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上汽集团

(600104)

27.22

0.02  (0.07%)

今开:27.00最高:27.40成交:10.27万手 市盈:0.00 上证指数:2598.87   -1.39%2018-11-09
昨收:27.20 最低:26.94 换手:0.00%振幅:0.00 深证指数:7648.55  -0.64%15:30:59

集合

竞价

上汽集团(600104)公司资料

公司名称 上海汽车集团股份有限公司
上市日期 1997年11月25日
注册地址 中国(上海)自由贸易试验区松涛路563号...
注册资本(万元) 1168346.14
法人代表 陈虹
董事会秘书 王剑璋
公司简介 上海汽车集团股份有限公司(简称"上汽集团",股票代码600104)是国内A股市场最大的汽车上市公司,总股本达到116.83亿股。上汽集团努力把握产业发展趋势,加快创新转型,正在从传统的制造型企业,向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商发展。2016年,上汽集团整车销量达到648....
所属行业 制造业-汽车制造业
所属地域 上海市
所属板块 融资融券标的-QFII持股-预盈预增-信托重仓股-上海本地-长三角经济区-新能源汽车-车联网-汇金概念-地方国企改...
办公地址 中国上海市静安区威海路489号
联系电话 021-22011138
公司网站 http://www.saicmotor.com
电子邮箱 saicmotor@saic.com.cn

    上汽集团第三季度实现主营收入5984.19亿元,比上年增长14.23%。

最近报告期收入占比2017-12-31
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  • 汽车制造98.54%
  • 金融业1.46%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
汽车制造业85797771.79 100.00% 74238241.23 100.00%
金融业1266170.91 1.48% 282942.12 0.38%

证券品种 证券代码 证券简称 期末持有数量(股) 报告期损益(元)
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产----
可供出售金融资产----
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债----
近三个月该公司无评级

