吉祥航空(603885) 事件：吉祥航空发布2024年三季报。24Q3，公司实现营业收入65.4亿元，同比-0.2%，对应录得归母净利润7.82亿元，同比-27.2%。前三季度，公司实现营收174.9亿元，同比+10.15%，实现归母净利润12.71亿元，同比+10.1%。 点评： 营业收入基本持平，票价下跌拖累盈利。24Q3公司实现营业收入65.4亿元，同比分别-0.2%，较2019年同期+32.2%；实现归母净利润7.82亿元，同比-27.2%，较2019年同期+18.9%。三季度票价下降幅度较大，公司盈利水平下降较多。 增投洲际航线，客座率仍有较大提升空间。经营情况看，24Q3公司ASK、RPK同比分别+13.4%、+12.7%，客座率达到85.74%，同比-0.6pct，较2019年同期相差1.2pct。分地区看，24Q3公司国内线ASK同比-1.9%，RPK同比-0.5%，对应客座率为88.87%，同比+1.2pct，较2019年同期+0.2pct，超过19年同期水平。国际及地区线方面，公司增投洲际线运力，ASK同比+117.0%，超过2019年同期65.2%；国际及地区线RPK同比+113.8%，较2019年同期+56.1%；对应客座率分别为76.14%，同比-1.14pct，较2019年同期-4.41pct，客座率还存在较大提升空间。 单位收益同比下降，单位成本降幅明显。单位RPK收入看，24Q3公司单位RPK营业收入为0.509元，同比-11.4%，较2019年同期-4.5%，单位收益下降较多。单位ASK成本看，24Q3公司单位ASK营业成本为0.346元，同比-3.7%，较2019年同期-1.7%。受益于油价下跌及飞机利用率回升等因素影响，公司单位成本降低幅度较为显著。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利11.61、18.25、24.19亿元，同比分别+54.5%、+57.2%、+32.5%，对应每股收益分别为0.53、0.83、1.10元，现价对应PE分别为24.09、15.32、11.56倍。公司作为民营航空巨头，双品牌发展战略铸造经营强优势，行业提振背景下业绩有望进一步提升，维持对公司的“增持”评级。 风险因素：出行需求不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。

吉祥航空(603885) 2024年10月30日，京沪高铁发布2024年第三季度报告。2024Q1-Q3公司实现营业收入323.6亿元，同比增长4.8%；实现归母净利润100.2亿元，同比增长12.4%。其中，3Q2024公司实现营业收入114.9亿元，同比下滑0.9%；实现归母净利润36.6亿元，同比下滑3.2%。 经营分析 客运需求持续增长，Q3客运增速下滑。2024Q1-Q3公司营业收入同比增长4.8%，主要系国内铁路客运市场形势向好恢复。2024Q1-Q3全国铁路完成客运量33.4亿人，同比增长13.8%；完成旅客周转量12555.7亿人公里，同比增长8.8%。3Q2024公司营业收入同比下滑0.9%，主要或由于本线客运量较弱。3Q2024，全国铁路完成客运量12.4亿人，同比增长6.8%；完成旅客周转量4776.2亿人公里，同比增长1.0%。 毛利率同比增长，费用率同比改善。3Q2024公司实现毛利率49.6%，同比下滑0.84pct，主要由于公司成本较为稳定，收入下滑使得毛利率下滑。费用率方面，3Q2024年公司期间费用率为5.6%，同比下降1.02pct，其中管理费用率为1.76%，同比增加0.04pct；研发费用率为0.03%，同比增加0.02pct；财务费用率为3.77%，同比下降1.08pct，主要或由于公司存量借款减少，财务费用利息支出金额减少所致。由于毛利率同比下滑，3Q2024公司归母净利率为31.8%，同比下滑0.73pct。 国庆数据创新高，公司盈利有望持续改善。2024年9月29日至10月8日，铁路国庆黄金周运输收官，客运多项指标创历史新高，全国铁路累计发送旅客1.77亿人次，日均发送旅客1773.9万人次，连续8天单日旅客发送量超1700万人次，其中10月1日发送旅客2144.8万人次，创单日旅客发送量历史新高。中长期看，公司实行浮动票价机制，未来商务出行的刚性需求与京沪航线机票的涨价将进一步为提价提供支撑，同时子公司京福安徽的线位优势显著，路网完善后，规模效应释放，盈利有望持续改善。 盈利预测、估值与评级 考虑到铁路客运增速下降，下调公司2024-2026年归母净利润预测至128.3亿元、149.7亿元、166.8亿元（原137.7亿元、156亿元、173.9亿元）。维持“买入”评级。 风险提示 客运量修复不及预期、定价政策变化风险、安全风险、成本大幅变动风险、股东减持风险。

