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上港集团

(600018)

  

流通市值:1288.46亿  总市值:1294.60亿
流通股本:231.74亿   总股本:232.84亿

上港集团(600018)公司资料

公司名称 上海国际港务(集团)股份有限公司
上市日期 2006年10月26日
注册地址 中国(上海)自由贸易试验区同汇路1号综合...
注册资本(万元) 2328000
法人代表 顾金山
董事会秘书 丁向明
公司简介 上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:“上港集团”,英语简称:“SIPG”,股票代码600018)是上海港公共码头运营商,2006年10月26日在上交所上市,成为全国首家整体上市的港口股份制企业。上港集团主营业务分四大板块,即:集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口...
所属行业 航运港口
所属地域 上海市
所属板块 参股银行-机构重仓-长江三角-融资融券-中超概念-上海自贸-沪企改革-上证380-沪股通-体育产业-一带一路-证金...
办公地址 上海市虹口区东大名路358号(国际港务大厦)
联系电话 021-55333388
公司网站 www.portshanghai.com.cn
电子邮箱 600018@portshanghai.com.cn

    上港集团2022年半年度实现主营收入200.94亿元,比上年增长15.73%。

最近报告期收入占比2021-12-31
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  • 集装箱板37.89%
  • 港口物流26.36%
  • 减:抵减7.70%
  • 港口服务6.75%
  • 散杂货板3.47%
  • 其他17.82%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
集装箱板块1490642.44 43.47% 778384.25 38.29%
港口物流板块1037231.66 30.25% 735486.79 36.18%
其他701274.79 20.45% 445649.90 21.92%
减:抵减303119.13 8.84% 262759.31 12.93%
港口服务板块265680.54 7.75% 167712.68 8.25%
散杂货板块136516.08 3.98% 119195.17 5.86%

证券品种 证券代码 证券简称 期末持有数量(股) 报告期损益(元)
601328交通银行-29652.77
000166申万宏源--183642.84
603565中谷物流--3644436.53

    上港集团最近3个月共有研究报告1篇,其中给予买入评级的为0篇,增持评级为1篇,中性评级为0篇,减持评级为0篇,卖出评级为0篇;  更多

发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2022-08-30 浙商证券... 匡培钦...增持上港集团2022 ...
上港集团2022 年上半年实现营收200.94 亿元,同比增长15.73%;实现归母净利润108.14 亿元,同比增长24.04%;实现扣非归母净利润105.02 亿元,同比增长29.80%。经营数据方面,2022 年上半年公司实现港口货物吞吐量2.43 亿吨,同比下滑9.9%。其中集装箱吞吐量2254.4 万标准箱,同比下滑1.7%。 港口业务:2022 年上半年集装箱吞吐量同比-1.7%,港口板块营收+15.27%总体看:2022 年上半年,国内多轮疫情反复,叠加2021 年上半年基数偏高,集装箱航运市场景气度有所下滑。公司母港货物吞吐量完成2.43 亿吨,同比下滑9.9%,较2021 年上半年14.6%的同比增幅降低24.5 个百分点。集装箱、散杂货、港口物流、港口服务等港口主业营收合计155.95 亿元,同比增长15.27%。 分货种看:集装箱:公司母港集装箱吞吐量完成2254.5 万标准箱,同比下滑1.7%,两年复合增速6.01%。其中,洋山港区完成集装箱吞吐量1181.4 万标准箱,占全港集装箱吞吐量的52.4%。水水中转完成1235.3 万标准箱,同比增长6.6%,水水中转比例达到54.8%。 散杂货:公司母港散杂货吞吐量完成3011.5 万吨,同比下降32.5%。 分业务看:集装箱板块:营收实现76.21 亿元,同比增长3.94%散杂货板块:营收实现6.99 亿元,同比增长10.41%港口物流板块:营收实现61.91 亿元,同比增长38.65%港口服务板块:营收实现10.84 亿元,同比下滑1.37% 非港口业务:地产军工路项目销售加速,航运业务持续高增地产业务:军工路项目销售加速,合计实现收益10.91 亿元,同比增长6.86%。 