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招商轮船

(601872)

4.52

-0.14  (-3.00%)

今开:4.65最高:4.67成交:18.29万手 市盈:0.00 上证指数:3382.91   -0.48%2017-11-17
昨收:4.66 最低:4.51 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:11292.93  -2.12%15:31:05

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招商轮船(601872)公司资料

公司名称 招商局能源运输股份有限公司
上市日期 2006年12月01日
注册地址 中国(上海)自由贸易试验区西里路55号9...
注册资本(万元) 529945.81
法人代表 苏新刚
董事会秘书 孔康
公司简介 招商局能源运输股份有限公司成立于2004年12月31日,公司及其子公司(以下简称"本集团")的主要经营业务范围为:许可经营项目:国际船舶危险品运输。一般经营项目:能源领域投资;船员培训;航海技术服务;各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售;船舶租赁;提...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-水上运输业
所属地域 上海市
所属板块 融资融券标的-基金重仓股-社保重仓股-券商重仓股-预盈预增-上海本地-长三角经济区-一带一路-央企控股-债转股...
办公地址 上海市中山东一路9号三楼(外滩9号楼);香港营运中心:香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦32楼
联系电话 021-63217396,00852-28597361
公司网站 http://www.cmenergyshipping.com
电子邮箱 IR@cmhk.com

    招商轮船2017年第一季度实现主营收入17.60亿元,比上年增长6.41%。

最近报告期收入占比2016-12-31
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  • 油轮运输83.73%
  • 散货船运16.27%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
油轮运输496813.34 82.46% 278661.68 75.93%
散货船运输96498.02 16.02% 80826.77 22.02%

证券品种 证券代码 证券简称 期末持有数量(股) 报告期损益(元)
股票00368.hk中外运航运17896500.000.00
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-03-30 兴业证券... 吉理,...增持事件:招商轮船...
事件:招商轮船发布2016年报,2016年实现营业收入60.3亿元,同比下滑2.1%;归母净利润17.3亿元,同比增长50%,折合EPS为0.33元。扣非后净利润9.2亿元,同比增长97.3%;若扣除非经常性损益及船舶减值等特殊或不可比因素影响,2016年经营性净利润为12.6亿元,同比减少3.4%。公司此前发布过业绩预增公告,预增40-70%,业绩符合预告的区间。 VLCC市场高位回落但仍维持景气,油轮业务盈利略有下滑。2016年公司油轮船队完成货运量6003万吨,同比增长9.1%(其中承运中国进口原油约3511万吨,同比增长12.7%);周转量4467亿吨海里,同比增长24%。油轮运输业务实现收入49.7亿元,同比下滑9.4%,实现毛利21.8亿元,同比下滑4.8%,毛利率43.9%,同比增加2.2个百分点。根据clarkson的数据,2016年全球原油海运量同比增长4.8%(15年为+3.1%),VLCC运力同比增长7.4%(15年为+3.1%),2016年VLCC供给增速大幅上升。全年VLCC中东-日本航线市场租金均值4.2万美元/天,同比下滑38.3%,15年是VLCC市场08年以后的景气高点,16年受供给影响有所回落,但仍维持景气。公司油轮业务盈利仅略有下滑,一方面是接收新造VLCC油轮,有效运力增加,油轮营运天增加7%;另一方面体现了公司优秀的经营水平。 VLOC船队规模持续扩大,干散货业务盈利增加。2016年公司干散货船队完成货运量2499万吨,同比增长121.4%;周转量2274亿吨海里,同比增长282%。干散货业务实现收入9.6亿元,同比增长44.8%,实现毛利1.6亿元,同比增长141.5%,毛利率为16.2%,同比增加6.6个百分点。