中国通号(688009) 事件：公司披露2024年三季报。2024年前三季度公司实现收入209.40亿元，同比下降15.17%；归母净利润23.59亿元，同比下降8.09%；扣非归母净利润22.73亿元，同比下降7.45%。 Q3单季度归母净利润增速同比转正。24年前三季度公司铁路和海外业务延续上半年的增长态势，铁路业务收入120.29亿元，同比+2.19%；海外业务收入17.70亿元，同比+65.90%。城轨业务收入明显下滑，前三季度收入50.51亿元，同比-12.28%。公司聚焦主业，市政房建业务加速收缩，工程总承包业务收入19.17亿元，同比-67.76%。今年前三季度，公司累计新签合同金额291.28亿元，同比-42.76%。其中，铁路新签合同额保持稳健，前三季度合同额146.27亿元，同比+1.09%；海外业务拓展顺利，新签合同39.11亿元，同比大增95.39%；城轨领域新签合同48.71亿元，同比-48.68%；工程总承包及其他业务合同额57.18亿元，同比-77.05%。 业务结构优化，盈利能力持续改善。受益于毛利率较低的工程总承包业务收缩，以及城轨和海外业务毛利率提升，公司盈利能力持续改善。24年前三季度公司毛利率30.06%，同比+4.73pct；净利率为13.08%，同比+1.10pct。Q3单季度毛利率31.60%，同比/环比+5.48pct/+0.61pct，自23Q4起持续提升；净利率13.15%，同比/环比+2.61pct/-1.66pct。前三季度公司期间费用率基本稳定略有上升，销售/管理/财务费用率为2.62%/7.00%/-0.26%，同比+0.37pct/+1.09pct/+0.55pct。公司持续加大研发投入，今年前三季度投入研发费用11.61亿元，研发费用率同比+1.18pct。 看好铁路更新替换需求释放，城轨有望受益政府化债。一方面铁路客流持续复苏，投产新线超预期，带动新造需求；另一方面，我国高铁陆续进入大修改造期，预计未来5年将有过万公里高铁控制系统进入更新改造周期。新造需求叠加更新需求释放，公司铁路业务有保持稳健。近期财政部新闻发布会提及支持地方政府化债，城轨装备下游地方政府比重高且应收账款占比高，未来随着新一轮大规模化债工作的推进，公司城轨业务订单和回款情况有望改善。 通号低空公司揭牌，低空经济加速布局。10月23日，通号低空智能科技有限公司揭牌。中国通号作为智能运控领域的国家队，在低空空域管理方面具备技术延伸基础，依托智能运控根技术，自主研发了低空空域智能管控系统（ID-Space）。今年以来，通号已与合肥、苏州、无锡、北京、南安等地在低空经济领域开启合作，并中标了首个低空经济基础设施设计类项目。公司在低空经济领域业务布局不断加速，有望构筑新的增长极。 投资建议：预计公司2024-2026年将分别实现归母净利润35.30亿元、37.95亿元、43.33亿元，对应EPS为0.33、0.36、0.41元，对应PE为19倍、17倍、15倍，维持推荐评级。 风险提示：固定资产投资不及预期的风险，新产品拓展不及预期的风险，市场竞争加剧的风险，海外市场拓展不及预期的风险等。

中国通号(688009) 事件：公司披露2024年半年报。2024年上半年公司实现收入143.32亿元，同比下降14%；归母净利润15.99亿元，同比下降12.32%；扣非归母净利润15.60亿元，同比下降8.99%。 城轨及工程总承包拖累业绩。2024年上半年公司铁路和海外业务保持增长，铁路收入收入90.35亿元，同比+1.88%；毛利率30.19%，同比-0.1pct。海外收入6.06亿元，同比+3.24%；毛利率33.60%，同比大增22.92pct。城轨业务受订单量下降和地铁项目工程施工业务量减少影响，收入下滑明显，上半年收入34.70亿元，同比-13.13%；毛利率32.96%，同比+7.15pct。24H1工程总承包收入10.98亿元，同比-64.96%；毛利率7.23%，同比-3.72pct。主要系公司进一步聚焦主业，加速推出市政房建业务，工程项目有所减少。 