长滩项目:累计完成投资计划89.43%,对应累计竣工面积占比45.04%。实现收益4.75 亿元,同比下滑29.53%。 军工路项目:累计完成投资计划91.77%,对应累计竣工面积占比34.87%。 实现收益6.16 亿元,同比增长77.52%。 航运业务:全资子公司锦江航运主要经营东亚、东岸间集装箱班轮运输,2022年1 月董事会已审议通过锦江航运分拆上市事宜。2022 年上半年,实现营收33.24 亿元,同比高增51.37%,两年复合增速40.31%;实现归母净利润10.34 亿元,同比高增88.27%,两年复合增速高达113.24%。 股权投资:参股银行、航运板块表现俱佳,投资收益高增33.27%总体看:受益参股银行、航运公司净利润高增,公司2022 年上半年实现对联营企业和合营企业的投资收益64.89 亿元,同比增长40.39%,两年复合增速高达68.34%。在此背景下,公司2022 年上半年实现投资收益合计65.33 亿元,同比增长33.27%,两年复合增长率高达68.90%。 银行板块:截至2022 年上半年末,公司分别持有上海银行、邮储银行8.323%、3.884%的股权。上海银行、邮储银行2022 年上半年分别实现归母净利润126.74、471.14 亿元,分别同比增长3.23%、14.88%,合计贡献投资收益26.29亿元,同比增长0.50%。 航运板块:截至2022 年上半年末,公司持有东方海外9.068%的股权。东方综合国际集装箱运输及物流公司,服务网络覆盖亚洲、欧洲、美洲、非洲及澳大利亚。2022 年上半年东方海外实现归母净利润367.45 亿元,贡献投资收益33.27 亿元,同比增长88.64%。 复工复产持续推进,下半年业绩修复可期2022 年上半年,上海疫情严峻对公司生产指标影响显著,但随着疫情受控,港口吞吐需求已快速反弹体现韧性。7 月,公司母港集装箱吞吐量430.3 万标准箱创历史新高,同比增幅高达16.2%,环比增长13.5%,带动1-7 月累计集装箱吞吐量同比转正。随着7 月数据已体现需求韧性,下半年预计在疫情稳定受控的背景下逐步修复业绩。 盈利预测与估值综合考虑公司各业务条线发展情况,我们预计公司2022-2024 年归母净利润分别为173 亿元、149 亿元、154 亿元,对应现股价PE 分别为7.3 倍、8.5 倍、8.2倍,维持“增持”评级。 风险提示全球新冠疫情持续时间超预期;港口相关政策不及预期;各投资项目收益不及预期。
2021-12-06 南京证券... 张阳增持中国港口企业...
中国港口企业龙头,集装箱吞吐量连续11:年全球第一:上港集团是全球第一大集装箱港口运营商,中国最大港口上市公司。上海港位于长江入海口,连接长江和中国南、北沿海,外通全球各大洋,地理区位优势显著。以苏南和浙北等中国最发达的地区为经济腹地,集装箱业务稳健发展,2020年集装箱吞吐量达到4350万标准箱,是全球唯一实现4000万标准箱以上吞吐量的港口。随着上海自贸区推进和上海国际航运中心建设,上海港国际集装箱枢纽港地位将得到进一步巩固和加强。2020年5月,洋山特殊综合保税区正式揭牌,力争在2035年,打造成为国际中转集拼中心,将为上港集团洋山深水港区中转业务的发展带来动能。2020年洋山港区集装箱吞吐量约为2000万标准箱,2025年洋山港区吞吐目标为2400万标准箱。 疫情下全球港口拥堵严重,港口费率有望提升:自2020年疫情导致全球集疏运体系紊乱、运输效率下降。部分集装箱港口严重拥堵,大量集装箱船滞港。船舶在港时间延长,导致运力周转率下降,有效运力不足,推动集装箱海运价格成倍上涨。集装箱港口费率有望进入上升期。上港集团的主要盈利来自集装箱码头业务和投资收益。集装箱码头自然垄断属性决定了费率受政策影响。2021年,面向港口企业的降费阶段性结束,部分降费政策到期取消,叠加需求回升,2021年上半年港口费率回升。在全球港口拥堵阶段,港口企业需要获得盈利激励,来提高港口吞吐能力。这也有助于提高全球集装箱运输的效率、降低出口物流成本。 盈利预测与投资建议:集装箱吞吐量增速和费率回升,投资收益大幅增加,预计2021/2022/2023年营业收入分别为333.54/338.43/362.51亿元,同比增长27.7%/1.47%/7.11%;归母净利润分别为146.81/127.75/126.98亿元,同比增长76.73%/-12.98%/-0.61%;对应PE分别8.81/10.14/10.22倍,给予“推荐”评级。风险提示:全球贸易增速下降、港口降费政策出台、上海房价大幅下降、再投资收益率下滑。
2021-01-17 浙商证券... 匡培钦...增持20H2集装箱吞...
