中国通号(688009) 投资要点 2025Q1-Q3业绩平稳，城轨业务快速增长 2025Q1-Q3公司实现总营收218.42亿元，同比+4.31%；实现归母净利润22.84亿元，同比-3.16%；实现扣非归母净利润22.03亿元，同比-3.07%。单Q3实现收入70.83亿元，同比+7.91%；实现归母净利润6.64亿元，同比-12.63%；实现扣非归母净利润6.45亿元，同比+9.56%。 分业务看：2025Q1-Q3，铁路领域实现营收126.04亿元，同比+4.78%；城轨领域实现营收57.81亿元，同比+14.46%；海外业务实现营收13.82亿元，同比-21.90%；工程总承包及其他领域实现营收18.23亿元，同比-4.91%。 毛净利率略有下滑，研发投入持续加大 2025Q1-Q3公司整体毛利率为28.39%，同比-1.68pct，公司销售净利率为12.10%，同比-0.98pct。2025Q1-Q3公司期间费用率为14.72%，同比-0.19pct，其中销售/管理/财务/研发费用率分别为2.30%/6.66%/-0.09%/5.84%，同比分别-0.31pct/-0.34pct/+0.17pct/+0.30pct。 核心业务新签订单增长强劲，调整后经营现金流延续净流出 2025Q1-Q3公司累计新签外部合同总额274.73亿元，同比-5.68%。其中铁路领域新签合同额172.52亿元，同比+17.95%；城市轨道交通领域新签合同额56.56亿元，同比+16.12%；海外业务领域新签合同额20.22亿元，同比-48.30%；工程总承包及其他领域新签合同额24.90亿元，同比-56.44%；低空经济领域新签合同额0.53亿元。公司加速退出工程总承包业务，进一步聚焦主业，低空经济领域新签合同逐步显现，构筑新增长点。 2025Q1-Q3公司经营活动净现金流为-37.50亿元，去年同期为34.01亿元，主要系公司控股子公司财务公司吸收公司控股股东中国铁路通信信号集团有限公司及其附属公司存款发生变动。 加速退出工程业务聚焦主业，海外业务打造新增长曲线 （1）加速退出工程总承包业务：2025Q1-Q3公司工程总承包及其他领域新签合同额同比下降56.44%。公司加速退出低毛利的工程承包业务，有望进一步聚焦主业，轻装上阵。 （2）低空经济业务有望打造第二增长曲线：2025Q1-Q3公司低空经济已实现新签合同额0.53亿元。公司自主研发低空空域智能管控系统（ID-Space），并与紫金山实验室合作成立通号紫金通信科技（南京）有限公司。公司对低空经济领域高度重视，着力打造第二增长曲线。 盈利预测与投资评级：我们维持公司2025-2027年归母净利润预测为39.05/43.05/47.17亿元。当前市值对应PE分别为15/13/12倍，考虑公司加速聚焦主业且布局低空经济领域，维持公司“买入”评级。 风险提示：信号系统改造需求不及预期，海外市场拓展不及预期，宏观经济风险。