吉祥航空(603885) 业绩简评 2024年10月30日，吉祥航空发布2024年第三季度报告。2024前三季度公司实现收入174.9亿元，同比增长10.2%；归母净利为12.7亿元，同比增长10.1%；其中2024Q3公司实现收入65.4亿元，同比下降0.2%；归母净利为7.8亿元，同比下降27%。 经营分析 Q3票价同比回落，营收同比小幅下降。2024Q3公司营收小幅下降0.2%，主要系票价同比回落：（1）量：Q3公司ASK同比增长13%，RPK同比增长13%，其中国际线RPK同比大增122%，较2019年增长58%，国际线ASK同比大增124%，较2019年增长69%，高于行业平均，主要系公司积极开通国际航线，尤其是洲际航线。（2）价：Q3公司单位RPK营业收入同比下降11%，主要系上年同期高基数及国际线票价回落。 Q3票价回落，盈利能力同比下滑。2024Q3周转提升，固定成本摊薄，公司单位营业成本为0.35元，同比下降4%。由于票价同比回落，2024Q3公司毛利率为20.7%，同比下降6.9pct。费用率方面，2024Q3公司销售、管理、研发、财务费用率分别为3.2%、1.9%、0.2%、4.3%，合计下降0.1pct。Q3公司录得营业外收入0.85亿元，同比大幅增长0.84亿元。综合以上影响，2024Q3公司归母净利为7.8亿元，同比下降27%；归母净利率为12%，同比下降4.4pct。国际航班恢复率继续领跑，继续推进国际化发展战略。2024年以来国际地区航班持续增加，9月全行业国际地区客运量约为2019年九成多，而9月公司国际地区航线旅客量已超过2019年三成，恢复率领跑全行业。公司持续推进国际化发展战略，2024年冬春新航季期间，公司在维持现有欧洲方向6条洲际航线的基础上，于12月中旬起新增上海直飞悉尼与墨尔本的澳洲方向洲际航线，进一步拓展远程航线的覆盖面，与此同时，公司继续发力近程国际市场，首次开通上海至越南河内、胡志明市、上海至日本福冈的定期客运航线。 盈利预测、估值与评级 维持公司2024-2026年净利预测12亿元、23亿元、28亿元，维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期风险，汇率波动风险，油价上涨风险，增发摊薄风险，安全事故。

吉祥航空(603885) 摘要： 事件：经营数据方面，客运量来看，2024年1-9月，公司国内、国际、地区的旅客运输量分别为1856.11万人次、233.34万人次、26.70万人次，为2019年同期的128.21%、123.89%、89.46%；运力供需对比来看，2024年1-9月，公司国内、国际、地区的ask/rpk为2019年同期的132.97%/133.45%、169.80%/158.79%、97.94%/98.26%；客座率来看，至2024年9月，公司的国内、国际、地区的客座率分别为87.41%、72.69%、78.71%，为2019年同期的99.23%、95.64%、111.2%。 财务数据方面，2024年Q1-Q3，公司累计实现营业收入174.92亿元，同比+10.15%，为2019年同期（130.04亿元）的134.51%；实现归母净利润12.71亿元，同比+12.08%，为2019年同期（11.53亿元）的110.23%；扣非后归母净利润为11.89亿元。 2024Q3，暑运旺季需求强劲释放，单季营收创年内新高。收入端来看，2024年Q1-Q3，公司实现的营业收入174.92亿元中，Q1/Q2/Q3单季度营业收入分别为57.19亿元/52.36亿元/65.36亿元。因2024Q3暑运旺季需求强劲释放，业务量显著增长，2024Q3公司单季营收创年内新高。 2024Q3，油汇价格改善缓解成本费用压力，Q3盈利7.82亿元。成本端来看，2024年Q1-Q3，公司实现营业成本144.2亿元，同比+12.41%，为2019年同期（106.54亿元）的135.34%；单季成本来看，2024年Q1/Q2/Q3，公司单季成本分别为47.14亿元/45.21亿元/51.84亿元。