20H2集装箱吞吐量高增, 但全年仍有下滑 2020年下半年,海外新冠疫情持续蔓延,欧美等国陆续出台经济刺激政策,海 外市场强需求、弱供给;国内新冠疫情管控得力,生产持续修复带动出口保持 强劲。 在此背景下, 我国全年外贸逆势增长。根据公司公告测算, 2020年下半 年,公司母港集装箱吞吐量 2344万 TEU,同比高增 7.7%,较上半年增速-6.8% 上修 14.5pct;实现货物吞吐量 2.75亿吨,同比稳增 3.2%,较上半年增速-13.5% 上修 16.7pct。受此带动,公司母港全年实现集装箱吞吐量箱量 4350.3万 TEU, 同比增加 0.5%,连续 11年保持全球第一;全年货物吞吐量同比下滑 5.3%, 降 幅较 20H1大幅收窄 8.3pct。 从业绩端看,带来以码头业务为主的收入同比减少 27.0%,毛利同比减少 13.4%。 参股银行业绩低于预期, 公司投资收益微增 4.5% 公司通过参股邮储银行 4.13%、上海银行 8.32%股权布局金融板块。上海银行 近日发布业绩快报, 2020年全年预计实现归母净利润 208.85亿元,同比增长 2.9%,较 20H1增速 3.9%下滑 1.0pct。邮储银行 2020年前三季度归母净利润同 比下滑 2.7%。 最终根据公司预计, 2020年投资收益 51.3亿元,仅同比微增 4.5%。 自动化码头扩能叠加费率边际改善,看好主业成长 2020年,公司洋山港区四期自动化码头扩能,新投产 5台自动化岸桥、 20台自 动化轨道吊及 30台 AGV, 年吞吐能力由 200万 TEU 提升至 500万 TEU,年 吞吐量首次突破 400万 TEU。 当前小洋山北作业区开发正在报审,未来作为小 洋山作业区干线集装箱码头重要补充,公司集装箱码头产能有望继续扩张。 根 据《交通运输部、 国家发展改革委关于延续阶段性降低港口收费标准有关事项 的通知》 要求,阶段性降低港口收费政策延续到 2020年 12月 31日。我们预计 2021年港口费率同比或有向好空间。长期看,受益于长三角一体化发展战略, 我们看好公司集装箱业务发展。 盈利预测及估值 综合考虑公司业绩快报和新冠疫情影响,我们预计 2020-2022年归母净利润分 别为 82.90亿元、 98.91亿元、 110.03亿元,对应现股价 PE 分别为 13.5倍、 11.3倍、 10.2倍。考虑公司未来将持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战 略, 有望保持港口主业健康发展和多元化业务稳健增长, 维持“增持”评级。
2020-08-28 浙商证券... 匡培钦...增持上港集团2020...
