威孚高科(000581) 投资要点 事件：公司发布2026年半年报。26H1实现营业收入65.77亿元，同比+14.18%；归母净利润8.36亿元，同比+19.17%；扣非归母净利润8.63亿元，同比+31.65%。其中26Q2单季营收35.81亿元，同比+22.38%；归母净利润4.62亿元，同比+32.99%；扣非净利润5.09亿元，同比+51.37%，二季度增长明显提速。 一、主业量利齐升，出口与燃气链条进展亮眼。 分板块看，26H1能源动力板块收入56.07亿元，毛利率17.60%；汽车智能板块收入7.58亿元；新工业板块收入0.77亿元，毛利率-11.76%，仍处培育期。 经营层面，燃油喷射系统紧抓商用车出口机会，共轨泵销量同比增长超30%，直列泵增长约14%；尾气后处理市占率稳步提升，汽油净化器销量近180万套，天然气净化器大幅增长；进气系统表现亮眼，四缸增压器销量突破80万台，其中汽油增压器超42万台、同比翻倍，六缸增压器增长约27%；公司还依托大功率喷射、增压与后处理优势，积极拓展数据中心柴油及燃气发电机组市场。 二、投资收益稳健，利润含金量提升。 上半年公司实现投资收益6.68亿元，同比+22.4%，其中对联营、合营企业投资收益6.51亿元，博世动力总成、中联电子等联营资产仍是利润基本盘。报告期内公司综合毛利率17.78%，同比+0.50pct；经营活动现金流净额9.35亿元，同比+89.75%，显著好于利润增速。 三、中期分红落地，股东回报加码。 公司拟以总股本9.67亿股为基数，每10股派发现金红利3元（含税），合计派发约2.90亿元，占上半年归母净利润约35%。此前公司2025年度已实施每10股派7元，分红力度持续提升。 投资策略： 公司传统主业受益于商用车景气回升叠加出口韧性，呈现稳健修复；燃气动力、增压器、数据中心发电机组等增量业务逐步打开成长空间；汽车智能板块悬架电机液压泵已获全球高端品牌车企定点，新工业板块提供远期弹性，全年业绩修复确定性较强。充裕的账面资金与可持续的高分红水平，公司防御属性与成长弹性兼备。 预计公司2026-2028年归母净利润为14.17/16.40/19.09亿元，EPS分别为1.47/1.70/1.97元/股，当前股价对应PE为12.4/10.7/9.2倍。维持“增持”评级。 风险提示： 商用车行业销量不及预期；投资收益波动风险；新业务放量不及预期。

威孚高科(000581) 事件描述 近日，威孚高科发布2026年半年度报告。2026年上半年公司实现营业收入65.77亿元，同比+14.18%；归母净利润8.36亿元，同比+19.17%；扣非净利润8.63亿元，同比+31.65%。 事件点评 三大业务板块协同发展，商用车及新能源市场拉动业绩增长。2026H1公司营业收入65.77亿元，核心业务涵盖能源动力、汽车智能及新工业三大板块，其中能源动力营收56.07亿元，同比+16.61%，占总营收85.25%，仍是公司核心基本盘；汽车智能营收7.58亿元，同比+0.56%，占总营收11.52%； 新工业营收0.77亿元，同比-24.71%，占总营收1.17%；其他营收1.35亿元。 同比+40.63%，占总营收2.06%。从下游应用看，商用车及新能源汽车市场呈增长态势，为公司业绩提供了有力支撑。 盈利水平稳健提升，投资收益贡献显著，现金流状况良好。2026H1公司毛利率为17.78%，同比+0.5pct；净利率为12.87%，同比+0.49pct，其中能源动力毛利率为17.60%，同比+0.49pct；汽车智能毛利率为15.26%，同比-0.15pct，非主营业务中，公司对联营企业和合营企业的投资收益为6.51亿元，是利润的重要来源，主要得益于博世动力总成、中联电子等核心联营企业贡献。2026年H1经营活动现金流净额为9.35亿元，同比+89.75%，主要系本期销售商品、提供劳务收到的现金增加所致，现金流表现强劲，显示公司主营业务造血能力持续增强。 悬架电机液压泵、毫米波雷达等新业务多点突破，智能化转型加速。公 司构建了覆盖传统燃油车、新能源汽车、非道路机械、工业装备、储能等多领域的产品矩阵。2026H1，悬架电机液压泵已获取多家头部客户定点，毫米波雷达产品多个车企客户项目实现量产，获取国内头部L4无人物流车客户项目定点。此外，在具身智能领域，公司实现了11自由度灵巧手控制技术突破，展现出在新兴赛道的前瞻性布局。随着这些新业务逐步从样品走向量产，公司成长来源正由传统能源动力向汽车智能和高端制造场景延伸。 持续高研发投入，前瞻性技术布局拓宽成长空间。2026H1公司研发投入3.38亿元，研发费用率为5.14%。重点项目方面，大功率燃油喷射系统产品完成头部客户验证，天然气直喷产品启动道路测试，氢内燃机喷射器完成高低温循环试验，展现了公司在能源动力领域的持续技术迭代能力。同时，公司在智能底盘领域布局的WDC电磁阀、EMB集成式制动器等下一代线控底盘核心部件正在开发，进一步完善在智能底盘领域的前瞻性技术布局。 投资建议 短期，公司传统主业稳健发展，智能电动新业务逐步进入订单释放期，整体业绩有望平稳向上；中长期，公司逐步加大外部合作，拓展非车领域，构建多元发展生态，有望打开新的增长空间。 我们预计公司2026-2028年营收分别为134.71、150.44、167.52亿元；归母净利润分别为14.08亿元、16.76亿元、19.41亿元，EPS分别为1.46、 1.73、2.01元，对应8月28日PE分别为12、10、9倍，维持“增持-A”评级。 风险提示 市场竞争加剧风险：燃油车零部件需求下降，市场竞争激烈，若公司不能持续保持技术创新和产品升级，可能面临份额被竞对抢占的风险。

