裕太微-U(688515) 事件：2024年4月28日，裕太微发布2023年年度报告及2024年第一季度报告，2023年全年实现营业收入2.74亿元，yoy-32.13%，实现归母净利润-1.50亿元，相比2022年全年下降1.50亿元；2024年第一季度实现收入7253.15万元，yoy+35.81%，实现归母净利润-5414.67万元，相比去年同期下降2721.51万元。 23年业绩承压下滑，24年业绩指引良好。公司2023年全年实现营业收入2.74亿元，yoy-32.13%，实现归母净利润-1.50亿元，相比2022年全年下降1.50亿元；实现毛利率52.38%，yoy+5.37pct。自下半年以来，市场需求逐步复苏及客户库存逐步优化，公司业绩逐季度复苏，特别是Q4营收1.09亿元，环比增长92.95%。展望2024年，公司预测随着半导体周期性触底回升，公司新品逐步放量，各行设备更新迭代的政策出台，以及行业应用领域的拓展，2024年公司的整体营收同比有望实现较大增幅。 逆势加大研发投入，深耕接口领域。在2023年全年业绩及市场情况承压的情况下，公司逆势加大研发投入，全年研发费用2.22亿元，同比增长63.97%。研发投入主要针对2.5G系列网通产品、24口及以下网通交换机芯片、5G/10G网通以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片、车载网关芯片。值得注意的是，公司以太网物理层芯片已通过AEC Q100Grade1及多项国内外权威测试，并成功导入国内外知名车厂平台。其他产品预计也将陆续于2024年到2026年量产出货，有望带动营收快速提升。 产品布局日趋完善，新品放量带动成长。公司已形成网通以太网PHY、交换机芯片、网卡芯片、车载以太网PHY、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片、车载高速视频传输芯片等7条产品线。其中网通以太网PHY、网通交换机芯片、网卡芯片和车载以太网物理层芯片均已实现规模量产。公司于2021年下半年开启动2.5G网通以太网物理层芯片、五口网通以太网交换机芯片、千兆网通以太网网卡芯片和车载千兆以太网物理层芯片的研发工作，此三款产品在2023年逆势实现4199.10万元收入，由此开始进入研发收获期，公司预计2024年三款新品将进一步放量。 投资建议：公司作为国内以太网物理层芯片稀缺标的，横向拓展交换芯片、网关芯片等，纵向推进5G以上更高速率PHY芯片研发。目前行业景气度迎来复苏，新品有望逐渐放量贡献成长动能。预计2024-2026年公司营收4.21/7.44/11.35亿元，当前市值对应PS为13/7/5倍，维持“推荐”评级。 风险提示：新产品研发不及预期的风险、行业竞争加剧的风险、下游市场需求增长不及预期的风险。

裕太微(688515) 投资要点 事件：公司发布2023年三季度报告。1）2023年前三季度：实现营业收入1.65亿元，yoy-45.0%；实现归母净利润-1.4亿元，yoy-1935.4%；扣非归母净利润-1.74亿元，yoy-9650.1%；毛利率42.68%，yoy-1.64pct；净利率-84.84%，yoy-87.38pct。2）2023Q3：实现营业收入0.56亿元，yoy-47.66%，qoq+2.34%；实现归母净利润-0.57亿元，yoy-640.62%；扣非归母净利润-0.74亿元，yoy-550.71%；毛利率39.33%，yoy-0.20pct，qoq+4.09pct；净利率-101.26%，yoy-94.1pct，qoq+0.15pct。 客户端去库存叠加高研发投入，公司业绩承压。公司前三季度收入下滑较多，主要系下游需求萎靡，终端客户端多数还处于去库存阶段所致，预计短期内去库存仍将持续。此外，公司保持高研发投入，23年前三季度公司研发费用为1.63亿元，yoy+72.10%，研发费用率98.79%，yoy+67.20pct；截至23H1，公司研发人员共200人，yoy+96.1%，随着公司研发投入持续扩大，短期内公司业绩仍将承压。 