上港集团2020年上半年实现营收120.39亿元,同比下降30.00%,实现归母净利润38.39亿元,同比下降12.22%,扣非归母净利润34.73亿元,同比下降15.95%。非经常性损益主要来自政府补助2.75亿元。业绩符合预期。 投资要点滑上半年集装箱吞吐量下滑6.8%,水水中转业务及7月份吞吐亮点闪现上半年受新冠疫情影响,全国进出口贸易受到冲击同比下滑6.3%,带动全国主要港口集装箱吞吐量下滑5.4%。公司旗下母港作为华东进出口门户港口,上半年集装箱吞吐量应势下滑6.8%至2006.3万TEU,带动港口物流板块营收仅35.45亿元,同比大幅下降62.95%,集装箱业务实现营收60.62亿元,同比下降10.47%。此外叠加散杂货业务结构调整,上半年母港散杂货吞吐量同比减少43.8%至3473.4万吨,最终全货种吞吐量下降13.5%至2.35亿吨。最终带动公司总营收同比减少30%至120.39亿元。 同时公司继续发挥江海枢纽港作用,发展水水中转业务,上半年水水中转箱完成1055.9万TEU,逆势增长1.4%,中转箱占比提升至52.6%,进一步贡献业务增量。此外下半年集装箱吞吐量迅速恢复中转,7月份公司吞吐量达390.3万TEU,同比增速回正,同时再创新高,奠定下半年吞吐量及业绩回增基础。 降参股银行业绩低于预期,投资板块收益同比微降5.02%公司通过参股邮储银行4.13%、上海银行8.323%股权布局金融板块,其中上海银行20H1实现净利润111.31亿元,同比增长3.90%,较20Q1增速4.34%有所下滑。此外,公司持有东方海外9.9%股权,其20H1实现净利润7.18亿元,同比大幅下降24.82%。银行业整体业绩表现低于预期背景下,公司参股港行外贸类企业业绩受新冠疫情影响普遍低迷,最终上半年公司投资板块实现收益22.90亿元,同比下降5.02%。 益在建地产项目进度滞后,赶工叠加去化或将贡献可观收益受疫情防控停工影响,上半年公司两处房地产非股权投资项目开发进展较为缓慢。其中,上海长滩项目累计投入159.00亿元,完成投资计划85.8%,仅较2019年底进度增加2.2pct,20H1实现收益0.52亿元,同比持平;军工路项目累计投入76.29亿元,完成投资计划78.4%,较2019年底投资进度增加8.5pct。Q2全面复工和全国地产赶工高潮背景下,长滩项目有望加速去化,房地产板块年内或将贡献可观收益。 长认购宁波港股权终落地,看好未来集装箱主业增长2020年8月28日,公司发布公告,以29.01亿元认购宁波港股权,合计持有宁波港5%股份。预计公司未来将与宁波舟山港协同发展,形成优势互补,共同推动长江上下游区域一体化发展。考虑当前小洋山作业区北测开发正在报审,未来有望作为小洋山作业区干线集装箱码头的重要补充,产能有望继续扩张。长期看,受益于长三角一体化发展战略,我们长期看好上港集团集装箱业务发展。盈利预测及估值考虑新冠疫情影响,在保守测算的情况下,我们预计公司2020-2022年归母净利润分别为86.90亿元、100.92亿元、108.38亿元,对应现股价PE分别为11.8倍、10.1倍、9.4倍。考虑公司未来将持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略,保持港口主业持续健康发展,且多元化投资业务预计将保持稳健增长,给予“增持”评级。 风险提示:吞吐量不及预期;房地产去化不及预期。
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2022-09-30 头豹研究...未知
2022-09-29 东方证券... 刘阳未知中国香港等地...