公司干散货业务分为两块,VLOC船与淡水河谷签订长期COA,提供稳定回报;好望角型船和超灵便型船则通过期租与程租结合,在市场灵活经营。2016年上半年干散货市场极度低迷,下半年大幅反弹,BDI全年均值673点,同比下滑6.4%,公司干散货业务规模大幅增长,盈利增加,得益于VLOC船队规模持续扩大以及优秀的市场经营能力。2016年公司经营和管理的VLOC达到11艘(管理3艘,100%权益4艘,30%权益4艘),2015年为4艘(100%权益)非经营性的损益影响业绩。2016年公司非经营性项目数额较大,收到拆船补贴7.6亿元,年末对部分非节能环保型VLCC油轮(51%权益)计提资产减值准备6.4亿元,剔除非经常性项目的影响,公司经营性净利润为12.6亿元,同比减少3.4%。 与原中外运长航集团的航运资产具有整合空间。2015年中国外运长航集团有限公司已经整体并入公司的控股股东招商局集团有限公司,成为其全资子企业。中外运持有ChinaVLCC的49%股权,若公司收购这部分股权从而全资控制ChinaVLCC,盈利将提升80%以上。中外运还有散货资产,主要在港股上市公司外运航运(0368.hk)中,与公司的干散货业务也有潜在的整合可能。公司在年报中提到,预期在贯彻国家“一带一路”等战略和国企改革过程中,同系公司具有整合的可能和空间。 未来运力规模持续增长。油轮船队,公司现有39艘VLCC(30万吨级)和5艘Aframax(11万吨级),持有14艘VLCC订单,2017-2019年陆续交付。干散货船队,公司现有8艘VLOC(40万吨级,4艘100%权益,4艘30%权益)、7艘Capesize(18万吨级)、8艘Ultramax(7万吨级),同时还管理3艘VLOC,持有20艘VLOC订单(10艘100%权益,10艘30%权益)和4艘Ultramax订单,将于2017-2019年陆续交付。LNG船队,公司持股50%的CLNG公司目前运营6艘LNG,持有15艘LNG订单,2018年以后陆续交付。随着VLOC及LNG船队规模不断扩大,公司的稳定收益将持续增加。 盈利预测与估值。预计17-18年VLCC市场供求压力犹存,运价水平大概率下行;干散货市场迎来产能利用率拐点,行业正在复苏。预计公司2017-2019年EPS为0.2、0.25、0.29元,对应PE为28、22.5、19.6倍,对应17年PB为1.8倍。公司基本面优秀,战略清晰,长期投资价值显著,维持“增持”评级。 风险提示。油运市场运价回落超预期、油价大幅波动、海上安全事故
2016-10-27 兴业证券... 吉理,...增持三季度VLCC-TD...
三季度VLCC-TD3航线TCE均值为1.9万美元/天,同比下降3.9万美元/天,较二季度下降2.5万美元/天。一般三季度是传统的油运淡季,今年三季度运价较二季度下降2.5万美元/天,均值为1.9万美元/天。去年油运市场处在景气高点,三季度TCE均值5.8万美元/天,今年三季度较去年同期有较大下滑,主要是运力增长较多、低油价对原油消费及储油的刺激效果减弱。今年前三季度,全球VLCC新交付34艘,拆解0艘,截至今年9月底,全球VLCC共有686艘,较年初增长5.4%,而去年全年运力增长3%。截止9月底,全球VLCC订单116艘,占运力17%,将于16Q4-18年陆续交付。今年三季度市场运价为1.9万美元/天,低于公司盈亏平衡点2.5万美元/天,但公司三季度整体仍实现2亿元净利润,VLCC收益优于市场水平。我们认为得益于公司优秀的经营能力,以及与中石化等大货主签订了较多长约,在运价较低时能得到一定补偿。 三季度BDI均值736点,同比下滑24.4%,较二季度上升20.4%。三季度干散货市场有所回暖,BDI反弹至最高941点,均值为736点,环比上升20.4%。尽管短期反弹,但仍叫去年同期下滑24.4%,并且仍低于1000点的现金保本点,行业仍处在景气低点。不过公司的四艘VLOC由于运价锁定,经营比较稳定。 盈利预测与估值。公司16年业绩中包含了7.9亿的补贴,17年开始不考虑补贴,公司三季度经营优于市场水平,业绩略超预期,我们小幅上调业绩预测,预计公司2016-2018年EPS为0.41、0.2、0.25元,对应PE为13.5、28.4、22.8倍、对应16年PB为1.9倍,维持“增持”评级。四季度是油运市场传统旺季,10月开始运价大幅反弹,最高达到4.7万美元/天,最新运价(10月26日)为3.5万美元/天,10月平均运价达到4万美元/天。从过去几年数据来看,一般12月运价会比较高。13年10-12月的VLCC-TD3TCE均值为1.1、4.6、5万美元/天,14年为2.8、4.6、7.4万美元/天,15年为8.5、7.1、10.8万美元/天。短期来看,油运的旺季行情有望持续,运价还有一定上升的空间,投资者可关注油运旺季带来的交易性机会。 风险提示。油轮运力按期大量交付、旺季需求低于预期、运价大幅下跌。
2016-08-29 安信证券... 姜明增持招商轮船披露2...