受益于研发持续加强，产品阵列不断扩充：1）2.5G PHY、千兆网卡、5口交换等里程碑产品客户端测试完成，23H1分别实现856万元、38.1万元、1054万元收入；2）5G和10G产品的测试芯片以及TSN交换芯片预研工作完成；3）车载千兆PHY回片测试反向较好，年底将推出量产样品；4）两口千兆PHY、4+2口交换和8口交换芯片已完成初步研发，预计今年推出量产样片。 投资建议：由于下游客户处于去库存阶段，叠加高研发投入，公司收入、业绩短期承压，我们下调盈利预测，预计23-25年营收分别为2.37、5.43、9.08亿元（先前预测为5.69、8.44、12.35亿元），净利润分别为-2.06、-1.0、0.30亿元（先前预测为0.17、0.74、1.22亿元），对应PS分别为36.3、15.8、9.5倍。我们认为下游需求明年有望回暖，仍然看好车载产品远期业绩弹性，维持“买入”评级。 风险提示：下游需求不及预期、以太网渗透率不及预期、研发进度不及预期

裕太微(688515) 事件 公司发布2023年半年度报告，报告期内公司实现营业收入1.1亿元，同比-43.5%；实现归母净利润-0.8亿元，同比-640.2%；其中单Q2实现营业收入0.6亿元，同比-44.9%；实现归母净利润-0.6亿元，同比-1315.6%。 投资要点 下游持续去库存，业绩承压。受宏观因素和行业周期性波动的影响，数通、工业、安防、消费、电信和车载等各个领域的库存水位依然较高，各领域依然处于去库存周期，公司上半年实现营业收入1.08亿元，同比-43.5%；实现归母净利润-0.83亿元，同比-640.2%；单Q2实现营业收入0.55亿元，同比-44.89%；实现归母净利润-0.56亿元，同比-1315.6%，业绩承压。从细分产品来看，公司整体芯片产品销售收入0.9亿元，其中，以太网物理层芯片销售收入为0.8亿元，2.5GPHY产品销售收入856.00万元，千兆网卡芯片销售收入38.10万元，5口交换芯片销售收入1,054.30万元。 加大研发投入，产品技术实现突破。公司持续进行大额研发投入，上半年研发费用达到1.0亿元，同比+80.59%；研发费用占当期营业收入比例90.56%。在高研发投入的背景下，公司的产品与技术研发实现了重大突破，其中包括2.5GPHY芯片、以太网千兆网卡芯片和以太网5口交换芯片的客户端测试完成；以太网物理层芯片5G和10G产品的测试芯片以及时间敏感网络（TSN）交换芯片的预研工作完成；车载以太网千兆PHY芯片在量产流片回片测试中反响较好，即将于2023年年底出量产样片；自主研发的两口千兆以太网PHY芯片、4+2口交换芯片和8口交换芯片已经完成初步研发，预计将于2023年年度出量产样片。公司今年全年受整个行业周期变动影响较深，长期看好产品发展。 投资建议： 我们预计公司2023-2025归母净利润-1.0/-0.4/0.4亿元，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示： 技术迭代风险；行业竞争格局加剧风险；贸易摩擦及贸易政策变动风险；市场需求恢复不及预期。

裕太微(688515) 业绩简评 2023年8月28日公司发布半年报，2023年上半年公司实现营业收入1.08亿元，同比下滑43.5%；实现归母净利润-0.83亿元，同比下滑640.2%。单二季度公司实现营业收入0.55亿元，同比下滑44.89%；实现归母净利润-0.56亿元，同比下滑1315.6%。 经营分析 行业下行周期导致公司业绩短期承压。公司2023年上半年营收和归母净利润均出现不同程度的同比下滑，短期承压主要归因于行业在短期内面临周期下行压力，从2022年下半年以来消费市场逐渐低迷，随后汽车、工业领域亦逐渐呈现供需平衡甚至供大于需的趋势。受行业下行的影响，公司营收亦同步下滑。以公司主力产品千兆以太网PHY以及新品5口千兆交换芯片为例，在家庭路由端的出货量受到市场需求下降以及客户端库存积压的持续影响，导致老产品营收下滑以及新产品放量延后。 持续加大研发费用投入，期待下半年新品放量。研发费用方面，上半年支出为0.98亿元，同比增加80.6%，在当期营收中的占比为90.6%。在行业下行周期，公司将战略导向转化为重研发策略，持续引进研发人员，加大新产品线建设力度，以及基于下游需求对已有产品进行衍生，持续缩小与海外龙头厂商的料号数量差距。