中国香港等地入境政策调整,如何看待后续影响?近期我国周边国家/地区出入境政策密集调整,中国香港自 9月 26日起机场入境检疫改为“0+3”,即取消酒店强制检疫,只需 3日医学观察,此外中国台湾、日本、泰国等入境政策均有调整放松。 全球来看,当前亚太区域总体航班恢复水平相对滞后,国内目前虽未明确给出时间表,但近几个月以来国际航班运行总量已在逐步走高,9月以来包括南航广州-伦敦、南航成都-法兰克福、外航新加坡、泰国、马来西亚等国航班均复航或新开。展望后续,我们预计国际航班仍将延续渐进式放开,当前行业本身已在逐步走向右侧,确定性日趋强化。 737MAX 运行评审会议召开,厦航拟大规模引进空客飞机,未来飞机引进趋势如何?1)9月 20日,民航局公告 14日与波音公司在浙江舟山组织召开了 737MAX 飞机运行评审专题会议。15日波音公司称决定将部分原计划交付给中方航司的B737MAX 订单,转售给其它航空公司。我们预计针对 737MAX 机型的《评审报告》第二次修订短期或将出台,但并不意味着 737MAX 飞机可立即恢复飞行和新引进。当前 737MAX 飞机能否引进已超出技术和法规范畴。订单口径测算波音未交付订单仅 224架,对应 21-25年复合增速仅 1%,而波音由于 737MAX 相关限制导致交付不确定性(相比空客)更大; 2)厦航拟大规模引进空客飞机,或意味着进一步“明确”波音短期难以引进。厦航作为全波音机队,自 19年 737MAX 停飞以来机队增长完全停滞,而相比其他大型航司,疫情下厦航凭借优异的运营水平和经营业绩,本身更具备扩张条件。过往来看,单一机型可有效降低航材采购和维修维护成本,而增加机型特别是跨制造商机型配置将极大推高航司维护成本,导致竞争力减弱。我们认为厦航在等待了近 4年后最终决定引进空客飞机,相当程度上是“迫不得已”之举,侧面反映出波音飞机在国内恢复引进或仍有较长的路要走; 3)极端假设波音飞机难以引进,未来较长时间仅引进空客飞机,订单口径测算空客22-25年可交付 504架,占全行业的 12.4%,考虑机队退出计划,即 21-25年复合增速 2.4%,相比疫情前行业平均 10%增速大幅下降。而考虑空客目前面临的供应链困难或使得订单能否如期交付有较大不确定性,整体增速或进一步下降。 长期坚定看好航空大周期弹性,市场或低估航空供给侧威力。短期政策向好,板块催化显著。 1)供给端:飞机供给低速增长,行业大幅降速明确,当前市场或并未充分认识到航空供给侧各环节所面临的困难,并低估其最终影响程度; 2)需求端:需求强韧性,无需对后疫情航空需求过度担忧; 3)价格弹性:供需反转推动全局量价齐升。 短期多重利好催化,政策不断向好,行业总体恢复确定性强。 建议关注龙头中国国航,以及民营航空春秋航空、吉祥航空、华夏航空,此外关注疫期间在三大航中表现明显更好的南方航空,以及相对低位的中国东航。 风险提示宏观经济不及预期、疫情冲击超预期、政策不及预期、油价和汇率大幅波动风险、相关假设测算偏差风险
2022-09-29 仲量联行...未知
2022-09-28 西南证券... 胡光怿不评级市场表现:本周...
市场表现:本周] SW 交运指数-0.2%,跑赢大盘(沪深 300)1.8个百分点。其中航空-1.1%,机场+1.5%,航运+3%,港口+1.6%,公路-1.1%,铁路+0.0%,公交-1.5%,物流+3.5%。板块涨幅前五个股:招商南油+28.1%、中远海能+17.6%、申通快递+15.3%、龙洲股份+11.6%、三羊马+10.1%;涨幅后五个股:恒通股份-13.1%、永泰运-12.4%、ST 万林-11.1%、韵达股份-8.5%、锦州港-8.1%。 行业主要指数变化:航空方面,民航客运量月环比降低 5%,货运量月环比降低 6.6%;国航/东航/南航/春秋/吉祥客座率较上月增加 0.7pp/0.0pp/-1.1pp/-1pp/-0.6pp;五大航 ASK 环比上升-5.9%/10.8%/-10.5%/-2.6%/13.7%;五大航 RPK 环比上升-4.9%/10.8%/-11.9%/-3.9%/12.8%。航运方面,BDI 运价指数报收 1816点,较上周上涨 263点(+16.9%);油运指数变化不大,BDTI 报收 1498点,较上周上涨 6点(+0.4%),BCTI 报收 1242点,较上周下跌 13点(-1%)。 集运市场指数有所下跌,CCFI 本周报收 2476点,较上周下跌 5.1%;SCFI报收 2072点,较上周下跌 10.4%。中国公路物流运价指数报收于 1043点,相比于上周上涨 19点,相比于去年同期上涨 54.8点,同比+5.5%。 