招商轮船披露2016年中报:公司实现营业收入31.63亿元,同比增长9.8%;实现净利润15.72亿元,同比增长181.6%;扣非净利7.71亿元,较2015年同期增长38.4%。 油运价格略有下降,运力扩张及低燃油费用共同作用提升业绩:公司油轮业务收入占比接近85%。上半年VLCC油运价格相对2015年同期有小幅下滑。但受到公司上半年油轮船队规模扩大,运营天同比提高10%及公司油轮运营线路中主要加油港燃料油价格上半年平均价格同比下降超40%的共同影响,上半年公司油轮板块的收入增长3.15%,毛利率提升超9%,达到49.69%。 散运板块收入增长且扭亏,下半年或进一步好转:公司散运板块在行业整体不景气,BDI均值同比下降近22%的市场背景下,实现收入增长60%和经营扭亏。截至8月26日,三季度BDI均值比上半年提升41.62%。随着散运市场的去运力过程推进,散运市场或进一步好转,但由于散运市场整体很难快速复苏及公司散运板块的整体体量占比较小,未来散运板块对业绩的贡献会比较有限。 拆解油轮为公司带来非经常性收益:公司上半年收到船舶报废更新专项补助资金人民币7.63亿元,占公司非经常性损益的95%。 抓大放小,拓展新线,油轮船队运力再度提升,未来运力增长仍有较大空间:2016年上半年VLCC油轮在2015年底的基础上增加了三艘,且公司仍有16艘船的订单,当前订单中新船的密集交付期在17年初前后和18年底-19年,届时将快速提升油轮船队运力;Aframax船队拆解了两艘油轮,且目前没有新船订单,可见公司将着力打造VLCC船队。值得一提的是未来的新船为节能型油轮,将节约单船油耗约20%,将有效的节约成本提高收益能力。当前公司VLCC船队71个订载航次中有57个航次承运中国进口原油,未来公司将在继续推进国油国运的基础上推进船队全球化经营,将着力开拓全球“大三角”组合航线。 需密切关注旺季运价回升幅度:截至目前,三季度VLCC-TD3线路运价未能重复2015年淡季不淡的走势。由于期租占比较小,当期油运价格便体现在公司的当期业绩中,因此需密切关注四季度的运价回升力度对公司全年的业绩影响。 投资建议:我们预计公司2016年-2018年的收入增速分别为9.9%、10.5%、6.8%,净利润增速分别为64.6%、-12.6%、10.5%,给予增持-A的投资评级,6个月目标价为5.92元,相当于2016年16.52倍市盈率。 风险提示:油价暴涨;VLCC新船交付对油运价格的冲击;散运市场再度走低。
2016-04-23 安信证券... 姜明增持招商轮船披露2...