盈利能力边际改善。24H1公司毛利率为29.36%，同比+4.40pct，主要系毛利率较低的工程总承包业务占比下降，城轨、海外及其他业务毛利率明显提升。公司净利率为13.05%，同比+0.37pct。Q2单季度毛利率30.99%，同比/环比+4.17pct/3.58pct；净利率14.81%，同比/环比+0.24pct/3.86pct。24H1公司销售/管理/财务费用率为2.52%/6.67%/-0.55%，同比+0.46pct/0.85pct/0.31pct。公司持续加大研发投入，上半年投入研发费用7.5亿元，研发费用率同比+1.37pct 铁路行业景气上行，大修周期有望开启。今年1至7月，全国铁路完成固定资产投资4102亿元，同比增长10.5%，铁路客流持续复苏。高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10-15年，部分室外设备系统受环境因素影响更新周期更短，我国高铁陆续进入大修改造期，普速铁路在新建里程预计逐渐增多的同时，也将重点围绕既有线电化、标准提升和扩能改造等持续推进通道项目改建。新建和改造需求共振向上，推动铁路装备行业景气上行。24H1公司轨交领域新签合同总额同比保持稳定，占比提升24.4pct至78.11%。其中铁路领域新签订单98.9亿元，同比增长1.16%。 海外市场快速拓展。在海外市场，公司经营布局和能力提升效果进一步显现。公司持续推进塞项目诺苏段、墨西哥项目、泰国复线项目等海外项目进度上半年收入稳健增长。受益部分毛利率较高的海外业务利润释放，上半年海外毛利率实现大幅增长。24H1公司新签海外订单35.49亿元，同比增长156.45%。 投资建议：预计公司2024-2026年将分别实现归母净利润35.30亿元、37.95亿元、43.33亿元，对应EPS为0.33、0.36、0.41元，对应PE为16倍、15倍、13倍，维持推荐评级 风险提示：固定资产投资不及预期的风险，新产品拓展不及预期的风险，市场竞争加剧的风险，海外市场拓展不及预期的风险等。

中国通号(688009) 核心观点 2024年上半年营业收入同比下降14.00%，归母净利润同比下降12.32%。公司2024年上半年实现营业143.32亿元，同比下降14.00%，归母净利润15.99亿元，同比下降12.32%。上半年收入同比下降主要系1）公司进一步聚焦主责主业，加速退出市政房建业务，工程总承包及其他领域收入同比减少较多；2）城市轨道受订单不足影响，地铁项目工程施工业务量减少，收入有所下降。同期毛利率/净利率分别为29.36%/13.05%，同比增长4.40/0.37pct，净利润率增长幅度较低主要系公司持续加大研发投入，积极推进数字化、智能化装备制造产线建设，研发费用同比增长15.68%。 聚焦高质量发展主线，设计集成及设备制造业务收入实现稳健增长。分板块看，轨道交通控制系统收入131.11亿元，同比下降2.52%，毛利率提升2.97个百分点至31.08%，收入同比下降主要系低毛利业务系统交付服务收入同比下降22.73%至42.26亿元，毛利率为17.03%，而高毛利率设备制造/设计集成业务收入实现稳健增长，收入分别为29.07/59.78亿元，同比增长17.57%/8.54%，毛利率分别为35.60%/38.81%。另工程总承包业务收入同比下降64.96%至10.98亿元，毛利率下降15.61个百分点至7.23%，收入同比下滑较多主要系公司坚持聚焦主责主业，力争在三年内退出市政房建业务。海外领域新签订单实现较好增长。上半年累计新签订单210.23亿元，同比下降33.62%，主要系工程总承包及其他领域收入下滑46.01亿元，同比下降68.62%。轨道交通新签合同总额保持稳定，约164.22亿元，同比下降3.47%，其中海外领域35.49亿元，同比增长156.45%，海外业务高景气得益于公司经营布局和能力提升效果进一步显现，相继承揽几内亚马西铁路“三电”信号及列车运行控制系统采购项目等重大项目。 