威孚高科(000581) 公司2026H1营收利润双增，持续拓展新业务，维持“买入”评级 2026H1公司营收65.77亿元，同比+14.18%，归母净利润8.36亿元，同比+19.17%，扣非净利润8.63亿元，同比+31.65%。2026Q2公司营收35.81亿元，同比+22.38%，环比+19.51%，归母净利润4.62亿元，同比+32.99%，环比+23.44%。我们下调公司2026-2027年盈利预测并新增2028年盈利预测，预计2026-2028年归母净利润分别为18.28（-0.4）/20.48（-0.87）/22.54亿元，当前股价对应PE为9.7/8.6/7.8倍。公司基本盘稳健，新业务持续拓展，我们看好其中长期成长逻辑，维持“买入”评级。 盈利能力：毛利率边际改善，投资收益增厚利润 2026H1公司毛利率17.8%，同比+0.5pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为1.1%/5.7%/5.1%/0.1%，同比分别-0.4/-0.9/-1.0/+0.7pct，财务费用率增加主要系汇率波动导致汇兑损益变动所致；投资收益6.68亿元，同比+22.40%，主要由联营企业RBCD、中联电子及威孚环保贡献。综合影响下2026H1归母净利率为12.7%，同比+0.5pct。单季度看，2026Q2公司毛利率为17.9%，同比+1.0pct，环比+0.2pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为1.0%/5.0%/4.8%/0.2%，同比分别-0.7/-1.8/-1.5/+1.2pct，归母净利率为12.9%，同比+1.03pct。 公司亮点：主业经营稳健，新业务持续拓展 能源动力板块是公司核心优势业务，2026H1营收56.07亿元，同比+16.61%，占比85.25%，毛利率17.60%，同比+0.49%；汽车智能板块是公司近年来发力的重点，聚焦智能底盘、智能座舱、智能驾驶等领域，公司已获多个项目定点，2026H1营收7.58亿，同比+0.56%，占比11.52%，毛利率15.26%，同比-0.15%；新工业板块，公司聚焦液压系统、具身智能等多个领域，多款产品已完成开发送样。此外，依托在大功率燃油喷射系统、增压系统及后处理系统等核心部件的领先优势，公司积极拓展数据中心柴油及燃气发电机组市场；6月16日，联营企业RBCD的大马力共轨系统在青岛工厂正式投产，标志着公司正式进军AIDC燃喷领域，后续有望贡献较高业绩弹性。 风险提示：传统业务需求不及预期；新业务拓展不及预期；行业竞争加剧等。

威孚高科(000581) 传统业务根基稳健，穿越周期进入成长通道 公司是国内汽车燃油喷射、后处理、进气系统的龙头供应商，已构建起以节能减排、绿色氢能、智能电动及工业与其他业务为四大支柱的多元化业务架构，形成多技术路线协同发展的核心体系，基本盘稳固。公司通过自主研发与国际并购，完成在氢能及智能电动领域的前沿布局，新兴业务放量在即。我们预计2025-2027年归母净利润为16.9/18.7/21.4亿元，对应EPS分别为1.75/1.93/2.21元/股，当前股价对应2025-2027年PE分别为14.4/13.1/11.4倍，首次覆盖，给予“买入”评级。 紧抓乘用车电动化趋势，节能减排业务企稳回升 公司节能减排业务触底回升，通过持续迭代领先技术有望实现稳健增长。燃喷系统业务凭借深厚技术壁垒，与博世深度技术协同，受益于法规迭代持续推动产品升级以及市场集中度提升。尾气后处理系统与燃油喷射系统共同构成公司传统业务的“双引擎”，公司同时是国内产销规模最大的后处理企业，受益于排放标准升级带来的确定性增长。进气系统业务研发制造经验丰富，四缸柴油机增压器市占率持续保持国内第一，汽油增压机紧抓电动化趋势，通过搭载混动乘用车实现快速放量，乘商并举助力公司业绩向上。 智能电动步入量产兑现期，业务布局走向多元化 智能电动板块已经从“研发+样件验证期”跨入多产品、多客户量产爬坡期，订单与产能有望集中兑现。公司通过布局电驱系统、热管理系统，切入电动化赛道；通过布局感知模组、悬架系统，建立起自动驾驶感知与执行层的自主能力；通过布局座椅与座舱域控切入座舱生态。在战略业务层面，公司深耕氢能，保持技术领先型，同时布局具身机器人，有望依托精密制造、液压及传感器等积累，成为工业与物流场景机器人核心零部件的重要供应商，拓展长期成长空间。 风险提示：传统业务需求不及预期；新兴业务拓展不及预期；行业竞争与供应链不及预期等。