招商轮船披露2016年度一季报,公司实现营业收入16.54亿元,同比增长21.47%;实现净利润4.20亿元,同比增长86.56%。 油运板块延续上佳表现。一季度公司油轮船队延续优秀表现,VLCC(超大型油轮)营运天数较去年同期增长19%,公司实现的日均TCE较去年同比增长17%,一季度油轮板块共实现归母净利润3.49亿元,仍为主要净利来源。根据一季报内容,公司目前通过持股51%的子公司ChinaVLCC拥有运营中的VLCC油轮35艘,在手订单18艘,其中5艘预计将在今年接收。 散货船队实现扭亏为盈。散货方面,一季度公司所有老龄散货船实现退役,公司借助4艘VLOC(超大型货船)加入,收入同比大增65%达到2.5亿元,加之1Q公司整体燃油成本同比减少31%,实现归母净利润0.26亿元,较去年一季度大幅度扭亏。一季报显示公司仍有10艘VLOC订单在手。 招商局吸纳中外运,能源运输平台的上下游拓展成看点。2015年12月国资委网站宣布中外运长航集团成为招商局子公司后,公司大股东招商局集团将握有CHINAVLCC另外49%股权。根据公司公告,公司目前拟与中外运航运(中外运旗下干散货与集装箱航运平台)签订框架协议,未来三年内互相出租船舶收取租金。我们认为有理由期待双方深化资源配置调整,而招商轮船未来有望依附于能源运输平台,拓展上下游业务。 投资建议:我们预计公司2016年-2018年的收入增速分别为24.8%、10.5%、11.1%,净利润增速分别为21.5%、11.6%、13.2%,考虑公司有望获益于招商局与中外运的资源整合,给予增持-A的投资评级,6个月目标价为7.0元,相当于2016年27倍市盈率。 风险提示:国际油价暴涨;VLCC新船大量交付对油运价格产生冲击;散货运输市场继续低位震荡
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2017-07-17 天风证券... 姜明未知本周市场综述:...
本周市场综述:本周A 股市场箱体震荡,上证综指报收于3222.4,环比涨0.1%;深证综指报收于10427.8,环比跌1.3%;沪深300指报收于3703.1,环比涨1.3%;创业板指报收于1745.6,环比跌4.9%;申万交运指数报收于2862.0,环比跌0.4%。本周交运行业子板块铁路运输板块涨幅最大(1.3%),其次为航运板块(0.7%)和港口板块(0.5%)。本周涨幅前三为华鹏飞(12.9%)、厦门港务(9.7%)、中储股份(7.7%);跌幅榜前三为海汽集团(-8.0%)、锦江投资(-7.7%)、华北高速(-7.2%)。 航空机场板块:航空板块,本周上市航企披露运营数据,我们测算6月全行业ASK 增速14.7%,RPK增速15.0%,客座率83.3%,同比提高0.2个百分点。上半年行业国内线需求旺盛,国际线亦录得不错的增长,受益于汇兑收益的“剪刀差”三大航二季度业绩增速明显,其中国航上半年业绩有望同比转正,南航、东航扣非业绩跌幅也将显著收窄。暑运旺季来临,行业量价齐升,继续推荐具备一线机场核心时刻、航权并叠加央企改革的三大航,首推两舱占比高、提价能力强的国航, 其次是弹性最大的南航,关注东航。机场板块,白云机场T2商业面积达4.4万㎡, 目前已启动招商面积达35271㎡,近期水果、药物、书刊零售及“云集市”项目陆续开标,剔除免税已公示招商结果部分面积累计达到16062㎡ ,累计年保底租金达4.2亿,平均坪效超过2.6万元/㎡·年,免税、商业、广告招商连超预期,经测算白云机场2018年业绩坑将被填平,并将有所上行。枢纽机场时刻紧张,非航收入定将成为业绩成长的主要推动力,长期业绩增长无忧,继续推荐白云机场、上海机场、深圳机场,关注厦门空港。 物流快递板块:快递板块,17年上半年快递数据公布,累计业务量同比增长30.7%,业务收入累计同比增27.2%。快递月度增速环比有所改善,但我们认为几个百分点并不改变行业现有格局,行业毛利率及利润增速依旧承压,现阶段我们更倾向于优选单量和业绩增速持续跑赢市场的快递标的,关注中报业绩,标的方面重点关注增速超过同行业的韵达股份,以及或将参与航空混改的圆通速递和顺丰控股。