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中谷物流

(603565)

  

流通市值:203.92亿  总市值:203.92亿
流通股本:21.00亿   总股本:21.00亿

中谷物流(603565)公司资料

公司名称 上海中谷物流股份有限公司
网上发行日期 2020年09月16日
注册地址 中国(上海)自由贸易试验区双惠路99号综...
注册资本(万元) 21000631030000
法人代表 周斌
董事会秘书 代鑫
公司简介 上海中谷物流股份有限公司,始创于2003年,是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一,历经二十年稳步发展,现已成为集班轮运输、综合物流、船舶管理、实体投资等板块为一体的综合性现代化实体企业。自成立以来,中谷物流承载“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命,以标准化集装箱为载体,以互联网大数据为依托,为工农商贸提供安全、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务。目前中谷物流业务辐射中国几十个省市百余座港口,下设200多家办事处及分公司遍及国内。在内贸集装箱航运领域,中谷物流投入集装箱运输船舶超百艘,开设内贸航线网络已覆盖沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口,各条航线均已形成稳定的班轮航次,构建起由长江与中国沿海航线连接形成的“三横一纵”大海运、大物流体系。在外贸集装箱航运领域,中谷物流陆续开通了多条近洋航线,还以期租方式出租了部分船舶耕耘外贸航线,真正贯通内外贸运输产业链,形成对国内集装箱物流业务的强有力补充,从而为国内外客户提供更多高质量的运输选择。根据国际权威航运咨询机构Alphaliner最新公布数据显示,中谷物流运力排名全球第15位,在中国内贸集装箱运输公司中排名第二。目前,中谷物流拥有普货箱、食品级SQ箱、煤炭箱等标准集装箱以及冷藏箱、框架箱、开顶箱等多种类特种箱,运输商品种类超万种。除水路运输外,中谷物流整合了铁路、公路等资源,作为中铁集装箱合作伙伴,可全方位提供海陆联运、江海联运、水水中转、海铁联运等多式联运服务以及冷链运输服务。
所属行业 物流行业
所属地域 上海
所属板块 融资融券-中证500-上证380-沪股通-冷链物流-RCEP概念
办公地址 上海市浦东新区民生路1188号18楼
联系电话 021-31761722
公司网站 www.zhonggu56.com
电子邮箱 ir@zhonggu56.com
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
物流服务1125825.32100.00955268.81100.00