中国通号(688009) 核心观点 事件：公司披露2025年中报。2025H1公司实现收入147.30亿元，同比增长2.77%；归母净利润16.21亿元，同比增长1.34%；扣非归母净利润15.59亿元，同比下降0.11%。 在手订单逐步转化，海外持续发力。25年上半年公司聚焦轨交+低空双赛道，存量订单逐步转化为收入，业绩实现平稳增长。Q2单季度公司业绩表现良好，实现收入79.96亿元，同比+2.71%；归母净利润10.59亿元，同比+6.46%；扣非归母净利润10.02亿元，同比+3.69%。分板块来看，25H1公司铁路业务收入83.24亿元，同比-7.87%；城轨业务收入39.16亿元，同比+12.85%；工程总承包及其他业务收入14.80亿元，同比+29.93%；海外业务保持高增态势，收入9.44亿元，同比+55.92%。上半年公司新签订单175.68亿元，同比-16.44%；其中铁路及城轨业务订单同比+12.64%/+26.51%，主要系轨交行业逐步进入大修周期，上半年公司高铁改造项目合同额同比+74.86%，并承接武汉地铁1号线、北京地铁5号线等改造工程；海外及工程总承包订单有较大幅度下降，主要系公司聚焦主业，加速退出市政房建业务。公司低空经济业务拓展取得较好成果，上半年新签订单0.3亿元。 期间费用率基本稳定，盈利能力略有下滑。25H1公司综合毛利率28.76%，可比口径同比-0.50pct，各项业务除铁路板块毛利率同比+1.28pct，其他板块均有不同程度下滑，其中海外业务毛利率同比下滑12.36pct幅度较大，主要系去年同期结算项目毛利率较高所致。25H1净利率为12.70%，同比-0.35pct。公司期间费用率基本保持稳定，销售/管理/财务/研发费用率为2.26%/6.53%/-0.19%/5.47%，可比口径同比-0.17pct/-0.14pct/+0.36pct/+0.24pct。 低空产业格局加快构建，培育新业务增长极。在技术方面，公司与院士团队构建以“低空空域管控”为核心，“低空通信、感知反制、数字底座、无人机”四项为协同的“1+4”联合创新体系。公司低空空域智能管控系统和无人机智能巡检在青岛、雄安、石家庄等地完成15个平台部署；“一塔一城”方案在神华铁路、包头广播电视塔完成试验，在怒江、南京等地部署试用；感知与反制系统在雄安发布，并在高铁沿线率先应用，在京津冀、长三角、川渝等地部署14套。在场景应用示范方面，公司与中信集团、中国邮政等央企推动典型场景应用，同时拓展应急救援、城市治理等场景，在全国34个城市开展以无人机巡检为主的49处场景服务。公司低空业务产业格局加速建立，随着低空经济的快速发展，未来低空业务有望成为公司新的业绩增长点。 投资建议：预计公司2025-2027年将分别实现归母净利润37.55亿元、40.35亿元、43.80亿元，对应EPS为0.35、0.38、0.41元，对应PE为16倍、15倍、13倍，维持推荐评级。 风险提示：固定资产投资不及预期的风险，新产品拓展不及预期的风险，市场竞争加剧的风险，海外市场拓展不及预期的风险等。

中国通号(688009) 投资要点 2025H1业绩平稳，城轨与海外业务快速增长 2025年上半年公司实现营收146.65亿元，同比+2.91%；实现归母净利润16.21亿元，同比+1.34%；实现扣非归母净利润15.59亿元，同比-0.11%。单Q2实现收入79.96亿元，同比+2.71%；实现归母净利润10.59亿元，同比+6.46%；实现扣非归母净利润10.02亿元，同比+3.69%。分业务看：2025年上半年，铁路领域实现营收83.24亿元，同比-7.87%，主要受项目结构化的施工进度差异影响；城轨领域实现营收39.16亿元，同比+12.85%；海外业务实现营收9.44亿元，同比+55.92%；工程总承包及其他领域实现营收14.80亿元，同比+29.93%，主要系前期承接项目在本期履约进度增加所致。分海内外收入看：海外区域实现营收9.44亿元，同比+55.92%，成为营收重要增长点。国内实现营收137.20亿元，同比+0.55%。 毛净利率基本稳定，研发投入持续加大 2025年上半年公司整体毛利率为28.76%，同比-0.60pct。分业务看，铁路领域毛利率为31.32%，同比+1.27pct；城轨领域毛利率为31.95%，同比-1.09pct；海外业务毛利率为21.24%，同比-12.36pct，主要系上年同期高毛利项目占比较高所致；工程总承包业务毛利率为6.05%，同比-1.21pct。2025年上半年公司销售净利率为12.70%，同比-0.35pct。 2025年上半年公司期间费用率为14.10%，同比+0.15pct，其中销售/管理/财务/研发费用率分别为2.26%/6.53%/-0.19%/5.45%，同比分别-0.26pct/-0.14pct/+0.37pct/+0.21pct。 核心业务新签订单增长强劲，调整后经营现金流稳中向好 2025年上半年公司累计新签合同总额175.68亿元，同比-16.44%，主要系海外及工程总承包业务新签额下降。但核心主业增长强劲，铁路领域新签111.4亿元，同比+12.64%；城轨领域新签37.74亿元，同比+26.51%。公司加速退出市政房建业务，该业务新签合同额压降至2.12亿元。截至报告期末，公司在手订单1175.63亿元，订单储备充沛。 2025年上半年公司经营活动净现金流为-44.05亿元，去年同期为29.73亿元，主要系客户存款和同业存放款项净增加额变动所致。剔除财务公司客户存款影响后，公司核心业务经营活动产生的现金流为净流出19.02亿元，净流出额同比收窄2.46%，经营现金流情况稳中向好。 加速退出工程业务聚焦主业，海外业务打造新增长曲线 （1）加速退出工程总承包业务：2025年上半年，工程总承包及其他领域新签合同额同比大幅下降83.74%。其中，市政房建新签合同额压降至2.12亿元，仅占新签合同总额的1.21%。公司加速退出低毛利的工程承包业务，有望进一步聚焦主业，轻装上阵。 （2）低空经济业务有望打造第二增长曲线：2025年上半年低空经济已新签合同额0.3亿元。公司自主研发低空空域智能管控系统（ID-Space），并与紫金山实验室合作成立通号紫金通信科技（南京）有限公司。 盈利预测与投资评级：我们维持公司2025-2027年归母净利润预测为39.05/43.05/47.17亿元。当前市值对应PE分别为15/13/12倍，考虑公司海外业务进展顺利，维持公司“买入”评级。 风险提示：信号系统改造需求不及预期，海外市场拓展不及预期，宏观经济风险。