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2018-11-08 平安证券... 王德安...增持自主品牌双线...
自主品牌双线发展,合力开拓市场空间。得益于旗下荣威、名爵双品牌新车不断上市和新能源车型热销,上汽乘用车10月实现同比16.3%的增幅。纯电高端车荣威MARVELX上市即完成交付500台,产品爬坡速度较快,有望体现更高的品牌价值。10月推出首款价格下探至6万元的紧凑型轿车i5,通过以价换市全面布局三四线城市市场,提升销售规模,9月上市的名爵HS预计10月贡献部分增量,未来自主品牌荣威、名爵双线发展策略将对不同消费者有更加精准的定位,公司销售规模有望迅速扩大。 上汽大众销量承压,新品周期处于末端,品牌号召力保障稳健增长。上汽大众10月实现销量18万辆,同比-7.1%,好于行业表现,朗逸虽然今年5月份完成换代,但终端市场反响平平,帕萨特车型处于换代末期,叠加日系B级车对其市场的冲击,终端销售也尽显颓势。4季度上汽大众推出大众途岳、斯柯达柯迪亚克GT两款全新车型,新车型的发力有望一定程度缓解公司的销售压力,大众集团未来在华将主要在SUV市场发力,而上汽大众的SUV产品型谱已经较为密集,新品投放处于末期,长期看上汽大众有望凭借较强的品牌号召力维持稳健增长。 通用2019迎新品周期,豪华车销量有望进一步提升。通用别克三缸机事件、8月超332万辆车型的大规模召回返修对公司销量存在一定的短期负面影响。但GM 2019年还将在华推出多款全新SUV车型,凯迪拉克品牌也会以每年2款车型的速度投放市场,销量有望得到一定支撑,从而提升上汽通用的单车均价,随事件负面因素的淡化,多品牌新车的上市,2019年上汽通用销量有望回升。 盈利预测与投资建议:尽管行业疲软,但公司自主品牌向上,合资稳健增长,股息率有保障,维持原有业绩预测,预计2018-2020年EPS分别为3.11、3.27、3.43元,维持“推荐”评级。 风险提示:1)乘用车市场不及预期,乘用车行业受宏观景气度影响,增速不及预期拖累公司盈利;2)自主品牌减亏不及预期,自主品牌向上受阻,终端价格景气度拖累其盈利能力。3)合资品牌销量不及预期,合资品牌目前面临较大的销量压力,如果新车销量不及预期,则会影响公司业绩。
2018-11-08 信达证券... 范海波...增持事件:2018 年1...
事件:2018 年10 月30 日,上汽集团发布2018 年三季度报告。2018 年前三季度公司实现收入6747.4 亿元,同比增长10.97%。实现归母净利润276.7 亿元,同比增长12.31%。扣非后归母净利润253.2 亿元,同比增长6.13%。 点评: 销量延续稳定增长,龙头效应更加显现。2018 年前三季度,公司实现整车销售514.7 万辆,同比增长6.74%,增速继续高于市场平均增速,汽车市场龙头效应继续凸显。 研发助力自主改善,强势崛起态势延续。受益于全新智能网联理念,自主全新车型助力强势崛起。RX5 等爆款车型延续增长态势,荣威i6 等全新车型持续发力,自主板块销量同比增长40.88%。公司继续增加自主创新、新能源和智能网联的研发投入,全新智能网联电动SUV MARVEL X 正式上市,自主业务是公司重要增长空间。 全新车型集中投放,合资板块稳定增长。2018 年前三季度,上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱分别实现销售151.7 万辆、143.4 万辆和150.3 万辆,分别增长2.99%、5.3%和0.96%,合资板块保持稳定增长。2018 年,全新帕萨特、全新途岳等多款重磅车型投放,助力上汽大众保持稳定增长。XT4、GL6、威朗等新车推动上汽通用高增长,宝骏530、宝骏360 等新车型投入市场,保障五菱板块增长态势。 盈利预测及评级:自主业务延续强势崛起态势,产品结构优化提升合资贡献度。我们预计公司2018-2020 年摊薄每股收益分别为3.32 元、3.71 元、4.16 元。公司经营业绩保障充分,产业政策优化对公司冲击有限。汽车市场升级加速,稳定龙头展示成长潜能,我们维持公司 “增持”评级。 风险因素:汽车市场增速大幅回落风险;新兴业务推进不及预期风险;产业政策变革超出预期风险。
2018-11-08 申万宏源... 蔡麟琳...买入上汽10月销量...