新品方面，在需求萎靡叠加上半年大部分时间处于产品验证阶段的情况下，2.5GPHY芯片、千兆网卡芯片和5口交换芯片三款新品仍实现两千万左右的营收，我们预计随着下游行业出现缓慢复苏，看好下半年三款新品实现放量。此外，公司还完成了5G/10GPHY以及TSN交换芯片预研，车载千兆PHY芯片将在今年底推出量产样片，两口千兆PHY芯片、4+2口交换芯片和8口交换芯片已经完成初步研发，将于今年推出量产样片。 盈利预测、估值与评级 我们下调公司2023-2025年营收预测为4.03/5.26/7.88亿元（下调19.6%/30.4%/23.8%），考虑到公司尚未盈利，给予24年20倍PS，继续维持“买入”评级。 风险提示 下游领域客户拓展不及预期的风险；新产品研发风险；市场竞争加剧风险；股票解禁风险。

裕太微(688515) 以太网PHY芯片稀缺标的，持续推动新料号推出：裕太微专注于高速有线通信芯片的研发、设计和销售，公司自主研发的以太网物理层芯片是数据通讯中有线传输的重要基础芯片之一。以太网已经成为当今世界应用最普遍的局域网技术，覆盖家庭网络以及用户终端、企业以及园区网、运营商网络、大型数据中心和服务提供商等领域，在全球范围内形成了以太网生态系统。以太网PHY芯片是以太网系统的核心关键芯片之一，全球拥有突出研发实力和规模化运营能力的以太网物理层芯片供应商主要集中在境外，美国博通、美满电子和中国台湾瑞昱三家国际巨头呈现高度集中的市场竞争格局。裕太微是中国境内极少数实现千兆高端以太网物理层芯片大规模销售的企业，凭借强大的研发设计能力、可靠的产品质量和优质的客户服务，公司产品已成功进入普联、盛科通信、新华三、海康威视、汇川技术、诺瓦星云、烽火通信、大华股份等国内众多知名企业的供应链体系，打入被国际巨头长期主导的市场。2022年，公司在产品和技术研发上完成了四大突破：1、实现了以太网物理层芯片量产产品最高传输速率由千兆提升至2.5G的突破；2、以太网物理层芯片5G和10G产品的测试芯片预研工作基本完成；3、公司以太网交换芯片及以太网网卡芯片均实现首款产品小批量出货；4、通过自主研发，新增自研IP70个。 AI技术快速迭代驱动万物智联时代到来，PHY芯片市场空间加速扩容：二十一世纪以来，互联网、传感器、各种数字化终端设备大规模普及，通信、计算、应用、存储、监控等各类信息技术应用和网络逐渐融合，一个万物互联的世界正在形成。在算力、算法、数据三者拥有了质的飞跃发展后，AI技术迎来了快速迭代期，AI技术新一轮商业化发展的时代已至，据IDC预测数据，伴随万物感知、万物互联以及万物智能时代的开启，2025年全球物联网设备数将超过400亿台，产生数据量接近80ZB。预估未来五年全球算力规模将以超过50%的速度增长，到2025年整体规模将达到3300EFlops。超过一半的数据需要依赖终端或者边缘的计算能力进行处理。随着物联网和人工智能发展带来的数据传输量不断攀升，其应用将在现有基础上不断扩展，同时也将推动以太网端口性能的持续提升。根据中国汽车技术研究中心有限公司的预测数据，2022年~2025年，全球以太网物理层芯片市场规模预计保持25%以上的年复合增长率，2025年全球以太网物理层芯片市场规模有望突破300亿元。 以车载市场重点突破为引，加速交换芯片、网卡芯片布局，持续走向平台化：汽车以太网是一种经济高效的轻量化方案，与非汽车以太网不同，汽车以太网电缆使用非屏蔽的单绞线以便减轻重量并降低成本，还使用PAM3/PAM4调制以实现高数据速率和可靠性。尽管CAN、CAN-FD、LIN和其他网络在不久的将来可能会继续发挥作用，但汽车以太网的数据传输速度大约是CAN总线的100倍，更适合满足未来汽车网络的需求，在汽车走向智能化、轻量化的过程中，车载以太网市场有望实现快速增长。根据中国汽车技术研究中心有限公司的预测，2021年-2025年车载以太网PHY芯片出货量将呈10倍数量级的增长，2025年中国车载以太网物理层芯片搭载量将超过2.9亿片。产品端，公司车载百兆PHY已于2022年实现规模销售，预计2023年较2022年同期会有更大突破。公司车载千兆PHY预计2023年年底出样片，25年批量出产。客户端，公司车载产品已在广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户上车量产。我们预计未来几年公司车载市场营收有望迎来加速成长期。