中国通号(688009) 投资要点 Q1营收稳中有进，铁路/城轨新签订单稳步增长 2025年Q1公司实现营收67.34亿元，同比+2.84%；实现归母净利润5.62亿元，同比-7.08%；实现扣非归母净利润5.57亿元，同比-6.30%。分业务看：2025Q1公司铁路业务实现营收34.14亿元，同比-4.05%；城轨业务实现营收19.65亿元，同比+21.66%；海外业务实现营收2.99亿元，同比+66.91%；工程总承包业务实现营收10.10亿元，同比-11.70%；其他业务实现营收0.12亿元，同比-7.13%。2025Q1公司收入端有所提升，主要由城轨业务与海外业务增长拉动；归母净利润同比下滑，主要系2024Q1冲回0.67亿元信用减值损失，而2025Q1公司计提了0.05亿元信用减值损失，剔除该部分影响后2025Q1公司归母净利润同比小幅提升。 新签合同方面，2025Q1公司累计新签合同72.13亿元，同比-36.51%。 其中铁路新签合同42.34亿元，同比+6.25%；城轨新签合同22.42亿元，同比+47.17%；海外业务新签合同3.43亿元，同比-74.16%；工程总承包及其他领域新签合同3.93亿元，同比-91.30%。2025Q1公司持续聚焦主业，铁路/城轨领域新签合同均实现可观增长，加速退出工程总承包领域，有望尽快实现轻装上阵。 毛利率略有下滑，期间费用率管控得当 2025Q1公司毛利率为27.23%，同比-0.18pct，毛利率略有下滑。2025Q1公司销售净利率9.74%，同比-1.21pct，主要系毛利率降低叠加信用减值损失同比提升。费用率方面，2025Q1公司期间费用率为15.11%，同比-0.39pct，销售费用率/管理费用率/财务费用率/研发费用率为2.44%/7.29%/5.64%/-0.26%，同比-0.22pct/-0.17pct/-0.11pct/+0.11pct。2025Q1公司期间费用率管控得当，销售/管理/研发费用率均有所下降。 加速退出工程总承包业务，低空经济打造新增长曲线 （1）加速退出工程总承包业务：2024年公司工程总承包业务营收同比-65%，累计新签订单同比-73%；2025Q1公司工程总承包业务营收同比-11.70%，累计新签订单同比-91.30%。公司加速退出低毛利的工程承包业务，有望进一步聚焦主业，轻装上阵。 （2）低空经济业务有望打造第二增长曲线：公司关注低空经济领域进展并积极布局。产品研发方面，自主研发低空空域管控系统（ID-Space）在南安实现落地应用；技术创新方面，构建以“低空空域管控”为核心，“低空通信、感知反制、数字底座、无人机”四项研究为协同的“1+4”联合创新体系，成功申报“低空空域智能管控北京市重点实验室”；行业标准方面，参与完成工信部主导的《低空智能网联体系参考架构（2024版）》白皮书编制。 盈利预测与投资评级：我们维持公司2025-2027年归母净利润预测为39.05/43.05/47.17亿元，当前股价对应PE分别为15/13/12倍，公司加速退出低毛利工程总承包业务有望轻装上阵，维持公司“买入”评级。 风险提示：铁路固定资产投资不及预期，订单交付进展不及预期，业务结构调整不及预期。