物流板块,本周以万科集团为首的中国财团以116亿美元对价收购物流地产巨头普洛斯,由于普洛斯作为中储股份第二大股东,中储股价周五涨停,后续建议关注。标的上我们继续推荐外运发展与建发股份:外运发展大股东招商局今年动作较大,公路资产借壳华北高速、招商轮船收购长航旗下水运资产等再度印证招商局作为央企是最主要的综合物流整合平台,我们看好后期招商局在物流板块的资源整合;另外看好建发股份,业绩稳健估值较低,具备二线蓝筹品质,一级土地开发在未来或将贡献业绩增量,短期股价有望共振于厦门自贸区与金砖会议主题。 航运港口板块:航运板块,BDI 指数环比上涨9.5%至900点;出口集运价格继续下跌,SCFI 环比跌3.1%至862点,美东线报2251点,跌2.4%;美西线报1265点,跌5.1%;欧洲线报939点,跌3.1%,地中海线跌4.6%至864点;内贸市场运价止跌上涨,天津内贸集装箱运价指数收于595点,环比涨4.2%。中远海控宣布携手上港集团要约收购东方海外100%股权,短期来看,收购计划或将对班轮公司三季度涨价产生正面效应,建议在旺季择机布局估值更低的港股(1919.HK)。同时结合供需我们继续推荐具备多式联运壁垒和外延预期的安通控股,关注中远海控。港口板块,我们认为未来深圳、厦门区域的港口整合或将提上议程,同时叠加9月厦门金砖国家会议主题,我们继续推荐盈利超预期及具有改革背景的上港集团、深赤湾A,关注厦门港务。 铁路公路板块:铁路板块,预计大秦全年运量将维持高度景气,叠加价格修复,全年业绩释放确定性高,叠加市场对周期品预期,继续推荐;改革上全年看好铁路领域混改推进,而铁总盈利能力的提升将会是其先决条件之一,继续推荐广深铁路(客票提价预期与广深区域上市平台),同时关注铁龙物流;公路板块,建议把握兼有股息率和转型预期的标的,依次排序为深高速、粤高速A。 投资建议:推荐白云机场、外运发展、建发股份、广深铁路、深高速、深赤湾A、中国国航、上港集团和安通控股,关注厦门港务。 风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。
2017-07-17 招商证券... 常涛,陈...未知中国财团116亿...
中国财团116亿美元收购新加坡普洛斯集团。2008年,美国普洛斯集团(ProLogis)出售亚洲业务,由新加坡投资公司GIC收购设立新加坡普洛斯集团(GLP)。GLP是目前全球规模最大的物流地产公司之一,2010年10月在新加坡上市。2017年7月,中国财团以116亿美元私有化收购普洛斯。 物业开发、运营、基金管理形成业务闭环。普洛斯构建物业开发、运营、基金管理和物流金融四大平台,为客户提供自建租赁、定制开发、收购与回租和咨询服务。地产开发部门进行标准化设施开发或定制开发,开发完成后交由运营部门管理,待物业成熟后置入基金(证券化),加速现金周转,而基金管理部门还可获取管理费和分红收入。 物业规模高速扩张,长期ROE稳定且极具吸引力。基金模式下,普洛斯能够撬动7X投资,实现物业规模高速扩张。截止17财年,普洛斯完工物业达4110万平米,较08财年的380万平米增长超过10倍。通过分散投资和多元化收益来源(租金、管理费、物业升值),普洛斯能够维持7%-9%的长期ROE。 中国物流地产行业空间巨大,土地资源和学习效应助力弯道超车。中国城镇化和B2C电商发展拉动物流地产需求,而中美人均仓储面积差异意味着巨大的行业空间。虽然万科(地产)、平安(金融)、京东(电商)等企业纷纷涉足物流地产,但外资仍占据绝对主导地位。巨大的市场空间下,土地资源和学习效应助力内资企业弯道超车,诞生行业巨头。 投资策略:我们认为国内物流地产行业空间巨大,土地资源和项目管理能力是物流地产企业的核心竞争力,学习普洛斯业务模式将有效提升物业回报,建议关注土地储备充足且地理位置优越的中储股份(拥有硬资产和普洛斯管理经验溢出)以及从零售转型物流地产的东百集团(普洛斯管理经验溢出)。 风险提示:土地政策变化、经济下滑。
2017-07-17 东北证券... 王晓艳,...未知事件:国家邮政...