行业动态:1)香港宣布与海外通关,取消海外入境酒店隔离措施;2)交通运输部:保障交通物流安全稳定运行;3)商务部:进一步提高货物贸易零关税比例。 重点推荐: 1)招商南油:全球炼油重心东移,成品油跨区运输成为“新常态”,消费旺季欧洲柴油进口需求高涨,而美国炼油厂在政府施压下将减少对欧燃油出口,苏伊士运河以东地区有望成为最大贡献者,目前中东-欧洲航线运费率先走高,虹吸效应带动新加坡-澳大利亚(招商南油主力航线)运价提升,成品油轮新增运力放缓,船舶供应减少短时间内难以逆转,公司内外贸兼营静待价值重估。 2)韵达股份:22H1市占率 16.7%,22Q2业绩低点,关注后续旺季改善;新一期股权激励发布,22-24年内归母净利润不低于 20.5/28/35亿元,高行权价进一步提升积极性。 3)圆通速递:得益于 ASP 提升及成本有效控制,2022H1快递单票毛利修复显著,疫情下韧性凸显;国际货代+航空业务协同发展,营收毛利双增,业务发展稳中向好。 风险提示:1)宏观经济增速大幅下滑;2)全球疫情反复风险;3)汇率大幅贬值等。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
顾金山董事长,法定代... 120.18 -- 点击浏览
顾金山先生:1962年1月出生,中国国籍,毕业于同济大学道路工程专业,工学学士,上海交通大学高级管理人员工商管理硕士,教授级高级工程师。现任上海银行非执行董事,上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长,上海港国际客运中心开发有限公司董事长,上海港航股权投资有限公司副董事长,上海同盛投资(集团)有限公司党委书记、执行董事。曾任上海市市政工程研究院院长、党委副书记,上海市建委建设规划处处长、建设规划和科教处处长,上海市水务局副局长,上海市城市建设投资开发总公司副总经理,上海市水务局(上海市海洋局)局长、党组书记,上海市建设交通工作党委副书记,上海市住房和城乡建设管理委员会主任,上海市政府副秘书长。
严俊总裁,董事 102.83 162.9 点击浏览
严俊先生:1968年2月出生,汉族,中国国籍,高级经济师,硕士学历,历任上海国际港务(集团)股份有限公司总裁助理;上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁;上海国际港务(集团)股份有限公司党委委员、副总裁;上海国际港务(集团)股份有限公司党委副书记、副总裁;上海国际港务(集团)股份有限公司党委副书记、董事、副总裁等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司党委副书记、董事、总裁;东方海外(国际)有限公司董事;宁波舟山港股份有限公司董事等职。
白景涛副董事长,董事... -- -- 点击浏览
白景涛先生:1965年4月出生,汉族,中国国籍,教授级高级工程师,博士学历,历任交通部水运司处长、高级工程师;招商局漳州开发区副总经理兼漳州港务局局长、高级工程师;厦门港口管理局副局长、党委委员、高级工程师;招商局国际有限公司副总经理、高级工程师;漳州招商局经济技术开发区党委副书记、管委会副主任,招商局漳州开发区有限公司党委副书记、总经理;漳州招商局经济技术开发区党委书记、管委会常务副主任,招商局漳州开发区有限公司党委书记、总经理;招商局港口集团股份有限公司党委书记、董事、CEO;招商局港口控股有限公司董事总经理;辽宁港口集团有限公司董事总经理;蛇口集装箱码头有限公司董事长及赤湾集装箱码头有限公司董事长等职务。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副董事长等职。
王秀峰副董事长,董事... -- -- 点击浏览
王秀峰先生:1970年11月出生,汉族,中国共产党,中国国籍,副董事长、首席执行官,高级会计师、高级工程师,毕业于东北大学,获工业会计学士学位,后获清华大学高级管理人员工商管理硕士学位。历任中国第二十二冶金建设公司总经理,中冶京唐建设有限公司董事长、党委书记,中国冶金科工股份有限公司副总裁、党委常委,安徽皖通高速公路股份有限公司董事,河南中原高速公路股份有限公司董事,山东高速股份有限公司副董事长,行云数聚(北京)科技有限公司董事,招商局华建公路投资有限公司财务总监,招商局公路网络科技控股股份有限公司董事长、总经理。2021年8月至今担任本公司首席执行官,2021年9月至今担任本公司副董事长。
任锐副总裁 -- -- 点击浏览