楼齐良先生:1963年出生,中国国籍,无境外居留权,毕业于大连铁道学院机械制造工艺与设备专业,大学本科学历,正高级工程师。现任中国铁路通信信号集团有限公司党委书记、董事长,本公司党委书记、执行董事、董事长。楼先生曾任中国南车集团南京浦镇车辆厂副厂长,厂长兼党委副书记,浦镇公司执行董事兼总经理和党委副书记,中国南车集团党委常委,中国南车股份有限公司党委常委、副总裁。2015年5月至2019年9月任中国中车股份有限公司(于上交所上市,股份代码601766;于联交所上市,股份代码1766)党委常委、副总裁。2019年9月至2019年10月任中国中车集团有限公司党委副书记。2019年10月至2019年12月任中国中车集团有限公司党委副书记、职工董事,中国中车股份有限公司党委副书记。2019年12月至2021年7月任中国中车集团有限公司党委副书记、职工董事,中国中车股份有限公司党委副书记、执行董事。2021年7月至2021年8月任中国中车集团有限公司党委副书记、董事、总经理,中国中车股份有限公司党委副书记、执行董事。2021年8月至2023年9月任中国中车集团有限公司党委副书记、董事、总经理,中国中车股份有限公司党委副书记、执行董事、总裁。2023年9月至2024年1月任中国铁路通信信号集团有限公司党委副书记、董事。2023年9月至2024年8月任中国铁路通信信号集团有限公司总经理。2024年1月至今任中国铁路通信信号集团有限公司党委书记、董事长。2023年9月至2024年1月任本公司党委副书记。2023年9月至2024年9月任本公司总裁。自2023年10月至今任本公司执行董事。2024年2月至今任本公司党委书记、董事长。

董宝良先生:1972年出生,中国国籍,无境外居留权,毕业于西安电子科技大学计算机及应用专业,大学本科学历,高级工程师。现任中国铁路通信信号集团有限公司党委副书记、董事、总经理,本公司党委副书记、执行董事、总裁。董先生自1996年8月至2002年3月任电子工业部(信息产业部)第十五研究所助理工程师。2002年3月至2021年7月任中国电科第十五研究所工程师、专装技术研究室副主任、指挥控制系统部常务副主任、系统四部主任、副所长等职务。2021年7月至2023年2月任中国电科军工二部主任。2023年2月至2024年3月任中国电子科技网络信息安全有限公司董事长、党委书记,中国电科第三十研究所党委书记。2024年3月至2024年4月任中国电子科技网络信息安全有限公司董事长。2024年4月至2026年2月任中央企业专职外部董事。2024年6月至2026年2月任中国东方航空集团有限公司外部董事;2024年7月至2026年2月任中国第一汽车集团有限公司外部董事、中国汽车技术研究中心有限公司外部董事。2026年2月至今任中国铁路通信信号集团有限公司党委副书记、董事、总经理。2026年2月至今任本公司党委副书记、总裁。2026年3月至今任本公司执行董事。