上汽10月销量同比-8%环比-1.45%,表现均好于行业,市占率继续提升:上汽10月销量60万辆,同比-8%、环比-1.45%。而根据乘联会的数据,10月乘用车行业销量同比-14%环比-6%,行业环比表现弱于过去7年10月平均环比1%的数据。上汽表现远好于行业,市占率进一步提升。上汽同比环比负增长主要是由于宏观经济压力及去年同期销量受购置税政策即将退出而基数较高所致。 由于宏观经济压力及较高的基数,上汽大众同比-7%:由于宏观经济压力以及较高的同期基数,上汽大众10月销量同比-7%环比-4%。分车型来看,高利润车型途昂销量6200辆,同比下滑近3000辆;二季度上市的全新一代朗逸10月销量4.4万辆,同比翻倍;而其余车型均有不同程度的下滑。随着“小途昂”Tharu 近期即将上市,上汽大众有望迎来另一个爆款。 上汽通用同比-9%环比0.3%,凯迪拉克继续同比高增长:上汽通用10月销量同比下滑9%、环比+0.3%,其中凯迪拉克销售2.3万辆同比22%;GL8销售1.1万辆同比下滑19%,GL64000辆表现稳定;三缸机英朗单月2.9万辆环比下滑5%、昂科威1.5万辆下滑较多。 上汽乘用车6万辆同比16%环比15%表现极佳,集团新能源销量1.3万辆:上汽乘用车10月销售6万辆,同比16%环比15%表现极佳。其中RX5销量2.45万辆、环比增长超35%。10月26日,荣威i5互联网中级轿车正式上市,官方指导价6.89-11.59万元;年底之前更可以5.99-10.69万元的价格购买。出于“智能+性能”优势和其极强的性价比,我们看好i5的市场表现。10月上汽集团新能源汽车销量1.3万辆,同比增46%,前10月累计销量10.7万辆,同比149%。其中乘用车销售1.2万辆。9月30日正式上市的MarvelX 在首月销量过千辆,将为上汽树立标杆。 受微车市场和自主车企价格下探影响,上汽通用五菱同比-16%环比-6%:受微车市场萎缩拖累,上汽通用五菱10月销售16万辆,同比-16%环比-6%。其中宝骏360销售1.2万辆环比下滑30%、宝骏510销售2.6万辆同比下滑近半、环比下滑近10%,我们认为主要是由于M6等车型价格下探竞争加剧所致;五菱宏光4.5万辆同比环比皆有双位数涨幅。 市占率提升+四化领先+高股息,维持买入评级。上汽近几年在新四化领域布局全面持续领先、产品结构和市占率都在不断提升,并且其新能源汽车的边际贡献率高于传统车(边际贡献率ERX5>eRX5>RX5)。目前上汽研发支出基本都为费用化,未来有较大的资本化空间。2019年,上汽大众的途岳和上汽通用的4款全新SUV 又将贡献增量。我们维持此前的盈利预测,预计上汽2018-2020年净利润分别为371亿、391亿和418亿元,同比增8%、6%和7%,EPS 为3.17元/股、3.35元/股和3.58元/股。当前股价对应2018-2020年P/E 为9倍、8倍和8倍,对应2018年股息率7%。维持买入的投资评级。
2018-11-07 国泰君安... 訾猛,...增持维持“增持”评...
维持“增持”评级。公司10月销量为60.2万(同比增速为-8.4%),上汽乘用车10月同比+16%(1-9月累计同比增41%,9月同比增速为+4%),增速较9月有所回升,符合预期。上汽通用10月同比-9%,上汽大众10月同比-7%,略低于市场预期。维持2018/19/20年EPS预测为3.16/3.48/3.89元,维持目标价34.8元。 上汽乘用车10月销量6.0万辆,同比+16%,远超行业增速(预计同比跌幅超-10%),同时领先其他自主品牌(传祺10月同比+2%,吉利10月同比+4%)。上汽乘用车1-10月累计销量达56.9万辆,同比+37.8%,预计全年销量达到70万辆,完成年初目标。其中新能源汽车10月销量12965辆,同比+39%,1-10月累计销量10.7万辆,累计同比+149%。自主品牌荣威RX510月销量24466辆,环比+32%,逆市增长。公司10月底上市新车荣威i5,售价5.99-10.69万元,预计爬坡后月销量20000辆。 公司10月销量同比-8.4%,对比9月销量同比-8.2%,降幅与9月基本持平。行业9月销量同比-11.6%,预计10月同比跌幅将超9月。由于17年四季度汽车销量基数较大,预计18年11、12月同比跌幅继续扩大。公司作为汽车行业绝对龙头,将在11、12月继续拥有优于行业的表现。 催化剂:年报业绩公布,MarvelX销量提升。 风险提示:宏观经济出现大幅下滑,高端车销量不及预期。
无行业评级
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2018-11-09 国信证券... 曾光,张...中性2018年Q1-3纺...