事件:国家邮政局公布6月全国快递数据:6月,全国快递服务企业业务量完成34亿件,同比增长32.1%;业务收入完成419.9亿元,同比增长29.6%。 点评: 6月份快递业务量增速持续回暖,增速保持30%+。6月份全国快递业务量同比增长32.1%,继5月增速重回30%+以后,继续保持高增长,符合我们前期对6月行业增速的判断,主要考虑到618电商购物节对电商快递业务量的拉动。从快递区域来看,6月东部、中部、西部地区快递业务量增速分别达31.4%、34.8%、37.5%,东、中、西部快件占比分别为81.0%、11.3%、7.7%,与去年同期相比,东部件占比下降0.5pct,中、西部件占比分别提升0.2pct、0.3pct,快递“向西、向下”趋势显现;分专业来看,6月异地、同城、国际/港澳台快递业务量增速分别达33.4%、27.7%、48.1%,异地、同城、国际件占分别为74.4%、23.7%、1.9%,与去年同期相比,同城件占比下降0.8pct,异地件、国际件占比分别提升0.6pct、0.2pct,同城件占比继续呈现下降趋势。 6月快递单价环比转正,快递企业集中度保持提升。6月快递单价为12.35元,同比-1.8%(16年同期降幅为-3.1%),同比降幅持续收窄,环比+1.1%,单价总体呈趋稳态势,符合我们对快递单价下降空间有限甚至可能温和上涨的判断。1-6月快递企业CR8为77.8,较1-5月上升了0.1,快递企业集中度的持续上升利好上市龙头快递企业。 快递服务质量持续改善,服务网络覆盖率进一步提升。6月全国快递服务有效申诉率为3.97件/百万件,同比减少0.68,创下六年来新低,快递企业服务质量持续改善;二季度,全国重点快递企业乡镇网点覆盖率达到82.6%,进一步畅通了“农产品进城”和“工业品下乡”双向流通渠道,随着快递服务网络不断向下向西延伸,快递公司在中西部地区的揽派件数量和整体服务质量将得以提升。 投资建议:下半年是快递行业的传统旺季,我们认为我国快递市场增速将逐渐趋稳,增量更为可观,快递行业30%+的增速更趋于理性,随着单价的不断趋稳和集中度的提升,快递企业有望真正实现量、价、利齐升的局面。17年关注龙头分化,继续推荐市占率与服务提升显著的韵达股份,关注战略清晰、业绩有望回升的圆通速递。 风险提示:快递业务量不及预期;行业大规模价格战。
2017-07-11 川财证券... 宋红欣未知川财周观点:大...
川财周观点:大数据的挖掘和共享技术的快速发展,带来了信息服务平台的升级与转型,使得相关行业的盈利模式和服务方式发生了巨大改变。交运行业正在积极拥抱并抢夺数据资源,由此推动服务质量和效率的提高,进一步改变行业格局。建议关注的公司有顺丰控股、怡亚通、中远海运等。全球最大的集装箱航运公司--马士基集团为了方便印度国内的企业(尤其是中小型企业)向海外出口,开启了一项新的业务--MaerskTradeFinance。这是一个能为出口商(厂商亦或是贸易商)提供装船前和装船后的信贷融资数字平台。通过该平台,出口商不仅可以在线预订航运服务,还能为运费(包括未来新的订单运费)申请贷款基金,大致就相当于为运费刷信用卡。国内企业方面,中远海运在成立之初就提出搭建“6+1”产业集群,着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业及基于“互联网+相关业务”的商业模式,同时,中远海运也确立了金融板块作为集团的支柱产业之一。 市场表现:本周,沪深股市略有上涨(1.21%),休闲服务(申万)涨幅最高,交运板块整体落后于市场。铁路运输指数涨幅为3.40%、航空货运与物流指数涨幅为1.82%、机场服务指数跌幅为1.18%。个股方面,涨幅较大的为华北高速(33.20%)、瑞茂通(11.69%)、新宁物流(7.97%)。 行业动态:1.中铁建大桥局五公司承建阳大铁路全线首座大桥简支T梁架设圆满完成。2.中科院报告:今年全球前10大集装箱港口中国占7席。