公司成本端提升主要系业务量增长带来的变动成本增加。2024年前三季度，公司毛利率为17.56%，较2019年同期（18.07%）仍有修复空间，但年内持续小幅提升。 费用端来看，2024Q1-Q3，公司销售费用（5.86亿元）、管理费用（3.74亿元）、研发费用（0.42亿元）、财务费用（10.22亿元）费用率分别为3.35%、2.13%、0.24%、5.84%，相比于2023年同期变动+0.08pct、-0.04pct、+0pct、-2.20pct。年内人民币汇率小幅回升，公司财务费用水平同比回落。 2024Q1-Q3，公司共计拥有124架飞机，机队继续保持统一机型的特点，实现降本增效。截至2024Q3，公司（含九元）共拥有124架飞机。其中，吉祥航空拥有91架A320系列、8架B787系列；九元航空拥有25架B737系列。公司机队继续保有统一机型，为有效控制运营成本提供支持。 2024年内公司实现中期分红，注销回购股本。根据公司2024年中期利润分配方案，拟向全体股东派发现金红利0.09元（含税）/股，共派息1.97亿元（含税）。同时，2024年8月15日，公司发布公告，对公司年内已实施回购的1500万股，将用途由“员工持股计划或股权激励”变更为“注销股本” 投资建议：根据盈利预测结果，预计公司2024/25/26年实现EPS为0.61/0.78/0.95元，对应PE为21.56X/16.78X/13.81X，维持“推荐”评级。 风险提示：国际航线恢复不及预期的风险，原油价格、人民币汇率波动风险

吉祥航空(603885) 核心观点 吉祥航空2024年三季度业绩同比下滑。2024年前三季度公司营业收入174.92亿元，同比增长10.15%，实现归母净利润12.71亿元，同比增长10.12%，其中单三季度公司营业收入65.36亿元，同比下降0.2%，实现归母净利润7.82亿元，同比下降27.21%。 国内需求修复，客座率同比提升明显，但收益水平同比下滑显著。2024年三季度，公司旅客运输量、旅客周转量（RPK）、可用座公里（ASK）分别同比增长4.73%、12.69%以及13.42%，且分别恢复至2019年同期的128.15%、138.46%以及140.45%；客座率恢复至85.74%，同比下降了0.55pct，相较2019年下降了1.23pct。其中，国内航线的RPK和ASK分别恢复至2019年的134.22%和133.92%，国内客座率恢复至88.87%，相较2019年提升了0.2pct；国际航线的RPK和ASK分别恢复至2019年的158.48%和168.8%。2024年行业供给仍然过剩，导致公司收益水平表现承压，单位RPK营业收入为0.51元，同比下降11.44%，相较2019年下降4.48%。 得益于经营效率提升以及油价下跌，公司单位成本同比下降。因供需持续修复，三季度公司营业成本实现51.84亿元，同比增长9.23%。得益于经营效率提升以及航油价格下降（航空煤油出厂价均价同比下降3.6%），单位ASK营业成本为0.35元，同比下降3.7%，相较2019年下降1.7%，由于单位RPK营业收入同比下降幅度较大，从而导致公司毛利率同比减少6.85pct至20.69%。 风险提示：宏观经济下行，油价汇率剧烈波动，安全事故。 投资建议：维持“优于大市”评级。

吉祥航空(603885) 2024年10月30日，招商公路发布2024年第三季度报告。2024Q1-Q3公司实现营业收入90.8亿元，同比上升38.0%；实现归母净利润41.6亿元，同比下降4.6%。其中Q3公司实现营业收入30.9亿元，同比上升34.9%；实现归母净利润14.5亿元，同比下降6.4%。 经营分析 并表招商中铁，公司营收大幅增长。3Q2024公司营业收入同比增长34.9%，主要变动原因是招商中铁并表影响。此外，公司前三季度完成路劲资产包项目交割并实现平稳过渡，之江控股平台完成永蓝高速剩余40%股权收购，对营收产生正面影响。2024Q1-Q3，公司信用减值损失同比增长165.7%，主要系招商新智计提信用减值损失所致；公司少数股东损益同比增长58.0%，主要系招商中铁并表影响。截至3Q2024，公司资产负债表较年初：其他权益工具投资增长57%，主要系增持越秀交通基建投资及公允价值变动影响；在建工程增长57.3%，主要系京津塘改扩建项目影响。 毛利率同比增长，费用率同比改善。3Q2024公司实现毛利率40.0%，同比下滑1.17pct。