2018年Q1-3纺服日化板块整体表现稳健,业绩增长19.3% 据国家统计局数据,1-9月服装等相关社零销售额增8.9%,化妆品增12.0%,增长稳健,但逐月呈现放缓趋势。前三季度,板块整体实现营收1423.4亿,同增20.1%,较去年17.8%的增速进一步加速;实现业绩139.5亿,增长19.3%。 从各板块收入增长来看,前三季度,中高端服饰(21.5%)>日化(17.6%)>男装(15.4%)>纺织制造(14.4%)>家纺(14.2%)>大众服装(11.1%)>鞋类(1.4%)。从各板块的业绩增长来看,中高端(36.7%)>男装(25.5%)>家纺(23.6%)>大众服装(14.1%)>纺织制造(13.5%)>日化(-0.3%)>鞋类(-2.1%)。 品牌服饰板块Q3因终端承压及备货力度加大等因素存货周转放缓 从前三季度经营情况来看,从存货周转来看,品牌服饰、纺织制造及日化板块的存货周转天数分别变化+19.1/+11.9/-2.6天,且Q3存货周转天数环比提升显著;从现金流情况来看,部分龙头企业Q3经营性现金流环比表现向下。我们认为,在板块整体经营指标好转情况下,部分企业经营性指标表现不理想一方面确实存在终端消费承压影响,另一方面也与公司加大今年双十一及秋冬备货力度所致。 Q3品牌服饰板块营收放缓显著,上游板块受益汇率因素业绩加速 18Q3,纺服日化板块收入同增16.9%,较Q2放缓2.9pct;业绩同增18.0%,较Q2有所提速,但扣非业绩增速下降7.6pct。品牌服饰中68%的公司Q3营收增速较Q2放缓,一定程度体现行业景气度进一步承压;纺织制造板块中仅百隆、鲁泰A和孚日Q3营收增速较Q2提升,但整体业绩增速环比明显加速,预计与棉价及汇率因素变化逐步向业绩传导有关;日化板块中,上海家化营收较Q2有所提速,珀莱雅和御家汇仍表现较为优异,Q3营收分别增36.6%/43.6%。 投资建议:短期行业趋势仍不明朗,布局业绩确定性较高的成长龙头 综合来看,从板块内企业情况来看,Q1-3营收及业绩增速均较去年有所加速,但Q3板块营收及业绩增速较Q2进一步放缓,而短期来看,Q4及明年Q1在去年在高基数背景下预期数据仍将有所承压。因此,整体来看,在当前行业发展出现下行趋势,且未来预期仍不明朗的情况下,板块难言具备整体性投资机会。但促进消费政策的密集出台将有利于修复市场此前对于国内消费中长期过度悲观的预期。因此,当前时点可以择机逢低配置此前在市场悲观预期下超跌,且全年业绩确定较高的成长性龙头企业。1)发力广阔低线市场的大众高性价比品牌龙头:珀莱雅、南极电商;2)行业内初步建立核心竞争优势,且自身及新兴品牌处在业绩释放期的标的:歌力思、比音勒芬等;3)棉价及汇率因素带来业绩催化,产能逐步释放的优质上游制造企业:百隆东方等。 风险因素:宏观经济持续下行,居民收入水平持续下降,刺激消费政策不及预期。
2018-11-09 天风证券... 范张翔不评级18Q3定制家居...
18Q3定制家居企业的收入和利润增速继续放缓,主要原因还是今年地产“新旧双杀”下装修需求疲弱导致。不过三季度我们还是看到一些好的变化:比如三季度新扩品类的增速大多比二季度快,品类扩张还是取得较好的成绩;比如上市公司今年开店都比较超预期,市场不好时定制龙头品牌优势显现;还有三季度业绩前瞻指标有所改善,销货现金流见底回升值得关注。 定制板块18Q3业绩情况的总结:整体收入和利润增速环比有所降低,利润增速仍快于收入增长,主要是毛利率有一定提升,费用率控制较好;今年开店情况比较符合预期,部分公司甚至超额完成招商加盟工作;客单价进一步提升,随着套餐的推广,还有较大增长空间;三季度预收款增长一般,但是销货现金流多有不错增长,增速环比加快。具体请见正文分析。 定制家居会打价格战吗?我们的观察和思考:1)三聚氰胺饰面门板柜是大企业引流手段,已无进一步降价必要。在三聚氰胺饰面板柜方面,大企业规模化生产优势明显,小的定制企业不敢在这个方向和大企业硬拼,而主要采取错位竞争的方式,如板材不同(用实木、禾香板等)、饰面不同、设计不同等。2)未来比拼的是品质、设计和服务能力。大企业通过引流产品确定价格锚以后,压缩小企业获客能力,更有优势获得量尺,并根据客户需求添加中高端产品进入,而且引流效果不错。下一阶段,重点比拼的将是中高端产品的品质、设计和服务能力,小品牌已经放弃性价比定制产品的阵地,但大品牌未来通过发挥获客、品牌、规模、研发的优势,将逐步巩固中高端产品的竞争地位。 展望2019年,我们认为装修需求将有所恢复,市场对定制明年的增速预期很低,部分公司可以开始关注,以下几条逻辑可以持续跟踪验证:1)2019年竣工面积将抬头,新房交房好转。2017年住宅竣工面积同比下滑7%,今年1-9月竣工面积继续同比下降12.35%,且今年现房销售面积同比下降20.77%;同时存量房也交易清淡,导致定制需求较差,我们认为,竣工和期房销售面积连续两年背离之后,存在一个修复的过程,19年竣工面积企稳意味着新房交房好转; 2)2019年一二线销售预计好转。