3.亚马逊和浙江宁波签署跨境电商业务合作备忘录。4.2020年河北省港口通过能力预计达到12.5亿吨。5.湖北投资4亿元建三峡地区最大的专业化冷链物流中心。6.2020年河北省港口通过能力预计达到12.5亿吨。7.中国最大陆路口岸车站首发“木材专列”。8.大韩造船获2艘阿芙拉型原油船订单。9.无人船技术与系统联合重点实验室揭牌成立。 公司动态:1.皖江物流与北京长久物流成立合资公司2.怡亚通投资设立380分销平台子公司3.音飞存储向激励对象授予预留限制性股票4.北部湾港拟收购防城港务集团有限公司位于防城港第四港区相关使用权5.欧浦智网筹划资产收购事项停牌
    截止到:2016年12月31日公司高管总数为31人,其中董事会成员19人,监事成员4人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
苏新刚董事长 -- 0 点击浏览
苏新刚先生,出生于1958年10月,大学学历,中国国籍,无境外居留权。现任公司董事,同时担任招商局集团副总裁兼总法律顾问、招商局国际有限公司执行董事、招商局能源运输股份有限公司董事、中国液化天然气运输(控股)有限公司董事长、招商局国际码头(宁波)有限公司董事、中海通船舶供应有限公司董事长。并兼任大连海事大学客座教授、中国船级社理事、海峡两岸航运交流协会副理事长、香港船东会中国委员会常务委员、香港海运学会顾问委员。苏先生在任职招商局集团之前,历任交通运输部运输管理司副处长、交通运输部水运司司长助理、中国长江航运(集团)总公司副总裁、交通运输部水运司副司长、司长等职务,自2008年3月起,苏先生担任公司董事。苏先生是高级工程师。
谢春林总经理 286.49 0 点击浏览
谢春林先生,高级船长、高级经济师、上海海事大学EMBA。1983年毕业于大连海运学院航海系,曾任上海海运局油运公司船舶三副、二副、大副、船长;上海海运集团公司海监室副主任;中海集团总公司运输部调度处副处长、中海印尼船务公司董事总经理、中海荷兰代理公司董事总经理、中海欧洲公司副总裁、中海驻地中海航运代表处总代表等职,2009年3月至2012年9月任中海发展股份有限公司油轮公司副总经理。2012年9月起任本公司总经理。
解正林董事,副董事长... -- 0 点击浏览
解正林先生美国休斯敦大学工商管理硕士,高级会计师。现任中国石化集团公司(股份公司)资本运营部代理主任、中国石化集团资产经营管理有限公司代理执行董事、代理总经理。曾任国家物价局、国家计委主任科员。1995年9月调入中国石化总公司,历任中国石化集团公司财务部副处长、处长。2004年10月至2006年3月担任中国石化集团财务计划部副主任,2006年3月担任中国石化集团资产经营管理有限公司财务资产部副主任,中石化集团资本运营部副主任,中国石化集团资产经营管理有限公司副总经理。
姚平董事,副董事长... 92.66 0 点击浏览
姚平,1982年毕业于武汉水运工程学院船舶机械设计与制造专业。现任中国长江航运集团南京油运股份有限公司董事长、中国能源运输有限公司(ChinaVLCC)副董事长。曾任武汉水运工程学院教师。1984年进入中国长江航运(集团)总公司,历任武汉江海船务公司总经理,集团总公司计划部副部长、总裁助理、副总经理、党委委员。2008年12月至2016年4月,任中国外运长航集团有限公司副总经理、党委委员。
华立董事 -- 0 点击浏览
华立:男,注册会计师(非执业),毕业于上海海运学院会计专业,获学士学位,后获香港中文大学会计学硕士学位。现任蛇口工业区财务总监。历任招商局国际有限公司财务部副经理;招商局运输集团有限公司财务部经理;招商局集团财务部主任、副总经理。
田晓燕董事 -- 0 点击浏览