费用率方面，3Q2024年公司期间费用率为20.39%，同比增长0.41pct，其中销售费用率为0.41%，同比下降0.50pct；管理费用率为4.56%，同比下降0.84pct；研发费用率为1.45%，同比下降0.45pct；财务费用率为13.97%，同比增长2.20pct。公司投资收益同比下降7.1%。3Q2024公司归母净利率为46.95%，同比下滑20.7pct，主要或由于公司增资招商中铁2%股权形成并表，营收大幅增长，但利润并没有大幅增加。 主业投资持续发展，亳阜REITs已获批复。公司公路投资运营主业持续发展。1）公司稳步推进京津塘高速（天津段）改扩建工程，京津塘高速（河北段）、甬台温高速（温州南段）等多个改扩建项目前期工作有序推进。2）公司推进收购项目交割，截至1H2024，公司投资经营的总里程达14745公里，同比增长13%。3）公司积极推进多个潜在项目前期论证工作，持续丰富项目储备库。4）亳阜REITs已获中国证监会和深交所批复，正全力做好发行前的准备工作。若年内发行亳阜REITs，则对公司业绩产生正面贡献。 盈利预测、估值与评级 维持公司2024-2026年归母净利润预测为64.0亿元、67.8亿元、72.9亿元。维持“买入”评级。 风险提示 改扩建进度不及预期、高速收费政策变化、投资收益缩减风险、REITs发行不及预期风险。

吉祥航空(603885) 2024年8月29日，招商公路发布2024年半年度报告。1H2024公司实现营业收入59.8亿元，同比上升39.7%；实现归母净利润27.1亿元，同比下降3.6%。其中Q2公司实现营业收入29.6亿元，同比上升31.2%；实现归母净利润14.2亿元，同比下降3.2%。 经营分析 并表招商中铁，公司营收大幅增长。1H2024公司营业收入同比增长39.7%，其中：1）投资运营板块实现营收48.3亿元，同比增长54.6%，主要变动原因是招商中铁并表影响。此外，公司上半年完成路劲资产包项目交割并实现平稳过渡，之江控股平台完成永蓝高速剩余40%股权收购，对投资运营板块营收产生正面影响。2）交通科技板块实现营收9.2亿元，同比增长10.1%。招商交科面向广东、浙江、重庆等多省市提供专业技术服务，新签同比大幅增长。 毛利率同比下滑，全力推动降本增效。1H2024公司实现毛利率36.89%，同比下降1.8pct。费用率方面，1H2024公司期间费用率为21.7%，同比下降1.2pct，销售、管理、研发、财务费用率分别为0.8%、5.0%、1.2%、14.8%。1H2024公司实现投资收益23.5亿元，同比下降3.7%，主要或由于原先公司参股的招商中铁并表，参股投资收益下滑。主业成本管控方面，公司积极践行全生命周期预防性养护理念，深化质效提升工程，预估2024年可实现效益1.04亿元。 主业投资持续发展，亳阜REITs已获批复。1H2024公司公路投资运营主业持续发展。1）公司稳步推进京津塘高速（天津段）改扩建工程，京津塘高速（河北段）、甬台温高速（温州南段）等多个改扩建项目前期工作有序推进。2）公司推进收购项目交割，截至1H2024，公司投资经营的总里程达14745公里，同比增长13%。3）公司积极推进多个潜在项目前期论证工作，持续丰富项目储备库。4）亳阜REITs已获中国证监会和深交所批复，正全力做好发行前的准备工作。若年内发行亳阜REITs，则对公司业绩产生正面贡献。 盈利预测、估值与评级 考虑2024年无公允价值重新计量收益，下调公司2024-2026年归母净利润预测至64.0亿元、67.8亿元、72.9亿元（原73.1亿元、80.7亿元、89.3亿）。维持“买入”评级。 风险提示 改扩建进度不及预期、高速收费政策变化、投资收益缩减风险、REITs发行不及预期风险。

吉祥航空(603885) 事件：公司发布2024年半年度报告。经营数据方面，2024H1，公司实现旅客运输量1369.45万人，同比+18.5%，为2019年同期的126.43%；ASK/RPK同比分别+20.6%/+26.32%，为2019年同期的134.78%/136.08%；客座率为84.51%，同比+3.83%，较2019年同期-0.87%。财务数据方面，2024H1，公司实现营收109.56亿元，同比+17.41%，为2019年同期的135.91%，实现归母净利润4.89亿元，同比进一步实现盈利，为2019年同期的84.46%。 2024H1，伴随我国民航出行需求加速恢复，吉祥、九元营收均显著增长，进一步超过2019年同期水平。