白云机场(600004) 2026年4月29日公司披露2025年年报和2026年一季报。2025年，公司业绩实现稳健增长。全年实现营业收入79.55亿元，同比增长7.16%；归母净利润14.68亿元，同比大幅增长58.60%；扣非归母净利润9.59亿元，同比增长5.80%。归母净利润的高增长主要由非经常性损益驱动，报告期内公司确认了3.87亿元的土地交储补偿收益和1.78亿元的广告经营合同违约补偿收益，合计非经常性损益达5.10亿元。 2026年第一季度，公司业绩表现为收入增长而利润承压。单季度实现营业收入19.77亿元，同比增长8.54%，反映了航空业务量的持续复苏。然而，利润端出现显著下滑，实现归母净利润1.68亿元，同比下降43.32%；扣非归母净利润1.66亿元，同比下降37.35%。 经营分析 三期投产打开长期产能空间，但短期成本压力开始体现 T3航站楼及第五跑道投运后，公司枢纽容量进一步提升，长期有利于国际航线、商业资源和机场能级提升。但新产能培育期也带来资产使用费、运行维护等成本压力，2025年毛利率同比下降1.73pct，Q4毛利率环比明显回落，说明三期投产后的成本消化将成为未来盈利弹性的关键变量。 非航业务恢复相对温和，后续看免税与商业模式优化 2025年非航收入增速慢于航空收入，免税仍受国际客流恢复节奏和消费力影响；后续T3免税合资公司、T2免税合同到期后的续约或招标，以及广告自营改善，将是非航业务重新释放弹性的主要看点。整体来看，公司已进入“客流修复+产能扩张”阶段，但短期投资重点应关注三期资产使用安排、成本爬坡节奏和国际客流恢复斜率。 盈利预测、估值与评级 我们维持公司2026/2027/2028年EPS预测至0.31/0.33/0.38元，公司股票现价对应PE估值为29.01/26.89/23.54倍，维持“买入”评级。 风险提示 旅客数量不及预期；免税收入不及预期；广告自营效率不及预期；

白云机场(600004) 业绩 2025年10月30日，白云机场发布2025年第三季度报告。2025年前三季度公司营业收入为57亿元，同比增长7.5%；归母净利润为11亿元，同比增长64%。其中Q3营业收入19.7亿元，同比增长7.1%；归母净利润3.5亿元，同比增长50.2%。 经营分析 Q3业务量增长，带动公司各项收入增长。2025Q3公司生产经营活动持续增长，实现飞机飞起降架次14万架次、旅客吞吐量2106万人次，同比增长8%、7%，其中旅客吞吐量方面，国内线同比增长5%、国际线同比增长14%、地区线同比增长1%。业务量增长带动收入增长，2025Q3公司收入同比增长7.1%，与业务量增速基本一致。 Q3毛利率增长叠加费用率下降，归母净利率同比增长。通过贯彻“三降两控”方针，2025Q3公司营业成本仅增长2%，低于收入增速。收入增长而成本相对刚性，Q3毛利率为29%，同比增长3pct。费用率方面，公司2025Q3期间费用率为9.1%，同比持平，其中销售费用率为1.7%，同比-0.1pct；管理费用率为5.9%，同比+0.5pct；研发费用率为0.6%，同比-0.1pct；财务费用率为0.9%，同比-0.3pct。毛利率增长，2025Q3公司归母净利率为18%，同比增长5pct。 T3航站楼投产，产能空间广阔。10月30日，公司T3航站楼投运，自此进入“五条跑道、三座航站楼”超大规模运行时代。近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨使用需求，终端容量更可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。虽可能产生折旧等成本影响短期利润，但随着流量增长，公司航空性及非航收入均有望持续增加，成本刚性，业绩将稳步增长。 盈利预测、估值与评级 维持公司2025-2027年归母净利预测14.1亿元、9.3亿元、11.4亿元，维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期风险、免税提成率降低风险、扩建工程影响业绩风险、商务违约风险、限售股解禁风险。