今年下半年已经看到30大中城市销售面积恢复,明年大型房企推盘量还会上升,大中城市销售面积连续两年下滑后刚需力量也在恢复。对于4-6线城市,明年销售虽然大概率下滑,但是当地的定制渗透率低,类似3-5年前的一二线城市,定制需求还有较大空间。 3)整装精装影响有限,定制企业也在积极突围。整装发展尚不成熟,目前没有品牌号召力很强的企业出现,真正整装公司规模都还不大。住建部要求2020年达到30%精装修率,近几年精装修率每年提升幅度平稳,销售不好时开发商推动意愿也不强。定制企业也在积极同整装精装合作,欧派的整装大家居,尚品的整装云,索菲亚、志邦也积极和整装及开发商合作,19年有望在这两块收入和盈利质量上都有提升。 定制行业虽然依旧挑战重重,但行业集中度低,单体企业体量提升空间巨大,行业发展空间依旧广阔。依托多品类拓展、渠道持续布局、在整装等产业链持续延伸,我们认为行业将逐渐分化,龙头企业依托不断强化的供应链整合能力和多品类选择为消费者提供场景化销售场景,从而不断提升客单价和客户数,在长期竞争中胜出,最终从产品品牌向泛家居渠道品牌蜕变!看好家居配套品拓展领先、向整装迈进的欧派家居、尚品宅配、索菲亚;品类持续扩张,经营稳健,低估值的好莱客、志邦家居等。 风险提示:品类扩展不及预期,供应链整合不及预期,营销费用波动
2018-11-09 光大证券... 裘孝锋增持为明确油价对...
为明确油价对石油化工企业盈利能力的影响规律,我们在之前的报告中分析了不同油价下中国石油和中国石化两个龙头企业的盈利能力,来明确油价对企业盈利能力的具体影响。但之前的报告我们只单纯的讨论了他们在收取石油特别收益金的情况下的盈利情况。为了进行更加完善的分析,我们在之前的基础上添加了“不收取石油特别收益金”的假设,并对两家公司在此假设下的盈利情况进行了讨论,发现在此情况下,两家公司在高油价下均能够保持良好的业绩水平。 石油石化将在高油价下保持较好的业绩水平 第一、倘若收取石油特别收益金,中国石化的EPS在Brent油价85-90美元/桶左右达到最高值0.87元(不含任何库存收益),直至Brent油价低于135美元/桶的阶段内都维持在0.75元以上的业绩,但Brent油价超过135美元/桶以后,中国石化由于炼油的亏损,业绩出现巨幅的下降。当油价为150美元/桶时出现整体亏损。倘若不收取石油特别收益金,中国石化的EPS将在Brent油价135美元/桶时到达最高点1.00元,并随后开始大幅下降,但直至油价在150美元/桶时也不会出现整体亏损的情况。 第二、在收取石油特别收益金和不收取石油特别收益金两种情况下,中国石油的EPS均将在Brent油价为135美元/桶时达到最高点,分别为1.02元和1.51元。且油价过了135美元/桶之后,公司业绩虽有所下滑但依然不错。但是中国石油在Brent油价70美元/桶以下时,业绩较低,在50美元以下时基本微利,若油价继续下降将会产生亏损。 第三、在考虑收取石油特别收益金的情况下,中国石油和中国石化在油价105-110美元/桶时,两者的EPS基本接近;在不收取石油特别收益金的情况下,两公司EPS在油价95-100美元/桶时将会比较接近。 总的来看,随着国际原油价格的回升,以及国内成品油定价机制的保证,中国石油和中国石化的业绩均会保持较好的水平,毕竟原油价格在135美元每桶以上的概率是极低的。 投资建议 由于美国退出伊核协议将导致全球进入高油价时代,石油开采和炼化企业在高油价下受益明显,故我们推荐国内石化双寡头--中国石油、中国石化。 风险提示 油价上涨不及预期;炼油和化工景气度下行
2018-11-08 财富证券... 陈博不评级10月份食品饮...
10月份食品饮料大幅下跌,子板块PE均低于历史均值。10月份沪深300跌幅7.10%,食品饮料跌22.08%,跑输沪深300指数14.98个百分点,在申万28个一级子行业中排第28位,三级子行业10月份均下跌且跑输沪深300指数。目前食品饮料板块PE(历史TTM_整体法)为21倍,较前期大幅下降,相对全部A股的估值溢价为70%。历史平均的食品饮料板块PE为28倍,相对全部A股历史平均PE的估值溢价为71%。所有子板块的PE均低于历史平均值。 三季报行业营收与净利降速增长,毛利率稳步提升。2018年1-9月,食品饮料板块共实现营业总收入4446.57亿元,同比增长13.78%,增速较上年同期降低2.70个百分点;实现归母净利润774.64亿元,同比增长23.44%,增速较上年同期降6.6个百分点。