2024H1，公司实现营收109.56亿元中，客运/货运分别为105.98亿元/2.43亿元，国内/国际及地区分别为86.63亿元/22.93亿元。2024上半年，伴随我国民航出行需求进一步释放，公司航班量加速恢复，拉动营收进一步回升，已超2019年同期35%以上。 2024H1，公司的子公司九元航空实现营收21.65亿元，为2019年同期的159.54%；净利润2.11亿元，较2019年同期进一步增加。“吉祥+九元”双品牌模式下，公司继续对中高端市场、低成本市场进行全覆盖。伴随航班量恢复，九元航空营收也呈现加速增长。 单位收益来看，2024H1，公司客公里收益RRPK为0.47元，同比-6%，较2019年持平。伴随公司持续布局投放优质国内干线，票价紧跟三大航，客收水平继续呈现稳健增长的趋势。 2024H1，油价及汇率波动仍为公司带来成本压力，公司汇兑损失同比收窄。2024H1，公司实现营业成本92.35亿元，同比+14.27%；其中，公司航油成本为35.35亿元，占比总成本比重为38.43%，较去年同期（29.47亿元）同比+19.95%。公司营业成本上升，主要为上半年航班量同比增加所致。2024上半年，因原油供给继续受到全球地缘冲突影响，国际油价仍居高位。 2024H1，公司汇兑净损失为0.57亿元，较去年同期（3.07亿元）同比-81.43%。因年初以来人民币汇率底部企稳，为公司带来的汇兑损失较前同比收窄。 2024H1，公司共计拥有121架飞机，机队继续保持统一机型的特点，有助于实现降本增效。截至2024H1，公司（含九元）共拥有121架飞机。其中，吉祥航空拥有88架A320系列、8架B787系列；九元航空拥有25架B737系列。公司机队继续保有统一机型，为有效控制运营成本提供支持。 公司实现2024年中期分红，注销回购股本。根据公司2024年中期利润分配方案，拟向全体股东派发现金红利0.09元（含税）/股，共派息1.97亿元（含税）。同时，2024年8月15日，公司发布公告，对公司年内已实施回购的1500万股，将用途由“员工持股计划或股权激励”变更为“注销股本”。 投资建议：因行业需求恢复进度、油价汇率等因素波动，公司实际业绩与此前预期存在差异，我们调整此前盈利预测结果，预计公司2024/25/26年能够实现基本每股收益0.69/0.92/1.11元，对应PE为16.01X/11.94X/9.88X，维持“推荐”评级。 风险提示：国际航线恢复不及预期的风险，原油价格、人民币汇率波动风险

吉祥航空(603885) 业绩简评 2024年8月14日，吉祥航空发布2024年半年度报告。2024H1公司实现收入109.6亿元，同比增长17.4%；归母净利4.9亿元，同比增长508.9%；其中2024Q2公司实现收入52.4亿元，同比增长7.1%；归母净利1.2亿元，同比扭亏为盈。 经营分析 Q2公司供需双增，推动营收同比增长。2024Q2公司持续增加国际航线，带动整体业务量提升。Q2公司ASK同比增长14%，RPK同比增长17%，其中国际线RPK同比大增153%，较2019年增长75%，国际线ASK同比大增117%，较2019年增长91%，高于行业平均，主要系公司积极开通国际航线，尤其是洲际航线，Q2国际线航距较2019年增长34%。2024Q2公司需求增速略快于供给，客座率同比增长2.2pct至83.6%，仅较2019年低2pct。上半年公司客收同比下降6%，估算Q2淡季行业价格竞争激烈，但在业务量大幅提升的带动下，Q2公司营收仍同比增长7.1%。 毛利同比基本持平，汇兑损失大幅减少。2024Q2公司毛利为7.1亿元，同比仅下降0.5%，毛利率为13.7%，同比下降1pct。期间费用方面，2024Q2公司财务费用为3.9亿元，同比下降50%，财务费用率为7.4%，同比下降8.4pct，主要系汇兑损失同比大幅减少，2024Q2人民币兑美元汇率环比仅下降0.6%，而2023Q2人民币兑美元汇率环比贬值5.4%。受上述综合影响，2024Q2公司录得归母净利润1.2亿元，净利率2.3%，实现扭亏为盈。 拟分配中期利润，变更部分回购股份用途。8月14日，公司公告中期利润分配方案，拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.09元（含税），合计拟派发现金红利人民币1.97亿元（含税），相当于2024H1归母净利润的40%。