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深赤湾A

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深赤湾A(000022)公司资料

    深赤湾A第三季度实现主营收入18.63亿元,比上年增长4.93%。

最近报告期收入占比2018-06-30
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  • 装卸业务100.00%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
装卸业务117736.49 94.48% 63291.06 94.59%
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2018-06-21 天风证券... 姜明买入2018年6月20日...
2018年6月20日,深赤湾A(000022.SZ)、招商局港口(00144.HK)发布公告:深赤湾拟以21.46元/股向CMID发行11.49亿股,作价246.5亿元收购CMID持有的招商局港口38.72%股份。1)解决同业竞争问题:若收购完成后,招商局集团旗下港口资产将统一归至A股上市平台深赤湾,实现境内平台控制境外平台的架构,彻底解决同业竞争问题。2)业务体量大幅增加:交易前,深赤湾A主要经营深圳赤湾港区、东莞麻涌港区。交易完成后,将使得上市公司旗下所运营的港口资产大幅增加。3)盈利水平的大幅提升:交易后上市公司的资产规模、营业收入、净利润均将显著增长。 公司简介。 招商局港口是招商局集团的重要子公司,现为世界领先的港口开发、投资和营运商,于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群,主控或参资的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等集装箱枢纽港,并成功布局南亚、非洲、欧洲地中海及南美等地区。截至2017年底共投资参资17个国家地区的32个港口。2017年招商局港口国内外港口全年完成集装箱吞吐量10,290.26万TEU,同比增长7.4%;完成散杂货吞吐量5.07亿吨,同比增长10.31%。 交易结构梳理。 深赤湾以21.46元/股(以董事会决议为定价基准日,前20个交易日均价确定发行价22.78元/股,除息后为21.46元/股)发行11.48亿股,合计246.5亿的价格,收购CMID所持有招商局港口12.69亿股(占总股本38.72%)。不考虑配套募集资金,深赤湾总股本将由6.45亿增加至17.93亿;考虑计划配套募集40亿,则股本将增加至19.21亿股。 估值比较。 1)深赤湾A:PETTM29.0x。2)标的公司:收购招商局港口股权对价为PE13.5x。其中发行股份购买资产的交易对价确定为2,465,000万元;经审计的模拟合并报表:归母净利润为47亿元,同时考虑到38.72%的股份占比。3)新公司:若交易完成且配套募集资金,则股份合计为19.21亿股,新公司以停牌前股票价格计(22.82元/股)则市值为438.4亿元,考虑到交易完成后2017年备考归母净利润为23.3亿元,则对应PE为18.8x. 投资建议。 就本次交易来看,深赤湾拟以21.46元/股向CMID发行11.49亿股,作价246.5亿元收购CMID持有的招商局港口38.72%股份,当前收购标的公司股权的估值偏低,仅为13.5x。不考虑本次收购,我们预计2018-2020年公司营业收入为25.39亿元、25.89亿元、26.45亿元,归母净利为5.78亿元、6.39亿元、6.93亿元,PE25.5X,23.0X,21.2X,考虑到招商局港口作为港口业龙头企业,理应享有一定估值溢价,若发行完成后上市公司有望在业绩、估值、主题的催化下进一步走强。上调公司至“买入”评级。
2017-06-14 联讯证券... 牛永涛...增持事件2017年5月...