销售毛利率为48.82%,同比提升2.65个百分点;销售净利率18.27%,同比提升1.7个百分点。 投资建议。从三季报反映的情况来看,受宏观经济波动、整体消费走弱以及前期高基数等因素影响,食品饮料行业业绩增速有所放缓,部分公司业绩低于预期。虽然营收和净利降速增长,但行业整体毛利率与净利率依然在稳步提升,基本面依然稳健,维持行业“同步大市”的评级。白酒行业增速放缓,进入周期性调整期,但长期来看仍能维持两位数的增长,且经历一轮急跌,不少基本面良好的标的配置价值凸显,推荐关注高端龙头贵州茅台(600519.SH),以及渠道力强、业绩稳健增长的次高端品牌洋河股份(002304.SZ)、舍得酒业(600702.SH)、酒鬼酒(000799.SZ);调味发酵品受益于行业集中度提升,盈利能力改善,龙头企业更能通过提价以及规模效应打开盈利空间,推荐关注海天味业(603288.SH)、恒顺醋业(600305.SH);食品综合板块内公司基本面分化,推荐关注基本面稳定、未来发展路径清晰,且对上游议价能力强的细分子行业龙头绝味食品(603517.SH)、涪陵榨菜(002507.SZ)。 风险提示:食品安全风险;业绩不如预期风险;市场风格变化风险。
    截止到:2017年12月31日公司高管总数为22人,其中董事会成员7人,监事成员5人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
陈虹董事长,董事 128.33 0.838 点击浏览
陈虹:男,1961年3月出生,中共党员,大学毕业,工学学士,高级工程师(教授级),高级经济师。曾任上海汽车工业(集团)总公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记,上海汽车工业(集团)总公司副董事长、党委副书记、上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记,上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记,上海汽车集团股份有限公司党委书记、总裁、副董事长。现任上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记,华域汽车系统股份有限公司董事长。
陈志鑫总裁,董事 179.27 -- 点击浏览
陈志鑫:男,1959年5月出生,中共党员,研究生毕业,管理学博士,高级工程师(教授级)。曾任上海汽车工业(集团)总公司副总裁,副总裁兼上海大众汽车有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海大众汽车有限公司总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、执行副总裁兼南京汽车集团有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司执行副总裁兼乘用车分公司总经理,上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记兼乘用车分公司总经理。现任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。
王坚董事 -- -- 点击浏览
王坚:男,1954年4月出生,中共党员,研究生毕业,工学硕士,高级工程师。曾任上海电气(集团)总公司副总裁、总裁、党委副书记,市经委副主任、党组副书记、纪检组组长、市国防科工办副主任,市经委主任、党组书记、市国防科工办主任,市经济和信息化工作党委副书4记、市经济和信息化委主任,市国资委党委书记、市国资委主任,申能(集团)有限公司董事长、党委副书记、党委书记,中国太平洋保险(集团)股份有限公司副董事长,中国商用飞机有限责任公司副董事长。
李若山独立董事 10 -- 点击浏览
李若山先生现任本公司独立董事。李先生曾任厦门大学经济学院会计系副主任、经济学院副院长,复旦大学管理学院副院长、会计系主任及金融系主任。李先生现任复旦大学管理学院会计系教授、博士生导师,中国注册会计师协会维权委员会委员,上海会计学会副会长,上海审计学会副会长,上海证券交易所上市公司咨询专家委员会委员,财政部会计准则委员会咨询专家。李先生于二○○一年获上交所颁发的“中国十佳独立董事”称号。李先生毕业于厦门大学会计系,是中国第一位审计学博士学位获得者,曾先后留学比利时、美国MIT 等著名大学。
陶鑫良独立董事 10 -- 点击浏览