张啸林先生,1979年出生,中国国籍,无境外居留权,北京交通大学毕业,本科学历,工程硕士学位,正高级工程师。1998年9月至2002年8月,北方交通大学自动控制专业学习;2002年8月至2011年1月,任北京全路通信信号研究设计院见习生、助理工程师(其中:2008年9月至2013年6月在北京交通大学项目管理专业在职学习,获得工程硕士学位);2011年1月至2012年3月,任北京全路通信信号研究设计院有限公司车站所副所长;2012年3月至2012年12月,任北京全路通信信号研究设计院有限公司地控院副院长;2012年12月至2013年12月,任北京全路通信信号研究设计院有限公司地控院副院长、高级工程师;2013年12月至2014年10月,任北京全路通信信号研究设计院有限公司地控院院长;2014年10月至2015年7月,任北京全路通信信号研究设计院有限公司集成中心副主任兼总工程师;2015年7月至2016年4月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司集成中心副主任兼总工程师;2016年4月至2016年5月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司集成中心主任兼总工程师;2016年5月至2017年1月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司集成中心党总支副书记、主任兼总工程师;2017年1月至2018年9月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司测试确认中心党总支书记、主任;2018年9月至2019年7月,任北京全路通信信号研究院集团有限公司测试党总支书记、生产管理部部长;2019年7月至2020年2月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司生产党总支书记、生产管理部部长;2020年2月至2020年4月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司党委委员、董事、副总经理(主持经理层工作);2020年4月至2021年9月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司党委副书记、董事、副总经理(主持经理层工作);2021年9月至2022年7月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司党委副书记(主持党委工作)、副董事长(主持董事会工作);2022年7月至2024年12月,任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司党委书记、董事长;2024年12月至2026年3月,任通号(西安)轨道交通工业集团有限公司党委书记、董事长;2026年3月至今,任中国铁路通信信号集团有限公司党委常委,中国铁路通信信号股份有限公司党委常委,通号(西安)轨道交通工业集团有限公司党委书记、董事长。

万宝华,自2022年5月起,担任本公司副总裁。自2022年4月起,担任中国铁路通信信号集团有限公司党委常委。自2021年8月至今,任中国铁路通信信号股份有限公司运营事业部(市场部、工程部、国际合作部、交通战备办公室)总经理(其间:2021年9月至12月在中央党校中青年干部培训班学习)。2020年4月至2021年9月任通号工程局集团有限公司党委书记、董事长,中国铁路通信信号股份有限公司天津工程分公司总经理,中国铁路通信信号股份有限公司北京工程分公司总经理。2016年3月至2020年4月历任中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司党委副书记、董事、总经理、党委书记、董事长(其间:2017年9月在上海浦东干部学院参加中央企业创新发展专题研讨班学习)。2014年10月至2016年3月历任中国铁路通信信号股份有限公司电气化工程部副部长、通号(郑州)电气化局有限公司副总经理。2014年8月至2014年10月任北京全路通信信号研究设计院有限公司高级工程师。2004年7月至2014年8月历任中铁二十五局集团电务工程有限公司副总经理、党委委员、高级工程师、副董事长、总经理、党委副书记、执行董事(法定代表人)。1995年7月至2004年7月历任广州铁路长沙电务工程公司助理工程师、通信技术部部长、副经理。

张志辉,自2019年1月起,担任本公司副总裁,自2018年12月起,担任本公司党委常委。自2022年4月起,担任中国铁路通信信号集团有限公司党委常委。自2016年10月起,担任本公司总工程师。自2015年11月至2016年10月,担任本公司副总工程师、北京全路通信信号研究设计院有限公司总工程师。自2012年3月至2015年11月,担任北京全路通信信号研究设计院有限公司总工程师、董事;自2015年6月至2015年11月,兼任该公司电气化设计院院长。自2005年1月至2012年3月,担任北京全路通信信号研究设计院有限公司信号所所长。

罗静,自2025年3月担任本公司职工董事。自2025年1月任北京全路通信信号研究设计院集团党委书记、董事长。自2020年4月至2024年12月任通号通信信息集团有限公司党委书记、董事长。自2018年4月至2020年4月任通号智慧城市研究设计院有限公司董事长。自2016年1月至2018年4月任通号智慧城市研究设计院有限公司副董事长。自2013年6月至2016年1月任通号信息产业有限公司副总经理、总工程师。自2009年7月至2013年6月任中国城市规划设计研究院副研究员。自2007年7月至2009年7月在清华大学建筑学领域从事博士后研究工作,助理研究员。

