环节库存为92.6万吨,环比下降万吨。 MEG价格下跌,涤纶长丝-原料价差上行。截至6月8日,我们监测的DTY、和FDY价格分别为10700、8950和9450元/吨,价格分别较上周增加、100和50元/吨。主要原料MEG价格较上周下跌210元/吨,DTY、POY和FDY-原材料价差分别为3388、1638和2138元/吨,价差分别较上周上涨5、158.5和108.5元/吨。目前涤纶长丝企业主流大厂产销在80~100%,截至6月8日当周,中纤网DTY、POY和FDY库存分别为25、8和12天,分别较上周变化0、1.5和0.5天。 PET瓶级切片价格高企,盈利能力大幅提升。BP位于比利时Geel的60万吨PTA装置分别于4月初和5月中旬宣布不可抗力,PTA合约供应量由70%下降至20%,造成欧洲PET装置原料短缺,而后JBF比利时43万吨PET装置、Novapet西班牙26万吨PET装置相继宣布不可抗力,欧洲市场瓶片供应短缺叠加下游需求旺季,带动全球瓶片价格上行。截至2018年6月8日,国内瓶级PET切片价格为10300元/吨,较四月初上涨近2000元/吨,产品-原料价差为2988元/吨,较4月初上涨近1800元/吨。目前BP比利时PTA装置解除不可抗力,负荷缓慢提升中,然欧洲另一重要的PTA供应商韩华化学于2018年5月21日宣布其位于韩国大山的70万吨PTA装置不可抗力,同时Octal位于阿曼Salalah的85万吨PET装置因飓风宣布不可抗力,预计短期瓶片供应紧缺现状难以缓解。 重点关注公司:油气改革大背景下,原油进口、成品油出口权限逐步放开,民营企业布局上游大炼化,新建项目兼具规模、工艺、配套、效率等优势,整体而言竞争力较强;部分龙头企业产业链一体化程度较高,规模、成本优势明显,伴随新产能、新品种的释放以及上下游产业链的延伸,未来有望持续成长。 中国石化,美国、OECD国家商业原油库存下滑,全球原油需求增长较为强劲,2018年内国际原油价格有望超2017年,带动公司上游板块减亏,国内炼油格局良好,油价80美元/桶以下时发改委成品油定价不减扣加工利润,炼油景气有望延续,销售公司拥有加油站3万余座,具有区域位置优势,竞争力较强,未来境外拆分上市,有望带来价值重估。 桐昆股份,作为涤纶长丝龙头企业,长丝产能持续扩张,未来市占率有望进一步提升,公司积极向上游延伸产业链,嘉兴石化二期PTA现已投产,参股浙石化炼化一体化项目,将完成炼油-PX-PTA-聚酯涤纶全产业链布局。 荣盛石化,公司为PTA、PX龙头企业,PTA权益产能约600万吨、PX产能160万吨,现阶段公司积极推进浙江石化2000万吨/年炼化一期项目,该项目规模、成本、配套优势明显,竞争力较强。 恒力股份,公司历经重大资产重组,收购控股股东旗下恒力投资和恒力炼化100%股权,恒力投资旗下恒力石化拥有660万吨PTA装置,其为全球最大PTA单体工厂,PTA历经5年低迷,伴随需求的增长、产能增速的放缓,未来盈利有望持续改善,此外公司在建2000万吨炼化一体化项目,预计将于2018年10月建成投产,炼化项目具规模、配套等优势,竞争力较强,预计建成投产后将成为公司主要盈利来源。 恒逸石化,作为PTA龙头企业,参控股产能1350万吨,权益产能612万吨,将充分受益于PTA行业复苏,公司上下游产业链同时扩张,上游推进文莱PMB800万吨/年炼化项目,下游拟通过收购扩张涤纶长丝产能,未来将打通炼油-聚酯涤纶、炼油-锦纶双产业链。 卫星石化,公司为丙烯酸及酯龙头企业,现拥有丙烯酸产能48万吨、丙烯酸酯产能45万吨,分别占国内总产能17%和15%,公司子公司平湖石化另规划丙烯酸、丙烯酸酯产能36万吨,未来产能有望进一步扩张,龙头地位稳固,此外公司向上下游延伸产业链,上游拥有45万吨PDH装置,配套30万吨聚丙烯装置,下游配套SAP、高分子乳液装置,产业链完善,目前公司在建45万吨PDH二期项目,规划连云港石化250万吨乙烷裂解制乙烯项目,PDH及乙烯项目建成投产后,将成为公司新的盈利增长点。 齐翔腾达,公司深耕碳四产业链多年,致力于将碳四原料各组分“吃干榨尽”,目前拥有丁酮产能20万吨、顺酐产能20万吨,二者规模均位居全球首位。相较2017年,公司2018年因检修造成的产能损失或减少,盈利有望进一步提升。公司年报称拟用六年时间再造一个“齐翔梦”,其延伸扩张产业链值得期待。 风险提示:宏观经济下行的风险,化工产品需求不及预期的风险,国际油价大幅下跌的风险。