投资建议：公司为中国轨道交通控制系统领域龙头企业，积极培育低空经济业务，加快退出市政房建业务，同时“十四五”后两年全国铁路固定资产投资有望恢复至8000亿元以上，新建业务将保持较高景气度，且十年前开通约1.1万公里高铁陆续进入大修期，升级改造空间充足，公司有望充分受益。考虑到公司加快聚焦高质量业务，业务结构有所调整，我们下调盈利预测，预计公司2024-2026年归母净利润为36.77/40.81/45.34亿元（前值38.85/42.50/45.88亿元），对应PE15/13/12倍，维持“优于大市”评级。 风险提示：国产替代进展不及预期；产品突破不及预期；行业竞争加剧。

中国通号(688009) 投资要点 事件：公司发布2024年半年报，2024H1，实现营收142.5亿元，同比-14.3%；归母净利润15.99亿元，同比-12.3%；单2024Q2，实现营收77.4亿元，同比-15.3%，归母净利润9.95亿元，同比-13.2%。城轨、工程总包等需求减少，业绩短期承压。 公司综合毛利率、净利率提升，盈利能力持续提升。2024H1，公司综合毛利率为29.4%，同比+4.40pp，毛利率提升主要系公司加强管控、多项目利润释放等使得铁路、城轨、海外等多业务毛利率提升；净利率为13.1%，同比+0.37pp；期间费用率为14.0%，同比+3.02pp；其中，销售、管理、研发和财务费用率分别为2.5%、6.7%、5.3%、-0.6%，销售、管理、研发和财务费用率分别同比+0.47pp、+0.88pp、+1.37pp、+0.30pp。单2024Q2来看，公司毛利率为31.0%，同比+4.17pp；净利率为14.8%，同比+0.24pp；期间费用率为12.6%，同比+2.35pp。 铁路、海外板块实现增长，城轨、工程总承包承压下滑、拖累业绩。分产品，2024H1，轨交控制系统实现营收131.1亿元，同比-2.5%，毛利率提升2.97pp至31.1%；其中，设备制造29.1亿元，同比+17.6%；设计集成59.8亿元，同比+8.5%；系统交付服务42.3亿元，同比-22.7%。2024H1，工程总承包业务实现营收11.0亿元，同比-65.0%，下滑主要系公司严格控制经营风险、加快退出市政房建业务，毛利率减少3.72pp至7.23%。分终端市场，2024H1，公司铁路市场实现营收90.4亿，同比+1.9%，毛利率为30.2%，基本持平；城轨市场受订单不足影响，地铁项目工程施工业务量减少，实现营收34.7亿元，同比-13.3%，毛利率提升7.15pp至33.0%；海外业务营收6.1亿元，同比+3.2%，毛利率提升22.92pp至33.6%，毛利率提升较多主要系公司本报告期内海外执行的部分项目毛利率高、部分项目收尾阶段释放利润。 城轨、工程总承包需求下滑，公司新签订单承压。2024H1，公司新签订单210.2亿元，同比-33.6%，细分来看，铁路98.9亿元，同比+1.2%；城轨9.8亿元，同比-49.0%，城轨业务受全国招标总量同比严重下滑影响，承揽规模较往年有较大差距；海外35.5亿元，同比+156.5%；工程总承包及其他46.0亿元，同比-68.6%。截至24H1，在手订单1223.8亿元，同比-19.6%。 盈利预测与投资建议。预计公司2024-2026年归母净利润分别为37.2、42.0、45.2亿元，未来三年归母净利润复合增速为9%，当前股价对应PE分别为15、13、12倍，维持“买入”评级。 风险提示：铁路固定资产投资不及预期、海外经营、城轨投资不及预期风险。