事件 2017年5月,本公司完成货物吞吐量596.7万吨,比去年同期增长2.7%。其中,集装箱吞吐量完成43.8万TEU,比去年同期增长6.8%;散杂货吞吐量完成175.7万吨,比去年同期增长5.1%。 2017年截至5月末,本公司累计完成货物吞吐量2924.2万吨,比去年同期增长9.2%。其中,集装箱吞吐量累计完成204.9万TEU,比去年同期增长1.6%;散杂货吞吐量累计完成969.5万吨,比去年同期增长36.6%。截至2017年5月末,共有70条国际集装箱班轮航线挂靠。 运营业绩:集装箱业务企稳,散杂货业务大增 分业务来看,公司主营业务为集装箱和散杂货的装卸服务,2016年两大业务营收占比达93.56%。 散杂货业务方面,1-5月散杂货吞吐量累计完成969.5万吨,同比高速增长36.6%。公司散杂货业务主要是粮饲及化肥业务,其中粮饲接卸总量占据珠三角区域主导地位、进口复合肥占全国约50%市场份额。 集装箱业务方面,1-5月集装箱吞吐量累计完成204.9万TEU,同比增长1.6%。集装箱吞吐量经历14、15年的下滑后,17年有望延续16年的增长态势。同时,公司国际集装箱班轮航线挂靠条数大幅增加。2016年11月至2017年3月维持在47条左右,4月提升至55条,5月末大幅提升至77条。挂靠班轮数量的增加为未来吞吐量增长奠定基础,预期集装箱吞吐量将继续提升。 2016年公司净资产收益率(ROE)为11.64%,位于行业第二。近五年平均净资产收益率(ROE)为12.12%,处于行业前三。2016年资产负债率为14.86%,近五年平均资产负债率为27.74%,远低于近五年行业平均负债率为40.07%。盈利水平高,负债程度低,现金流充足。 行业趋势:全球贸易回暖港口吞吐量随呈现快速增长 受运力过剩和价格战影响,航运业运价长期远低于盈亏水平。伴随全球经济持续改善,我们认为集运与散运业最差的时刻已结束,复苏迹象也已经开始显现。5月欧洲至亚洲航线的集运价格上升至965美元/TEU,较去年同期增长55%。散运市场需求预计增长3%,而运力增长仅为1%。好望角型散货船的日租金已升至11000美元左右,为2016年初的三倍。一季度,我国进出口总额6.2万亿元,同比大幅上涨21.8%,延续了去年四季度以来的良好势头,总体呈现回暖的趋势。 全球集散运复苏与航运业整体回暖的背景下,2017年1-4月全国主要港口货物吞吐量为403661万吨,同比增长7.71%;全国主要港口集装箱吞吐量为7289.75万吨,同比增长7.01%。2017年1-4月深圳港区港口货物吞吐量为7019万吨,同比增长7.14%,公司货物吞吐量占同期深圳港区港口货物吞吐量的33.16%,较2016年同期占比提高1.15个百分点;深圳港区集装箱吞吐量实现762.98万吨,同比增长1.71%,公司集装箱吞吐量占同期深圳港区港口集装箱吞吐量的21.11%。公司货物、集装箱吞吐量增速高于深圳港区港口吞吐量增速,其中货物吞吐量同比增速优于全国主要港口平均增速。受益国内经济延续稳中向好的发展态势以及外贸对手国需求持续复苏,预期公司港口吞吐量将保持上升态势,实现快速增长。 政策催化:“粤港澳大湾区+前海自贸+一带一路”多重政策催化 首先,公司主营地处“大湾区”城市群的深圳和东莞,经营深圳赤湾港区6个集装箱泊位及7个散杂货泊位、妈湾港区3个集装箱泊位和东莞麻涌港区5个散杂货泊位。2017年适逢香港回归20周年,粤港澳大湾区规划加速,将促进区域港口整合,公司有望受益粤港澳一体化建设的发展,带来港口通关政策的便利化和进出口贸易的增长。 其次,公司地处前海自贸区,在妈港湾区经营集装箱泊。4月,深圳前海蛇口自贸投资公司首次对外公布了其建设前海妈湾片区的规划:通过5-10年的建设,形成妈湾区域“百亿税收、千亿产值、万亿贸易结算规模”的综合效益,使其成为前海对外开放的重要门户枢纽和助推粤港澳大湾区的重要引擎。公司在妈湾港区经营3个集装箱泊位。 最后,深圳又是国家级顶层战略“一带一路”的重要节点港口,随着“一带一路”战略的推进,公司在深圳赤湾港区的集装箱业务和散杂货业务,预期将实现稳步增长。叠加港口整合预期强烈,2017年公司业绩高增长可期。 盈利预测 预计公司2017~2019年归母净利润分别为6.5亿元、7.0亿元、8.1亿元,EPS分别为1.00元、1.09元、1.26元,对应的P/E分别为27x、25x、22x。考虑到公司地位、地理优势和多重政策催化,预期公司核心集装箱和散杂货业务发展稳健,首次覆盖,给予“增持”评级。 风险提示 港口吞吐量增速不及预期;政策推进不及预期;全球贸易增长不及预期。
2017-06-07 华创证券... 吴一凡...增持1.公司公告5 ...