    中谷物流最近3个月共有研究报告2篇,其中给予买入评级的为2篇,增持评级为0篇,中性评级为0篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2025-06-09 华源证券 孙延,刘...买入中谷物流(6035...
中谷物流(603565) 投资要点: 内贸集装箱物流龙头,内外贸协同发展。中谷物流是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一,公司业务模式是以水路运输为核心,以标准化集装箱为载体,提供多式联运全程物流服务。2021年2月,公司把握投资时机低点订造18艘4600TEU集装箱船,为后续成本优势及外贸利润奠定基础。截至2024年12月31日,公司已运营船舶111艘,总运力达21.3万TEU,集装箱船队规模排名全国第二。公司内外贸协同发展,根据市场情况灵活调配内外贸运力,主要以期租租船的方式将自有船转给外贸运营商使用,收益稳定性较高。 现金牛+高分红属性突出。公司现金流与ROE长期保持健康水平,盈利能力稳健,且公司负债率较低,资产质量较高。截至24年年报,公司货币资金及固定资产各约77亿元,分别占总资产的31%。公司高分红属性明显,自2020年上市以来,现金分红率逐年提升,2024年公司分红率达到90.39%,现金分红总额16.59亿元。 内贸集运:历史较底部,潜在上行空间可观。需求端,政策引导基建投资回暖及消费刺激加码,支撑家电、汽车等货类运输需求;运力端,因外贸航线高收益持续吸引运力外流,叠加新船交付锐减,供给压力趋缓。展望后市,内贸集运市场仍处于历史较底部位置,潜在上行空间可观。 外贸租船:亚洲支线市场前景乐观,期租市场需求坚挺。外贸集运市场基本面复苏,红海航线绕行导致有效运力下降,部分对冲了2024年新船集中交付压力,支撑集运运价。亚洲区域市场呈现韧性:RCEP协定深化成员国贸易协同,叠加国内企业为应对中美贸易的政策不确定性,继续将产业链向东南亚、拉美等第三国/地区转移,成为区域航线核心驱动因素。供给端结构性矛盾突出,新船交付量缩减叠加船龄老化,利好亚洲支线市场和小船期租租金。 盈利预测与评级:我们预计公司2025-2027年归母净利润分别为19.84/20.98/22.02亿元,同比增速分别为8.08%/5.76%/4.97%,当前股价对应的PE分别为10.37/9.81/9.35倍;首次覆盖,鉴于公司业绩较为稳定和股息率可观,给予“买入”评级。 风险提示。内贸需求增长不及预期;外贸租赁收益不及预期;美国关税政策变化;经济增长不及预期;红海复航;环保政策合规风险。
2025-04-30 西南证券 胡光怿买入中谷物流(6035...
中谷物流(603565) 投资要点 事件:中谷物流公布2024年年报以及2025年一季报。2024年公司实现营业收入112.6亿元,较上年同期下滑9.5%,其中水运业务收入90亿元,较上年同期下滑11%,陆运业务收入22.4亿元,较上年同期下滑3.7%。2025年一季度实现营收25.7亿元,同比下降7.8%。2024年全年公司实现归母净利润18.4亿元,归母净利率为16.3%,较2023年上涨2.5pp。2025年一季度公司实现归母净利5.5亿元,归母净利率为21.3%。 高度重视现金分红,建立了对投资者持续、稳定、科学的分红回报机制。2024年公司拟向全体股东每10股派发现金股利人民币7.9元(含税),以此计算合计拟派发现金红利16.6亿元(含税),占2024年归母净利润的比例为90.4%,较2023年进一步提升2.3pp。 优化运力部署,提升经营效益。2024年年中以来,外贸集装箱运价尤其是欧洲航线运价上涨幅度较大,为了更好地适应当前集装箱物流行业的市场情况,公司优化运力部署,增加对外贸市场的运力布局,为公司整体业绩水平打下坚实基础。 关税背景下转口贸易增加,小船运价有望进一步增加。2021-2022年期间,由于外贸集装箱运输需求的旺盛,出现了内贸运力补充外贸市场的情况,行业运价在此期间持续高位运行,2021-2022年PDCI指数均值分别为1469、1661点。2023年随着外贸集装箱运价回落,内贸集装箱运价也逐步回归常态,2023年全年均值为1252点,2024年为1104点。当前美国对华关税层层叠加,税率已累计至245%。而在4月9日表示对其他国家批准实施为期90天的暂停措施,在此期间大幅降低对等关税至10%。通过东南亚等国的转口贸易成为大部分卖家的选择,在此背景下部分内贸集装箱小船能够补充到外贸市场,内贸市场运价有望进一步提升。 盈利预测与投资建议:我们看好公司新增运力释放下,内贸业务量的持续提升,预计公司2025-2027年归母净利润分别为19、19.9、20.4亿元,EPS分别为0.9元、0.95元、0.97元。同行可比公司2025年PE估值16倍,我们给予公司2025年15倍PE,对应目标价13.5元,给予“买入”评级。 风险提示:宏观经济波动、内贸集装箱运价大幅下跌、运力交付进度放缓等风险。
2025-04-02 海通国际 骆雅丽,...增持中谷物流(6035...