中国通号(688009) 事件： 公司发布 2024 年一季报， 24Q1 营收 65.1 亿元，同比-13.1%，归母净利润 6.04亿元，同比-10.8%；扣非归母净利润 5.94亿元，同比-10.3%。 24Q1业绩下滑，铁路板块新签订单增长。 24Q1 公司业绩承压，略低于预期。 24Q1，铁路、城轨、海外、工程总承包业务分别实现营收 35.6亿、 16.2亿、 1.8亿、 11.4亿，分别同比-9.7%、 -7.2%、-34.9%、 -24.6%，整体略低于预期。 考虑到 23年铁路、城轨、海外、以上板块新签订单均同比+5.0%、 +3.9%、 +45.2%； 24Q1公司合计新签订单 113.6亿，同比-17.1%；其中铁路领域或受益于铁路投资上行，新签订单为 39.85 亿，同比+10.1%；城轨领域 15.24亿，同比-55.4%； 海外业务 13.26亿，基本持平；工程总承包业务 45.27 亿，同比-15.2%。且公司轨交控制系统业务订单周期较长，通常在 2-3 年，短期收入下滑或系交付节奏影响。 产品毛利率相对较高的铁路领域业务营收增长占比提升，拉动公司综合毛利率提升；营收下滑而费用支出相对固定，费用率略有提升，净利率相对稳定。 24Q1公司综合毛利率为 27.4%，同比+4.7pp， 毛利率提升主要系公司低毛利的工程业务收缩、高毛利率的铁路领域业务营收增长，占比提升； 净利率为 10.95%，同比+0.6pp；期间费用率为 15.6%，同比+3.8pp；其中，销量、管理、研发、财务费用率分别为 2.7%、 7.5%、 5.8%、 -0.4%， 同比+0.4pp、 +1.3pp， +1.7pp、+0.4pp，公司 24Q1 营收下滑，但公司业务偏项目制，费用支出相对固定，费用率整体略有提升。 公司系轨交控制系统龙头，有望深度受益于轨交线路更新改造。当前铁路相关设备正处于更替周期，与中央财经委员会会议提出的推动大规模设备更新节奏一致，相关设备更新招标采购有望加速，后续线路改造升级需求（铁路领域高铁线路改造、 2G 到 5G 专网改造建设+城轨领域信号系统升级改造）有望加速释放，公司系国内唯一轨交信号通信系统集设计、装备、施工于一体的企业，2023 年公司在高铁弱电集成业务方面市占率超 60%，城轨信号系统集成领域市占率超 37%，蝉联榜首，后续相关更新改造需求有望为公司业务带来新弹性。 盈利预测与投资建议。 预计公司 2024-2026 年归母净利润分别为 37.2、 42.0、45.2 亿元， EPS 分别为 0.35、 0.40、 0.43元，未来三年归母净利润复合增速为9%，当前股价对应 PE 分别为 15、 14、 13 倍。 给予公司 2024 年 25 倍 PE，目标价 8.75 元，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示： 铁路固定资产投资不及预期风险、海外经营风险、 城轨投资不及预期风险

中国通号(688009) 核心观点： 投资事件：公司披露2024年一季报。2024Q1公司实现营业收入65.09亿元，同比下降13.10%；实现归母净利润6.04亿元，同比下降10.84%；实现扣非净利润5.94亿元，同比下降10.29%。 一季度业绩继续承压。分业务来看，一季度铁路业务营收35.58亿，同比下滑9.68%；城轨业务营收16.15亿，同比下滑7.23%；海外业务1.79亿，同比下滑34.89%；工程总承包业务营收11.44亿，同比下滑24.62%。轨交控制业务（铁路+城轨+海外）合计营收53.52亿元，同比下滑10%，略低于预期。 收入结构持续优化，盈利能力再提升。24Q1公司综合毛利率27.41%，同比+4.61pct，主要得益于低毛利的工程业务的收缩。Q1公司净利率10.95%，同比+0.58pct，环比+2.35pct。公司四项费用率均有所提升，主要是营收下降费用较为固定所致，其中销售费用率/管理费用率/研发费用率/财务费用率分别为2.66%/7.46%/5.75%/-0.37%，同比分别+0.39pct/+1.29pct/+1.67pct/+0.38pct。 从新签订单来看，预计公司未来两年业绩将维持平稳。公司工程业务战略收缩且盈利能力低，对公司业绩贡献较小。公司轨交控制系统业务订单周期较长，通常在2-3年。公司2021-2023年轨交控制系统新签订单额分别为392.58亿元、391.76亿元、420.32亿元，同比增长-4%、0%、7%。