1.公司公告5 月数据。 公司公告:2017 年5 月,公司完成货物吞吐量 596.7 万吨,同比增长2.7%。其中,集装箱吞吐量完成43.8 万TEU,同比增长6.8%;散杂货吞吐量完成175.7 万吨,同比增长 5.1%。 目前累计完成货物吞吐量同比增长9.2%。其中,集装箱吞吐量同比增长1.6%;散杂货吞吐量同比增长36.6%。 截至 2017 年 5 月末,共有 70 条国际集装箱班轮航线挂靠。 数据亮点:1)集装箱吞吐量增速提升。 深圳港区年初以来集装箱吞吐量落后于全国,1-4 月,深圳港集装箱吞吐量同比增速2.1%,货物吞吐量同比增长7%,全国主要港口集装箱吞吐量增速为7%,货物吞吐量同比增长7.7%。 而深赤湾1-4 月集装箱增速仅0.2%(集装箱吞吐量占深圳港区的21.1%),但货物吞吐量同比增长11%。 由于5 月集装箱吞吐量的提速(同比增长6.8%),1-5 月,深赤湾集装箱同比增速提升至1.6%。 2)班轮航线挂靠数大幅提升。2016 年底以及2017 年1-3 月,挂靠班轮数量维持在47 条,4 月提升至55 条,5 月末已经大幅增加至70 条,为近年来最高水平。 我们认为:航线调整告一段落,或将重拾增长。 1)1-3 月由于船舶大型化以及航运企联盟的调整,深圳各码头航线也做了相应变化,导致出现了业务量的波动(公司4 月集装箱吞吐量负增长),而随着4 月底以及5 月挂靠数量的连续增加,航线调整对业务量的负面波动或告一段落。 2)挂靠班轮数量的增加会有效夯实未来吞吐量增长基础,深赤湾集装箱吞吐量增速有望继续提升。 2. 主题角度,建议近期关注“粤港澳大湾区”,而公司为建设受益者1)制定“粤港澳大湾区“发展规划写入政府工作报告。 2017 年3 月5 日,国务院总理李克强在政府工作报告中提出,要推动内地与港澳深化合作,研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划。 2)公司是“大湾区”建设的受益者。 a)经营实体占据“大湾区”九城中的两城(深圳及东莞)。 公司主要经营深圳赤湾港区6 个集装箱泊位及7 个散杂货泊位、深圳妈湾港区3 个集装箱泊位;东莞麻涌港区5 个散杂货泊位。 b)在核心引擎妈湾港区中经营集装箱泊位。 4 月,深圳前海蛇口自贸投资公司首次对外公布了其建设前海妈湾片区的规划:通过5-10 年的建设,形成妈湾区域“百亿税收、千亿产值、万亿贸易结算规模”的综合效益,使其成为前海对外开放的重要门户枢纽和助推粤港澳大湾区的重要引擎。公司在核心引擎妈湾港区中经营集装箱泊位。 3.继续推荐深赤湾A:“绩优+改善+主题”三位一体的投资标的。 1)绩优:公司12-16 年年平均ROE12%,位居行业第二。资产负债率由15 年的24.36%已下降至15.24%。 2)改善:2017 年港口吞吐量随进出口贸易复苏而呈现快速增长。 a)2015-16 年港口行业吞吐量增速已为近20 年低点,向上增速拐点可期。 (2015-16 年沿海主要港口吞吐量增速分别为1%及3%)。2017 年1-4月,全国沿海主要港口货物吞吐量增速7.7%,集装箱吞吐量7.0%。 b)深赤湾1-5 月吞吐量同比增长9.2%,集装箱吞吐量同比增速1.6%。 3)主题:粤港澳大湾区+“一带一路”+前海自贸+区域港口一体化。 公司地处前海自贸区,粤港澳大湾区建设的受益者,深圳又是“一带一路”重要节点港口。 近期建议关注“粤港澳大湾区”建设的推进。 此外,我们建议重点关注公司关于解决同业竞争的承诺事项将于2017 年9月到期。我们认为招商局港口有概率会履行该承诺,推进深圳西部港区区域一体化。 若成功履行,则公司资产质量更加扎实:公司经营体量接近翻倍;西部港口整合后,有助于港口泊位和客户优化、减少竞争、降低成本、提升效率;或带来增厚。(此前,天津港向天津港发展收购码头资产的方案中,收购资产估值为1 倍PB。)4.盈利预测及估值:预计2017-2019 年分别实现归属净利6.2 亿、7 亿及7.9 亿元,对应EPS 分别为:0.96、1.09 及1.23 元,当前PE 分别为27、24 及21 倍。 深赤湾A 是我们2 月行业深度中精选的港口4 标的之一,同时是华创交运二季度三大金股。我们看好2017 年盈利上升周期下公司的经营表现,并认为区域港口一体化会逐步成为趋势,招商局港口有概率履行解决同业竞争承诺,叠加多主题或共振,强调“推荐”评级。 催化剂:粤港澳大湾区建设推进。 风险点:吞吐量大幅下滑,同业竞争承诺履行不及预期。
2017-05-24 海通证券... 张杨,...增持公司业绩增速...