尹震源先生,1980年8月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,硕士研究生,经济师。曾任无锡产业发展集团有限公司副总裁、党委委员,无锡市滨湖区副区长,无锡梁溪科技城管理局筹备组副组长(兼)、无锡梁溪科技城建设发展公司(筹)董事长人选,无锡市梁溪科技城发展集团有限公司党委书记、董事局主席,无锡梁溪科技城管理局副局长(兼)、党委委员(兼)。现任无锡产业发展集团有限公司总裁、党委副书记,本公司党委书记、董事长。

荣斌,男,1975年12月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,本科学历,学士学位,助理工程师。1998年7月进入公司。曾任公司柱塞分厂副厂长,共轨零部件分公司副经理,公司机械系统事业部制造一部副经理、经理,公司机械系统事业部总经理助理、副总经理、总经理,公司汽车柴油系统事业部总经理兼机械系统事业部总经理、公司副总经理等职务。现任公司董事、总经理。

黄睿先生:1984年12月出生,中共党员,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生。曾任尚德电力产品经理,无锡市招商局高级项目主管,安永华明会计师事务所(上海)经理,无锡国联环保能源集团市政环境事业部副总经理,无锡产业发展集团有限公司投资发展部副部长、投资发展二部副部长(主持工作)、投行部副总经理,无锡市高科技投资集团有限公司董事长,飞而康快速制造科技有限责任公司董事长等职务。现任无锡产业发展集团有限公司投行部总经理,SK海力士系统集成电路(无锡)股份有限公司董事,本公司董事。

荣斌先生,1975年12月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,本科学历,学士学位,助理工程师。1998年7月进入本公司。曾任公司柱塞分厂副厂长,共轨零部件分公司副经理,公司机械系统事业部制造一部副经理、经理,公司机械系统事业部总经理助理、副总经理、总经理,公司汽车柴油系统事业部总经理兼机械系统事业部总经理等职务。现任公司董事、副总经理(代行总经理职责)。

荣斌先生:1975年12月出生,中共党员,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,学士学位,助理工程师。1998年7月进入本公司。曾任公司柱塞分厂副厂长,共轨零部件分公司副经理,公司机械系统事业部制造一部副经理、经理,公司机械系统事业部总经理助理、副总经理、总经理,公司汽车柴油系统事业部总经理兼机械系统事业部总经理等职务。现任公司董事、副总经理(代行总经理职责)。

荣斌先生:1975年12月出生,中共党员,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,学士学位,助理工程师。1998年7月进入公司。曾任公司柱塞分厂副厂长,共轨零部件分公司副经理,公司机械系统事业部制造一部副经理、经理,公司机械系统事业部总经理助理、副总经理、总经理,公司汽车柴油系统事业部总经理兼机械系统事业部总经理、公司副总经理等职务。现任公司董事、总经理。

Kirsch Christoph先生,1961年10月出生,德国国籍,硕士。曾历任德国博世集团柴油系统事业部研发工程师、产品经理、大客户销售经理,博世汽车柴油系统有限公司总经理,博世柴油系统事业部商用车业务高级副总裁,联合汽车电子有限公司生产与质量执行副总裁,德国博世汽油系统事业部生产与质量执行副总裁,德国博世动力总成解决方案事业部商用车和非道路业务执行副总裁,德国博世动力总成解决方案事业部执行副总裁、代表博世汽车与智能交通技术亚太区董事会。现任德国博世公司BMS、本公司副董事长。

刘进军先生,1975年9月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,本科学历,硕士学位,工程师。曾任无锡威孚汽车柴油系统有限公司人事行政部经理、技术销售经理,公司人力资源部部长,公司第七届、第八届监事会监事,公司战略与新业务部部长兼市场拓展部部长等职务。现任公司副总经理、董事会秘书。

胥胜先生,1974年3月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,研究生学历,硕士学位,高级工程师。曾任公司党委工作部党委秘书,公司总经理办公室副主任,公司喷油器零件分公司党支部副书记兼副厂长,博世汽车柴油系统有限公司HSE经理、BPS高级经理、MOE5总监,公司内聘总经理助理等职务。现任公司副总经理。

薛亮,男,1981年7月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,本科学历,工程师。2004年8月进入本公司。曾任公司汽车零部件事业部生产制造部经理、无锡威孚马山油泵油嘴有限公司副总经理、公司机械系统事业部制造一部副经理、公司汽车零部件事业部副总经理、公司总经理助理兼汽车零部件事业部总经理。现任公司副总经理兼汽车零部件事业部总经理。