从订单推算来看，公司未来两年业绩预计维持平稳。2024年Q1公司新签订单113.61亿元，同比下滑17.07%，其中轨交控制系统业务合计新签订单68.35亿，同比下滑18.29%，主要系24年Q1城轨订单较少所致。分板块来看，铁路领域新签订单39.85亿，同比+10.13%；城轨领域新签订单15.24亿，同比-55.41%；海外新签订单13.26亿，同比-0.24%。 更新改造需求有望为公司业务带来新的弹性。轨交控制系统新造业务与里程数相关，预计未来铁路市场平稳，城轨市场趋势下降，但更新改造业务（10-15年进入更新改造期）逐步释放，有望带来新的弹性。预计未来5年将有过万公里高铁控制系统进入更新改造周期，按照每公里450万造价计算，合计超过450亿市场将释放。城轨市场方面，超过10年里程数为2539公里，按照每公里1400万造价计算，合计超过340亿市场空间。 涉足低空经济空管领域，有望打造新的增长极。中国通号作为智能运控领域的国家队，在低空空域管理方面具备技术延伸基础。目前公司成已成立通号低空经济（合肥）科技有限公司，与合肥市在科技、资本、平台、标准等关键要素开启全方位合作，并与苏州轨道集团签署了“轨道+低空”战略合作协议。低空经济作为公司未来业务拓展的新方向之一，有望成为新的增长极。 盈利预测与投资建议：预计公司2024-2026年将分别实现归母净利润35.30亿元、38.17亿元、43.56亿元，对应EPS为0.33、0.36、0.41元，对应PE为17倍、15倍、14倍，维持推荐评级。 风险提示：经济复苏不及预期的风险，新产品拓展不及预期的风险，核心技术迭代迅速的风险，市场竞争加剧的风险等。

中国通号(688009) 核心观点 公司2023年归母净利润同比下滑4.30%。公司2023年实现营业收入370.02亿元，同比下降7.79%，实现归母净利润34.77亿元，同比下降4.30%。整体来看，公司全年营业收入有所下降，但收入结构持续优化，整体毛利率为25.8%，同比提升2.06个百分点，净利率为10.9%，同比提升0.65个百分点。 2023年公司高毛利板块稳健增长，收入结构持续优化。分业务看，公司2023年铁路/城市轨道/海外业务/工程总承包分别实现营收约192/85/15/77亿元，同比变动-0.39%/-0.63/-1.11%/-28.48%。业绩下滑主要系：1）工程总承包部分工程项目工期有所延后；2）地铁项目工程施工业务量有所减少所致。分业务板块看，公司高毛利板块稳健增长，设备制造和设计集成分别实现营收约192/85亿元，同比增长9.64%/20.16%，毛利率分别为35.63%和39.68%，收入结构持续优化。在高铁弱电系统集成业务方面，中国通号相继承揽雄忻、西成、渝黔、襄荆、西十等11个项目，市场占有率超60%，进一步扩大了市场领先优势。在城轨信号系统集成领域，公司在已开标的33个城轨信号控制系统项目中，中标12个，市场占有率约37%，继续蝉联榜首。 在手订单充足，海外领域增长迅速。公司2023年新签合同总额731.21亿元，同比增长0.15%，其中铁路领域/城轨领域/海外领域/工程总承包及其他领域分别约251/132/37/311亿元，同比变动5.01%/3.91%/45.18%/-8.11%。截至2023年末，在手订单1,688.31亿元。海外市场方面，公司依托设计研发、设备制造及工程服务“三位一体”的全产业链独特优势，国际合作高峰论坛上顺利完成马拉维班古拉-恩卡亚改造项目签约仪式，相继承揽马来西亚、法国等地订单，稳固逐年增长的良好态势。 盈利预测与估值：考虑到收入确认节奏放缓，2023年归母净利润有所下滑，我们下调公司2024-2026年归母净利润至38.85/42.50/45.88亿元（前值2024-2025年42.80/46.03亿元），对应PE15/14/13x，维持“增持”评级。 风险提示：下游景气度不及预期；行业竞争加剧；海外市场拓展不及预期。