同日，公司公告对于2024年实施回购的其中1,500万股股份，用途由原回购方案“用于员工持股计划或者股权激励”变更为“用于注销并减少注册资本”，公司总股本将由22.14亿股减少至21.99亿股，彰显董事会对未来发展前景的信心，此举有助于提升每股收益水平，增强投资者信心。 盈利预测、估值与评级 参考2024H1经营表现，下调公司2024-2026年净利预测至12亿元、23亿元、28亿元（原23亿元、30亿元、41亿元），维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期风险，汇率波动风险，油价上涨风险，增发摊薄风险，安全事故。

吉祥航空(603885) 事件：吉祥航空发布2024年中期报告。2024年上半年，公司实现营业收入109.6亿元，同比+17.4%，较2019年同期+35.9%；对应录得归母净利润4.89亿元，同比增长508.9%，较2019年同期-15.4%。 点评： 营业收入较2019年同期增长超30%，国际线营收增长较快。分季度看，24Q1/Q2公司实现营业收入57/52亿元，同比分别+28.8%/+7.1%，较2019年同期分别+38.4%/+33.3%。分地区看，24H1公司国内/国际/地区实现营收分别86.6/21.6/1.4亿元，同比+6.5%/+100%/+11.5%，国际线营收增长较多。 毛利率增长，归母净利大幅增加。利润端看，24H1公司毛利率为15.70%，同比+2.11pct，较2019年同期+1.29pct；其中24Q1/Q2毛利率分别17.58%/13.65%，同比+5.64/-1.05pct，较2019年同期分别-0.57/+3.16pct；对应归母净利润分别3.71/1.18亿元，同比大幅增长，较2019年同期分别-7.36%/-33.57%，仍有一定修复空间。受出行需求增加、国际航线新开及恢复、客座率修复等多方面因素影响，公司归母净利润同比增长显著。 单位收入同比下降，单位成本同比缩减。单位RPK收入看，24H1公司单位RPK营业收入为0.472元，同比-7.1%，较2019年同期-0.1%；其中24Q1/Q2单位RPK收入分别为0.489/0.454元，同比分别-6.5%/-8.1%，较2019年同期分别+0.7%/-1.0%，二季度单位收益下降较多。单位ASK成本看，24H1公司单位ASK营业成本为0.336元，同比-5.0%，较2019年同期-2.6%；其中24Q1/Q2单位ASK成本分别为0.345/0.328元，同比分别-6.4%/-4.5%，较2019年同期分别+1.6%/-6.7%。 国内线客座率已超过2019年同期，国际及地区线差距明显收窄。经营情况看，24H1公司ASK、RPK同比分别+20.6%、+26.3%，客座率达到84.5%，同比+3.82pct，较2019年相差0.87pct。分地区看，24H1公司国内线、国际及地区线ASK同比分别+7.6%、+150.6%、+19.6%，较2019年同期+32.5%、+70.5%、-9.9%；对应客座率分别为86.3%、77.1%、81.2%，同比分别+4.11、+10.69、+4.54pct，较2019年同期分别+0.37、-5.57、-2.30pct；国内线客座率已超过2019年同期，国际及地区线客座率仍有较大差距，但差距已有明显收窄。 利用率已超过2019年同期水平。机队引进及利用率方面，截至2024年6月底，公司机队规模达到121架，其中包含113架窄体机和8架宽体机，平均机龄7.13年。公司24H1的飞机日利用率达到11.47小时，同比去年增加1.45小时，超过2019年同期的11.2小时。此前公司在2023年报披露，预计在2024-2026年计划净增加12、1、6架飞机，1~7月公司已净增加5架飞机。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利14.08、20.76、25.85亿元，同比分别+87.4%、+47.4%、+24.5%，对应每股收益分别为0.64、0.94、1.17元，现价对应PE分别为17.61、11.95、9.59倍。公司作为民营航空巨头，双品牌发展战略铸造经营强优势，行业提振背景下业绩有望进一步提升，维持对公司的“增持”评级。 风险因素：出行需求不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。