白云机场(600004) 事件 近期，白云机场披露2025半年报。本报告期内，实现营业总收入37.26亿，同比增+7.68%；归母净利7.5亿，同比增+71.32%；扣非归母净利5.62亿，同比增+32.17%；半年度的基本每股收益0.32元，加权ROE为4.0%，经营活动产生的现金流量净额为17.36亿元。 分红政策，公司24年归母净利9.26亿，派发现金股息约3.72亿人民币，约占当年度净利比例的40.1%；全年分红1次，每股股利0.157元（含税）;若以年报披露日A股收盘价计算，分红股息率约为1.8%。 点评 白云机场位于广州市，是民航局确定的国内三大枢纽机场之一，也是大湾区唯一的一类一级机场。 25H1报告期业务数据，完成起降架26.58万架次、旅客吞吐量4003.6万人次、货邮吞吐量116.89万吨，同比增长7.03%、9.23%、1.96%；若对比2019年同期，同比增长10.4%、12.3%、29%，整体趋势向好。 25H1营收数据，航空收入15.75亿，同比增9.4%，收入占比42.3%其中旅客过港收入10亿；非航收入21.51亿，同比增6.5%，收入占比57.7%，其中租赁特许收入约9亿；另外，本报告期的营业外收入同比大增，原因是今年5月法院裁决，确认北京沃捷补偿合同损失1.53亿。 投资评级 股东投资超500亿的机场三期扩建工程，目前进入收尾阶段。若25年底交付后，将进入“三楼五跑道”时代。当启用后，上市公司作为航空性资产的使用方，需为此付出使用成本，将对公司未来成本费用带来一定压力。短期结算方式尚待明朗，长期产能空间已被打开。我们基于长期产能释放考虑，叠加客流量稳步复苏等因素，维持“增持”评级。 风险提示 旅客出行及商业恢复不及预期；高铁和周边机场的竞争风险；

白云机场(600004) 2025年8月20日，公司发布2025年半年报。2025H1公司营业收入为37.3亿元，同比增长7.7%；归母净利润为7.5亿元，同比增长71.3%，略高于此前业绩预告中枢。其中Q2营业收入19亿元，同比增长6%；归母净利润4.5亿元，同比增长81.5%。 经营分析 H1业务量增长，带动公司各项收入增长。2025H1公司生产经营活动持续增长，实现飞机飞起降架次26.58万架次、旅客吞吐量4003.59万人次、货邮吞吐量116.89万吨，同比增长7%、9%、2%，其中2025H1公司国际线旅客量为785.92万人次，同比增长24%，约为2019年同期的89%。业务量增长带动收入增长，2025H1公司航空性收入15.7亿元，同比增长9.4%；非航空性收入21.5亿元，同比增长6.5%，其中租赁特许综合收入为9.1亿元，同比增长19%。H1毛利率增长叠加费用率下降，归母净利率同比增长。公司通过贯彻“三降两控”（降能耗、降物耗、降费效，控预算、控风险）方针，2024H1公司营业成本仅增长6%，低于收入增速，毛利率为28.9%，同比增长1.3pct。费用率方面，公司2025H1期间费用率为7.3%，同比-1.2pct，其中销售费用率为1.8%，同比持平；管理费用率为4.1%，同比-1.3pct；研发费用率为0.5%，同比-0.1pct；财务费用率为1%，同比+0.2pct。此外，H1公司根据裁决结果确认北京沃捷文化传媒营业外收入1.53亿元。毛利率增长叠加费用率改善，2025H1公司归母净利率为20.1%，同比增长7.5pct。继续开拓免税相关业务，成立市内免税店、签订T3免税合同。5月16日，公司公告与中免集团、广百股份、岭南控股拟共同投资设立中免市内免税品（广州）有限公司，共同开拓广州市内免税店免税业务，公司持股比例为10%。8月12日，公司公告与中免集团签署T3航站楼出境免税项目经营合同，经营场地为位于T3四层的出境免税店（图测面积3050平方米），经营权转让期限为10年，采用保底和提成取其高的模式，综合提成比例为21%，待T3建成，公司来自免税经营权转让的收入利润有望进一步增加。 盈利预测、估值与评级 考虑营业外收入及降本增效，上调公司2025-2027年归母净利预测至14.1亿元、9.3亿元、11.4亿元（原12.6亿元、7.5亿元、9.1亿元），维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期风险、免税提成率降低风险、扩建工程影响业绩风险、商务违约风险、限售股解禁风险。