中谷物流(603565) 事件:中谷物流发布2024年年报:2024年,公司实现营业收入112.58亿元,同比-9.5%,归母净利润18.35亿元,同比+6.9%;ROE达17.26%。业绩超预期。2024年公司预计派发分红0.79元/股,分红率达90.39%。 提高外贸业务占比,提升单位收入及盈利能力,看好25年内贸外贸价格。公司2024年总运输量1129万TEU,同比下降23.9%。水运业务/陆运业务收入分别为90.0/22.4亿元,分别同比-11.0%/-3.7%,单位水运/陆运收入分别为797/198元,同比+16.9%/+26.6%。整体毛利率为15.15%,同比+0.9pct。尽管2024年内贸运价同比下降,但是公司将更多运力转移到景气度相对较高的外贸业务,结构的优化使得公司业务单价和毛利率得到提升。我们认为,2025年内贸基本盘向好,一季度已经实现了内贸运价的反弹,随着国内经济温和复苏,内贸运价反弹或持续;外贸方面,受红海事件的影响,外贸需求旺盛,租船价格有望维持较高水平。 高位出售低价购入的船舶,贡献资产处置收益。公司2024年实现资产处置收益3.95亿元,其中主要为出售船舶产生的盈利。24年造船价格相对高昂,公司在船价高峰期出售以前相对低价时期购入的船舶,显著地增厚了公司24年利润。 分红率达90%以上,股息率达8%以上,具备投资吸引力。2024年度,公司分红0.79元/股,分红率提升2pct至90%,按2025年3月31日收盘价计算股息率达8.3%。高分红彰显了公司对未来公司现金流情况的乐观和未来持续盈利的信心,也体现了公司对股东回报的重视。 盈利预测与估值:我们预计公司25-27年归母净利润分别为19.66/21.47/23.42亿元,对应EPS分别为0.94/1.02/1.12元。给予2025年13倍PE估值,对应目标12.17元,维持“优于大市”评级。 风险提示:需求不及预期、运价大幅波动等风险。
2025-04-02 东兴证券 曹奕丰增持中谷物流(6035...
中谷物流(603565) 事件:中谷物流24年实现营收112.58亿元,同比下降9.49%,实现归母净利润18.35亿元,同比增长6.88%,扣非后归母净利润10.99亿元,同比增长6.18%。其中四季度单季实现归母净利润7.27亿元,同比增长38.3%,扣非后归母净利润4.91亿元,同比增长79.2%。 24Q4业绩超预期,主要系内贸运价底部反弹叠加外贸运价上涨:公司Q4单季归母净利润7.27亿元,同比增长38.3%,业绩大幅增长主要系两方面原因。内贸方面,PDCI综指24Q4均值为1287.5点,较Q3环比提升34.4%,较23Q4同比提升8.7%,Q4是内贸传统旺季,运价指数上涨带动内贸业务回暖。 外贸租船方面,公司全年来自海外的收入共计17.4亿元,同比增长41.4%,主要系公司外贸租船收入。24年年中以来外贸集装箱运价尤其是欧线运价涨幅较大,主要系红海事件导致集装箱船绕行,运距拉长带来供给紧张。公司对此优化运力部署,增加了对外贸市场的运力布局。外贸租船收入增长。 非经常损益增量主要来自船舶出售:公司24年非经常性损益7.36亿元,较23同期的6.82亿元增长7.9%。其中资产处置收益3.92亿,较23年同期的2.79亿明显提升,资产处置收益主要来自公司出售船舶资产;24年公司收到政府补助3.80亿,较23年同期的4.96亿元有所下降,主要系公司将更多运力对外出租,导致公司完成运输量1129万TEU,同比下降24%,与之相关的政府补助也相应下降。 财务费用明显下降主要系美元利息收入上升:24年公司财务费用-0.24亿元,较23年同期的1.27亿元明显下降。财务费用下降主要系美元利息收入增长,受此影响,公司24年利息收入由23年的1.3亿元提升至2.64亿元。年报显示,公司目前货币资金77.7亿元,交易性金融资产45.6亿元,公司现金储备充足,预计后续年度财务费用都会维持较低水平。 分红比例超90%,超市场预期:公司24年每股分红(含税)0.79元,合计16.6亿元,占归母净利润的90.4%,分红比例超市场预期,体现出公司对回馈中小股东的重视,以及对后续稳定经营的信心。公司高额的现金储备则为持续高分红提供保障。 公司盈利预测及投资评级:展望25年,我们预计随着供给端增速下降,内贸运价稳中向好;外贸方面,红海能否通航目前依旧存在较大的不确定性,但短期看由于中东地缘格局并未明显改善,运价可能还会在较高水平维持一段时间,公司外贸租船业务有望继续受益。 我们预计公司2025-2027年净利润分别为17.72、18.83和20.60亿元,对应EPS分别为0.84、0.90和0.98元。我们对25年业绩预测较为谨慎(较24年下降),主要是考虑到24年公司资产处置收益较高,但该项目后续存在不确定性。我们认为公司的高分红政策是可持续的,且目前股息率较高,具备较强吸引力,故我们维持公司“推荐”评级。 风险提示:宏观经济增长不及预期、运价大幅波动、多式联运及“散改集”推进不及预期。
高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
周斌董事长,法定代... -- -- 点击浏览
周斌,2002年7月至2018年3月,担任长航集团上海长航国际海运有限公司党委书记、董事总经理;2018年3月至2019年4月,担任中国长航南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理;2019年4月至2021年7月,担任招商局南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理;2021年7月至2022年9月,担任中国长江航运集团有限公司党委委员、副总经理;2022年10月至今,担任中谷海运集团有限公司总裁;2023年11月至今,担任公司董事长。
李永华总经理,非独立... 135.18 -- 点击浏览