公司业绩增速稳健,资产优良。公司主营是深圳西部港区的码头装卸物流业务,主要资产是深圳赤湾港区、妈湾港区和东莞麻涌港区的21个码头泊位资产,主要码头泊位运营多年已进入成熟期,资产收益率较为稳定,2016年净资产收益率为11.3%,位列港口同业第一位。2017年一季度公司实现营收4.68亿元,同比增长6.1%;归母净利1.39亿元,同比增长14.54%,业绩增速稳健。 受益全球贸易回暖,公司装卸主业恢复明显。公司主营业务是集装箱和散杂货的装卸物流,其中集装箱吞吐量占比7成以上。2017年1-4月公司散杂货吞吐量累计完成793.8万吨,同比大增46.3%,公司散杂货业务货种主要是粮食和化肥,是珠三角地区主要的粮食接驳港口,虽然下游需求较为稳定,但受国家粮食进口政策及内外贸粮食价差影响较大,今年一季度粮食吞吐量大增但不是常态,公司近两年散杂货年吞吐量维持在1900万吨左右,预计今年将保持稳定的增速;公司前4个月完成集装箱吞吐量123.1万TEU,同比增长1.3%,公司集装箱吞吐量经历了14、15年的下滑后,2016年恢复增长态势。集装箱业务企稳,散杂货业务大增,公司一季度业绩靓丽。 与招商局港口的同业竞争解决承诺渐近,公司有望从整合中受益。招商局港口合计间接持有公司66.1%的股份,同时招商局港口在深圳蛇口、大铲湾和妈湾等地有码头资产,与公司构成同业竞争。招商局港口承诺将在2017年9月17日前解决与公司的同业竞争问题,参考宁波舟山港、北部湾港资产整合经验以及正在进行资产收购的天津港,我们预计这一承诺很大概率能够实现,将给公司带来经营体量、经营效率和业绩的提升。 粤港澳大湾区规划为公司转型发展带来新的机遇。作为粤港澳大湾区的优质标的,一方面公司装卸主业可以享受增量,另一方面,随着“粤港澳大湾区”战略的推进,预计将有不断的政策利好落地,对于现金流极佳的港口公司而言,可以借机拓展上下游港口产业链、发展供应链金融及现代物流服务业,加快公司多元化转型升级。 投资建议。预计公司2017-2019年EPS分别为0.87、0.92和0.95元,公司资产盈利水平好,负债水平低,受益全球贸易回暖未来盈利可期,同时大股东解决同业竞争承诺期将近,粤港澳大湾区规划也将带来新的发展机遇,参考行业平均估值水平,给予公司2017年30倍PE,对应目标价26.1元,首次覆盖给予“增持”评级。

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高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
白景涛董事长 2017-09-11 2018-12-13 工作变动
周擎红副董事长 2017-09-11 2018-12-13 工作变动
周擎红董事 2017-09-11 2018-12-13 工作变动
潘科董事 2017-06-05 2017-08-08 工作变动
时伟董事长 2017-06-05 2017-08-01 工作变动

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2013-07-29 合作 50000.00 完成
2012-11-01 合作 50000.00 银监会批准
2012-06-28 合作 50000.00 股东大会通过
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