王晓勇,历任本公司计划经营部经理助理,广东机场集团广州基地管理分公司副总经理,湛江机场公司总经理、党委副书记,广东机场集团广州基地管理分公司总经理、党委副书记,广东省航源实业发展有限公司党委书记、董事长,本公司党委委员、副总经理、党委副书记、总经理等职务,期间2015年2月至2016年5月挂职任湛江吴川市委常委、副市长。现任广东省机场管理集团有限公司党委委员,本公司董事长、党委书记、总经理。

王晓勇先生:1974年5月出生,中共党员,中国国籍,高级经济师,博士学历,历任本公司计划经营部经理助理,广东机场集团广州基地管理分公司副总经理,湛江机场公司总经理、党委副书记,广东机场集团广州基地管理分公司总经理、党委副书记,广东省航源实业发展有限公司党委书记、董事长,本公司党委委员、副总经理、党委副书记、总经理等职务,期间2015年2月至2016年5月挂职任湛江吴川市委常委、副市长。现任广东省机场管理集团有限公司党委委员,本公司董事长、党委书记、总经理。

黄浩,历任广州白云国际机场团委副书记、书记,本公司航空运输服务分公司党委书记、副经理,运营提升部部长等职务。现任本公司党委委员、副总经理。

潘健:男,中国国籍,1972年4月生,中共党员,本科学历,高级工程师。历任广州白云国际机场股份有限公司运行控制中心党委委员、副主任;广州白云国际机场股份有限公司运行控制中心党委书记、主任;广州白云国际机场股份有限公司总经理助理、运行总监,运行控制中心党委书记、主任。现任本公司党委委员、副总经理。

戚耀明,历任广东省机场管理集团公司宣传部部长、文化传媒部部长,本公司董事会事务负责人、新闻发言人,本公司董事会秘书、新闻发言人,本公司党委委员、副总经理、董事会秘书。现任本公司党委委员、副总经理。

谢冰心,历任广州白云机场有限公司总工办副主任,广州白云国际机场扩建工程指挥部总工办主任,本公司航站楼管理部总经理、党委副书记,本公司总经济师等职务。现任本公司党委委员、副总经理。

张建诚,历任广州白云国际机场地勤服务有限公司副总经理、党委书记、总经理,广州白云国际机场股份有限公司运营提升部部长、设备技术部部长,广州白云国际机场二号航站区管理有限公司党委副书记、总经理、党委书记、执行董事。现任本公司党委委员、副总经理。

钟鸣,历任广州市公路局副局长、党委委员,广州市高速公路总公司副总经理、总工程师,广州交通投资集团有限公司临时党委委员、副总经理,广州交通投资集团有限公司党委委员、副总经理,广州市公共交通集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。现任广东省机场管理集团有限公司董事、副总经理,本公司董事。

朱前鸿,历任广州白云国际机场股份有限公司资讯谋划部经理,广东省机场管理集团公司研究室主任、战略发展部部长,广东省机场管理集团公司总经济师,广东省机场管理集团公司总法律顾问,广东省机场管理集团有限公司党委委员、副总经理。现任广东省机场管理集团有限公司党委副书记、董事、总经理,本公司董事。

段冬生,历任广东省机场管理集团有限公司梅县机场公司总经理,广东省机场管理集团有限公司梅州机场公司党委书记、执行董事;广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部党委委员、副书记,工会主席。现任本公司董事会秘书。