中国通号(688009) 核心观点： 投资事件：公司披露2023年年报。2023年公司实现营业收入370.87亿元，同比下降7.79%；实现归母净利润34.77亿元，同比下降4.30%；实现扣非净利润32.66亿元，同比下降4.41%。 业绩承压，在手订单充足，海外市场进展顺利。2023年在宏观经济弱复苏背景下，公司业绩有所下滑。全年新签订单金额731.21亿元，同比增加0.15%。其中，铁路领域251.12亿元，同比增长5.01%；城轨领域131.80亿元，同比增长3.91%；海外领域37.40亿元，同比增长45.18%；工程总承包及其他领域310.89亿元，同比下降8.11%。截至2023年末，公司在手订单1688.31亿元，同比增长14.53%，有力支撑未来业绩释放。海外市场方面，公司具备设计研发、设备制造及工程服务的“三位一体”全产业链优势，持续加强属地化经营，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上顺利完成马拉维班古拉-恩卡亚改造项目签约仪式，相继承揽马来西亚、法国等地订单，稳固逐年增长的良好态势。 收入结构优化，盈利水平提升。分板块来看，2023年公司设计集成收入117.24亿元，同比增长20.16%，收入占比提升7.35pct至31.61%；设备制造收入61.13亿元，同比增长9.64%，收入占比提升2.62pct至16.48%；系统交付服务收入114.25亿元，同比下降18.83%；工程总承包收入76.74亿元，同比下降28.48%。公司营收结构得以优化，毛利率较高的设计集成（39.68%）和设备制造（35.63%）板块占比提升，带动综合毛利率提高2.10pct至25.76%。公司费用率控制较为良好，全年销售/管理/财务费用率为2.41%/6.30%/-0.81%，同比分别+0.39pct/+0.60pct/-0.22pct。2023年公司净利率进一步回升至9.40%，同比增长0.36pct。 持续加大研发投入，有望受益设备更新及智能化升级。公司重视技术创新，持续加大研发投入，2023年公司研发费用18.62亿元，研发费用率达到5.02%。公司在国内城市轨道交通控制系统占据40%左右市场份额；高铁弱电系统集成领域，公司相继承揽雄忻、西成、渝黔、襄荆、西十等11个项目，市场占有率超60%，进一步扩大了市场领先优势；城市轨道交通信号系统集成领域，下属卡斯柯、城交公司稳居控制系统行业前列。2023年中国通号在已开标的33个城轨信号控制系统项目中，中标12个，市场占有率约37%，继续蝉联榜首。“十四五”时期我国预计新增铁路营业里程约2.37万公里，铁路市场总投资额预计达到3.5万亿元；预计新增城市轨道交通运营里程3000公里，均与“十三五”时期基本持平。按15年更新周期计算，高铁控制系统更新周期或开启，带动新增订单增长。叠加城轨智能化趋势下信号系统升级需求，公司作为信号系统龙头厂商有望充分受益。 盈利预测与投资建议：预计公司2024-2026年将分别实现归母净利润35.30亿元、37.98亿元、43.36亿元，对应EPS为0.33、0.36、0.41元，对应PE为16倍、15倍、13倍，首次覆盖给予推荐评级。 风险提示：经济复苏不及预期的风险，新产品拓展不及预期的风险，核心技术迭代迅速的风险，市场竞争加剧的风险等。

中国通号(688009) 事件 中国通号发布2023年年报：2023年公司实现营业收入370.02亿元（同比-7.96%）；归母净利润34.77亿元（同比-4.30%）；扣非归母净利润32.66亿元（同比-4.41%）。其中轨道交通控制系统业务收入292.62亿元，占总营收78.9%。 投资要点 政策落地，加速轨交产业回暖 “十四五”期间我国新增铁路营业里程约2.37万公里，铁路市场总投资额预计达到3.5万亿元，同时期，我国将新增城铁运营里程3000公里，铁路专用线建设投资总额预计也将达8000亿元，国内铁路基础设施建设将维持较高投资水平，信号控制系统设备市场规模预计每年100亿元左右。且随着我国铁路运营里程的不断增长，铁路投资从新建向改造、运维转移趋势明显。