另外，在以太网物理层芯片基础上，公司将产品线逐步拓展至交换链路等上层芯片领域，自主研发的以太网交换芯片和网卡芯片已于2022年年底实现小批量出货。走向平台化的产品策略，更是将公司未来的成长空间进一步打开。 投资建议：我们维持盈利预测，预计公司2023年至2025年分别实现营收5.79亿元、8.50亿元、12.03亿元，同比增速分别为43.6%、46.9%、41.5%，分别实现归母净利润0.13亿元、0.73亿元、1.35亿元，由于目前A股尚无以太网芯片上市公司，且裕太微处于快速发展期，在市场中处于渗透率提升初期，一方面研发投入较高以满足产品的快速布局，另一方面产品放量需要一定的周期导致初期产品平均成本相对较高，盈利能力初期相对较弱，因此选用PS估值法进行比较。公司2023-2025年对应的PS分别为18.83倍、12.82倍、9.06倍，考虑到公司所处赛道的市场空间且国产化处于渗透率提升初期、裕太微作为国产化龙头厂商、属于稀缺标的、公司正逐步走向平台化，且公司股价经过前期较大幅度调整，目前处于历史低位，具有较好投资性价比，结合可比公司估值，公司的PS低于选取的可比公司PS的均值，因此本次将公司评级从增持-B上调为买入-A。 风险提示：下游领域客户拓展不及预期的风险、新品研发进度不及预期、市场竞争加剧、股票解禁压力。

裕太微(688515) 投资逻辑 国内稀缺自主知识产权以太网PHY芯片供应商，客户资源优秀。1）公司是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层（PHY）芯片供应商，获得华为哈勃投资；2）产品矩阵逐渐丰富，在以太网PHY芯片基础上，将产品线逐步拓展至交换链路等上层芯片领域，自主研发了交换芯片和网卡芯片，预计2025年两个新产品线的营收占比接近40%。3）随着新料号持续拓展，公司业绩进入收获期，短期内行业景气度下滑导致业绩承压。公司2022年实现营收4.03亿元，23Q1公司实现营收0.53亿元，同比-42%，实现净利润-0.27亿元，同比-351%。 进口替代空间大且替代进程加速。1）据公司招股说明书，2025年全球以太网PHY市场规模有望达300亿元，目前国内90%以上市场份额由国际厂商占据，国内车载以太网芯片市场超99%由国际厂商占据，国产替代空间广阔。2）以太网下游重要应用领域如路由器、交换机国内市场基本实现国产化，新能源汽车市场国内厂商进展明显，有望带动芯片国产化。 看好下游新能源车领域高景气度机遇，通讯、工控需求稳定。1）随着汽车智能化、网联化发展，为满足数据传输需求，车载以太网部分取代传统CAN主线技术成为主流趋势，未来L3及更高级别智能驾驶将进一步打开车载以太网市场。2）公司产品技术性能可对标海外巨头产品，充分受益国产替代，客户目前涵盖新华三、大华股份、海康威视、烽火通信、汇川技术等，车载百兆产品已经实现小批量出货，车载千兆产品已通过广汽、德赛西威测试。我们预计2023-2025年车规级产品营收分别为0.21亿元、0.45亿元和0.88亿元，分别同比+385%、+119%、94%。 盈利预测 2023年2月，公司发行新股2000万股，发行价92元/股，募集总金额18.4亿，其中13亿元将用于车载以太网芯片开发与产业化项目、网通以太网芯片开发与产业化项目、研发中心建设项目以及补充流动资金项目，其余为超募资金。 我们预计23-25年收入分别为5.01亿元、7.56亿元和10.34亿元，归母净利润分别为-0.36亿元、0.13亿元、0.91亿元，采用PS估值法，给予24年25倍PS，市值为188.9亿元，对应目标价为236.17元/股，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示 下游领域客户拓展不及预期的风险；新产品研发风险；市场竞争加剧风险；股票解禁风险。