陶鑫良:男,1950年7月出生,中共党员,研究生毕业,管理学硕士,教授。曾任上海工业大学科研处科长,上海工业大学科研处副处长、专利事务所副所长、所长,上海工业大学人文学院副院长,上海大学知识产权学院副院长、常务副院长,上海知识产权学院院长,上海大学法学院副院长,同济大学知识产权学院院长。现任上海大学知识产权学院院长。
曾赛星独立董事 -- -- 点击浏览
曾赛星:男,1966年1月出生,中共党员,研究生毕业,管理学博士、教授。曾任上海交通大学安泰经济与管理学院管理科学系系主任、教授。现任上海交通大学安泰经济与管理学院创新与战略系系主任、特聘教授。
王晓秋副总裁 154.84 -- 点击浏览
王晓秋:男,1964年8月出生,中共党员,研究生毕业,工学博士,高级工程师(教授级)。曾任上海汽车工业质量监督中心副主任,上海汽车工业技术中心副主任,上海汽车工业质量检测所副所长,上海大众汽车有限公司质量保证部副理,上海皮尔博格有色零部件有限公司副总经理,上海汽车股份有限公司副总经理、上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记,上汽汽车制造有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监,上海汽车股份有限公司副总经理、乘用车分公司总经理,上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理,上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记,上海汽车集团股份有限公司副总经济师,上海通用汽车有限公司总经理。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任。
周郎辉副总裁 161.13 -- 点击浏览
周郎辉:男,1971年7月出生,中共党员,在职研究生,经济学硕士,高级工程师。曾任上海汽车工业(集团)总公司团委书记、总裁助理、组织干部部副部长、部长、党委副书记、纪委书记兼组织干部部部长,上海汽车集团股份有限公司党委副书记、纪委书记兼总部党委书记、上海科尔本施密特活塞有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司副总裁、副总裁兼人力资源部执行总监。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁、党委副书记、华域汽车系统股份有限公司监事会主席。
俞建伟副总裁 85.12 -- 点击浏览
俞建伟:男,1960年11月出生,中共党员,研究生毕业,工学硕士,高级工程师(研究员级)。曾任跃进汽车集团公司总经理、党委副书记,南京汽车集团有限公司总经理兼党委副书记、党委书记兼常务副总经理。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼南京汽车集团有限公司党委书记。
陈德美副总裁 149.83 -- 点击浏览
陈德美:男,1962年10月出生,中共党员,研究生毕业,工商管理硕士,高级经济师。曾任上海汽车工业(集团)总公司经济运行部副经理、经理,上海汽车集团股份有限公司经济运行部经理、质量与经济运行部经理,上海汽车工业(集团)总公司质量与经济运行部执行总监,上海汽车集团股份有限公司副总经济师、上海汇众汽车制造有限公司总经理兼上海万众汽车零部件有限公司总经理,上海汽车工业(集团)总公司副总裁兼汽车服务贸易事业部总经理。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
丁宁监事 2017-11-21 2018-06-26 任期届满
孙铮独立(非执... 2015-06-18 2016-05-26 工作变动
马龙英职工监事 2015-06-18 2017-03-23 辞职
洪锦芯监事 2015-06-18 2017-10-31 辞职
谢荣董事 2015-06-18 2018-06-26 任期届满

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2011-12-30 资产交易 实施
2011-12-15 资产交易 实施
2011-08-03 资产交易 证监会批准
公告日期 转让形式 涉及股份(万股) 事件进度
2008-12-26 无偿划转 32000.00 过户
2008-12-26 无偿划转 32000.00 过户
2008-10-25 无偿划转 32000.00 国资委批准
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