此外2024年国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确到2027年，工业、农业、建筑、交通、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；实施设备更新行动，推进重点行业设备更新改造，支持交通运输设备和老旧农业机械更新。公司作为保障轨交安全运营核心企业，适逢轨交设备替换周期，将充分受益本次设备更新行动方案。 在手订单充沛，筑未来业绩护城河 2023年,公司进一步强化经营龙头地位，全年新签合同总额731.21亿元，较2022年同期增长0.15%，其中：铁路领域251.12亿元，同比增长5.01%；城轨领域131.8亿元，同比增长3.91%；海外领域37.4亿元，同比增长45.18%；截至2023年末，公司在手订单1688.31亿元。公司订单转化为业绩周期一般为2-3年，预计新签订单将主要在2024年-2026年经营业绩中体现，保证公司在未来两年的营收增长。 应收账款增加，公司将加强管控 截至2023年年末，公司应收账款6.08亿元，长期应收款较2022年年末增加22.62%，占公司总资产比重上升1.03pct。公司应收账款的客户主要在国内，部分市政项目由于外部因素及地方业主资金等问题，回款较往年略慢。公司将对应收账款进行相应的减值计提，同时采取措施加强源头把控，对客户诚信度、回款账期、资金情况等进行分析及综合考量。此外，公司将抓住有利时机加大应收账款清收力度，加大经营现金流和“两金”管控成效的考核要求，制定应收账款专项奖励制度，充分发挥绩效激励作用，使风险可控。 盈利预测 考虑到宏观经济负面影响，以及公司应收账款回款情况，我们小幅下调公司收入，预测公司2024-2026年收入分别为397.73、432.73、465.18亿元，EPS分别为0.35、0.38、0.40元，当前股价对应PE分别为16、15、14倍。目前公司在手订单充沛，且订单转化业绩具有延后性或将保障公司未来收入增长，维持“买入”投资评级。 风险提示 国际关系格局变化带来的海外经营风险；国家铁路基建投资不及预期风险；城市轨道交通投资不及预期风险。

中国通号(688009) 投资要点 控制系统国内市场进入更新升级周期，海外市场空间可观。 按照“十四五”目标，期间铁路将新增1.9万公里，控制系统市场规模合计约507.3~934.8亿元；鉴于2022年底，城轨运营里程已经接近1万公里的目标，十四五期间城轨控制系统市场规模将远超788.8亿元。 在铁路领域，高速铁路及普速铁路控制系统更新升级周期分别为10年、15年左右。估算从2024年至2025年期间普铁和高铁控制系统更新升级需求共振将带来280.47-324.52亿元的市场。 预计全球除中国外2020-2040年共计21年间铁路基建的总投资额累计将达到51370亿美元。其中，除中国外，欧洲是未来铁路基建投资规模最大的领域，占全球规模的47%。 轨道交通控制系统龙头，内外业务携头并进。 公司引领我国轨道交通控制行业发展，贡献多项技术产品突破。公司在多个核心列控技术和装备中市占率领先。其中公司在CTCS-3列控系统装备市场占有率第一，占行业内超过90%市场份额。 公司广泛布局全球业务，依托“一带一路”拓展海外。公司全列控系统产品获得全球“通行证”TSI认证，为支撑中国高端列控装备以CTCS标准或ETCS标准“走出去”奠定了坚实基础。 盈利预测： 公司重要终端市场铁路及城轨需求逐渐复苏，同时普铁及高铁控制系统更新周期共振将带来增量；公司作为国内控制系统龙头企业，不断科技创新，引领行业发展；公司在海外市场开拓积极，增长迅速，将带来业绩增长。预计2023-2025年的归母净利润分别为39.02、40.93、43.21亿元，EPS分别为0.37、0.39、0.41元，当前股价对应PE分别为13、12、12倍。维持“买入”评级。 风险提示 国际关系格局变化带来的海外经营风险； 国家铁路基建投资不及预期风险； 城市轨道交通投资不及预期风险。