裕太微(688515) 2022年收入快速增长，2023Q1业绩短期承压 公司4月25日披露2022年年报与2023年一季报：2022年公司实现营收4.03亿元，同比+58.61%；归母净利润-0.0041亿元，同比-11.7%，毛利率为47.01%，同比+12.91pct，净利率-0.18%，同比+0.08pct。2023年一季度受下游需求不足影响，同时公司持续加大研发投入，公司实现营业收入0.53亿元，同比减少41.88%；归母净利润-0.27亿元，同比-351.01%；毛利率53.87%，同比+6.77pcy，净利率-50.43%，同比-62.11pct。 PHY芯片性能提升，车规级芯片前景明朗 公司持续增加研发投入，不断推出高端新产品，为未来的发展创造了广阔的空间。公司特别注重研发车载以太网芯片，并已成功实现百兆芯片的大规模生产和千兆芯片的工程流片。在PHY芯片领域，公司已经成功进行了2.5G以太网物理层芯片的小批量出货，并正在预研5G/10GPHY产品。就车规级芯片而言，公司已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业的供应链，并且车载百兆以太网物理层芯片已广泛应用。随着新能源汽车电动化、网联化、智能化和共享化的发展，公司的车规级芯片有望迎来广泛应用。随着产品线逐步扩展，公司将持续提升PHY芯片的性能和通信速率，并将CPU和其他通信IP集成到网络处理器SOC产品中，旨在成为汽车和工业领域通信核心芯片的供应商。总体而言，公司的以太网PHY芯片在传输速率突破和车规级芯片应用方面展现出明确的前景和广阔的市场潜力。 持续研发上层高端芯片，有望快速提升国内市场份额 公司具有自主产权的物理层IP，用于交换芯片集成，相较于外购的物理层IP，具有适配性、兼容性和可靠性等方面的优势。公司还受益于国产替代和良好的客户基础，有望迅速扩大产量。网卡芯片可广泛应用于各类终端和网络服务器，支持多种PCIE标准和网络硬件功能卸载，满足新兴数据中心的需求。公司已经成功实现小批量量产的五口千兆交换和第一代千兆网卡产品，这进一步巩固了其在市场上的地位。此外，根据公司招股说明书中援引IDC的数据，预计全球万物互联数据规模将由2019年的13+08:00B快速增长到2025年的79+08:00B。而根据招股书中引用中国汽车技术研究中心有限公司的数据统计，2020年全球以太网物理层芯片市场由前五家厂商垄断，占据了高达91%的市场份额。作为国内行业的领军者，叠加行业的明朗前景，公司有望迅速提升自己在国内市场中的份额。 盈利预测 预测公司2023-2025年收入分别为6.06、8.5、11.92亿元，EPS分别为0.29、0.99、1.82元，当前股价对应PE分别为507、148、81倍。尽管公司近期业绩受到来自下游需求侧的负面影响，但长期来看，公司的主要产品PHY芯片是国内稀缺的资源，且其性能得到了突破与提升，公司的车规级芯片也深入了国内行业供应链，迎来大规模应用，研发的上层芯片也有望打开市场份额，驱动长期成长，叠加下游需求复苏预期，公司业绩有望改善，首次覆盖，给予“买入”投资评级。 风险提示 下游需求不及预期风险，宏观经济复苏未达预期风险，新产品研发不及预期风险，行业竞争加剧风险。

裕太微(688515) 核心观点 1Q23营收同比下降24.4%，毛利率基本稳定。公司1Q23实现营收0.53亿元(YoY-41.9%，QoQ-48.4%)，归母净利润-0.27亿元(YoY-351.0%，QoQ-235.5%)，扣非归母净利润-0.30亿元(YoY-50.9%，QoQ264.3%)，毛利率为53.9%(YoY+6.8pct，QoQ-0.95pct)，研发费用0.38亿元(YoY58.3%)，研发费用率达到70.9%(YoY+44.8pct)。 2022年营收同比增长59%，高研发投入致小幅亏损。2022年公司营收4.03亿元(YoY58.6%)，主因系公司研发成果持续输出，产品竞争力持续提升且市场影响力不断增强，市场渗透率不断增加。归母净利润-408.5万元，扣非归母净利润-1206.3万元，研发费用大幅增长导致小幅亏损。2022年公司研发费用达1.35亿元(YoY104.1%)，研发费用率达33.6%(YoY+7.5pct)；一方面，公司持续加大产品及技术研发投入，扩大研发人员规模，另一方面，随着新产品的量产流片，流片费用亦大幅增加，导致研发费用大幅增长。 工规级和车规级收入大幅增长，消费级受下游需求拖累。2022年公司工规级、商规级和车规级产品营收分别为2.50亿元、1.02亿元和0.043亿元(YoY74.9%、15.9%、335.3%)，毛利率分别为43.6%、39.2%、43.1%(YoY+7.5pct、+15.5pct、-2.4pct)。