任锐先生:1979年7月出生,汉族,中共党员,中国国籍,大专学历,历任科伦波国际集装箱码头有限公司首席执行官;招商局集团有限公司驻斯里兰卡首席代表(列为招商局集团管理的高级管理人员),兼科伦波国际集装箱码头有限公司首席执行官;招商局集团有限公司驻斯里兰卡首席代表兼汉班托塔国际港口集团有限公司CEO;招商局集团有限公司驻斯里兰卡首席代表等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁。
张敏副总裁 87.25 133.1 点击浏览
张敏先生:1975年11月出生,汉族,中国共产党党员,中国国籍,高级政工师,本科学历,历任上海国际港务(集团)股份有限公司团委书记;上海盛东国际集装箱码头有限公司党委书记;上海国际港务(集团)股份有限公司党委工作部部长、机关党委书记;上港集团宜东集装箱码头分公司总经理;上海盛东国际集装箱码头有限公司董事长、总经理;上海上港集团足球俱乐部有限公司董事长、党支部书记等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁;上海上港集团足球俱乐部有限公司党支部书记、董事长、总经理。
张欣副总裁 87.34 133.2 点击浏览
张欣先生:1977年8月出生,汉族,中国共产党党员,中国国籍,经济师,硕士学历,历任上海国际港务(集团)股份有限公司投资发展部副总经理、上港集团团委副书记;上海国际港务(集团)股份有限公司战略研究部总经理;上海国际港务(集团)股份有限公司董事会秘书、战略研究部总经理;上港集团振东集装箱码头分公司总经理;上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理;上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁兼上港集团振东集装箱码头有限公司党委副书记、总经理等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁等职。
丁向明副总裁,董事会... 87.31 140 点击浏览
丁向明先生:1968年10月出生,汉族,中国共产党党员,中国国籍,获上海海运学院工商管理学硕士学位,正高级经济师及工程师。2017年10月起任本行非执行董事。曾任上海集装箱码头有限公司军工路码头技术部技术管理主任、宝山码头技术部设备总监、工程技术部技援总监、总经理办公室企管主任,上海港集装箱股份有限公司投资管理部经理助理,上海国际港务(集团)股份有限公司投资发展部项目开发室经理,投资发展部副总经理、总经理等职务。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁兼董事会秘书。
杨智勇副总裁 87.28 140.2 点击浏览
杨智勇先生:1971年3月出生,汉族,中国共产党党员,中国国籍,教授级高级工程师,硕士学历,历任上海港务工程公司党委委员、经理;上海港务工程公司党委委员、经理兼上港集团宝山地块开发项目筹备组组长;上海港务工程公司党委委员、总经理兼上港集团瑞泰发展有限责任公司党支部书记、总经理;中建港务建设有限公司党委委员、总经理兼上港集团瑞泰发展有限责任公司党支部书记、总经理;上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁兼中建港务建设有限公司党委委员、总经理兼上港集团瑞泰发展有限责任公司党支部书记、总经理等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁。
王海建副总裁 92.55 148 点击浏览
王海建先生:1966年8月出生,汉族,中国共产党党员,中国国籍,高级经济师,本科学历,历任上港集团物流有限公司党委书记、董事、总经理;上港集团物流有限公司党委委员、董事、总经理;上海国际港务(集团)股份有限公司总裁助理等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁等职。

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2020-12-18 合作 46000.00 董事会通过
2020-12-09 资产交易 75000.00 董事会通过
2016-01-27 资产交易 董事会通过
公告日期 转让形式 涉及股份(万股) 事件进度
2022-08-30 有偿协议转让 70363.53 签署股权转让协议
2022-08-30 有偿协议转让 70363.53 签署股权转让协议
2021-01-06 无偿划转 72672.01 董事会通过
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