邱巍女士,1973年10月生,中国国籍,无境外居留权。中共党员,毕业于华东交通大学会计专业,大学学历,高级会计师。现任本公司子企业专职外部董事。邱女士于1991年9月至1995年8月在华东交通大学会计专业学习。1995年8月至2003年4月历任本公司财务处见习生、财务处助理会计师、审计处审计员(副科级)、监察审计部审计主管(二级)、资金结算中心会计师。2003年4月至2008年11月任本公司附属公司北京挪拉斯坦特芬通信设备有限公司财务部经理。2008年11月至2012年12月历任本公司发展计划部主管(一级)、财务部主管(一级)。2012年12月至2020年2月历任本公司财务部副部长、部长,发展规划部部长。2013年7月至2025年5月任本公司附属公司通号创新投资有限公司监事、监事会主席。2014年12月至2018年3月任中信电通有限公司董事。2019年10月至2022年1月任本公司董事会秘书。2019年7月至2022年9月任国改双百发展基金管理有限公司董事。2020年4月至今任本公司附属公司中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司外部董事、通号城市轨道交通技术有限公司外部董事。2021年10月至今任本公司子企业专职外部董事。2024年9月至今任中国铁路通信信号集团有限公司附属公司通号集团资本运营有限公司外部董事。

李连清,自2022年6月起任本公司党委常委、总会计师,自2022年7月起任本公司董事会秘书,自2026年2月起任本公司工会主席;自2022年5月起任中国铁路通信信号集团有限公司党委常委,自2026年2月起任中国铁路通信信号集团有限公司工会主席。2017年11月至2022年5月任中国机械科学研究总院集团有限公司党委委员、总会计师,2017年2月至2017年11月任机械科学研究总院总会计师。2012年8月至2017年2月任中国钢研科技集团公司集团副总会计师兼战略发展部主任,2007年9月至2012年8月任中国钢研科技集团公司集团副总会计师兼财务部主任。1999年1月至2007年9月历任安泰科技股份有限公司财经部副部长、财经部部长、财务负责人、计划财务部部长、财务总监、公司总裁助理、党委委员。1998年12月至1999年1月任冶金部钢铁研究总院财经处副处长。1993年9月至1998年12月任北京冶钢经济技术开发总公司(冶金工业部资产评估中心)会计师。1992年7月至1993年9月历任冶金工业部钢铁研究总院助理会计师、国有资产管理办公室副主任。

傅俊元,自2022年2月起担任本公司独立非执行董事。自2021年11月起,担任中国信息通信科技集团有限公司董事。自2023年3月起,担任洲际船务集团控股有限公司(于联交所上市,股份代码:2409)独立非执行董事。自2018年8月至2021年9月,担任中国保利集团有限公司党委常委、总会计师。自1996年9月至2018年9月,在中国交通建设集团有限公司历任多个职位,包括自2005年12月至2006年8月担任中国交通建设集团有限公司临时党委委员、总会计师,自2006年8月至2006年11月担任中国交通建设集团有限公司临时党委委员、董事,自2006年9月至2018年8月担任中国交通建设股份有限公司(于联交所上市,股份代码:1800;于上交所上市,股份代码:601800)执行董事、总会计师。自1998年10月至2005年12月担任中国港湾建设(集团)总公司总会计师,自1997年9月至1998年10月担任中国港湾建设(集团)总公司副总会计师。在此之前,傅先生曾在交通部财务司和审计署驻交通审计局工作十余年。

傅俊元先生,1961年出生,毕业于北京交通大学,管理学博士,正高级会计师。现任本公司独立非执行董事、中国信息通信科技集团有限公司外部董事。傅先生曾在交通部财务司和审计署驻交通审计局工作十余年。1996年9月至2018年9月,在中国交通建设集团有限公司历任多个职位,包括自2005年12月至2006年8月担任中国交通建设集团有限公司临时党委委员、总会计师,自2006年8月至2006年11月担任中国交通建设集团有限公司临时党委委员、董事,自2006年9月至2018年8月担任中国交通建设股份有限公司(于联交所上市,股份代码1800;于上交所上市,股份代码601800)执行董事、总会计师,自1998年10月至2005年12月担任中国港湾建设(集团)总公司总会计师,自1997年9月至1998年10月担任中国港湾建设(集团)总公司副总会计师。自2018年8月至2021年9月,担任中国保利集团有限公司党委常委、总会计师。