其中工业级产品收入显著增长得益于工控市场高景气度，车规级产品收入大幅增长得益于车规产品逐步导入下游客户供应链体系；而消费电子市场需求疲软，安防、消费等领域景气度降低，行业库存水位居高不下，致使公司整体商规级生产量、销售量和库存量均有所下降。 物理层芯片向高端化和车规布局，交换和网卡芯片实现出货。公司是国内极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片供应商，目前已有百兆、千兆、2.5G等传输速率以及不同端口数量的产品组合可供销售，其中2.5GPHY产品已于2022年年底实现小批量出货；车载百兆以太网物理层芯片已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户供应链，有望在国产新能源车逐步壮大的趋势下率先受益。在以太网物理层芯片基础上，公司将产品线逐步拓展至交换链路等上层芯片领域，自主研发的以太网交换芯片和网卡芯片已于2022年年底实现小批量出货。 投资建议：国内稀缺的以太网物理层芯片供应商，维持“买入”评级。 我们预计2023-2025年营收6.1、8.3、12.4亿元，净利润0.15、0.7、1.4亿元；维持“买入”评级。 风险提示：下游需求不及预期；新产品开发不及预期；国际关系恶化等。

裕太微(688515) 事件点评：2023年4月26日公司发布2023年第一季度报告，报告期内，公司实现营收53,406,036.31元，同比下降41.88%，实现归属于上市公司股东的净利润-26,931,457.00元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-30,057,416.47元。 国内以太网芯片稀缺标的，业绩短期承压：公司专注于高速有线通信芯片的研发、设计和销售，以以太网物理层芯片作为市场切入点，不断推出系列芯片产品，是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片供应商。以太网物理层芯片是数据通讯中有线传输的重要基础芯片之一，全球拥有突出研发实力和规模化运营能力的以太网物理层芯片供应商主要集中在境外，美国博通、美满电子和中国台湾瑞昱三家国际巨头呈现高度集中的市场竞争格局。公司是中国境内极少数实现千兆高端以太网物理层芯片大规模销售的企业，目前已有百兆、千兆等传输速率以及不同端口数量的产品组合可供销售，可满足不同终端客户各种场合的应用需求。2023年一季度，由于受下游市场需求周期变化影响，市场需求有所下降，一季度出货量较上年同期降低，导致营业收入较上年同期减少。同时，公司持续加大产品研发及技术投入，研发人员规模扩大，人力费用增加，流片费等研发投入持续增长，导致公司一季度利润较上年同期下降。 技术持续突破，关注渗透率提升&新品突破：公司产品应用范围涵盖信息通讯、汽车电子、消费电子、监控设备、工业控制等众多市场领域，目前已有商规级、工规级、车规级等不同性能等级，以及百兆、千兆、2.5G等不同传输速率和不同端口数量的产品组合可供销售，可满足不同终端客户各种场合的应用需求。车载以太网芯片是公司重点研发方向之一，根据公司2022年年报显示，公司自主研发的车载百兆以太网物理层芯片已通过AEC-Q100Grade1车规认证，并通过德国C&S实验室的互联互通兼容性测试，陆续进入德赛西威等国内知名汽车配套设施供应商进行测试并已实现销售。公司的车载千兆以太网物理层芯片正在研发过程中。目前公司车载百兆以太网物理层芯片已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户供应链。2.5G以太网物理层芯片产品已于2022年年底实现小批量出货，未来，公司一方面将推出更高速率的物理层芯片产品。另一方面，在物理层芯片产品的基础上，公司逐步向上层网络处理产品拓展，布局以太网交换芯片、网卡芯片、网关等产品线，五口千兆以太网交换芯片和第一代千兆网卡芯片已于2022年年底实现小批量出货。2022年，公司在以太网物理层芯片5G和10G产品的测试芯片预研工作也基本完成，未来新品突破势必也将带来公司成长空间的持续打开。 投资建议：我们预测公司2023年至2025年分别实现营收5.79亿元、8.50亿元、12.03亿元，同比增速分别为43.6%、46.9%、41.5%，分别实现归母净利润0.13亿元、0.73亿元、1.35亿元，对应的PS分别为22.2倍、15.1倍、10.7倍。考虑到公司是国内以太网物理层芯片的稀缺核心标的，且各技术布局在持续向前推进，下游渗透率也有望持续提升，首次覆盖，给予增持-B建议。 风险提示：下游需求不及预期、新品研发进度不及预期、市场竞争加剧、企业短期无法盈利