李永华,1989年至2000年间,历任山东省烟台国际海运公司三副、二副、大副;2001年至2007年间,历任烟海集装箱班轮有限公司办事处副主任、主任、副总经理;2007年至2010年间,担任中谷集团片区总经理;2010年3月至今,担任公司华南片区、西南片区总经理;2015年9月至今,担任公司董事;2018年5月至2022年10月,担任公司副总经理;2022年10月至今,担任公司总经理。
吴慧鑫副总经理,非独... 114.54 -- 点击浏览
吴慧鑫,2011年10月至2017年2月,历任公司箱管部经理、租船部经理、营运中心副总经理;2017年3月至2021年12月,担任公司华东片区副总经理;2022年1月至今,担任公司东北片区总经理;2015年9月至2023年9月,担任公司监事会主席;2023年9月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。
卢长迪副总经理,非独... 120.54 -- 点击浏览
卢长迪,2004年7月至2008年10月,任职中谷海运集团市场部销售;2008年11月至2009年2月,担任中谷海运集团扬州办主管;2009年2月至2011年12月,担任中谷海运集团扬州办副主任;2012年1月至2012年7月,担任中谷物流扬州办主任;2012年8月至2013年10月,担任中谷物流太仓办主任;2013年11月至2014年7月,担任中谷物流采购部经理;2014年8月至2017年3月,担任中谷物流扬州办主任;2017年4月至2020年3月,担任中谷物流长江片区总经理助理;2020年4月至2022年1月,担任中谷物流长江、华中片区副总经理;2022年2月至今,担任中谷物流长江、华中及华东片区总经理;2023年8月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。
单高永副总经理 189.18 -- 点击浏览
单高永,1997年8月至2013年7月,历任中海集团集装箱股份有限公司船舶轮机员、轮机长;2013年7月至2016年12月,历任中远海运发展股份有限公司船管中心机务主管、高级机务经理;2017年1月至2022年6月,历任中远海运发展股份有限公司航运租赁事业部资产管理部高级经理、技术总监;2022年6月至今,担任公司船管中心总经理;2024年3月至今,担任公司副总经理。
卢宗俊非独立董事 -- -- 点击浏览
卢宗俊先生,武汉理工大学交通运输管理专业研究生,拥有20年以上航运物流经验,自毕业以来,历任物华海运有限公司航运部经理、中国国旅旅游贸易中心储运部经理、洋浦中谷新良海运有限公司副总经理;2003年至今,担任中谷集团董事长;2010年3月至2023年11月,担任公司董事长;2023年11月至今,担任公司董事。
李大发非独立董事 31.88 -- 点击浏览
李大发,1988年7月至1993年6月,任职芜湖长江轮船公司无线电通讯技术员;1993年7月至1998年9月,担任上海华盛海运公司信息技术主管;1998年10月至2000年5月,担任上海长航集装箱发展有限公司信息开发部主管;2000年6月至2004年6月,担任中国扬子江轮船股份有限公司信息部主任;2004年7月至2010年2月,担任中谷集团信息部经理;2010年3月至今,担任公司信息部经理;2016年8月至今,担任公司董事。
代鑫董事会秘书 144.18 -- 点击浏览
代鑫,2008年9月至2010年6月历任北京富和盈投资咨询有限公司高级经理、北京腾创科技有限公司投资经理;2010年6月至2018年9月历任北京长久物流股份有限公司职工监事、证券事务代表、董事会秘书;2018年9月至2021年7月,担任公司董事会办公室主任;2021年8月至今,担任公司董事会秘书。
余慧芳独立董事 20 -- 点击浏览
余慧芳,1990年7月至1990年12月,任石臼港务办事处技术员;1990年12月至1998年4月,任石臼港务局教育处职业学校教师;1998年4月至2001年04月,任日照港湾工程公司设备技术科工程师;2001年4月至2002年7月,任日照港务局企管处改制办高级工程师;2002年7月至2020年3月,历任日照港股份有限公司(曾用名:日照陆桥港业股份有限公司)综合部办公室主任、董事会办公室主任、办公室主任、证券事务代表、证券部部长、董事会秘书及副总经理;2020年1月至2020年6月,借调山东港口集团资本运营专班工作;2020年7月至今,任北京和恒咨询公司创始合伙人、首席资本专家;2024年5月至今,担任山东泰莱电气股份有限公司独立董事;2024年10月至今,担任倍杰特集团股份有限公司独立董事;2023年12月至今,担任公司独立董事。
潘飞独立董事 20 -- 点击浏览
潘飞,1983年毕业于上海财经大学会计学院,并于1998年取得会计学博士学位,曾任上海财经大学会计学院副院长,曾在多家公司担任独立董事,多年来在会计教学、研究与企业咨询上积累了丰富的经验。2018年1月被上海财经大学评为资深教授,并于2019年1月获批享受国务院政府特殊津贴专家;2023年12月至今,担任公司独立董事。

公告日期 交易标的 交易金额(万元) 最新进展
2024-06-122艘集装箱船舶董事会预案
2023-12-12“泽宏”号集装箱船舶588.90董事会预案
2022-11-10国有土地使用权7234.00董事会预案
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