田晓燕女士,毕业于黑龙江商学院石油储运专业,获学士学位。现任中国国际石油化工联合有限责任公司副总经理、总会计师。历任中国石化销售公司干部,经贸冠德公司业务经理,联合石化亚洲有限公司原油部经理、副总经理、总经理,中国国际石油化工联合有限责任公司总经理助理,2010年11月起任中国国际石油化工联合有限责任公司副总经理。2015年3月起兼任中国国际石油化工联合有限责任公司总会计师。
粟健董事 -- -- 点击浏览
粟健先生,1972年,中国国籍2017年1月起至今任招商局集团有限公司财务部(产权部)副部长,主持工作(部长级)。1993年7月至2002年8月担任招商国际旅游公司文员、主管、财务经理;2002年8月至2008年8月担任招商局集团财务部主任、高级经理;2008年8月至2009年8月担任招商局蛇口工业区有限公司财务部高级经理;2009年9月至2014年2月分别担任招商局集团有限公司财务部高级经理、财务部部长助理、财务部副部长;2014年2月至2016年5月担任招商局集团有限公司人力资源部副部长、党委办公室副主任、党委组织部副部长;2016年5月至2017年1月担任招商局工业集团有限公司党委书记、纪委书记、副总经理。粟健先生于1993年获得上海财经大学经济学学士学位。粟健先生于2000年获得中国注册会计师协会非执业会员,2002年获得中级会计师资格。
王永新董事 -- -- 点击浏览
王永新先生曾任中远散货运输有限公司总经理秘书、总经办外事科科长、总经办副主任、总经办主任、航运部副总经理兼任公司法律中心主任及中国远洋散货经营总部综合业务部总经理、中远散货运输集团总经办主任。2012年12月进入中远香港集团,历任总裁办总经理、总裁助理兼总法律顾问。2017年1月起加入招商局集团,现任综合交通部/海外业务部副部长。
吴树雄独立董事 -- -- 点击浏览
吴树雄先生,1955年生,自2011年11月起一直担任中远(香港)集团有限公司副总裁。吴先生于2005年3月至2012年1月曾担任中国远洋控股股份有限公司(香港股份代号:1919)的监事。吴先生自2012年4月起亦一直担任中远国际控股有限公司(香港股份代号:00517)的非执行董事。吴先生拥有三十多年的航运业经验,并拥有丰富的企业经营管理及船舶管理工作经验。吴先生曾任上海远洋运输有限公司轮机长、船舶管理处安技科科长、船舶管理处副处长、上海远东集装箱有限公司总经理、上海远洋运输有限公司副总经理、中远集装箱运输有限公司副总经理及董事。吴先生毕业于上海交通大学交通运输管理专业,并为高级工程师。
冯道祥独立董事 20 0 点击浏览
冯道祥先生,1964年8月出生,中国注册资产评估师。1986年毕业于南京化工学院并取得化学工程专业本科毕业证书,1987年获得上海财经大学工业经济专业本科毕业证书、经济学学士学位。曾任南京化工学院讲师;美国评值公司深圳办事处评估师;华证会计师事务所合伙人、董事;北京中证资产评估有限公司董事、总经理、首席评估师;中和资产评估有限公司总经理;北京注册会计师协会副会长;现任中和资产评估有限公司副董事长。2008年至2014年期间任银泰资源股份有限公司独立董事。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
陆治明独立(非执... 2014-08-28 2014-12-22 辞职
苏新刚董事长 2014-08-28 2014-09-29 结束代理
李建红董事长 2014-04-15 2014-08-09 工作变动
李建红董事 2014-04-15 2014-08-09 工作变动
张宝林独立(非执... 2014-04-15 2014-12-22 辞职

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2014-11-14 资产交易 1028.00 董事会通过
2013-10-12 资产交易 9250.00 董事会通过
2012-10-30 增资 8000.00 董事会通过
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