裕太微(688515) 投资要点 事件：公司发布2022年年度报告和2023一季度报告—— 1）2022:营收4.03亿元，YoY+58.61%，归母净利润-40.85万元（去年同期-46.25万元），扣非归母净利润-1206万元（去年同期-937万元）。毛利率47.01%，Y0Y+12.91pct，净利率-0.18%，YoY+0.08pct； 2）22Q4:营收1.04亿元，YoY-8%，Q0Q-4%，归母净利润-803万元（21Q4540万元），扣非-1,027万元（22Q3-1,144万元）.毛利率54.82%，YoY+15.39pcts，QoQ+15.29pcts，净利率-7.75%，YoY-12.56pct，QoQ-0.59pct。 3）23Q1：营收0.53亿元，YoY-42%、QoQ-49%，归母净利-0.27亿元，YoY-351%、QoQ+236%，扣非-0.3亿元，YoY-499%、QoQ-392%。毛利率53.87%，Y0Y+6.77pcts、QoQ-0.95pcts；净利率-50.43%，YoY-62.11pcts、QoQ-42.68pcts。 需求疲软叠加高研发投入，23Q1业绩承压。1）营收：2022年公司营收高增58.61%，单季度来看，22Q1-23Q1公司营收同比分+302%、+105%、+50.28%、-7.76%、-41.88%，增速呈逐季下滑趋势，主要系下游需求疲软所致。2）毛利率：随着公司规模效应显现，同时由于公司产品不断成熟，平均销售单价上升，除了22Q3毛利率较低以外，整体呈上升趋势，22Q4达到近几年最高毛利率54.82%，23Q1小幅下滑；3）费用率：公司重视研发，截至2022年末研发人员共133人，同比+60%，同时公司流片费用等研发投入持续增长，2022年研发费用率为33.56%，23Q1研发费用率高达70.9%，导致业绩承压。研发费用的高投入也让公司在产品和技术研发上取得阶段性成果，PHY量产产品突破至2.5G，5G和10G产品的测试新品预研工作也基本完成，交换芯片和网卡芯片也实现了首款产品的小批量出货；另外公司自研IP实现突破，数量增加70个。 工规级产品收入显著增长，车规级产品逐步放量。2022年公司工规级、商规级、车规级营收分别为2.50、1.02、0.04亿元，同比分别+74.93%、+15.88%、+335.31%，毛利率分别+7.52、+15.45、-2.42pcts。工规级产品仍是公司主力产品，占营收比重为62%，毛利率随着收入规模扩大而提升，在车规级产品方面公司也不断取得突破，目前公司车载百兆以太网物理层芯片已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户供应链，未来有望持续提升收入占比。 以PHY芯片为基石，不断拓展产品线。未来公司将持续研发更优性能和更高通信速率PHY芯片，并实现车载PHY芯片的突破；在网络产品领域，公司将借助在PHY芯片领域已有的技术基础，增加交换芯片和网卡芯片两个新产品线，开发全系列以太网芯片产品，持续丰富产品生态；在网络处理器SOC产品领域，公司将基于以太网物理层和网络层模块，集成CPU和其他通信IP，将产品进一步扩展至可处理不同通信协议的网络处理器，可作为汽车或工业领域的通信核心芯片。 投资建议：由于行业需求较疲软，我们下调盈利预测，预计2023-2025年公司营收分别为5.69/8.44/12.35亿元（先前预计23/24年分别为7.42/9.47亿），净利润分别为0.17/0.74/1.22亿元（先前预计23/24年分别为0.33/0.86亿元），对应PS分别为22.2/15.0/10.2倍，公司作为A股稀缺以太网物理层芯片标的，有望实现该领域的国产替代，兼具稀缺性和高成长性，维持“买入”评级。 风险提示：新品研发进度不及预期、下游需求不及预期、短期无法盈利